電動汽車充換電站市場運營狀況及---發(fā)展規(guī)劃分析報告2016-2021年

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報告編號: 128621
出版時間: 2016年4月
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報告目錄


-章　電動汽車充換電站相關概述
　　1.1　電動汽車充電站介紹
　　　　1.1.1　電動汽車充電站簡介
　　　　1.1.2　電動汽車充電站的充電等級
　　　　1.1.3　電動汽車充電站的充電方式
　　　　1.1.4　電動汽車充電站功能定位
　　1.2　電動汽車主要充電模式
　　　　1.2.1　常規(guī)充電
　　　　1.2.2　快速充電
　　　　1.2.3　機械充電
　　1.3　電動汽車對充電技術的要求
　　　　1.3.1　充電快速化
　　　　1.3.2　充電通用化
　　　　1.3.3　充電智能化
　　　　1.3.4　電能轉換-化
　　　　1.3.5　充電集成化
　　1.4　電動汽車充換電站操作規(guī)范
　　　　1.4.1　換電機器人安全操作規(guī)范
　　　　1.4.2　手工換電安全操作規(guī)范
　　　　1.4.3　充電安全操作規(guī)范
　　　　1.4.4　監(jiān)控系統安全操作規(guī)范
第二章　國外電動汽車充換電站發(fā)展經驗借鑒
　　2.1　美國
　　　　2.1.1　需求分析
　　　　2.1.2　設施建設
　　　　2.1.3　-渠道
　　　　2.1.4　技術研發(fā)
　　　　2.1.5　扶持政策
　　2.2　日本
　　　　2.2.1　需求分析
　　　　2.2.2　設施建設
　　　　2.2.3　發(fā)展模式
　　　　2.2.4　價格機制
　　　　2.2.5　發(fā)展規(guī)劃
　　2.3　德國
　　　　2.3.1　需求分析
　　　　2.3.2　設施建設
　　　　2.3.3　技術研發(fā)
　　　　2.3.4　發(fā)展規(guī)劃
　　2.4　法國
　　　　2.4.1　需求分析
　　　　2.4.2　設施建設
　　　　2.4.3　扶持政策
　　　　2.4.4　發(fā)展規(guī)劃
　　2.5　英國
　　　　2.5.1　需求分析
　　　　2.5.2　設施建設
　　　　2.5.3　技術-
　　　　2.5.4　發(fā)展規(guī)劃
　　2.6　荷蘭
　　　　2.6.1　需求分析
　　　　2.6.2　投資動態(tài)
　　　　2.6.3　發(fā)展規(guī)劃
第三章　電動汽車充換電站發(fā)展環(huán)境分析
　　3.1　政策環(huán)境
　　　　3.1.1　電動汽車推廣政策
　　　　3.1.2　電動汽車補貼政策
　　　　3.1.3　電動汽車用電價格
　　　　3.1.4　加快充電設施建設
　　　　3.1.5　充電設施發(fā)展指南
　　　　3.1.6　充電設施-
　　3.2　經濟環(huán)境
　　　　3.2.1　宏觀經濟狀況
　　　　3.2.2　固定資產投資
　　　　3.2.3　居民消費價格（cpi）
　　　　3.2.4　汽車工業(yè)經濟運行
　　　　3.2.5　經濟運行趨勢分析
　　3.3　社會環(huán)境
　　　　3.3.1　能源消費結構
　　　　3.3.2　節(jié)能減排形勢-
　　　　3.3.3　汽車保有量快速增長
　　　　3.3.4　汽車尾氣污染情況
　　3.4　產業(yè)環(huán)境
　　　　3.4.1　汽車能源動力技術變革
　　　　3.4.2　新能源汽車市場規(guī)模
　　　　3.4.3　新能源汽車推廣進展
　　　　3.4.4　新能源汽車配套落后
　　　　3.4.5　新能源汽車未來發(fā)展方向
第四章　2014-2016年電動汽車充換電站建設分析
　　4.1　電動汽車充換電站的選址布局
　　　　4.1.1　影響充換電站布局的因素
　　　　4.1.2　換充電站的規(guī)劃原則
　　　　4.1.3　換充電站的選址原則
　　　　4.1.4　充換電站的規(guī)劃建議
　　4.2　電動汽車充換電站設施建設分析
　　　　4.2.1　充換電站的結構組成
　　　　4.2.2　充電站基礎設施的功能
　　　　4.2.3　充換電站的施工原則
　　　　4.2.4　外部接入方式的影響因素
　　　　4.2.5　各類充電站的外部接入方式
　　　　4.2.6　充換電站規(guī)模的決定要素
　　4.3　電動汽車充換電站建設模式比較
　　　　4.3.1　--模式
　　　　4.3.2　企業(yè)-模式
　　　　4.3.3　用戶-模式
　　4.4　電動汽車充換電站建設的主要階段
　　　　4.4.1　初期樣板引導階段
　　　　4.4.2　中期快速增長階段
　　　　4.4.3　后期成熟階段
　　4.5　電動汽車充換電站建設布局狀況
　　　　4.5.1　已建地區(qū)
　　　　4.5.2　在建（擬建）地區(qū)
　　4.6　電動汽車充電站建設主體分析
　　　　4.6.1　市場格局
　　　　4.6.2　電網企業(yè)
　　　　4.6.3　油氣-
　　　　4.6.4　汽車廠商
　　　　4.6.5　其他企業(yè)
　　4.7　電動汽車充換電站建設路徑分析
　　　　4.7.1　借力智能電網
　　　　4.7.2　開放市場避免壟斷
　　　　4.7.3　民營資本仍需謹慎
第五章　2014-2016年電動汽車充換電站服務模式分析
　　5.1　換電站（電池租賃）模式
　　　　5.1.1　模式簡介
　　　　5.1.2　-
　　　　5.1.3　優(yōu)劣勢分析
　　　　5.1.4　扶持政策-
　　5.2　充電站直充模式
　　　　5.2.1　模式簡介
　　　　5.2.2　-
　　　　5.2.3　優(yōu)劣勢分析
　　　　5.2.4　扶持政策-
　　5.3　充電樁模式
　　　　5.3.1　模式簡介
　　　　5.3.2　-
　　　　5.3.3　優(yōu)劣勢分析
　　　　5.3.4　扶持政策-
　　5.4　三種服務模式比較
　　5.5　以充電為主的充換電服務模式路線圖
　　　　5.5.1　背景假設
　　　　5.5.2　-階段（2012-2014年）
　　　　5.5.3　第二階段（2015-2016年）
　　　　5.5.4　第三階段（2017-2020年）
　　　　5.5.5　路線圖綜述
　　5.6　以換電為主的充換電服務模式路線圖
　　　　5.6.1　背景假設
　　　　5.6.2　-階段（2012-2014年）
　　　　5.6.3　第二階段（2015-2016年）
　　　　5.6.4　第三階段（2017-2020年）
　　　　5.6.5　路線圖綜述
第六章　2014-2016年電動汽車充換電站運營模式分析
　　6.1　國外電動汽車充換電站運營模式
　　　　6.1.1　綜合服務
　　　　6.1.2　服務
　　6.2　電動汽車充換電站主要運營模式
　　　　6.2.1　電力企業(yè)獨立運營模式
　　　　6.2.2　購電交易模式
　　　　6.2.3　油企電企合作模式
　　　　6.2.4　三種模式比較分析
　　6.3　電動汽車充換電站的運作
　　　　6.3.1　充換電站的運作流程
　　　　6.3.2　運作充電站的相關要求
　　　　6.3.3　充電站運營面臨的挑戰(zhàn)
　　　　6.3.4　換電站運營難度較大
　　6.4　電動汽車充換電站標準化分析
　　　　6.4.1　2014年電動汽車充換電標準化進程
　　　　6.4.2　2015年電動汽車充換電標準化進程
　　　　6.4.3　2016年電動汽車充換電標準化進程
　　　　6.4.4　2016年充電設施強制性地方標準
　　　　6.4.5　電動汽車充換電標準將逐步統一
　　6.5　電動汽車充換電站運營案例
　　　　6.5.1　北京奧運充電站
　　　　6.5.2　上海世博充電站
第七章　2014-2016年重點區(qū)域電動汽車充換電站發(fā)展分析
　　7.1　華北地區(qū)
　　　　7.1.1　市場規(guī)模
　　　　7.1.2　投資動態(tài)
　　　　7.1.3　收費標準
　　　　7.1.4　商業(yè)模式
　　　　7.1.5　前景預測
　　7.2　華東地區(qū)
　　　　7.2.1　市場規(guī)模
　　　　7.2.2　投資動態(tài)
　　　　7.2.3　收費標準
　　　　7.2.4　商業(yè)模式
　　　　7.2.5　前景預測
　　7.3　華中地區(qū)
　　　　7.3.1　市場規(guī)模
　　　　7.3.2　投資動態(tài)
　　　　7.3.3　收費標準
　　　　7.3.4　商業(yè)模式
　　　　7.3.5　前景預測
　　7.4　華南地區(qū)
　　　　7.4.1　市場規(guī)模
　　　　7.4.2　投資動態(tài)
　　　　7.4.3　收費標準
　　　　7.4.4　商業(yè)模式
　　　　7.4.5　前景預測
　　7.5　西南地區(qū)
　　　　7.5.1　市場規(guī)模
　　　　7.5.2　投資動態(tài)
　　　　7.5.3　商業(yè)模式
　　　　7.5.4　前景預測
第八章　2014-2016年電動汽車充換電站上游電網產業(yè)分析
　　8.1　2014-2016年電-資建設規(guī)模
　　　　8.1.1　2014年電-資情況
　　　　8.1.2　2015年電-資情況
　　　　8.1.3　2016年電-資情況
　　　　8.1.4　2016年電網建設進展
　　8.2　利好充換電站發(fā)展的電網因素
　　　　8.2.1　電網改革
　　　　8.2.2　智能電網建設
　　　　8.2.3　特高壓電網建設
　　　　8.2.4　分布式能源并網
　　8.3　充換電站對電網諧波的影響分析
　　　　8.3.1　可能引發(fā)電網諧波污染
　　　　8.3.2　諧波污染的影響
　　　　8.3.3　諧波污染應對措施
　　8.4　充電設備的電網電流需求分析
　　　　8.4.1　充電設備電流需求的影響
　　　　8.4.2　充電設備電流需求的對策
第九章　2014-2016年電動汽車充換電站上游設備產業(yè)分析
　　9.1　2014-2016年充換電設備行業(yè)分析
　　　　9.1.1　產業(yè)鏈分析
　　　　9.1.2　投資動態(tài)
　　　　9.1.3　發(fā)展格局
　　　　9.1.4　投資機會
　　　　9.1.5　風險預警
　　9.2　2014-2016年輸配電及控制設備行業(yè)分析
　　　　9.2.1　行業(yè)現狀
　　　　9.2.2　政策環(huán)境
　　　　9.2.3　行業(yè)特征
　　　　9.2.4　市場規(guī)模
　　　　9.2.5　投資壁壘
　　　　9.2.6　發(fā)展趨勢
　　9.3　2014-2016年動力電池行業(yè)分析
　　　　9.3.1　市場需求
　　　　9.3.2　投資動態(tài)
　　　　9.3.3　-企業(yè)
　　　　9.3.4　競爭格局
　　　　9.3.5　發(fā)展方向
第十章　2014-2016年電動汽車充換電站下游電動汽車行業(yè)分析
　　10.1　2014-2016年電動汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)模
　　　　10.1.1　行業(yè)現狀
　　　　10.1.2　-事件
　　　　10.1.3　政策機遇
　　　　10.1.4　商業(yè)模式
　　　　10.1.5　面臨問題
　　　　10.1.6　發(fā)展對策
　　10.2　2014-2016年純電動汽車市場分析
　　　　10.2.1　產業(yè)化基礎
　　　　10.2.2　發(fā)展機遇
　　　　10.2.3　產能布局
　　　　10.2.4　推廣進展
　　　　10.2.5　研發(fā)進展
　　　　10.2.6　前景展望
　　10.3　2014-2016年混合動力車市場分析
　　　　10.3.1　行業(yè)現狀
　　　　10.3.2　市場特點
　　　　10.3.3　投資動態(tài)
　　　　10.3.4　商業(yè)模式
　　　　10.3.5　面臨問題
　　　　10.3.6　前景展望
　　10.4　2014-2016年燃料電池車市場分析
　　　　10.4.1　發(fā)展成果
　　　　10.4.2　投資動態(tài)
　　　　10.4.3　產業(yè)化分析
　　　　10.4.4　發(fā)展模式比較
　　　　10.4.5　技術研發(fā)進展
　　　　10.4.6　市場前景展望
　　10.5　電動汽車行業(yè)投資風險及策略
　　　　10.5.1　銷售風險
　　　　10.5.2　技術風險
　　　　10.5.3　成本策略
　　　　10.5.4　推廣策略
　　　　10.5.5　策略
第十一章　2014-2016年電動汽車充換電站替代品分析
　　11.1　加油站行業(yè)經營狀況
　　　　11.1.1　發(fā)展綜述
　　　　11.1.2　競爭格局
　　　　11.1.3　經營模式
　　　　11.1.4　選址布局
　　　　11.1.5　政策動態(tài)
　　11.2　加油站行業(yè)投資潛力
　　　　11.2.1　把握宏觀環(huán)境
　　　　11.2.2　評估市場機會
　　　　11.2.3　分析行業(yè)競爭
　　　　11.2.4　成本收益分析
　　　　11.2.5　投資可行性分析
　　11.3　我國lng加氣站經營狀況
　　　　11.3.1　行業(yè)現狀
　　　　11.3.2　區(qū)域分布
　　　　11.3.3　設施建設
　　　　11.3.4　競爭格局
　　　　11.3.5　氣源渠道
　　11.4　我國lng加氣站投資潛力
　　　　11.4.1　投資影響因素
　　　　11.4.2　投資可行性
　　　　11.4.3　投資機會
　　　　11.4.4　投資風險
　　　　11.4.5　投資前景
　　11.5　其他加氣站發(fā)展分析
　　　　11.5.1　cng加氣站
　　　　11.5.2　lpg加氣站
　　11.6　替代品競爭力分析
　　　　11.6.1　電價、油價、氣價比較
　　　　11.6.2　加油站與充電站收益比較
第十二章　2014-2016年電動汽車充換電站市場重點企業(yè)分析
　　12.1　特斯拉汽車公司
　　　　12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　12.1.2　經營狀況分析
　　　　12.1.3　充電站建設
　　　　12.1.4　在華充電網絡
　　　　12.1.5　未來發(fā)展規(guī)劃
　　12.2　電網公司
　　　　12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　12.2.2　經營狀況分析
　　　　12.2.3　-競爭力
　　　　12.2.4　充換電業(yè)務
　　　　12.2.5　充電服務費用
　　　　12.2.6　未來建設規(guī)劃
　　12.3　南方電網公司
　　　　12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　12.3.2　經營狀況分析
　　　　12.3.3　-競爭力
　　　　12.3.4　充換電業(yè)務
　　　　12.3.5　充換電需求
　　　　12.3.6　未來建設規(guī)劃
　　12.4　石油化工集團公司
　　　　12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　12.4.2　經營效益分析
　　　　12.4.3　-競爭力
　　　　12.4.4　充換電業(yè)務
　　　　12.4.5　未來建設規(guī)劃
　　12.5　比亞迪股份有限公司
　　　　12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　12.5.2　經營效益分析
　　　　12.5.3　-競爭力
　　　　12.5.4　充電站業(yè)務
　　　　12.5.5　未來發(fā)展規(guī)劃
　　12.6　深圳奧特迅電力設備股份有限公司
　　　　12.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　12.6.2　經營效益分析
　　　　12.6.3　-競爭力
　　　　12.6.4　充電站業(yè)務
　　　　12.6.5　未來發(fā)展規(guī)劃
　　12.7　易事特集團股份有限公司
　　　　12.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　12.7.2　經營效益分析
　　　　12.7.3　企業(yè)-競爭力
　　　　12.7.4　充電站業(yè)務進展
　　　　12.7.5　未來前景展望
　　12.8　普天新能源有限責任公司
　　　　12.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　12.8.2　充電樁樁業(yè)務動態(tài)
　　　　12.8.3　充電設施智能化系統
　　　　12.8.4　與車企合作充電業(yè)務
第十三章　電動汽車充換電站投資收益分析
　　13.1　充電站投資價值
　　　　13.1.1　充電站總投資
　　　　13.1.2　運營成本及收益
　　　　13.1.3　投資收益分析
　　13.2　充電樁投資價值
　　　　13.2.1　充電樁總投資
　　　　13.2.2　運營成本及收益
　　　　13.2.3　投資收益分析
　　13.3　電池租賃收益分析
　　　　13.3.1　換電站投資成本
　　　　13.3.2　轎車換電站收益分析
　　　　13.3.3　公交車換電站收益分析
　　13.4　充換電站綜合效益分析
　　　　13.4.1　經濟效益
　　　　13.4.2　社會效益
　　　　13.4.3　環(huán)境效益
第十四章　電動汽車充換電站投資風險預警
　　14.1　經濟風險分析
　　　　14.1.1　通貨膨脹風險
　　　　14.1.2　利率變動風險
　　　　14.1.3　稅率變動風險
　　14.2　建造風險分析
　　　　14.2.1　設計風險
　　　　14.2.2　施工風險
　　　　14.2.3　驗收風險
　　14.3　運營風險分析
　　　　14.3.1　推廣風險
　　　　14.3.2　-風險
　　　　14.3.3　效益風險
　　　　14.3.4　合同風險
　　14.4　技術風險分析
　　　　14.4.1　動力蓄電池技術
　　　　14.4.2　整車充電技術
　　　　14.4.3　電池更換技術
　　14.5　環(huán)境風險
　　　　14.5.1　建設期環(huán)境影響
　　　　14.5.2　運營期環(huán)境影響
　　　　14.5.3　環(huán)境影響評價
第十五章　中研智業(yè)研究院對電動汽車充換電站發(fā)展前景預測
　　15.1　2016-2021年電動汽車充換電站需求分析
　　　　15.1.1　需求特點
　　　　15.1.2　中期需求預測
　　　　15.1.3　遠期需求預測
　　15.2　2016-2021年電動汽車充換電站供應分析
　　　　15.2.1　供應規(guī)模預測
　　　　15.2.2　供應進程預測
　　　　15.2.3　技術路線預測
　　15.3　2016-2021年電動汽車充換電站發(fā)展趨勢
　　　　15.3.1　政策走向
　　　　15.3.2　運營趨勢
　　　　15.3.3　投-趨勢
　　　　15.3.4　一體化趨勢
附錄：
附錄一：節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）
附錄二：關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見
附錄三：電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2016-2021年）

　　

圖表目錄
圖表1　電動汽車充電站的具體結構
圖表2　電動汽車充電站的連接方式
圖表3　電動汽車充電站的充電等級
圖表4　不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表5　電動汽車充電站的連接方式
圖表6　電動汽車充電站的充電方式
圖表7　充電站的主要功能部分
圖表8　2015年年末全-口數及其構成
圖表9　2011-2015年國內生產總值及其增長速度
圖表10　2011-2015年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數
圖表11　2011-2015年全員勞動生產率
圖表12　2015年居民消費價格比上年漲跌幅度
圖表13　2011-2015年全國一般公共-
圖表14　2011-2015年全國糧食產量增長情況
圖表15　2011-2015年全部工業(yè)增加值及其增長情況
圖表16　2011-2015年全社會建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表17　2011-2015年全社會固定資產投資規(guī)模
圖表18　2015年分行業(yè)固定資產投資（不含農戶）及其增速
圖表19　2015年房地產開發(fā)和銷售主要指標完成情況
圖表20　2011-2015年社會消費品零售總額
圖表21　2011-2015年我國貨物進出口總額
圖表22　2015年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表23　2015年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表24　2011-2015年固定互聯網寬帶及移動寬帶用戶規(guī)模
圖表25　2015年末全部金融機構本-存-款余額及其增長速度
圖表26　2015年全國居民人均-來源結構
圖表27　2015-2016年全社會固定資產投資增速
圖表28　2015-2016年固定資產投資-資金增速
圖表29　2015-2016年居民消費價格漲跌情況
圖表30　2014-2016年我國汽車銷量月度增長情況
圖表31　2014-2016年我國乘用車銷量月度增長情況
圖表32　2014-2016年我國商用車銷量月度增長情況
圖表33　全球經濟增速預測
圖表34　新興市場經濟形勢預測
圖表35　2016-2021年和經濟增長率及預測
圖表36　2010-2016年投資增速狀況
圖表37　2007-2016年生產資料庫存指數
圖表38　2001-2014年經濟增長動力分解
圖表39　經濟的“黃-”
圖表40　1978-2015年gdp增長率
圖表41　2003年與2014年汽車保有量對比
圖表42　2015年國內新能源汽車銷量構成情況
圖表43　我國電動汽車充電站分布情況
圖表44　安凱客車價格構成
圖表45　電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
圖表46　直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表47　充電樁模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表48　不同地區(qū)充電樁比較
圖表49　電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表50　充電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務模式發(fā)展趨勢
圖表51　換電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務模式發(fā)展趨勢
圖表52　國外充電站綜合服務模式
圖表53　國外充電站更換電池服務模式
圖表54　三種合作模式比較分析
圖表55　電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表56　電動汽車充電站電池維護的流程圖
圖表57　電動汽車充電站整體運作模式流程圖
圖表58　北京奧運充電站
圖表59　上海世博充電站（一）
圖表60　上海世博充電站（二）
圖表61　早期充電機的電壓電流特征波形圖
圖表62　常用充電機的一般結構圖
圖表63　常用充電機的典型電壓波形圖
圖表64　pwm整流器供電的充電機結構圖
圖表65　充電站電動汽車數量與總諧波失真期望值的關系曲線
圖表66　采用集中協調的電動汽車充電站
圖表67　集中協調的模糊控制方式
圖表68　電動汽車充電站構成
圖表69　交流充電樁構成
圖表70　幾種不同的充電模式
圖表71　2011-2015年輸配電及控制設備制造行業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表72　2011-2015年輸配電及控制設備制造行業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表73　2015年國內電動汽車市場消費者屬性
圖表74　2015年國內電動汽車市場消費者特征
圖表75　2015年我國電動汽車乘用車上牌量分布
圖表76　2015年國內電動汽車主要銷售區(qū)域
圖表77　2015年國內電動汽車主要銷售產品及品牌
圖表78　2015年電動汽車私人消費者主要銷售區(qū)域
圖表79　2015年電動汽車私人消費者主要選購車型及品牌
圖表80　2015年全國主要城市電動汽車銷量分布
圖表81　2015年國內電動汽車市場格局
圖表82　2015年特斯拉在華市場消費屬性、使用屬性及功率偏好
圖表83　2015年國內混合動力車分種類月度注冊量走勢
圖表84　2015年我國混合動力車屬性對比
圖表85　2015年我國混合動力車車型份額圖
圖表86　2015年我國混合動力車注冊量地區(qū)分布
圖表87　2015年秦、榮威550插電式混動車主銷地區(qū)
圖表88　2015年油電混動-車型全國注冊量分布
圖表89　我國近中期新型動力系統汽車發(fā)展技術路線圖
圖表90　-燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展模式對比
圖表91　2016年成品油價格與液化氣-出廠價格調整匯總表
圖表92　國內lng加氣站分布圖
圖表93　全國固定（不含撬裝式）lng加氣站各省分布
圖表94　全國固定lng加氣站按所有者歸類
圖表95　lng投資建站設備一覽表
圖表96　cng投資建站設備一覽表
圖表97　10000m3/d天然氣加氣站-行成本概算（原料氣除外）
圖表98　2007-2015年南方電網公司主要經營指標
圖表99　2014-2016年石油化工股份有限公司總資產和凈資產
圖表100　2014-2015年石油化工股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表101　2016年石油化工股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表102　2014-2015年石油化工股份有限公司-量
圖表103　2016年石油化工股份有限公司-量
圖表104　2015年石油化工股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表105　2013-2014年比亞迪股份綜合收益表
圖表106　2013-2014年比亞迪股份分業(yè)務資料
圖表107　2013-2014年比亞迪股份分地區(qū)資料
圖表108　2014-2015年比亞迪股份綜合收益表
圖表109　2014-2015年比亞迪股份分業(yè)務資料
圖表110　2014-2015年比亞迪股份分地區(qū)資料
圖表111　2015-2016年比亞迪股份綜合收益表
圖表112　2015-2016年比亞迪股份分業(yè)務資料
圖表113　2014-2016年深圳奧特迅電力設備股份有限公司總資產和凈資產
圖表114　2014-2015年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表115　2016年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表116　2014-2015年深圳奧特迅電力設備股份有限公司-量
圖表117　2016年深圳奧特迅電力設備股份有限公司-量
圖表118　2015年深圳奧特迅電力設備股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產品、地區(qū)
圖表119　2014-2016年易事特集團股份有限公司總資產和凈資產
圖表120　2014-2015年易事特集團股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表121　2016年易事特集團股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表122　2014-2015年易事特集團股份有限公司-量
圖表123　2016年易事特集團股份有限公司-量
圖表124　2015年易事特集團股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產品、地區(qū)
圖表125　快充機成本分析
圖表126　快充機收益分析
圖表127　快充機不同工作時間收益分析
圖表128　慢充機成本分析
圖表129　慢充機收益分析
圖表130　慢充機不同工作時間收益分析
圖表131　充電站投資收益表
圖表132　不同情景下充電站回收成本周期
圖表133　不同情景模式下充電站投資收益分析
圖表134　充電樁成本分析
圖表135　不同電價下充電樁收益分析
圖表136　不同電價、工作時間下充電樁收益分析
圖表137　充電樁收益表
圖表138　充電樁投資收益表
圖表139　不同情景下充電樁回收成本周期
圖表140　不同情景模式下充電樁投資收益分析
圖表141　轎車換電站成本分析
圖表142　公交車換電站成本分析
圖表143　不同電價下的公交車換電站收益分析
圖表144　動力蓄電池性能比較
圖表145　電動汽車充電站環(huán)境影響因素
圖表146　供電系統涉及的環(huán)境因素及評價方法
圖表147　充換電站未來發(fā)展路線
圖表148　電動汽車行業(yè)角色轉換
圖表149　電動汽車充換電站主要投-方式比較
圖表150　油、氣、電一體優(yōu)劣勢分析
圖表151　電動汽車科技發(fā)展重點技術方向任務布局
圖表152　混合動力汽車產業(yè)化研發(fā)主要技術指標
圖表153　純電驅動-商業(yè)化-的主要技術指標
圖表154　下一代純電驅動技術突破的主要技術指標
圖表155　2016-2021年新建集中式充換電站目標
圖表156　2016-2021年新建分散式充電樁目標
圖表157　2016-2021年全國城際快充網絡規(guī)劃圖
圖表158　2016-2021年充電基礎設施分區(qū)域建設目標
圖表159　到2020年充電基礎設施分場所建設目標

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