北京中信博研研究院為您提供航空城市場--及投資前景展望報告2016-2021年(更新版)。航空城市場--及投資前景展望報告2016-2021年(更新版)
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報告編號:128011
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報告目錄
-章:航空城行業(yè)發(fā)展背景分析10
1.1航空城行業(yè)發(fā)展綜述10
1.1.1航空城的相關(guān)概念10
1.1.2航空城的開發(fā)類型11
1.1.3航空城的功能定位12
1.1.4航空城的收入構(gòu)成14
1.2航空城行業(yè)發(fā)展意義及機(jī)遇15
1.2.1航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義15
(1)航空城開發(fā)與機(jī)場運(yùn)營15
(2)航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展15
(3)航空城開發(fā)與城市發(fā)展16
1.2.2航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀16
1.2.3航空城行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇19
1.3航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r20
1.3.1航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程20
(1)初創(chuàng)階段(1949-1957)20
(2)調(diào)整整頓階段(1958-1965)22
(3)曲折前-段(1966-1976)22
(4)新的發(fā)展階段(1977至今)23
1.3.2航空公司和機(jī)隊發(fā)展分析24
(1)國內(nèi)航空公司發(fā)展概況24
(2)國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊發(fā)展概況25
(3)民航定期航班航線分析26
1.3.3航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析26
(1)航空旅客運(yùn)輸狀況分析27
(2)航空貨物運(yùn)輸狀況分析27
(3)航空運(yùn)營效率分析28
(4)航空票價水平分析29
1.4機(jī)場業(yè)運(yùn)營發(fā)展?fàn)顩r30
1.4.1民航機(jī)場建設(shè)情況分析30
1.4.2機(jī)場吞吐量以及增長分析30
1.4.3機(jī)場運(yùn)營收入構(gòu)成分析32
1.4.4機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析33
1.4.5機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析35
第2章:航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析48
2.1航空城行業(yè)政策環(huán)境分析48
2.1.1航空城-及政策48
2.1.2航空城地方法規(guī)條例及政策50
2.1.3航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析51
2.2航空城行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析52
2.2.1國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析52
2.2.2國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析53
2.3航空城行業(yè)社會環(huán)境分析55
2.3.1中心城市化進(jìn)程分析55
2.3.2城市多中心發(fā)展趨勢分析56
2.3.3城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢分析56
2.4航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析58
2.4.1航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動作用分析58
2.4.2主要機(jī)場企業(yè)間競爭分析59
2.4.3航空與其他運(yùn)輸方式競爭分析60
第3章:航空城行業(yè)發(fā)展模式分析62
3.1航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析62
3.1.1航空城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析62
3.1.2航空城主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式62
(1)多種產(chǎn)業(yè)集群化模式62
(2)以服務(wù)業(yè)為-的模式63
(3)以航空產(chǎn)業(yè)-的模式64
(4)高輕產(chǎn)品制造業(yè)為-模式64
3.2航空城空間發(fā)展模式分析64
3.2.1航空城的空間布局分析64
3.2.2航空城空間發(fā)展模式分析65
(1)圈層結(jié)構(gòu)模式65
(2)扇形結(jié)構(gòu)模式65
(3)棒棒糖結(jié)構(gòu)模式66
(4)雙核雙圈結(jié)構(gòu)模式66
3.2.3空間階段性發(fā)展模式分析66
3.3航空城發(fā)展-模式分析67
3.3.1以-為-的發(fā)展模式67
3.3.2以企業(yè)為-的發(fā)展模式67
3.3.3政企共同-的發(fā)展模式67
3.4航空城綜合發(fā)展模式分析68
3.4.1航空城土地利用模式分析68
(1)土地的排斥性分析68
(2)土地的性分析68
3.4.2空間與土地利用的關(guān)系69
3.4.3航空城發(fā)展的動力機(jī)制分析70
3.4.4航空城動力機(jī)制的作用意義71
3.4.5航空城綜合發(fā)展模式分析72
第4章:海外航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析74
4.1海外航空城發(fā)展歷程分析74
4.1.1機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析74
(1)機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)的定義74
(2)臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生動力74
(3)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析74
4.1.2大中型機(jī)場的發(fā)展方向76
4.2國際航空城發(fā)展類型及主要開發(fā)模式分析77
4.2.1國際航空城發(fā)展類型分析77
(1)臨空關(guān)聯(lián)型分析77
(2)臨空附屬型分析78
(3)機(jī)場服務(wù)型分析78
4.2.2國際航空城開發(fā)模式分析79
(1)航空城開發(fā)模式分析79
(2)航空城開發(fā)模式評價80
4.3海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析80
4.3.1史基浦機(jī)場航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析80
(1)史基浦機(jī)場航空城發(fā)展歷程分析80
(2)史基浦機(jī)場航空城產(chǎn)業(yè)布局分析82
(3)史基浦機(jī)場航空城發(fā)展模式分析83
(4)史基浦機(jī)場航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒84
4.3.2香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析87
(1)香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析87
(2)香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析88
(3)香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析89
(4)香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒89
4.3.3丹佛機(jī)場航空城發(fā)展模式分析91
(1)丹佛機(jī)場航空城發(fā)展歷程分析91
(2)丹佛機(jī)場航空城發(fā)展模式分析91
(3)丹佛機(jī)場航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒91
4.3.4法蘭克福航空城發(fā)展模式分析92
(1)法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析92
(2)法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析92
(3)法蘭克福航空城發(fā)展模式分析93
(4)法蘭克福航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒94
4.3.5仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析95
(1)仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程分析95
(2)仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析95
(3)仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析96
(4)仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒96
第5章:航空城發(fā)展可行性分析98
5.1臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析98
5.1.1臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析98
5.1.2臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)效應(yīng)分析100
(1)空港樞紐功能的完善效應(yīng)100
(2)區(qū)域產(chǎn)業(yè)-化演進(jìn)效應(yīng)100
(3)城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng)101
(4)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)平臺效應(yīng)101
(5)-城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)就業(yè)效應(yīng)101
5.2臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析101
5.2.1綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析101
5.2.2機(jī)場航空城發(fā)展模式分析102
5.3航空城發(fā)展可行性分析102
5.3.1現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展趨勢分析102
(1)民航運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比102
(2)民航運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中比重上升102
(3)民航運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有階段性103
(4)機(jī)場跑道以及用地規(guī)模發(fā)生變化103
(5)單一機(jī)場到航空綜合功能的轉(zhuǎn)變103
5.3.2航空城發(fā)展的-性分析103
(1)發(fā)展航空城是機(jī)場發(fā)展的需要104
(2)對城市空間布局具有導(dǎo)向意義104
(3)推動城市經(jīng)濟(jì)的國際化進(jìn)程104
5.3.3航空城發(fā)展的可行性分析105
(1)航空城發(fā)展的基本條件105
(2)航空機(jī)場的輻射效應(yīng)分析106
(3)航空城對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響107
(4)航空城的形成機(jī)制分析108
5.3.4航空城規(guī)劃建設(shè)實(shí)例分析108
第6章:航空城相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析112
6.1航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分析112
6.1.1航空城功能組成的普遍規(guī)律112
6.1.2-經(jīng)濟(jì)對航空城的影響分析113
6.1.3特殊環(huán)境下的功能定位分析115
(1)周邊發(fā)展空間充裕時115
(2)周邊發(fā)展空間有-116
(3)周邊相鄰機(jī)場競爭較大時117
6.2航空城旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析118
6.2.1航空城發(fā)展與旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)系118
6.2.2航空城旅客運(yùn)輸服務(wù)平臺建設(shè)118
6.2.3航空城旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢121
6.2.4旅客對運(yùn)輸需求的變化分析122
6.2.5航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展策略分析123
(1)航空公司服務(wù)策略123
(2)機(jī)場旅務(wù)策略124
(3)機(jī)場服務(wù)價格策略125
(4)機(jī)場旅客***策略126
(5)-服務(wù)的發(fā)展策略127
(6)挖掘潛在的航空市場策略129
6.2.6航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展案例分析130
6.3航空城現(xiàn)代物-業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析131
6.3.1航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關(guān)系131
6.3.2航空城物-業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)134
6.3.3航空城物-業(yè)的發(fā)展趨勢134
6.3.4航空城物流園區(qū)的功能體系135
6.3.5航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃136
6.3.6航空城物流園功能區(qū)塊流程體系139
6.3.7航空城物流園區(qū)內(nèi)部交通組織140
6.3.8航空城物流園區(qū)對外交通組織141
6.3.9亞洲機(jī)場航空物流模式及啟示141
6.4航空城-制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析146
6.4.1航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關(guān)系146
6.4.2航空城高新制造業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)146
6.4.3航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢147
6.4.4航空城高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系148
6.4.5航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇規(guī)劃149
6.4.6航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇案例150
6.5航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析153
6.5.1航空城發(fā)展與商業(yè)服務(wù)的關(guān)系153
6.5.2航空城商業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)154
6.5.3航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢155
6.5.4航空城商業(yè)服務(wù)如何走出“-化”156
6.5.5發(fā)展以旅客需求為導(dǎo)向的商業(yè)服務(wù)158
6.5.6東京羽田機(jī)場商業(yè)服務(wù)管理分析160
6.6航空城國際商務(wù)會展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析160
6.6.1航空城發(fā)展與國際商務(wù)會展的關(guān)系160
6.6.2航空城國際商務(wù)會展服務(wù)平臺建設(shè)161
6.6.3航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀162
6.6.4航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展趨勢165
6.6.5航空城國際商務(wù)會展業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益166
6.7航空城康體-休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析167
6.7.1航空城發(fā)展與康體-休閑的關(guān)系167
6.7.2航空城康體--平臺建設(shè)167
6.7.3航空城康體-休閑業(yè)的發(fā)展趨勢167
6.7.4航空城發(fā)展康體-休閑業(yè)的案例167
第7章:機(jī)場航空城建設(shè)案例分析169
7.1首都機(jī)場航空城發(fā)展情況分析169
7.1.1北京首都國際機(jī)場股份有限公司經(jīng)營分析169
(1)公司發(fā)展簡況分析169
(2)公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況170
(3)公司營收情況分析170
(4)公司盈利能力分析171
(5)公司運(yùn)營能力分析171
(6)公司償債能力分析172
(7)公司發(fā)展能力分析172
7.1.2機(jī)場收入構(gòu)成173
7.1.3航空城發(fā)展規(guī)劃174
7.1.4航空城投-175
7.1.5航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展175
7.1.6航空城建設(shè)進(jìn)程175
7.2上海浦東航空城發(fā)展情況分析175
7.2.1上海國際機(jī)場股份有限公司經(jīng)營分析176
(1)公司發(fā)展簡況分析176
(2)公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況177
(3)公司營收情況分析177
(4)公司盈利能力分析178
(5)公司運(yùn)營能力分析178
(6)公司償債能力分析179
(7)公司發(fā)展能力分析179
7.2.2機(jī)場收入構(gòu)成180
7.2.3航空城發(fā)展規(guī)劃180
7.2.4航空城投-181
7.2.5航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展181
7.2.6航空城建設(shè)進(jìn)程181
7.3廣州機(jī)場航空城發(fā)展情況分析182
7.3.1廣州白云國際機(jī)場股份有限公司經(jīng)營分析182
(1)公司發(fā)展簡況分析182
(2)公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況183
(3)公司營收情況分析183
(4)公司盈利能力分析183
(5)公司運(yùn)營能力分析184
(6)公司償債能力分析184
(7)公司發(fā)展能力分析185
7.3.2機(jī)場收入構(gòu)成185
7.3.3航空城發(fā)展規(guī)劃186
7.3.4航空城投-186
7.3.5航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展187
7.3.6航空城建設(shè)進(jìn)程187
7.4深圳機(jī)場航空城發(fā)展情況分析187
7.4.1深圳市機(jī)場股份有限公司經(jīng)營分析187
(1)公司發(fā)展簡況分析187
(2)公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況188
(3)公司營收情況分析188
(4)公司盈利能力分析189
(5)公司運(yùn)營能力分析189
(6)公司償債能力分析190
(7)公司發(fā)展能力分析190
7.4.2機(jī)場收入構(gòu)成191
7.4.3航空城發(fā)展規(guī)劃192
7.4.4航空城投-192
7.4.5航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展192
7.4.6航空城建設(shè)進(jìn)程193
7.5天津機(jī)場航空城發(fā)展情況分析193
7.5.1機(jī)場發(fā)展簡況193
7.5.2航空城發(fā)展規(guī)劃193
7.5.3航空城投-194
7.5.4航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展194
7.5.5航空城建設(shè)進(jìn)程195
第8章:航空城投-及招商策略分析215
8.1航空城行業(yè)投資分析215
8.1.1航空城投資風(fēng)險分析215
(1)經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險215
(2)行業(yè)政策風(fēng)險215
(3)項目選擇風(fēng)險216
(4)項目建設(shè)風(fēng)險216
(5)機(jī)場運(yùn)營風(fēng)險216
8.1.2航空城投資規(guī)模分析217
8.1.3航空城投資潛力分析219
8.2航空城行業(yè)-分析220
8.2.1企業(yè)-模式及案例分析220
(1)-支持-及案例分析220
(2)銀行-款-及案例分析221
(3)社會資金-及案例分析221
8.2.2項目-模式及案例分析221
(1)bot模式及案例分析221
(2)ppp模式及案例分析222
(3)引入戰(zhàn)略-模式及案例222
8.3航空城行業(yè)招商分析223
8.3.1航空城招商環(huán)境分析223
8.3.2航空城招商標(biāo)準(zhǔn)分析224
8.3.3航空城招商策略分析224
(1)化招商224
(2)展會招商224
(3)上門招商225
(4)委托招商225
(5)網(wǎng)絡(luò)招商225
(6)以商招商225
(7)親情招商225
圖表目錄
圖表1:航空城的等級分類12
圖表2:國內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢定位14
圖表3:機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比較(單位:%)15
圖表4:各航空(集團(tuán))公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重(單位:%)26
圖表5:2014-2016年1月民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量(單位:架次)26
圖表6:定期航線條數(shù)及里程(單位:條,萬公里)27
圖表7:2014-2016年1月民航旅客運(yùn)輸量(單位:億人次,%)28
圖表8:2014-2016年1月-航貨郵運(yùn)輸量(單位:萬噸,%)28
圖表9:2014-2016年1月民航客座率變化情況(單位:%)29
圖表10:2014-2016年1月民航飛機(jī)利用小時數(shù)對比(單位:小時/日)29
圖表11:2014-2016年1月-航線票價指數(shù)走勢30
圖表12:2015年1-6月-機(jī)場旅客吞吐量(單位:萬人次)31
圖表13:2015年21家-機(jī)場級別分布(不含-地區(qū))32
圖表14:機(jī)場收入構(gòu)成33
圖表15:部分國際機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比(單位:%)34
圖表16:全球主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入占比(單位:%)36
圖表17:航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況37
圖表18:航空公司銷售客票的渠道38
圖表19:美國航空公司各種售票方式成本比較(每售出300美元的客票)(單位:美元)38
圖表20:2014-2016年1月航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率(單位:億元,%)40
圖表21:載運(yùn)率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系40
圖表22:運(yùn)力占有率和市場占有率的關(guān)系(單位:%)41
圖表23:國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成(單位:%)42
圖表24:國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系42
圖表25:國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系43
圖表26:旅客選擇航空考慮因素分布(單位:%)44
圖表27:旅游目的構(gòu)成(單位:%)44
圖表28:航空公司定價策略45
圖表29:美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較46
圖表30:的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域46
圖表31:通用航空主要政策一覽50
圖表32:2014-2016年1月國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度(單位:%)54
圖表33:2014-2016年1月農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度(單位:元,%)55
圖表34:2014-2016年1月城鎮(zhèn)居民人均-及其實(shí)際增長速度(單位:元,%)55
圖表35:民航未來五年仍處于成長期56
圖表36:機(jī)場的航空需求分布-不均衡(單位:%)61
圖表37:2015年各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量(單位:億噸,億噸公里,%)62
圖表38:2015年各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量(單位:億噸,億噸公里,%)62
圖表39:航空城空間結(jié)構(gòu)與土地地租競標(biāo)曲線的關(guān)系70
圖表40:航空城、機(jī)場經(jīng)濟(jì)和機(jī)場綜合交通樞紐三者的發(fā)展時序及特征72
圖表41:航空城綜合開發(fā)模式的三維互動模型圖74
圖表42:航空城開發(fā)模式分析80
圖表43:荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場航空城示意圖84
圖表44:史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構(gòu)成(單位:%)84
圖表45:阿姆斯特丹航空城開發(fā)的參與機(jī)構(gòu)85
圖表46:2014-2016年1月荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍(lán)圖86
圖表47:史基浦機(jī)場rijk工業(yè)園功能設(shè)施配比(單位:m2,%)87
圖表48:香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策91
圖表49:丹佛機(jī)場各項收入比例(單位:%)93
圖表50:航空城形成模式圖109
本公司主營:
投資報告
-
分析報告
-
預(yù)測報告
-
市場調(diào)研
-
研究報告
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