公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析及---發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告2016-2021年

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報(bào)告編號(hào) 262469
出版日期 2016年2月
出版機(jī)構(gòu) 中商 經(jīng)濟(jì) 研究院
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報(bào)告目錄



-章　我國公路運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)概述
1.1　公路運(yùn)輸業(yè)的概況
1.1.1　公路運(yùn)輸?shù)亩�義
1.1.2　公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1.3　公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式
1.1.4　公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢分析
1.2　我國公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘
1.2.1　道路旅客運(yùn)輸企業(yè)-及經(jīng)營范圍
1.2.2　道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營-及經(jīng)營范圍
1.3　公路主樞紐的屬性分析
1.3.1　公路主樞紐的定義及規(guī)劃背景
1.3.2　公路主樞紐站場的經(jīng)濟(jì)屬性與社會(huì)屬性
1.3.3　公路主樞紐站場的服務(wù)競爭與排他性分析
1.3.4　公路主樞紐的-屬性
-章　2013-2015年交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.1　交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹
2.1.1　交通運(yùn)輸業(yè)的定義及稅務(wù)概況
2.1.2　交通運(yùn)輸業(yè)營改增試點(diǎn)稅收政策
2.1.3　我國發(fā)展交通運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則
2.1.4　各種交通運(yùn)輸方式的比較
2.2　2013-2015年交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1　交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
2.2.2　2013年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.3　2014年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.4　2015年四季度交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況
2.3　我國交通運(yùn)輸業(yè)面臨的環(huán)境
2.3.1　經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境
2.3.2　政策環(huán)境
2.3.3　科學(xué)技術(shù)環(huán)境
2.3.4　市場環(huán)境
2.3.5　-
2.4　構(gòu)建交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價(jià)體系
2.4.1　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價(jià)的系統(tǒng)構(gòu)成
2.4.2　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束
2.4.3　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價(jià)的目標(biāo)要求
2.4.4　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價(jià)的實(shí)現(xiàn)途徑
2.5　交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.5.1　交通運(yùn)輸管理體制戰(zhàn)略
2.5.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略
2.5.3　運(yùn)輸裝備戰(zhàn)略
2.5.4　運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略
2.5.5　運(yùn)輸方式戰(zhàn)略
2.6　我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢
2.6.1　“-”交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求
2.6.2　“-”交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
2.6.3　我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢及方向
2.6.4　交通運(yùn)輸業(yè)綠色循環(huán)低碳的發(fā)展趨勢
第三章　2013-2015年我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
3.1　公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.1　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就
3.1.2　公路歷程的發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.3　2013年公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.4　2014年公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.5　2015年公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2　我國公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問題研究
3.2.1　公路運(yùn)輸企業(yè)改制過程中財(cái)務(wù)問題的處理
3.2.2　公路運(yùn)輸企業(yè)改制中的會(huì)計(jì)處理
3.2.3　改制過程中有關(guān)財(cái)務(wù)問題的探討
3.3　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
3.3.1　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
3.3.2　公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
3.3.3　公路運(yùn)輸樞紐布局分析
3.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇
3.4.1　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
3.4.2　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
3.4.3　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.4.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.5　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策
3.5.1　我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在的問題
3.5.2　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的不足之處
3.5.3　提高公路運(yùn)輸效率的對策分析
3.5.4　新形勢下公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
第四章　2013-2015年我國公路運(yùn)輸客運(yùn)市場分析
4.1　我國公路運(yùn)輸客運(yùn)市場分析
4.1.1　我國客車技術(shù)成本的層次
4.1.2　我國重點(diǎn)客運(yùn)市場區(qū)域的分析
4.1.3　我國公路快速客運(yùn)市場發(fā)展綜述
4.1.4　-公路客運(yùn)市場迎來發(fā)展新-
4.1.5　我國公路客運(yùn)企業(yè)的整合并購分析
4.1.6　公交和道路客運(yùn)站場-新政分析
4.2　2013-2015年我國公路客運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
4.2.1　2013年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.2.2　2014年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.2.3　2015年四季度公路旅客運(yùn)輸量分析
4.3　高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場的發(fā)展
4.3.1　高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)的優(yōu)劣勢比較
4.3.2　高速鐵路對公路客運(yùn)市場發(fā)展的影響
4.3.3　高鐵時(shí)代我國公路客運(yùn)市場的定位調(diào)整
4.3.4　我國公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對高鐵挑戰(zhàn)的思路
4.4　農(nóng)村客運(yùn)市場分析
4.4.1　農(nóng)村客運(yùn)市場發(fā)展迅猛
4.4.2　農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析
4.4.3　農(nóng)村客運(yùn)市場現(xiàn)狀原因分析
4.4.4　發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場的對策建議
4.5　公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制
4.5.1　公路客運(yùn)普遍服務(wù)的定義與內(nèi)涵
4.5.2　公路客運(yùn)普遍服務(wù)的供給保障模式
4.5.3　供給保障模式存在的問題
4.5.4　建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金
4.6　公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理
4.6.1　公路客運(yùn)差異化管理的-性
4.6.2　公路客運(yùn)的差異化管理內(nèi)容
4.6.3　公路客運(yùn)的差異化管理方法
4.6.4　公路客運(yùn)差異化管理的效益評估
4.7　公路客運(yùn)市場的問題及發(fā)展對策
4.7.1　公路客運(yùn)市場存在的問題
4.7.2　我國公路客運(yùn)市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.7.3　發(fā)展我國公路客運(yùn)的措施思路
4.7.4　公路快速客運(yùn)的發(fā)展策略
4.7.5　公路客運(yùn)企業(yè)品牌運(yùn)營的對策分析
第五章　2013-2015年公路運(yùn)輸貨運(yùn)市場分析
5.1　我國公路貨運(yùn)的發(fā)展綜述
5.1.1　公路貨運(yùn)交易發(fā)展簡況
5.1.2　公路貨運(yùn)交易的需求與作用
5.1.3　公路貨運(yùn)業(yè)的變革與發(fā)展
5.1.4　-公路貨運(yùn)市場面臨新一輪兼并重組
5.1.5　公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性
5.1.6　公路貨運(yùn)場站建設(shè)狀況分析
5.2　2013-2015年公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.1　2013年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.2　2014年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.3　2015年四季度我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.3　公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究
5.3.1　交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?br> 5.3.2　公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成
5.3.3　公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施
5.4　公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展
5.4.1　國際公路快速貨運(yùn)發(fā)展簡述
5.4.2　公路快速貨運(yùn)分類
5.4.3　公路快速貨運(yùn)企業(yè)-競爭力的內(nèi)涵
5.4.4　公路快速貨運(yùn)企業(yè)競爭力的特點(diǎn)
5.4.5　公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢
5.5　我國公路貨運(yùn)的發(fā)展對策
5.5.1　調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對策
5.5.2　促進(jìn)交易持續(xù)與型發(fā)展的途徑
5.5.3　完善公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制的對策
5.5.4　構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)-競爭力的對策
第六章　2013-2015年城市交通運(yùn)輸發(fā)展分析
6.1　城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
6.1.1　城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成結(jié)構(gòu)
6.1.2　城市交通發(fā)展取得-成就
6.1.3　-政策大力助推城市公共交通發(fā)展
6.1.4　城市軌道交通里程超過美國
6.1.5　我國城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
6.1.6　城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
6.2　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1　城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程
6.2.2　傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃
6.2.3　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.4　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系
6.2.5　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍
6.3　城市交通運(yùn)輸存在的問題及發(fā)展對策
6.3.1　城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
6.3.2　制約我國城市交通發(fā)展的瓶頸因素
6.3.3　城市交通問題治理的對策分析
6.3.4　機(jī)動(dòng)化背景下發(fā)展城市交通運(yùn)輸?shù)拇胧?br> 6.3.5　城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
6.4　“-”城市公共交通發(fā)展展望
6.4.1　“-”城市公共交通發(fā)展的方向
6.4.2　“-”城市公共交通發(fā)展的目標(biāo)
6.4.3　“-”城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)
6.4.4　“-”城市公共交通發(fā)展的思路
第七章　2013-2015年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展
7.1　我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1　高速公路建設(shè)的發(fā)展回顧
7.1.2　“十二五”我國高速公路建設(shè)綜況
7.1.3　2013年高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.4　2014年我國高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化
7.1.5　2015年四季度我國高速公路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2　發(fā)展高速公路客運(yùn)分析
7.2.1　高速公路客運(yùn)的主要特點(diǎn)
7.2.2　高速公路客運(yùn)是道路客運(yùn)的“換代產(chǎn)品”
7.2.3　高速公路客運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇
7.2.4　目前高速公路客運(yùn)存在的主要問題
7.2.5　促進(jìn)高速公路客運(yùn)的發(fā)展的對策
7.3　-高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.1　-高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
7.3.2　-高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
7.3.3　-高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
7.3.4　-高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
7.3.5　-高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及-
7.4　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考
7.4.1　標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段
7.4.2　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
7.4.3　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措
7.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展
7.5　我國高速公路投-問題
7.5.1　高速公路建設(shè)的主要投-方式
7.5.2　我國高速公路投-的特點(diǎn)
7.5.3　我國高速公路投-管理的發(fā)展
7.5.4　我國高速公路投-體制存在的問題
7.5.5　解決高速公路投-問題的建議及意見
7.6　高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營
7.6.1　高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
7.6.2　我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的-性
7.6.3　我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析
7.7　高速公路收費(fèi)問題
7.7.1　高速公路的收費(fèi)方式綜述
7.7.2　-推進(jìn)高速公路etc聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
7.7.3　我國高速收費(fèi)亟需制度化來約束
7.7.4　高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問題
7.7.5　高速公路收費(fèi)權(quán)-分析
7.7.6　高速公路收費(fèi)延期問題分析
第八章　2013-2015年公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展
8.1　2013-2015年我國物流業(yè)發(fā)展分析
8.1.1　“十二五”物流行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.2　2013年物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.3　2014年物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.4　2015年四季度物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.6　我國鼓勵(lì)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域
8.2　公路運(yùn)輸與物流
8.2.1　對公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
8.2.2　運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
8.2.3　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
8.2.4　我國公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的建議
8.2.5　公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)換途經(jīng)
8.3　公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)�用效率存在問題及對策
8.3.1　汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2　公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3　調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
8.3.4　加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場科學(xué)組織與管理
8.4　公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢
8.4.1　運(yùn)輸車輛的化趨勢
8.4.2　設(shè)施建設(shè)的合理化趨勢
8.4.3　物流組織的智能化趨勢
8.4.4　交通技術(shù)的化趨勢
第九章　2013-2015年我國公路運(yùn)輸業(yè)-企業(yè)分析
9.1　交通建設(shè)股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5　未來前景展望
9.2　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5　未來前景展望
9.3　深圳高速公路股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5　未來前景展望
9.4　江西長運(yùn)股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5　未來前景展望
9.5　南京中北（集團(tuán)）股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5　未來前景展望
第十章　2013-2015年公路建設(shè)分析
10.1　我國公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
10.1.1　改革開放以來公路建設(shè)成績回顧
10.1.2　“十二五”公路建設(shè)快速發(fā)展
10.1.3　農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展成就
10.1.4　公路產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展分析
10.1.5　公路特許經(jīng)營的應(yīng)用模式淺析
10.1.6　我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析
10.2　2013-2015年公路建設(shè)投資形勢
10.2.1　“十二五”我國公路建設(shè)投資整體狀況
10.2.2　2013年公路建設(shè)投資簡述
10.2.3　2014年公路建設(shè)投資簡述
10.2.4　2015年四季度公路建設(shè)投資簡述
10.2.5　我國將進(jìn)一步完善公路投-體制
10.3　公路建設(shè)的成本預(yù)測和控制解析
10.3.1　公路建設(shè)的成本要素
10.3.2　公路建設(shè)的成本預(yù)測
10.3.3　公路建設(shè)的成本控制
10.4　公路建設(shè)資金籌措分析
10.4.1　公路資金的范疇和來源
10.4.2　公路資金體系
10.4.3　不同公路-的分析
10.4.4　我國公路-現(xiàn)狀和存在的問題
10.5　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
10.5.1　公路建設(shè)的籌資方式
10.5.2　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
10.5.3　-籌資風(fēng)險(xiǎn)的措施
10.6　我國公路建設(shè)資金缺口問題的對策及趨勢
10.6.1　積極擴(kuò)展投資的渠道
10.6.2　積極爭取財(cái)政安排
10.6.3　制訂正確的公路籌資政策
10.6.4　建立企業(yè)-的市場化-模式
10.6.5　促進(jìn)市場化-體制改革
10.6.6　公路資金籌措的發(fā)展趨勢
第十一章　2013-2015年汽車行業(yè)的發(fā)展
11.1　2013-2015年汽車行業(yè)發(fā)展分析
11.1.1　2013年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.2　2014年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.3　2015年四季度汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.2　汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
11.2.1　2010-2015年11月汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
11.2.2　2010-2015年11月汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
11.2.3　2010-2015年11月汽車制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
11.2.4　2010-2015年11月汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
11.2.5　汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評價(jià)
11.3　汽車行業(yè)的問題分析
11.3.1　汽車行業(yè)面臨的主要問題
11.3.2　制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸
11.3.3　汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩問題-
11.3.4　汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
11.3.5　汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn)
11.4　汽車行業(yè)的發(fā)展策略
11.4.1　汽車產(chǎn)能過剩問題的對策
11.4.2　汽車-國際化的對策
11.4.3　-汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.4　促進(jìn)汽車消費(fèi)市場發(fā)展的措施建議
11.4.5　汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
11.4.6　汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向
11.5　汽車產(chǎn)業(yè)未來前景及趨勢
11.5.1　未來十年是汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期
11.5.2　“-”汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
11.5.3　“-”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
11.5.4　“-”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速
第十二章　2013-2015年公路運(yùn)輸替代行業(yè)競爭分析
12.1　鐵路運(yùn)輸
12.1.1　2013年鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展
12.1.2　2014年鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
12.1.3　2015年四季度鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
12.1.4　鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
12.1.5　鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母偁帒B(tài)勢分析
12.2　航空運(yùn)輸
12.2.1　2013年民航運(yùn)輸發(fā)展綜述
12.2.2　2014年我國民航業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
12.2.3　2015年四季度民航業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
12.2.4　民航業(yè)“-”規(guī)劃正式發(fā)布
12.3　水路運(yùn)輸
12.3.1　“十二五”水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r綜述
12.3.2　2013年我國水運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況-
12.3.3　2014年我國水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r簡析
12.3.4　2015年四季度沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力狀況
12.4　管道運(yùn)輸
12.4.1　管道運(yùn)輸?shù)?性
12.4.2　2013年我國重點(diǎn)油氣管道的建設(shè)
12.4.3　2014年我國油氣管道建設(shè)簡況
12.4.4　2015年四季度我國管道建設(shè)狀況分析
12.4.5　我國天然氣管道建設(shè)狀況分析
12.4.6　“-”規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展
第十三章　公路運(yùn)輸投資分析
13.1　投資機(jī)會(huì)
13.1.1　交通運(yùn)輸領(lǐng)域“-”投資力度不減
13.1.2　智能化成為交通運(yùn)輸行業(yè)投資新亮點(diǎn)
13.1.3　我國公路運(yùn)輸市場迎來-機(jī)遇
13.1.4　我國高速公路投資效益的變化
13.2　投資風(fēng)險(xiǎn)
13.2.1　公路投資的收費(fèi)還-風(fēng)險(xiǎn)
13.2.2　公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)
13.2.3　公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)
13.3　投資策略
13.3.1　交通運(yùn)輸業(yè)投資前景好
13.3.2　公路運(yùn)輸行業(yè)投資策略
13.3.3　我國高速公路行業(yè)的投資策略
13.4　西部地區(qū)公路運(yùn)輸投資分析
13.4.1　我國將繼續(xù)加大西部交通投資力度
13.4.2　西部地區(qū)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的投資潛力
13.4.3　西部地區(qū)公路運(yùn)輸行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)
13.4.4　解決西部-級(jí)公路資金難題的對策
第十四章　 公路運(yùn)輸發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
14.1　公路運(yùn)輸業(yè)前景及趨勢分析
14.1.1　“-”公路交通的發(fā)展規(guī)劃
14.1.2　“-”我國將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)
14.1.3　北京產(chǎn)業(yè)研究院對2016-2021年公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測分析
14.2　公路運(yùn)輸企業(yè)的-發(fā)展趨勢
14.2.1　運(yùn)輸產(chǎn)品的-
14.2.2　運(yùn)輸技術(shù)的-
14.2.3　運(yùn)輸市場的-
14.2.4　運(yùn)輸組織與管理-
14.2.5　運(yùn)輸企業(yè)制度的-
14.3　我國公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢
14.3.1　移動(dòng)式無線電通訊技術(shù)
14.3.2　電子計(jì)算機(jī)技術(shù)
14.3.3　汽車技術(shù)狀況診斷新技術(shù)
14.4　我國公路物流的發(fā)展趨勢
14.4.1　運(yùn)輸車輛的化
14.4.2　設(shè)施建設(shè)的合理化
14.4.3　物流組織的智能化
14.4.4　交通技術(shù)的化
附錄
附錄一：<--公路法>
附錄二：<公路安全保護(hù)條例>
附錄三：<道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定>
附錄四：<--道路交通安全法>
附錄五：<農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法>
附錄六：<公路建設(shè)市場管理辦法>
附錄七：<外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定>
附錄八：<汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則>
附錄九：<超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定>
附錄十：<道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定>
附錄十一：<交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征-試點(diǎn)實(shí)施辦法>
附錄十二：<加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見>

圖表目錄
圖表　公路等級(jí)的劃分
圖表　各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)
圖表　各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍
圖表　我國客運(yùn)線路種類劃分標(biāo)準(zhǔn)
圖表　交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資
圖表　我國五種運(yùn)輸方式線路長度
圖表　我國主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)
圖表　-客貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量
圖表　我國已建城市軌道交通的城市及運(yùn)營里程
圖表　2006-2014年-公路總里程及公路密度
圖表　2014年-各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成
圖表　2014年-各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成
圖表　2014年-各路面類型公路里程構(gòu)成
圖表　2006-2014年-高速公路里程
圖表　2014年高速公路里程超過3千公里的省份
圖表　2014年全-河航道通航里程構(gòu)成
圖表　2014年-港口萬噸級(jí)及以上泊位
圖表　2010-2014年-萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表　2006-2014年-水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表　2014年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表　2006-2014年-公路、水路客運(yùn)量
圖表　2006-2014年-公路、水路貨運(yùn)量
圖表　2014年長江干線貨物承載量
圖表　2014年西江航運(yùn)干線貨物承載量
圖表　2006-2014年國道、高速公路年平均日交通量
圖表　2006-2014年國道、高速公路年平均交通擁擠度
圖表　2006-2014年-港口貨物吞吐量
圖表　2006-2014年-港口旅客吞吐量
圖表　2006-2014年-港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表　2014年-貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表　2006-2014年-港口集裝箱吞吐量
圖表　2014年集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口
圖表　2014年-各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表　2014年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表　2014年-城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量
圖表　2006-2014年-交通固定資產(chǎn)投資額及增長速度
圖表　2014年-交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測情況
圖表　2008-2015年-公路總里程及公路密度
圖表　2015年-各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成
圖表　2015年-各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成
圖表　2015年-各路面類型公路里程構(gòu)成
圖表　2008-2015年-高速公路里程
圖表　2015年全-河航道通航里程構(gòu)成
圖表　2015年-港口萬噸級(jí)及以上泊位
圖表　2015年-萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表　2008-2015年國道、高速公路日平均交通量
圖表　2008-2015年國道、高速公路年平均交通擁擠度
圖表　2008-2015年-水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表　2015年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表　2008-2015年-公路、水路客運(yùn)量
圖表　2008-2015年-公路、水路貨運(yùn)量
圖表　2008-2015年-港口貨物吞吐量
圖表　2008-2015年-港口旅客吞吐量
圖表　2008-2015年-港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表　2015年-貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表　2008-2015年-港口集裝箱吞吐量
圖表　集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口
圖表　2015年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表　2015年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表　2015年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成
圖表　2008-2015年交通固定資產(chǎn)投資額及增長速度
圖表　2015年交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測情況
圖表　“-”我國交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表
圖表　2010年1月-2014年12月道路運(yùn)輸業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資及增速
圖表　“-”各省市高速公路規(guī)劃
圖表　2011年1月-2014年12月公路客運(yùn)月度增速
圖表　2014年1-11月我國各省累計(jì)客運(yùn)量
圖表　2014年1-11月我國各省累計(jì)旅客周轉(zhuǎn)量
圖表　2011年1月-2014年12月公路貨運(yùn)月度增速
圖表　2014年1-11月我國各省累計(jì)貨運(yùn)量
圖表　2014年1-11月我國各省累計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量
圖表　2011年2月-2014年12月道路運(yùn)輸業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資及增速
圖表　客車技術(shù)成本層次
圖表　2013年1-11月公路旅客運(yùn)輸情況
圖表　2014年1-11月公路旅客運(yùn)輸情況
圖表　2015年1-11月公路旅客運(yùn)輸情況
圖表　高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢的對比
圖表　道路客運(yùn)客流下降比例與高速鐵路運(yùn)距、發(fā)車密度關(guān)系圖
圖表　不同旅行距離段各種交通工具適宜的旅客時(shí)候價(jià)值范圍
圖表　北京區(qū)域物流設(shè)施布局圖
圖表　2013年1-11月我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)
圖表　2014年1-11月我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)
圖表　2015年1-11月我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)
圖表　高速公路里程表
圖表　2004-2014年高速公路通車?yán)锍糖闆r
圖表　我國物流運(yùn)輸車輛的空駛率
圖表　2013-2015年11月末中交股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2013-2014年中交股份營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2015年1-11月中交股份營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2013-2014年中交股份-量
圖表　2015年1-11月中交股份-量
圖表　2014年中交股份主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2014年中交股份主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2014年中交股份主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2013-2014年中交股份成長能力
圖表　2015年1-11月中交股份成長能力
圖表　2013-2014年中交股份短期償債能力
圖表　2015年1-11月中交股份短期償債能力
圖表　2013-2014年中交股份長期償債能力
圖表　2015年1-11月中交股份長期償債能力
圖表　2013-2014年中交股份運(yùn)營能力
圖表　2015年1-11月中交股份運(yùn)營能力
圖表　2013-2014年中交股份盈利能力
圖表　2015年1-11月中交股份盈利能力
圖表　2013-2015年11月末寧滬高速總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2013-2014年寧滬高速營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2015年1-11月寧滬高速營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2013-2014年寧滬高速-量
圖表　2015年1-11月寧滬高速-量
圖表　2014年寧滬高速主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2014年寧滬高速主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2014年寧滬高速主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2013-2014年寧滬高速成長能力
圖表　2015年1-11月寧滬高速成長能力
圖表　2013-2014年寧滬高速短期償債能力
圖表　2015年1-11月寧滬高速短期償債能力
圖表　2013-2014年寧滬高速長期償債能力
圖表　2015年1-11月寧滬高速長期償債能力
圖表　2013-2014年寧滬高速運(yùn)營能力
圖表　2015年1-11月寧滬高速運(yùn)營能力
圖表　2013-2014年寧滬高速盈利能力
圖表　2015年1-11月寧滬高速盈利能力
圖表　深圳高速公路股份有限公司資產(chǎn)架構(gòu)圖
圖表　2013-2015年11月末深高速總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2013-2014年深高速營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2015年1-11月深高速營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2013-2014年深高速-量
圖表　2015年1-11月深高速-量
圖表　2014年深高速主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2014年深高速主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2014年深高速主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2013-2014年深高速成長能力
圖表　2015年1-11月深高速成長能力
圖表　2013-2014年深高速短期償債能力
圖表　2015年1-11月深高速短期償債能力
圖表　2013-2014年深高速長期償債能力
圖表　2015年1-11月深高速長期償債能力
圖表　2013-2014年深高速運(yùn)營能力
圖表　2015年1-11月深高速運(yùn)營能力
圖表　2013-2014年深高速盈利能力
圖表　2015年1-11月深高速盈利能力
圖表　2013-2015年11月末江西長運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2013-2014年江西長運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2015年1-11月江西長運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2013-2014年江西長運(yùn)-量
圖表　2015年1-11月江西長運(yùn)-量
圖表　2014年江西長運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2014年江西長運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2014年江西長運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2013-2014年江西長運(yùn)成長能力
圖表　2015年1-11月江西長運(yùn)成長能力
圖表　2013-2014年江西長運(yùn)短期償債能力
圖表　2015年1-11月江西長運(yùn)短期償債能力
圖表　2013-2014年江西長運(yùn)長期償債能力
圖表　2015年1-11月江西長運(yùn)長期償債能力
圖表　2013-2014年江西長運(yùn)運(yùn)營能力
圖表　2015年1-11月江西長運(yùn)運(yùn)營能力
圖表　2013-2014年江西長運(yùn)盈利能力
圖表　2015年1-11月江西長運(yùn)盈利能力
圖表　2013-2015年11月末南京中北總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2013-2014年南京中北營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2015年1-11月南京中北營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2013-2014年南京中北-量
圖表　2015年1-11月南京中北-量
圖表　2014年南京中北主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2014年南京中北主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2014年南京中北主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2013-2014年南京中北成長能力
圖表　2015年1-11月南京中北成長能力
圖表　2013-2014年南京中北短期償債能力
圖表　2015年1-11月南京中北短期償債能力
圖表　2013-2014年南京中北長期償債能力
圖表　2015年1-11月南京中北長期償債能力
圖表　2013-2014年南京中北運(yùn)營能力
圖表　2015年1-11月南京中北運(yùn)營能力
圖表　2013-2014年南京中北盈利能力
圖表　2015年1-11月南京中北盈利能力
圖表　2006-2014年公路建設(shè)投資額及增長速度
圖表　2006-2014年-公路建設(shè)投資額及增長速度
圖表　2008-2014年公路建設(shè)投資額及增長速度
圖表　2009-2014年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2009-2014年乘用車月度銷量變化情況
圖表　2009-2014年商用車月度銷量變化情況
圖表　2009-2014年1.6升及以下排量乘用車銷量變化情況
圖表　2007-2014年-轎車市場份額變化比較
圖表　2014年-汽車銷售市場占有率
圖表　2010-2015年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2010-2015年乘用車月度銷量變化情況
圖表　2010-2015年商用車月度銷量變化情況
圖表　2010-2015年1.6升及以下排量乘用車銷量變化情況
圖表　2008-2015年-轎車市場份額變化比較
圖表　2015年-汽車銷售市場占有率
圖表　2010-2015年11月汽車制造業(yè)銷售收入
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表　2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表　2014年1-12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表　2015年1-11月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表　2015年1-11月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表　2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表　2014年1-12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表　2015年1-11月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表　2015年1-11月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表　2010-2015年11月汽車制造業(yè)利潤總額
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表　2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額
圖表　2014年1-12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖
圖表　2015年1-11月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額
圖表　2015年1-11月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖
圖表　2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額
圖表　2015年1-11月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額
圖表　2015年1-11月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對比圖
圖表　2010-2015年11月汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖
圖表　截至2015年11月底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)
圖表　截至2015年11月底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對比圖
圖表　截至2015年11月底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)
圖表　截至2015年11月底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對比圖
圖表　2010-2015年11月汽車制造業(yè)虧損面
圖表　2010-2015年11月汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖
圖表　2010-2015年1-11月汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢圖
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)應(yīng)-款周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表　2010-2014年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖
圖表　2010-2015年11月汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖
圖表　2014年1-12月我國鐵路客運(yùn)量
圖表　2005-2014年我國鐵路旅客發(fā)送量
圖表　2005-2014年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表　2014年1-12月我國鐵路貨運(yùn)量
圖表　2005-2014年我國鐵路貨物發(fā)送量
圖表　2005-2014年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表　2005-2014年我國鐵路煤炭發(fā)送量
圖表　2014年1-12月我國鐵路貨物運(yùn)輸主要品種
圖表　2005-2014年我國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表　2014年1-12月我國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表　2014年-鐵路客運(yùn)量
圖表　2005-2014年-鐵路旅客發(fā)送量
圖表　2005-2014年-鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表　2014年-鐵路貨運(yùn)量
圖表　2014年-鐵路貨物發(fā)送量
圖表　2014年-鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表　2014年-鐵路主要品類
圖表　2014年-鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表　2014年-鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表　2014年-鐵路新開工項(xiàng)目情況
圖表　2014年-鐵路機(jī)、客、貨車擁有量
圖表　2005-2014年-鐵路從業(yè)人員
圖表　2005-2014年-鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表　2008-2014年-鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營單耗
圖表　2002-2015年-鐵路旅客發(fā)送量
圖表　2002-2015年-鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表　2015年-鐵路貨運(yùn)量
圖表　2002-2015年-鐵路貨物發(fā)送量
圖表　2002-2015年-鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表　2002-2015年-鐵路煤炭發(fā)送量
圖表　2015年-鐵路主要品類
圖表　2002-2015年-鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表　2015年鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表　2015年-鐵路新開工項(xiàng)目情況
圖表　2006-2014年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表　2006-2014年我國民航旅客運(yùn)輸量
圖表　2006-2014年我國民航貨郵運(yùn)輸量
圖表　2006-2014年我國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表　2014年我國機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2006-2014年我國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表　2014年我國機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2006-2014年我國民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次
圖表　2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量
圖表　2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表　2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表　“-”期間我國民航航線變化情況
圖表　“-”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況
圖表　2014年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表　2014年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表　2014年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)
圖表　2006-2014年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表　2006-2014年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表　2006-2014年民航旅客運(yùn)輸量
圖表　2006-2014年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表　2006-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表　2014年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2006-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表　2014年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2006-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次
圖表　2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量
圖表　2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表　2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表　2014年我國定期航班條數(shù)及里程
圖表　2014年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表　2014年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表　2014年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)
圖表　2006-2014年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表　2008-2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表　2008-2015年民航旅客運(yùn)輸量
圖表　2008-2015年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表　2008-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表　2015年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2008-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表　2015年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2008-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次
圖表　2015年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量
圖表　2015年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表　2015年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表　2015年我國定期航班條數(shù)及里程
圖表　2015年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表　2015年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表　2015年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)
圖表　2008-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表　2013-2015年沿海干散貨船總運(yùn)力規(guī)模
圖表　2013-2015年沿海干散貨船分季度運(yùn)力規(guī)模
圖表　2015年1-4季度沿海干散貨船運(yùn)力增速
圖表　2007-2015年沿海新建船運(yùn)力規(guī)模
圖表　2008-2015年沿海油船運(yùn)力情況
圖表　2008-2015年沿海化學(xué)品船運(yùn)力情況
圖表　2008-2015年沿海液化氣船運(yùn)力情況
圖表　截至2015年我國主要天然氣管道建設(shè)情況


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