高密橋梁智能張拉設(shè)備

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新余橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)

橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)指一種預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉設(shè)備及其計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，主要由預(yù)應(yīng)力智能張拉儀、智能千斤頂、自帶無線網(wǎng)卡的筆記本電腦、高壓油管等組成。其以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對(duì)指標(biāo)，系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺(tái)張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長值（含回縮量）等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時(shí)張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度實(shí)時(shí)-控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作，自動(dòng)完成整個(gè)張拉過程。

 

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預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備工作原理：智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對(duì)指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺(tái)張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時(shí)張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)-實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)-控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作，自動(dòng)完成整個(gè)張拉過程。

智能張拉設(shè)備技術(shù)參數(shù)

型號(hào):znzl-4

-控制壓力：60mpa

油泵流量:2.5l/min

測量精度：0.1%

張拉千斤頂：

公稱拉力：270-5000kn

單次張拉量程：200米

行程偏差：+2mm

無線通訊：

傳輸距離：800米

發(fā)射功率：0.8w

張拉系統(tǒng)：

適用溫度：-20-50℃

電壓：220v

同步張拉標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間：10ms

測力系統(tǒng)精度：0.25%f·s

液壓系統(tǒng)：

油泵功率：4kw

壓力范圍：0-55mpa

電壓：380v

接收信號(hào)

 

 

主要功能與特點(diǎn)：

 1、-施加應(yīng)力  智能張拉系統(tǒng)能-控制施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。（<公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范>7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。） 

 2、及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算伸長量，及時(shí)校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（<公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范>7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核。?其偏差應(yīng)控制在±6%”。）

3、對(duì)稱同步張拉一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（<公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范>7.12.2-款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）

 

4、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失

實(shí)現(xiàn)了張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。（<公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范>7.12.2第2款規(guī)定“-千斤頂具有足夠的持荷時(shí)間（5分鐘）”。） 

 5、自動(dòng)生成報(bào)表杜絕數(shù)據(jù)造假  自動(dòng)生成張拉記錄表，杜絕人為造假的可能，可進(jìn)行真實(shí)的施工過程還原。同時(shí)還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計(jì)算、填寫過程，提高了工作效率。

6、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能  實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便管理，提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能實(shí)時(shí)進(jìn)行交互，突破了地域的-，及時(shí)掌握預(yù)制梁場和橋梁預(yù)應(yīng)力施工情況，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)-、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”。

 

 

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到了中午，光彩在腰上，挺直腰桿活在當(dāng)下；
龍巖預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)高密橋梁智能張拉設(shè)備

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