航空維修行業(yè)潛力評估及投資戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報(bào)告2015-2020年

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報(bào)告編號(hào)22642
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報(bào)告目錄
-章 航空維修業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空維修業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1界定
1.1.2分類
1.1.3特點(diǎn)
1.2 航空維修業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1管理體制
1.2.2法規(guī)政策
1.2.3關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.4發(fā)展規(guī)劃
1.3 航空維修業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）gdp增長情況分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析
（3）固定資產(chǎn)投資情況
（4）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
第二章 全球航空維修業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球航空業(yè)經(jīng)營狀況分析
2.1.1 全球航空業(yè)運(yùn)行情況分析
（1）盈利水平分析
（2）客運(yùn)量增長情況
（3）貨運(yùn)量增長情況
（4）客運(yùn)和貨運(yùn)差距擴(kuò)大
2.1.2 全球航空客機(jī)市場分析
（1）全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況
（2）全球客機(jī)市場需求分析
（3）全球客機(jī)的交付量分析
（4）全球客機(jī)退役趨勢分析
（5）航空公司-租賃分析
2.1.3 全球四大飛機(jī)制造商經(jīng)營情況
（1）波音公司經(jīng)營情況分析
（2）波音公司飛機(jī)訂貨量分析
（3）空客公司經(jīng)營情況分析
（4）空客飛機(jī)經(jīng)營情況
（5）空客飛機(jī)訂貨量分析
（6）龐巴迪公司經(jīng)營情況分析
（7）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析
（8）龐巴迪公司在華經(jīng)營分析
（9）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析
（10）巴西航空公司經(jīng)營情況分析
（11）巴西航空公司經(jīng)營情況分析
（12）巴西航空公司飛機(jī)交付量分析
（13）巴西航空公司在華經(jīng)營分析
（14）巴西航空公司動(dòng)向分析
2.2 全球航空維修市場發(fā)展概況
2.2.1變遷過程分析
2.2.2市場規(guī)模分析
2.2.3維修成本分析
2.2.4 各地區(qū)市場分析
2.2.5市場需求新變化
2.3 主要航空維修發(fā)展分析
2.3.1 美國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3.2 英國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3.3 德國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3.4 法國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3.5 新加坡航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3.6 俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第三章 航空維修業(yè)發(fā)展分析
3.1 航空業(yè)發(fā)展概況分析
3.1.1 航空運(yùn)輸市場發(fā)展情況分析
（1）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況
（2）旅客運(yùn)輸量及其增長情況
（3）貨郵運(yùn)輸量及其增長情況
（4）機(jī)場業(yè)務(wù)量及其增長情況
（1）機(jī)場吞吐量-情況
（2）機(jī)場不同航線運(yùn)行情況
（3）機(jī)場運(yùn)行情況區(qū)域分布
3.1.2 通用航空業(yè)的發(fā)展水平分析
（1）在冊通用-數(shù)量分析
（2）通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析
（1）通用航空作業(yè)時(shí)間分析
（2）通用航空作業(yè)時(shí)間分布
（3）與通航發(fā)達(dá)比較分析
（1）通用航空飛機(jī)規(guī)模對比分析
（2）通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析
（4）通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)
（5）民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析
（6）通航運(yùn)營企業(yè)的區(qū)域分布
（1）通用航空企業(yè)數(shù)量分析
（2）通用航空企業(yè)區(qū)域分布
（7）通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力
（8）通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
3.1.3 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析
（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
3.1.4 客機(jī)機(jī)隊(duì)的需求量預(yù)測分析
3.2 航空維修業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析
（1）發(fā)展歷程分析
（2）發(fā)展規(guī)模分析
（3）發(fā)展特點(diǎn)分析
（4）集群效應(yīng)分析
（5）服務(wù)方式分析
3.2.2 caac批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展概況
（1）caac批準(zhǔn)維修單位增長情況
（2）caac批準(zhǔn)維修單位分布情況
（3）caac批準(zhǔn)的維修能力分析
3.2.3 caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)概況
（1）caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布
（2）caac批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力
3.2.4 機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況
（1）機(jī)務(wù)維修人員的總量情況
（2）維修人員按維修類別分布
（3）機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布
（4）機(jī)務(wù)維修人員按-分布
（5）機(jī)務(wù)維修人員的持照情況
（6）持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計(jì)
（7）機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析
3.3 航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.1 航空維修業(yè)的swot分析
（1）優(yōu)勢分析
（2）劣勢分析
（3）機(jī)會(huì)分析
（4）威脅分析
3.3.2 航空維修業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
（1）潛在進(jìn)入者的威脅分析
（2）買方的議價(jià)能力分析
（3）供應(yīng)方的議價(jià)能力分析
（4）替代產(chǎn)品的威脅分析
（5）現(xiàn)有企業(yè)間的競爭分析
3.3.3 航空維修業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
（1）戰(zhàn)略目標(biāo)分析
（2）總體戰(zhàn)略分析
（3）競爭戰(zhàn)略分析
（4）戰(zhàn)略實(shí)施分析
3.3.4 航空公司mro發(fā)展戰(zhàn)略分析
（1）航空公司mro模式分析
（2）全資獨(dú)立mro模式分析
（3）航空公司合資mro模式分析
3.3.5 維修系統(tǒng)所面臨的問題與對策
第四章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場分析
4.1 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
4.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展概況分析
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)的短板
（2）發(fā)展歷程分析
（3）生命周期分析
（4）航空發(fā)動(dòng)機(jī)已上升為-
4.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)格局分析
（1）商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局
（2）通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局
（3）-航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局
4.1.3 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（1）直升機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（2）輕型-發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（3）教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（4）艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（5）商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（6）四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
4.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口市場分析
4.2.1 2014-2015年航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口市場分析
（1）2014年航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口分析
（2）行業(yè)出口整體情況
（3）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（4）2015年航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口分析
（5）行業(yè)出口整體情況
（6）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.2 2014-2015年航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口市場分析
（1）2014年航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析
（2）行業(yè)進(jìn)口整體情況
（3）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（4）2015年航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析
（5）行業(yè)進(jìn)口整體情況
（6）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場分析
4.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評估技術(shù)分析
（1）概念及意義
（2）類型及特點(diǎn)
（3）航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能的健康評估
（4）氣路性能健康評估原理
（5）氣路性能健康評估方法
（6）航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)健康評估分析
（7）航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)健康評估
（8）航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)健康評估
4.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)無損檢測技術(shù)分析
（1）無損檢測在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用
（2）無損檢測在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用
（3）無損檢測在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的問題
（4）無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望
4.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理和技術(shù)分析
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)分析
（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理分析
4.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場-動(dòng)向
第五章 航空維修技術(shù)水平及應(yīng)用分析
5.1 航空維修的相關(guān)理論
5.1.1 航空維修思想分析
（1）初航空維修思想
（2）現(xiàn)代航空維修思想
5.1.2 航空維修方式分析
（1）定時(shí)維修方式
（2）視情維修方式
（3）狀態(tài)監(jiān)控方式
5.1.3 故障診斷方法分析
（1）故障樹分析法
（2）趨勢圖分析法
5.2 航空維修技術(shù)方法概況
5.2.1 失效分析技術(shù)分析
（1）失效類型分析
（2）常見失效分析
5.2.2 修理技術(shù)與工藝分析
（1）鉚接修理分析
（2）焊接修理分析
（3）膠接修理分析
（4）熱處理分析
（5）表面處理工藝分析
（6）噴丸強(qiáng)化技術(shù)分析
（7）擠壓強(qiáng)化技術(shù)分析
（8）刷鍍技術(shù)分析
（9）熱噴涂技術(shù)分析
5.2.3 無損檢測方法分析
（1）目視檢測法分析
（2）超聲波檢測法分析
（3）x射線檢測法分析
（4）渦流檢測法分析
（5）磁粉檢測法分析
（6）滲透檢測法分析
5.3 航空維修能力及應(yīng)用情況
5.3.1 航空維修企業(yè)的技術(shù)能力分析
（1）機(jī)載部附件的維修技術(shù)水平分析
（2）飛機(jī)大修及發(fā)動(dòng)機(jī)修理能力分析
（3）航空維修企業(yè)-能力分析
（4）新機(jī)型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析
5.3.2 航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析
（1）無損檢測在航空維修中的應(yīng)用
（2）機(jī)器人在航空維修中的應(yīng)用分析
（3）熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用
（4）復(fù)合材料在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙中的應(yīng)用
第六章 航空維修業(yè)競爭-分析
6.1 國外-航空維修企業(yè)經(jīng)營分析
6.1.1 英國太古集團(tuán)有限公司（swire pacific）
6.1.2 德國漢莎航空技術(shù)集團(tuán)（lht）
6.1.3 法國航空工業(yè)公司（afi）
6.1.4 新加坡新科宇航有限公司（st aerospace）
6.2 主要航空維修企業(yè)經(jīng)營分析
6.2.1 廈門太古飛機(jī)工程有限公司
（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.2 北京飛機(jī)維修工程有限公司
（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）組織架構(gòu)分析
（8）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.3 廣州飛機(jī)維修工程有限公司
（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.4 山東太古飛機(jī)工程有限公司
（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.5 四川海特-股份有限公司
（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.6 廣州航新航空科技股份有限公司
（（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.7 珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司
（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.8 四川國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司
（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.9 深圳漢莎技術(shù)有限公司
（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.10 上海普惠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司
（1）發(fā)展簡況分析
（2）經(jīng)營情況分析
（3）服務(wù)內(nèi)容分析
（4）授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）維修能力分析
（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第七章 航空維修業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測
7.1 航空維修業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及對策
7.1.1 產(chǎn)業(yè)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)及對策分析
7.1.2 宏觀經(jīng)濟(jì)和市場需求風(fēng)險(xiǎn)及對策分析
7.1.3 原材料供應(yīng)和匯率的風(fēng)險(xiǎn)及控制分析
7.1.4 組織模式和管理制度風(fēng)險(xiǎn)及控制分析
7.1.5 航空裝備維修外包的各階段風(fēng)險(xiǎn)分析
7.2 航空維修業(yè)-發(fā)展動(dòng)向
7.2.1 航空維修基地發(fā)展動(dòng)向
7.2.2 航空維修企業(yè)籌建情況
7.2.3 航空維修企業(yè)發(fā)展動(dòng)向
7.3 航空維修業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
7.3.1 航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢分析
（1）維修方式發(fā)展趨勢分析
（2）維修保障發(fā)展趨勢分析
（3）維修模式發(fā)展趨勢分析
7.3.2 航空維修管理發(fā)展趨勢分析
（1）維修體制發(fā)展趨勢分析
（2）維修訓(xùn)練發(fā)展趨勢分析
7.3.3 航空維修業(yè)的未來發(fā)展展望
（1）成功關(guān)鍵因素
（2）未來發(fā)展方向
（3）未來發(fā)展展望
（4）市場規(guī)模預(yù)測分析
第八章 互聯(lián)網(wǎng)下航空維修行業(yè)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型突圍策略
8.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展-
8.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長迅猛
8.1.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)呈-式增長
8.1.3 基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能傳感的物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展
8.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空維修行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
8.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代航空維修行業(yè)大環(huán)境變化
8.2.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空維修行業(yè)面臨的機(jī)遇
（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來的產(chǎn)品-機(jī)遇分析
（2）信息化建設(shè)對航空維修行業(yè)運(yùn)營成本的影響分析
（3）網(wǎng)絡(luò)營銷對航空維修企業(yè)營銷成本的影響分析
8.2.3 互聯(lián)網(wǎng)下航空維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
（1）航空制造業(yè)“一體化”趨勢給行業(yè)帶來的威脅分析
（2）未來行業(yè)競爭格局將改變，企業(yè)亟待互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型
8.3 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空維修行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍策略
8.3.1 互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)生產(chǎn)模式的-分析
8.3.2 互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)管理模式的-分析
8.3.3 互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)營銷模式的-分析
8.3.4 傳統(tǒng)航空維修行業(yè)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型-案例研究
圖表目錄
圖表1：航空維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境
圖表2：boeing737&757及airbusa320&a330所要求的定期維修（單位：小時(shí)，年）
圖表3：2012-2015年航空維修行業(yè)主要政策匯總
圖表4：民用-維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽
圖表5：2012-2015年美國實(shí)際gdp環(huán)比折年率（單位：%）
圖表6：2012-2015年歐元區(qū)17國gdp季調(diào)折年率（單位：%）
圖表7：2012-2015年度日本gdp環(huán)比變化情況（單位：%）
圖表8：2012-2015年gdp年增長率走勢圖（單位：%）
圖表9：2012-2015年工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表10：2012-2015年固定資產(chǎn)投資及同比增速（單位：萬億元，%）
圖表11：2012-2015年制造業(yè)pmi指數(shù)（單位：%）
圖表12：2015年全球航空客運(yùn)量區(qū)域分布（單位：%）
圖表13：2020年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布預(yù)測（單位：萬億客公里）
圖表14：2015年全球航空貨運(yùn)量區(qū)域分布（單位：%）
圖表15：2012-2015年全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量對比（單位：十億美元）
圖表16：2012-2015年波音飛機(jī)交付情況（單位：架）
圖表17：2012--2020年全球各類型客機(jī)退役情況及預(yù)測（單位：架）
圖表18：2012-2015年波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架）
圖表19：2012-2015年空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架）
圖表20：2012-2015年全球航空維修市場規(guī)模走勢圖（單位：億美元）
圖表21：2012-2020年全球航空維修業(yè)市場預(yù)測（按地區(qū)和業(yè)務(wù)種類）（單位：十億美元）
圖表22：2012-2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：%）
圖表23：2012-2015年民航旅客運(yùn)輸量及增長情況（單位：萬人次，%）
圖表24：2012-2015年-航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%）
圖表25：2015年-機(jī)場旅客吞吐量（單位：萬人次）
圖表26：2015年十萬噸級(jí)機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸）
圖表27：2012-2015年不同航線機(jī)場旅客吞吐量及增長情況（單位：萬噸）
圖表28：2015年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表29：2015年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表30：2012-2015年在冊通用-數(shù)量（單位：架，%）
圖表31：2012-2015年通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時(shí)）
圖表32：2015年通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表33：中外通用航空飛機(jī)對比分析（單位：架，%）
圖表34：中外通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析（單位：個(gè)）
圖表35：通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表36：民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）
圖表37：中-用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）
圖表38：通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）
圖表39：通用航空發(fā)展所處的階段
圖表40：通用航空潛在市場需求方
圖表41：深化低空空域管理改革的意見
圖表42：“十二五”期間促進(jìn)通航發(fā)展的重要舉措
圖表43：2015-2020年客機(jī)需求預(yù)測（單位：架，億美元，萬億客公里，%）
圖表44：2012-2020年各類型客機(jī)交付量預(yù)測（單位：架）
圖表45：2012-2020年按座級(jí)劃分的各類型客機(jī)交付量比例（單位：%）
圖表46：2012-2015年民航維修市場總量走勢圖（單位：億美元）
圖表47：持有caac維修-的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家，%）
圖表48：caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：家，%）
圖表49：caac批準(zhǔn)的-維修單位地域分布情況（單位：家）
圖表50：caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布情況（單位：家）
圖表51：caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家）
圖表52：國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：次）
圖表53：caac批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比（單位：%）
圖表54：維修部件件號(hào)數(shù)按ata章節(jié)分布情況（單位：項(xiàng)）
圖表55：國內(nèi)ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況（單位：家）
圖表56：國外ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況（單位：家）
圖表57：ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力統(tǒng)計(jì)（單位：家）
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