揚中gyz200*35板式橡膠支座聚誠橡膠總廠

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揚中gyz200*35板式橡膠支座聚誠橡膠總廠
根據(jù)橋梁板式橡膠支座的結構型式分類如下：通板式橡膠支座矩形普通板式橡膠支座（gjz系列）；圓形普通板式橡膠支座（gyz系列），應用于國內很多大型公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋上。
該產(chǎn)品除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。
由于板式橡膠支座本身具有的-的特性擁有足夠的豎向剛度，能夠滿足較大垂直荷載，并具有-的彈性以適應梁端的轉動。還具有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；并且產(chǎn)生-的防震，能減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊優(yōu)勢作用。

gyz圓形橡膠支座的規(guī)格型號（mm）：200*42 100*150、100*200、150*150、150*200、150*250、150*300、200*200、200*250、200*300、200*350、200*400、250*250、250*300、250*350等各種規(guī)格型號齊全，廠家。
支座受力特點
1.作用在支座上的豎向力有結構自重的反力。在計算汽車荷載支座反力時，應計入沖擊影響力。當支座可能出現(xiàn)上拔力時，應分別計算支座的-豎向力和-上拔力。
2.直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座，還需要考慮由于汽車荷載的離心力或其它原因如風力等產(chǎn)生的橫向水平力。
3.汽車荷載產(chǎn)生的制動力，應按照公路橋涵設計規(guī)范要求，根據(jù)車道數(shù)確定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力，按規(guī)范中的規(guī)定采用。其中，規(guī)定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力；當采用厚度相等的板式橡膠支座時，制動力可平均分配至各支座。
4.對于梁橋，地震地區(qū)橋梁支座的外力計算，應根據(jù)設計的地震烈度。

     本公司主營： 橡膠支座 - 橋梁伸縮縫 - 橡膠止水帶 - 閉孔泡沫板 - 雙組份聚硫密封膏
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