2015-2021年航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀---及市場(chǎng)投資前景分析報(bào)告

北京中信博研研究院為您提供2015-2021年航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀-及市場(chǎng)投資前景分析報(bào)告。2015-2021年航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀-及市場(chǎng)投資前景分析報(bào)告
報(bào)告編號(hào): 41573
報(bào)告名稱: 2015-2021年航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀-及市場(chǎng)投資前景分析報(bào)告
關(guān) 鍵 字: 航空機(jī)場(chǎng)
出版日期: 2015-11-18
交付方式: emil電子版或特快專遞
報(bào)告價(jià)格: 紙質(zhì)版: 6500元 電子版: 6800元 紙質(zhì)+電子: 7000元
電話訂購(gòu): 010-57220208 13301133945
qq : 2055952023

報(bào)告目錄：
-章：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展綜述 26
1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的相關(guān)概述 26
1.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義及分類 26
（1）航空業(yè)的定義及分類 26
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)的定義及分類 26
（3）機(jī)場(chǎng)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 27
1.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析 28
（1）行業(yè)壟斷性分析 28
（2）行業(yè)贏利性分析 28
（3）行業(yè)成長(zhǎng)性分析 28
1.1.3 行業(yè)在-中的-和作用 29
（1）行業(yè)在-中的-和作用 29
（2）行業(yè)在交通運(yùn)輸中的-和作用 29
1.2 航空機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 30
1.2.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析 30
1.2.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 32
1.2.3 航空票-務(wù)分銷業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 33
1.2.4 旅-業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 33
（1）全球國(guó)際旅游人數(shù)分析 33
（2）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況 33
（3）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況 35
1.2.5 物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 35
（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 35
（2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 37
（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 40
（4）物流固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 41
（5）“-”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè) 42
第2章：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 50
2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析 50
2.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制 50
（1）民用- 50
（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu) 52
（3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理 52
（4）民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì) 54
2.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)準(zhǔn)入條件 54
（1）設(shè)立航空公司的條件 54
（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定 55
（3）航權(quán)開(kāi)放規(guī)定 55
（4）新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)定 56
（5）航空與機(jī)場(chǎng)配套企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入 58
2.1.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要政策 59
（1）-及政策 59
（2）地方法規(guī)條例及政策 59
2.1.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃- 59
（1）<民航發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃>- 59
（2）地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)“-”規(guī)劃- 61
2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 69
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 70
（1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 70
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 70
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 72
（4）新興經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 72
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 74
（1）gdp增長(zhǎng)情況分析 74
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 78
（3）固定資產(chǎn)投資情況 86
（4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額 92
（5）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng) 97
（6）貨幣供應(yīng)量及其-款 98
（7）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù) 100
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 102
（1）民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增速分析 102
（2）航空業(yè)仍然處于成長(zhǎng)期 109
2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析 110
2.3.1 航油價(jià)格對(duì)航空機(jī)場(chǎng)的影響分析 110
（1）航空-定價(jià)機(jī)制分析 110
（2）航空-出廠價(jià)格調(diào)整情況 110
（3）航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況 112
（4）航空公司航油價(jià)格敏感性分析 113
2.3.2 高鐵對(duì)航空需求影響分析 113
（1）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比 114
（2）高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化 116
（3）高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析 121
（4）高鐵對(duì)航空的影響情況分析 122
（5）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 125
（6）高鐵影響航空的案例分析 126
（7）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 127
2.3.3 -匯率變化對(duì)航空業(yè)的影響 128
第3章：航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 130
3.1 航空業(yè)發(fā)展概況分析 130
3.1.1 民航運(yùn)輸需求變化趨勢(shì)分析 130
3.1.2 民航運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 133
3.1.3 航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 136
（1）行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析 136
（2）行業(yè)新進(jìn)入者分析 138
（3）行業(yè)替代威脅分析 139
（4）供應(yīng)商議價(jià)能力分析 140
（5）客戶議價(jià)能力分析 141
3.2 航空業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 142
3.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 142
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 142
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 144
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析 146
3.2.2 民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況分析 151
（1）民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析 151
（2）民航業(yè)航班運(yùn)力供給分析 152
（3）民航業(yè)運(yùn)營(yíng)效率情況分析 153
（4）民航業(yè)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析 154
3.3 航空業(yè)發(fā)展前景展望 156
3.3.1 航空公司運(yùn)力引進(jìn)速度分析 156
3.3.2 國(guó)內(nèi)民航業(yè)的需求形勢(shì)分析 159
3.3.3 國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)需求形勢(shì)分析 161
3.3.4 國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)需求形勢(shì)分析 166
第4章：機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 167
4.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展概況分析 167
4.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展歷程分析 167
（1）接收與改造舊機(jī)場(chǎng)階段 167
（2）獨(dú)立自主修建機(jī)場(chǎng)階段 168
（3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段 169
4.1.2 機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)特性分析 170
（1）機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)公-品屬性 170
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的正外部性特征 170
（3）機(jī)場(chǎng)的自然壟斷特性 171
4.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得的主要成就 172
（1）機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷增加 172
（2）建設(shè)技術(shù)不斷提高 173
（3）施工設(shè)備不斷更新 173
4.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的建議措施 174
（1）加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的凈空管理 174
（2）加強(qiáng)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)力度 175
（3）加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù) 175
（4）加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)使用管理與維修 176
（5）加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 176
4.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 177
4.2.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 177
4.2.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 180
4.2.3 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 181
（1）主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)分析 181
（2）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入分析 183
（3）未來(lái)機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)趨勢(shì) 184
4.2.4 機(jī)場(chǎng)-服務(wù)發(fā)展分析 185
（1）機(jī)場(chǎng)-服務(wù)的內(nèi)涵分析 185
（2）機(jī)場(chǎng)-服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn) 186
（3）機(jī)場(chǎng)-服務(wù)的發(fā)展模式 187
（4）機(jī)場(chǎng)-服務(wù)的案例分析 189
（5）機(jī)場(chǎng)-服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略 191
4.3 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 194
4.3.1 全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 194
4.3.2 機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 194
4.3.3 機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況 203
4.3.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況 211
第5章：民用機(jī)場(chǎng)管理體制與運(yùn)營(yíng)模式分析 220
5.1 民航管理體制的歷史演革 220
5.1.1 民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展概況分析 220
（1）民用機(jī)場(chǎng)的產(chǎn)生與發(fā)展 220
（2）民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 221
5.1.2 民航管理體制的歷史演革 221
（1）民航獨(dú)立化改革（1980年） 222
（2）政企分離體制改革（1987年） 222
（3）民航體制綜合改革（2002年） 223
（4）民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式改革（2011年） 225
5.1.3 民用機(jī)場(chǎng)管理體制改革分析 225
（1）民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化趨勢(shì) 225
（2）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的重點(diǎn)分析 227
（3）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的特點(diǎn)分析 230
（4）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的有效性分析 231
5.2 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)發(fā)展分析 233
5.2.1 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的概念 233
5.2.2 -許經(jīng)營(yíng)權(quán)的分類 234
（1）行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)權(quán) 234
（2）商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)權(quán) 234
（3）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán) 234
5.2.3 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律本質(zhì) 235
（1）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的本質(zhì) 235
（2）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)法律本質(zhì)的意義 236
5.2.4 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)踐及存在問(wèn)題 237
（1）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)踐分析 237
（2）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題 238
5.2.5 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方向探索 238
5.3 國(guó)外-民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒 240
5.3.1 美國(guó)公用機(jī)場(chǎng)的-化運(yùn)營(yíng)模式 240
（1）所有權(quán)和投資模式 240
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式 240
（3）-機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定 241
5.3.2 澳大利亞機(jī)場(chǎng)的私有化運(yùn)營(yíng)模式 243
（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和投資模式 243
（2）-機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定 247
5.3.3 香港機(jī)場(chǎng)的專營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)模式 247
（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和運(yùn)營(yíng)模式 247
（2）-機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定 248
5.3.4 -民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒 248
5.4 民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的對(duì)策 256
5.4.1 民用機(jī)場(chǎng)管制與運(yùn)營(yíng)模式存在的問(wèn)題 256
（1）機(jī)場(chǎng)布局和發(fā)展出現(xiàn)-不平衡 257
（2）大量機(jī)場(chǎng)并購(gòu)?fù)泄鼙畴x改革初衷 260
（3）民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)化導(dǎo)致公共風(fēng)險(xiǎn)加劇 262
（4）屬地化管理后-職責(zé)條塊分割不清 264
5.4.2 民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展對(duì)策 265
（1）明確民用機(jī)場(chǎng)的屬性定位 265
（2）鼓勵(lì)管理體制及運(yùn)營(yíng)模式多樣化 269
（3）鼓勵(lì)民用機(jī)場(chǎng)管理型經(jīng)營(yíng)模式 271
（4）強(qiáng)化-對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的- 272
第6章：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 275
6.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 275
6.1.1 生態(tài)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 275
（1）縱向產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 275
（2）行業(yè)內(nèi)部橫向競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 276
6.1.2 渠道競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 279
（1）代理人和航空公司的競(jìng)爭(zhēng) 279
（2）傳統(tǒng)代理人的集中度分析 280
（3）網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票方式競(jìng)爭(zhēng)力分析 282
6.1.3 航線競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 284
（1）航線競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是互相博弈 284
（2）部分航線處于過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài) 286
（3）適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè) 288
6.1.4 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 289
（1）美國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度 289
（2）航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度 289
（3）三大航市場(chǎng)集中度走勢(shì)分析 293
（4）二線機(jī)場(chǎng)是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵 293
6.1.5 航班時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)分析 294
（1）航班時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)是機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的延續(xù) 294
（2）航空公司對(duì)黃金時(shí)刻的控制力度 298
（3）目前航班時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀難以改變 298
6.1.6 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 299
（1）定價(jià)策略使得民營(yíng)航空盈利能力- 299
（2）行業(yè)特征使得小型航空公司有利 300
（3）需求彈性使大公司不能參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 301
6.1.7 -旅客競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 302
（1）-旅客是大型航空公司的競(jìng)爭(zhēng)出路 302
（2）挖掘-旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵 303
6.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì) 303
6.2.1 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的形成機(jī)理分析 304
（1）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的支撐基礎(chǔ) 304
（2）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的內(nèi)部根源 304
（3）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的外部因素 304
（4）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)表現(xiàn)分析 305
（5）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)化的目標(biāo)與結(jié)果 305
6.2.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則 306
（1）科學(xué)性原則 306
（2）系統(tǒng)性原則 306
（3）可操作性原則 307
（4）可比性原則 307
（5）社會(huì)責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則 307
6.2.3 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置 308
第7章：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 312
7.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析 312
7.1.1 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析 312
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 312
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 312
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 313
（4）公司通航城市及航線分布 314
（5）北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)行情況分析 314
1）公司營(yíng)收情況分析 314
2）公司盈利能力分析 315
3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 316
4）公司償債能力分析 317
5）公司發(fā)展能力分析 318
（6）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 319
（7）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 319
7.1.2 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 320
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 320
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 321
（3）公司通航城市及航線分布 321
（4）上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)行情況分析 322
1）公司營(yíng)收情況分析 322
2）公司盈利能力分析 327
3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 329
4）公司償債能力分析 330
5）公司發(fā)展能力分析 331
（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 332
（6）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 332
7.1.3 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析 333
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 333
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 333
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 334
（4）公司通航城市及航線分布 334
（5）白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況分析 335
1）公司營(yíng)收情況分析 335
2）公司盈利能力分析 339
3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 341
4）公司償債能力分析 342
5）公司發(fā)展能力分析 344
（6）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 344
（7）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 345
（8）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 345
7.1.4 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 346
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 346
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 347
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 347
（4）公司通航城市及航線分布 347
（5）深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況分析 348
1）公司營(yíng)收情況分析 349
2）公司盈利能力分析 353
3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 355
4）公司償債能力分析 356
5）公司發(fā)展能力分析 358
（6）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 358
（7）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 359
7.1.5 四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 359
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 359
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 359
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 360
（4）公司通航城市及航線分布 360
（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 361
（6）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 361
7.1.6 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況分析 361
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 361
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 361
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 362
（4）公司通航城市及航線分布 363
（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 363
（6）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 363
7.1.7 青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 365
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 365
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 365
（3）公司通航城市及航線分布 365
（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 367
（5）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 368
7.1.8 湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況分析 368
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 368
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 369
（3）公司通航城市及航線分布 369
（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 370
（5）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 371
7.1.9 河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況分析 371
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 371
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 372
（3）公司通航城市及航線分布 372
（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 372
（5）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 373
7.1.10 湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 373
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 373
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 375
（3）公司通航城市及航線分布 376
（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 376
（5）公司-發(fā)展動(dòng)向分析 377
第8章：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)盈利模式及投融 資分析 379
8.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)盈利模式分析 379
8.1.1 航空業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及盈利模式 379
8.1.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及盈利模式 380
8.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析 380
8.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資規(guī)模分析 380
8.2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析 381
8.2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資預(yù)測(cè)分析 382
8.2.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)-投資動(dòng)向 384
8.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融 資分析 385
8.3.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融 資渠道分析 385
8.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融 資模式分析 390
8.3.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融 資建議分析 393
8.3.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)-融 資動(dòng)向 396
第9章：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)-風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)會(huì)分析 398
9.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 398
9.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 398
9.1.2 行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 405
（1）市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 406
（2）市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 407
（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 408
9.1.3 -環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 409
（1）-風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 409
（2）國(guó)內(nèi)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 409
（3）貨幣政策風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 411
9.2 主要銀行信-分析 411
9.2.1 銀行信-分析 412
9.2.2 北京銀行信-分析 412
9.2.3 開(kāi)發(fā)銀行信-分析 413
9.3 行業(yè)-機(jī)會(huì)及建議 414
9.3.1 總體-機(jī)會(huì)及-建議 414
9.3.2 子行業(yè)-機(jī)會(huì)及-建議 415
9.3.3 區(qū)域-機(jī)會(huì)及建議 415
9.3.4 企業(yè)-機(jī)會(huì)及建議 416
9.3.5 產(chǎn)業(yè)鏈-機(jī)會(huì)及建議 416

圖表目錄
圖表 1 2011-2014年各季度國(guó)內(nèi)旅游累計(jì)人數(shù)及同比增速 34
圖表 2 2011-2014年各季度國(guó)內(nèi)旅游累計(jì)總收入及同比增速 34
圖表 3 2014年全國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況 36
圖表 4 2011年 3季度～2015年3季度社會(huì)物流累計(jì)總額及同比增速 36
圖表 5 2015年 3季度全國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況 37
圖表 6 2011年 3季度～2015年3季度社會(huì)物流費(fèi)用累計(jì)及同比增速 38
圖表 7 2015年 3季度社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況 39
圖表 8 2011年 3季度～2015年3季度物流業(yè)累計(jì)增加值及同比增速 40
圖表 9 2011年 3季度～2015年3季度物流業(yè)累計(jì)增加值占比 41
圖表 10 2011年3季度～2015年3季度物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增速 42
圖表 11 2014年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 75
圖表12 gdp環(huán)比增長(zhǎng)速度 76
圖表13 2006-2014年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 76
圖表14 2015年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 77
圖表15 2011年-2015年10月我國(guó)gdp環(huán)比增長(zhǎng)速度 78
圖表 16 2011年10月-2015年10月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度 79
圖表 17 2015年10月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù) 81
圖表 18 2011年10月-2015年10月我國(guó)發(fā)電量日均產(chǎn)量及同比增速 83
圖表 19 2011年10月-2015年10月我國(guó)鋼材日均產(chǎn)量及同比增速 83
圖表 20 2011年10月-2015年10月我國(guó)水泥日均產(chǎn)量及同比增速 84
圖表 21 2011年10月-2015年10月我國(guó)原油加工量日均產(chǎn)量及同比增速 84
圖表 22 2011年10月-2015年10月我國(guó)十種有色金屬日均產(chǎn)量及同比增速 84
圖表 23 2011年10月-2015年10月我國(guó)乙烯日均產(chǎn)量及同比增速 85
圖表 24 2011年10月-2015年10月我國(guó)汽車日均產(chǎn)量及同比增速 85
圖表 25 2011年10月-2015年10月我國(guó)轎車日均產(chǎn)量及同比增速 86
圖表 26 2011年10月-2015年10月我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 88
圖表 27 2015年1-10月分地區(qū)投資相鄰兩月累計(jì)同比增速 88
圖表 28 2011年10月-2015年10月我國(guó)固定資產(chǎn)投資-資金同比增速 89
圖表29 2015年1-10月份我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù) 90
圖表30 2006-2014年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 93
圖表31 2011年10月-2015年10月我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增長(zhǎng)速度 94
圖表32 2015年1-10月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù) 95
圖表 33 2006-2014年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額增長(zhǎng)分析 97
圖表 34 2014年年末全部金融機(jī)構(gòu)本-存-款余額及其增長(zhǎng)速度 99
圖表 35 2011年10月-2015年10月制造業(yè)pmi指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整） 100
圖表 36 2011年10月-2015年10月制造業(yè)pmi分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整） 101
圖表 37 2008-2014年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 102
圖表 38 2008-2014年民航旅客運(yùn)輸量 103
圖表 39 2008-2014年民航貨郵運(yùn)輸量 104
圖表 40 2008-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 104
圖表 41 2014年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 105
圖表 42 2008-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 105
圖表 43 2014年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 105
圖表 44 2008-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 106
圖表 45 2014年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 106
圖表 46 2014年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 107
圖表 47 2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 107
圖表 48 2014年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程 107
圖表 49 2014年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 109
圖表 50 航油價(jià)格調(diào)整的盈利敏感性分析 113
圖表 51 高鐵和飛機(jī)單位能源消耗和污染排放對(duì)比 115
圖表 52 旅客效用函數(shù)各參數(shù)取值 118
圖表 53 高鐵與航空的不同航程市場(chǎng)占有率（w=11.3） 119
圖表 54 高鐵與航空的不同航程市場(chǎng)占有率（w=11.3） 119
圖表 55 高鐵與航空的不同航程市場(chǎng)占有率（w高=19.2，w低=8.7） 120
圖表 56 高鐵與航空的不同航程市占有率（w高=19.2，w低=8.7） 121
圖表 57 高鐵與航空不同運(yùn)距的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 121
圖表 58 受高鐵影響航段旅客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 122
圖表 59 不同條件下高鐵對(duì)民航市場(chǎng)影響估計(jì) 123
圖表 60 2014年國(guó)內(nèi)航段（不含港澳）旅客運(yùn)量的航程分布圖 125
圖表 61 1986-2014年國(guó)內(nèi)gdp與民航總周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)速度。 130
圖表 62 影響成本的主要因素。 133
圖表 63 現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)部分主要競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)力對(duì)比（資料不完整） 136
圖表 64 2008－2015年全國(guó)公路、水路客運(yùn)量 142
圖表 65 1998年-2015年客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 142
圖表 66 1998年-2015年旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)表 143
圖表 67 2008－2015年全國(guó)公路、水路貨運(yùn)量 144
圖表 68 1998年-2015年貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 145
圖表 69 2014年1-12月交通固定資產(chǎn)投資完成情況 146
圖表 70 2015年1-10月交通固定資產(chǎn)投資完成情況 148
圖表 71 2008年-2014年公路里程數(shù)統(tǒng)計(jì)表 150
圖表 72 民航2015年10月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 151
圖表 73 2014年正班客座率和正班載運(yùn)率 153
圖表 74 2011年1月～2014年12月我國(guó)民航各航線票價(jià)指數(shù) 155
圖表 75 2011年1月～2015年10月我國(guó)民航各航線票價(jià)指數(shù) 156
圖表 76 作為壟斷原因的規(guī)模經(jīng)濟(jì) 171
圖表 77 航空公司成本構(gòu)成情況 177
圖表 78 <試點(diǎn)辦法>對(duì)航空公司客運(yùn)收入的影響分析 179
圖表 79 機(jī)場(chǎng)成本的大致構(gòu)成比例 179
圖表 80 營(yíng)業(yè)稅改-對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響分析 180
圖表 81 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成圖 181
圖表 82 民航機(jī)場(chǎng)起降架次業(yè)務(wù)量（排序） 195
圖表 83 民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量業(yè)務(wù)量（排序） 203
圖表 84 民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量業(yè)務(wù)量（排序） 211
圖表 85 2001-2014年三大樞紐機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額的變化 單位:% 232
圖表 86 美國(guó)主要商用機(jī)場(chǎng)的私人參與或介入模式 241
圖表 87 各國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)管理模式的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì) 248
圖表 88 機(jī)場(chǎng)運(yùn)量與-性/效益性的關(guān)系 253
圖表 89 2014年全國(guó)民航旅客吞吐量排-名的機(jī)場(chǎng) 257
圖表 90 全國(guó)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量比較 259
圖表 91 全國(guó)機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量比較 259
圖表 92 全國(guó)機(jī)場(chǎng)年起降架次比較 260
圖表 93 航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況 275
圖表 94 各類別航空公司飛機(jī)數(shù)對(duì)比 277
圖表 95 中央-控制的航空公司 277
圖表 96 地方-控制的航空公司 277
圖表 97 民營(yíng)資本控制的航空公司 277
圖表 98 2014年全國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量構(gòu)成 278
圖表 99 航空公司銷售客票的渠道 279
圖表 100 美國(guó)航空公司各種售票方式成本比較（每售出300 美元的客票） 280
圖表 101 iata 代理人平均-率變化 281
圖表 102 美國(guó)各種規(guī)�？推贝�理數(shù)量的變化 281
圖表 103 美國(guó)各種規(guī)�？推贝�理銷售額變化 282
圖表 104 我國(guó)各種購(gòu)票方式統(tǒng)計(jì) 282
圖表 105 攜程公司銷售的機(jī)-票數(shù)量和市場(chǎng)占比 283
圖表 106 攜程公司機(jī)-票銷售總收入和單張機(jī)-票收入 283
圖表 107 航空公司和攜程單位旅客毛利潤(rùn)比較 284
圖表 108 載運(yùn)率與航程和競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目的關(guān)系 284
圖表 109 運(yùn)力占有率和市場(chǎng)占有率的關(guān)系 285
圖表 110 國(guó)內(nèi)主要航線航班構(gòu)成 287
圖表 111 國(guó)內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系 287
圖表 112 國(guó)內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系 288
圖表 113 2008年樞紐港受主要航空公司控制的情況 289
圖表 114 北京機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 290
圖表 115 白云機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 290
圖表 116 深圳機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 290
圖表 117 浦東機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 291
圖表 118 虹橋機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 291
圖表 119 成都機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)機(jī)構(gòu) 292
圖表 120 國(guó)內(nèi)前-機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)集中度比較 292
圖表 121 機(jī)場(chǎng)的航空需求分布-不均衡 294
圖表 122 旅客選擇航空考慮因素 294
圖表 123 旅游目的構(gòu)成 295
圖表 124 北京機(jī)場(chǎng)航班時(shí)段分布 296
圖表 125 浦東機(jī)場(chǎng)航班時(shí)段分布 296
圖表 126 虹橋機(jī)場(chǎng)航班時(shí)段分布 297
圖表 127 昆明機(jī)場(chǎng)航段時(shí)段分布 297
圖表 128 重慶機(jī)場(chǎng)航班時(shí)段分布 297
圖表 129 國(guó)內(nèi)前-機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)刻航空公司占有率 298
圖表 130 航空公司定價(jià)策略 299
圖表 131 美國(guó)大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較 300
圖表 132 我國(guó)的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域 302
圖表 133 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成機(jī)理概念模型 305
圖表 134 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 308
圖表 135 指標(biāo)意義及數(shù)據(jù)來(lái)源 309
圖表 136 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司組織架構(gòu) 312
圖表 137 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司營(yíng)收情況分析 314
圖表 138 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司盈利能力分析 315
圖表 139 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力分析 316
圖表 140 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司償債能力分析 317
圖表 141 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司發(fā)展能力分析 318
圖表 142 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司負(fù)債能力分析表 322
圖表 143 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司利潤(rùn)能力分析表 325
圖表 144 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司盈利能力分析 327
圖表 145 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 329
圖表 146 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司償債能力分析 330
圖表 147 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司發(fā)展能力分析 331
圖表 148 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司組織架構(gòu) 333
圖表 149 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司負(fù)債能力分析表 335
圖表 150 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司利潤(rùn)能力分析表 338
圖表 151 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司盈利能力分析 339
圖表 152 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力分析 341
圖表 153 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司償債能力分析 342
圖表 154 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司發(fā)展能力分析 344
圖表 155 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司組織架構(gòu) 347
圖表 156 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司通航城市 348
圖表 157 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司負(fù)債能力分析表 349
圖表 158 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司利潤(rùn)能力分析表 351
圖表 159 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司盈利能力分析 353
圖表 160 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 355
圖表 161 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司償債能力分析 356
圖表 162 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司發(fā)展能力分析 358
圖表 163 青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司通航城市 366
圖表 164 2011～2014年12月航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資及增速 381
圖表 165 2012～2015年10月航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資及增速 382
圖表 166 2015-2021年航空運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資預(yù)測(cè) 382
圖表 167 2015年航空運(yùn)輸業(yè)指標(biāo)預(yù)測(cè) 383

本公司報(bào)告每個(gè)季度進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，提供免費(fèi)售后服務(wù)一年，具體內(nèi)容及訂購(gòu)流程

歡迎咨詢?nèi)藛T，感謝您的關(guān)注！



     本公司主營(yíng)： 投資報(bào)告 - 分析報(bào)告 - 預(yù)測(cè)報(bào)告 - 市場(chǎng)調(diào)研 - 研究報(bào)告
     本文鏈接：http://jiewangda.cn/gongying/73693935.html
     聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)一定說(shuō)明是在100招商網(wǎng)上看到的此信息，謝謝！
     聯(lián)系電話：15001081554，13436982556，歡迎您的來(lái)電咨詢！