航空客運(yùn)行業(yè)市場---研究及發(fā)展前景咨詢報(bào)告

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報(bào)告編號(hào)20813
撰寫單位中研華信研究院
完成日期2015年11月
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報(bào)告目錄
-章：航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述

1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的定義

1.1.2 航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類

1.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析

1.2 航空客運(yùn)行業(yè)2015年回顧

1.2.1 民航旅客運(yùn)輸量及其增長情況

1.2.2 民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量

1.2.3 機(jī)場服務(wù)能力及航線變化情況

1.2.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長情況

1.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析

1.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）政策壁壘

（2）規(guī)模投資

（3）人員

1.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析

1.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析

（1）運(yùn)力影響因素

（2）航油價(jià)格因素

第2章：航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

2.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)-部門

（1）民用-

（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)-體制

2.1.3 航空空域管理體制改革

2.1.4 航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向

2.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析

2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）gdp增長情況分析

（2）人均收入情況

2.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析

2.3.1 航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析

2.3.2 航空-出廠價(jià)格調(diào)整情況

2.3.3 燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析

2.3.4 黃金周航空客運(yùn)需求分析

第3章：航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

3.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況分析

3.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析

3.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析

3.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效率分析

3.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效益分析

3.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析

3.1.6 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析

3.2 支線航空客運(yùn)市場發(fā)展分析

3.2.1 支線航空客運(yùn)市場發(fā)展概況

3.2.2 支線航空客運(yùn)市場-分析

3.2.3 支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

3.2.4 支線航空客運(yùn)市場潛力分析

（1）支線航空機(jī)場利用現(xiàn)狀

（2）支線航線航班密度分析

（3）不同客流量區(qū)間航線分布

3.2.5 支線航空客運(yùn)市場發(fā)展前景

3.2.6 支線航空客運(yùn)市場發(fā)展建議

3.3 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略

3.3.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度

3.3.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素

3.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法

3.3.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制

3.3.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析

第4章：航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析

4.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況

4.1.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)市場規(guī)模分析

4.1.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來源分析

（1）國內(nèi)航線機(jī) 票銷售收入來源

（2）國際航線機(jī) 票銷售收入來源

4.1.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析

4.1.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)分析

4.1.5 航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析

4.1.6 行業(yè)競爭格局和市場化程度分析

4.1.7 航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場壁壘

（2）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘

（3）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘

（4）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘

4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式

4.2.1 航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類

（1）電子商務(wù)模式

（2）門店模式

（3）合作銷售模式

4.2.2 航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類

（1）單一服務(wù)模式

（2）綜合商旅服務(wù)模式

4.2.3 航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類

（1）航空客運(yùn)模式分析

（2）航空客運(yùn)分銷模式分析

（3）航空客運(yùn)與分銷利弊分析

4.3 騰邦國際的機(jī) 票銷售模式分析

4.3.1 騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務(wù)

4.3.2 騰邦國際的產(chǎn)品及服務(wù)流程

4.3.3 騰邦國際的業(yè)務(wù)模式分析

（1）騰邦國際的采購模式分析

（2）騰邦國際的銷售模式分析

（3）騰邦國際的盈利模式分析

4.3.4 騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析

4.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望

4.4.1 航空客運(yùn)代理市場供求狀況分析

（1）航空客運(yùn)量的增長推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

（2）廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間

（3）航空公司對(duì)行業(yè)的影響分析

（4）影響代理市場供需變化原因分析

4.4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析

（1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素

（2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素

4.4.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

（1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道

（2）行業(yè)市場集中度呈上升趨勢(shì)

（3）行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)

（4）行業(yè)服務(wù)的化和多元化

（5）旅客機(jī) 票訂購方式變化趨勢(shì)

4.4.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望

（1）航空旅客運(yùn)輸量增長情況預(yù)測

（2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望

第5章：航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營分析

5.1 機(jī)場業(yè)運(yùn)營狀況分析

5.1.1 機(jī)場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析

（1）機(jī)場業(yè)成本構(gòu)成分析

（2）機(jī)場業(yè)收入構(gòu)成分析

（3）機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

（4）機(jī)場-服務(wù)發(fā)展分析

5.1.2 機(jī)場行業(yè)運(yùn)營情況分析

（1）全國通航城市和機(jī)場分析

（2）機(jī)場吞吐量以及增長分析

（3）機(jī)場旅客吞吐量分布情況

5.2 旅游業(yè)運(yùn)營狀況分析

5.2.1 全球旅游市場發(fā)展分析

（1）全球國際旅游人數(shù)

（2）全球國際旅游收入

5.2.2 國內(nèi)旅游市場分析

（1）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況

（2）國內(nèi)旅游收入及增長情況

（3）國內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)

5.2.3 入境旅游市場分析

（1）入境旅游接待人數(shù)

（2）入境旅游-收入

（3）入境旅游客源情況

（4）入境旅游過夜游客數(shù)

（5）入境旅游市場發(fā)展預(yù)測

5.2.4 出境旅游市場分析

（1）出境旅游概況

（2）出境游目的地概況

（3）出境旅游市場發(fā)展預(yù)測

5.2.5 黃金周旅游市場分析

（1）十一黃金周旅游人數(shù)

（2）十一黃金周旅游收入

（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù)

（4）春節(jié)黃金周旅游收入

5.2.6 旅游電子商務(wù)發(fā)展分析

（1）旅游電子商務(wù)的市場環(huán)境

（2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

（3）旅游網(wǎng)絡(luò)營銷的-動(dòng)態(tài)

5.2.7 旅游業(yè)發(fā)展前景展望

5.3 酒店業(yè)運(yùn)營狀況分析

5.3.1 -飯店發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）-飯店規(guī)模及其構(gòu)成

（2）-飯店總體經(jīng)營狀況

（3）不同-飯店經(jīng)營狀況

（4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營情況

5.3.2 經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析

（1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析

（2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場規(guī)模分析

（3）經(jīng)濟(jì)型酒店品牌變化情況

（4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析

（5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場份額-

（6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營銷模式

5.3.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）試水商業(yè)模式-

（2）借力資本壯大市場

（3）優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級(jí)產(chǎn)業(yè)

（4）資產(chǎn)流動(dòng)民進(jìn)國退

（5）飯店地產(chǎn)持續(xù)融合

第6章：重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.1.2 首都機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.1.4 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.2.1 廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.2.2 白云機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.2.4 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.3.1 上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.3.2 上海機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

（1）浦東機(jī)場容量及發(fā)展規(guī)劃

（2）虹橋機(jī)場容量及發(fā)展規(guī)劃

6.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.3.4 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.4.1 深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.4.2 寶安機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.5 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.5.1 成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.5.2 雙流機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.5.4 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.6 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.6.1 昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.6.2 長水機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.6.4 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.7 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.7.1 西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.7.2 咸陽機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.7.4 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.8 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.8.1 杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.8.2 蕭山機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.8.4 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.9 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.9.1 重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.9.2 江北機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.9.4 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.10 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.10.1 廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.10.2 高崎機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.10.3 廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.10.4 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

第7章：高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析

7.1 各種客運(yùn)方式比較分析

7.1.1 各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較

7.1.2 各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較

7.1.3 各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較

7.2 航空與高鐵競爭力分析

7.2.1 2020年高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃

7.2.2 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃

7.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比

7.2.4 高鐵相對(duì)于航空的市場變化

7.2.5 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析

7.2.6 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析

7.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒

7.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析

7.3.1 國外高鐵對(duì)民航的影響分析

7.3.2 高鐵對(duì)民航的影響分析

（1）高鐵發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊

（2）高鐵發(fā)展對(duì)航空公司的全面沖擊

（3）高鐵發(fā)展對(duì)航空消費(fèi)群體的深刻影響

7.3.3 高鐵對(duì)民航的量化分析

7.3.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析

第8章：航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營分析

8.1 國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析

8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.1.2 企業(yè)航線分布情況

8.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.1.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

8.1.6 企業(yè)盈利能力分析

8.1.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析

8.1.8 企業(yè)償債能力分析

8.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

8.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.11 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.2 南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析

8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.2.2 企業(yè)航線分布情況

8.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.2.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

8.2.6 企業(yè)盈利能力分析

8.2.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析

8.2.8 企業(yè)償債能力分析

8.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

8.2.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.2.12 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向

8.3 東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析

8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.3.2 企業(yè)航線分布情況

8.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.3.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

8.3.6 企業(yè)盈利能力分析

8.3.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析

8.3.8 企業(yè)償債能力分析

8.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

8.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.3.12 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向

8.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營情況分析

8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.4.2 企業(yè)航線分布情況

8.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.4.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

8.4.6 企業(yè)盈利能力分析

8.4.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析

8.4.8 企業(yè)償債能力分析

8.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

8.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.4.11 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向

8.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.5.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.5.3 企業(yè)航線分布情況

8.5.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.5.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.5.8 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.6.2 企業(yè)戰(zhàn)略合作分析

8.6.3 企業(yè)航線分布情況

8.6.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.6.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.6.7 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向

8.7 廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析

8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.7.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.7.3 企業(yè)航線分布情況

8.7.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.7.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.7.6 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析

8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.8.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.8.3 企業(yè)航線分布情況

8.8.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.8.6 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營情況分析

8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.9.2 企業(yè)航線分布情況

8.9.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.9.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.9.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

8.9.6 企業(yè)盈利能力分析

8.9.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析

8.9.8 企業(yè)償債能力分析

8.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

8.9.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.9.11 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.10 聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營情況分析

8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.10.2 企業(yè)航線分布情況

8.10.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.10.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.10.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.11 奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析

8.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.11.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.11.3 企業(yè)航線分布情況

8.11.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.11.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.11.7 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.12 春秋航空股份有限公司經(jīng)營情況分析

8.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.12.2 企業(yè)航線分布情況

8.12.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.12.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.12.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析

8.12.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.12.7 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.13 成都航空有限公司經(jīng)營情況分析

8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.13.2 企業(yè)航線分布情況

8.13.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.13.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.13.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.13.6 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.14 華夏航空有限公司經(jīng)營情況分析

8.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.14.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.14.3 企業(yè)航線分布情況

8.14.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.14.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.14.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.14.7 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.15 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營情況分析

8.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.15.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.15.3 企業(yè)航線分布情況

8.15.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.15.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析

8.15.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.15.7 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.16 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

8.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.16.2 企業(yè)航線分布情況

8.16.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.16.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.16.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.16.6 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.17 昆明航空有限公司經(jīng)營情況分析

8.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.17.2 企業(yè)航線分布情況

8.17.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.17.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.17.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.18 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

8.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.18.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.18.3 企業(yè)航線分布情況

8.18.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.18.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.18.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.18.7 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.19 北京首都航空有限公司經(jīng)營情況分析

8.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.19.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.19.3 企業(yè)航線分布情況

8.19.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.19.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.19.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.19.7 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.20 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

8.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

8.20.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.20.3 企業(yè)航線分布情況

8.20.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

8.20.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

8.20.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.20.7 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

第9章：航空客運(yùn)行業(yè)投狀況分析

9.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

9.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）季節(jié)周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

（2）價(jià)格競爭風(fēng)險(xiǎn)

（3）市場競爭風(fēng)險(xiǎn)

（4）市場供需風(fēng)險(xiǎn)

9.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析

9.2 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析

9.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析

9.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)-投資動(dòng)向

9.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測

9.3 航空客運(yùn)行業(yè)狀況分析

9.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)渠道分析

9.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)模式分析

9.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)-動(dòng)向

9.3.4 航空客運(yùn)行業(yè)前瞻建議

-0章：航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測

10.1 中-客運(yùn)市場前景預(yù)測

10.1.1 人均gdp增長趨勢(shì)預(yù)測

10.1.2 中-客運(yùn)需求前景

10.2 航空公司運(yùn)力增長前景預(yù)測

10.2.1 客機(jī)運(yùn)力預(yù)測

10.2.2 機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測

10.2.3 現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測

10.3 航空客運(yùn)量增長前景預(yù)測

10.3.1 國內(nèi)航線客運(yùn)量增長預(yù)測

10.3.2 國際航線客運(yùn)量增長預(yù)測

-1章：互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型突圍戰(zhàn)略

11.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展-

11.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長迅猛

11.1.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)呈-式增長

11.1.3 電子商務(wù)市場蓬勃發(fā)展

（1）行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大

（2）行業(yè)投快速發(fā)展

11.1.4 基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能傳感的物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展

11.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

11.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代航空客運(yùn)行業(yè)大環(huán)境變化

11.2.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇

（1）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來的商業(yè)模式-機(jī)遇分析

（2）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來的服務(wù)模式-機(jī)遇分析

（3）信息化建設(shè)對(duì)行業(yè)運(yùn)營方式及成本的影響分析

（4）互聯(lián)網(wǎng)營銷對(duì)行業(yè)營銷模式及成本的影響分析

（5）電子商務(wù)市場發(fā)展為行業(yè)帶來的機(jī)遇分析

11.2.3 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（1）在線旅-業(yè)發(fā)展給行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)分析

（2）未來行業(yè)競爭格局將改變，企業(yè)亟待互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型

11.3 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍策略

11.3.1 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營銷推廣方式及思路

11.3.2 企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化運(yùn)營與管理

11.3.3 傳統(tǒng)航空客運(yùn)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型-案例研究

圖表目錄


圖表1：航空資源分配原則

圖表2：美國航空市場競爭格局（單位：%）

圖表3：航空市場競爭格局（單位：%）

圖表4：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%）

圖表5：2009-2015年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）

圖表6：2009-2015年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）

圖表7：2009-2015年我國運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量（單位：個(gè)）

圖表8：2015年民航航線變化情況（單位：條，萬公里）

圖表9：2009-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）

圖表10：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營模式分析

圖表11：“十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬，個(gè)，架，萬人）

圖表12：2012-2015年美國gdp增長率走勢(shì)（單位：%）

圖表13：2015年各月歐元區(qū)綜合物價(jià)指數(shù)走勢(shì)

圖表14：2007-2015年度日本gdp環(huán)比變化情況（單位：%）

圖表15：2009-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖（單位：萬億元，%）

圖表16：2009-2015年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度（單位：元，%）

圖表17：2009-2015年城鎮(zhèn)居民人均-及其實(shí)際增長速度（單位：元，%）

圖表18：2012年1月-2015年8月我國民航各航線票價(jià)指數(shù)

圖表19：2015年1月-2015年1月國內(nèi)航煤出廠價(jià)走勢(shì)圖（單位：元/噸）

圖表20：2014-2015年春運(yùn)民航運(yùn)量走勢(shì)（單位：%）

圖表21：2015年春節(jié)黃金周主要機(jī)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬人，%）

圖表22：2015年春節(jié)黃金周全國各省旅游總收入-（單位：億元，%）

圖表23：2006-2015年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）

圖表24：2008-2015年民航客座率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表25：2010-2015年民航客座率增速情況（單位：%）

圖表26：2015年四大航利潤表主要數(shù)據(jù)（單位：億元，%）

圖表27：中美歐支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）

圖表28：航空機(jī) 票價(jià)格改革歷程

圖表29：國內(nèi)航空客運(yùn)機(jī) 票銷售的三種主要途徑

圖表30：航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）

圖表31：2009-2010年國內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場規(guī)模及增長率（單位：億元，%）

圖表32：年攜 程、藝龍、騰邦單張機(jī) 票-走勢(shì)（單位：元）

圖表33：騰邦國際綜合-率走勢(shì)（單位：%）

圖表34：2009-2010年四大航空公司支付的分銷-占到凈利潤的比例（單位：億元，%）

圖表35：機(jī) 票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較

圖表36：全國主要城市機(jī) 票分銷商數(shù)量（單位：家，%）

圖表37：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系

圖表38：與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析

圖表39：騰邦國際的“機(jī) 票+酒店”系列

圖表40：騰邦國際的商旅管家系列

圖表41：騰邦國際的網(wǎng)上-服務(wù)

圖表42：騰邦國際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖

圖表43：騰邦國際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖

圖表44：騰邦國際的網(wǎng)購平臺(tái)服務(wù)流程圖

圖表45：騰邦國際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營業(yè)收入占比情況（單位：%）

圖表46：騰邦國際“直接銷售+合作銷售”模式

圖表47：騰邦國際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位：億元，%）

圖表48：騰邦國際后-金及所占比例（單位：百萬，%）

圖表49：b2b和b2c模式的比較

圖表50：騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析

圖表51：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）

圖表52：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）

圖表53：旅客購票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位：%）

圖表54：2009-2015年航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測（單位：億人次，%）

圖表55：機(jī)場收入構(gòu)成

圖表56：部分國際機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）

圖表57：全球主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）

圖表58：2015年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量占比圖（單位：%）

圖表59：2006-2015年我國機(jī)場貨郵吞吐量增長情況（單位：萬噸，%）

圖表60：2015年我國-機(jī)場級(jí)別分布（不含-地區(qū)）（單位：萬人次）

圖表61：2015年24家-機(jī)場級(jí)別分布（不含-地區(qū)）（單位：萬人次，%）

圖表62：2012年全球旅游收入-/地區(qū)-（單位：億美元，%）

圖表63：2004-2015年國內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）

圖表64：2004-2015年國內(nèi)旅游收入走勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表65：2004-2015年我國入境旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%）

圖表66：2015年入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人，%）

圖表67：2004-2015年國際旅游-收入及同比增速（單位：億美元，%）

圖表68：2015-2015年入境旅游-收入（單位：億美元，%）

圖表69：2015年入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表70：2015年入境旅游主要客源市場情況（單位：%）

圖表71：2015年入境旅游外-性別結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表72：2015年12月入境旅游過夜游客數(shù)及增長情況（單位：萬人次，%）

圖表73：2004-2015年出境旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：萬人次，%）

圖表74：2015年-游區(qū)域關(guān)注度-（單位：%）

圖表75：2012-2015年網(wǎng)民關(guān)注的出境旅游（地區(qū)）-（單位：%）

圖表76：2009-2015年十一黃金周全國出游人數(shù)及增長情況（單位：億人次，%）

圖表77：2009-2015年十一黃金周旅游收入及增長情況（單位：億元，%）

圖表78：2010-2015年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長情況（單位：億人次，%）

圖表79：2010-2015年春節(jié)黃金周旅游收入及增長情況（單位：億元，%）

圖表80：2015-2015年在線旅行預(yù)訂/手機(jī)在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模及使用率（單位：萬人，%）

圖表81：2011-2015年旅游規(guī)劃指標(biāo)增長率-表（單位：%）

圖表82：2011-2015年旅游規(guī)劃指標(biāo)體系總表（單位：億人次，億元，萬人，億美元，萬億元，%）

圖表83：2015-2021年旅-業(yè)總收入預(yù)測（單位：萬億元）

圖表84：2015年四季度全國-飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計(jì)表（按-分）（單位：家，億元，%）

圖表85：2015年四季度全國-飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計(jì)表（按-分）（單位：家，元/間夜，元/間，%）

圖表86：2015年第四季度重點(diǎn)旅游城市-飯店平均--名情況（單位：元/間夜）

圖表87：2015年第四季度重點(diǎn)旅游城市-飯店平均出租率-名情況表（單位：%）

圖表88：2011-2015年經(jīng)濟(jì)型酒店市場規(guī)模（單位：家）

圖表89：2012-2015年各經(jīng)濟(jì)型酒店年增長率（單位：%）

圖表90：2015年9月我國經(jīng)濟(jì)型酒店品牌指數(shù)環(huán)比增減top5（單位：%）

圖表91：截至2015年底經(jīng)濟(jì)型酒店門店數(shù)前20名（按客房數(shù)-）（單位：間，家）

圖表92：2007-2012年經(jīng)濟(jì)型酒店行業(yè)和分銷市場規(guī)模（單位：億元，%）

圖表93：2007-2012年經(jīng)濟(jì)型酒店電子商務(wù)市場規(guī)模（單位：億元，%）

圖表94：2010-2015年北京首都機(jī)場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%）

圖表95：2008-2015年北京市旅-業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表96：2010-2015年廣州白云機(jī)場旅客吞吐量及增速（單位：萬人次，%）

圖表97：2008-2015年廣州市旅-業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表98：2010-2015年上海浦東機(jī)場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%）

圖表99：2010-2015年上海虹橋機(jī)場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%）

圖表100：2008-2015年上海市國內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表101：2008-2015年上海市接待國內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%）

圖表102：2010-2015年深圳機(jī)場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%）

圖表103：2008-2015年深圳市旅游-收入及同比增速（單位：億美元，%）

圖表104：2008年以來深圳市接待過夜旅游人數(shù)及同比增速（單位：萬人次，%）

圖表105：2010-2015年成都雙流機(jī)場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%）

圖表106：2009-2015年四川省旅-業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表107：2009-2015年四川省接待國內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%）

圖表108：2010-2015年昆明長水國際機(jī)場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%）

圖表109：2008-2015年云南省旅-業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表110：2010-2015年西安咸陽國際機(jī)場旅客吞吐量（單位：萬人次，%）

圖表111：2010-2015年杭州蕭山國際機(jī)場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%）

圖表112：2010-2015年重慶江北國際機(jī)場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%）

圖表113：2011-2015年廈門高崎國際機(jī)場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%）

圖表114：航空、鐵路和公路客運(yùn)方式特點(diǎn)比較（單位：%，公里）

圖表115：2011-2015航空、鐵路、公路水運(yùn)客運(yùn)方式的平均運(yùn)距（單位：公里）

圖表116：2015年主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量對(duì)比（單位：億人次，億人公里）

圖表117：2020年高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

圖表118：“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km）

圖表119：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較

圖表120：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）


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