綜合交通規(guī)劃市場發(fā)展形勢及投資策略研究報告

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報告編號 108750
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聯(lián) 系 人 郭飛
在線 qq 1773527288
出版日期 2015年10月
報告價c格 [紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元
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-章：綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述

1.1 綜合交通運輸?shù)南嚓P(guān)概述

1.1.1 綜合交通運輸?shù)男纬膳c發(fā)展

（1）綜合交通運輸?shù)幕�本概�?br>
（2）綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展歷程

（3）綜合交通運輸?shù)奶匦苑治?br>
（4）發(fā)展綜合交通運輸?shù)囊饬x

1.1.2 綜合交通運輸體系發(fā)展分析

（1）綜合交通運輸體系的概念

（2）綜合交通運輸體系的構(gòu)成要素

（3）發(fā)展綜合交通運輸體系的-性

（4）綜合交通運輸體系發(fā)展思路分析

1.2 綜合交通運輸規(guī)劃的發(fā)展綜述

1.2.1 綜合交通運輸規(guī)劃的總體思路

（1）綜合交通運輸規(guī)劃的總體目標

（2）綜合交通運輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則

（3）綜合交通運輸規(guī)劃的基本內(nèi)容

（4）綜合交通運輸規(guī)劃的主要依據(jù)

1.2.2 綜合交通運輸規(guī)劃的步驟與方法

（1）綜合交通運輸規(guī)劃的主要步驟

（2）綜合交通運輸規(guī)劃的方法體系

1.3 主要交通運輸方式的比較與趨勢

1.3.1 主要交通運輸方式概述

（1）鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)概述

1）鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c

2）鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

（2）公路運輸?shù)南嚓P(guān)概述

1）公路運輸?shù)母拍罴疤攸c

2）公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

（3）水路運輸?shù)南嚓P(guān)概述

1）水路運輸?shù)母拍罴疤攸c

2）水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

（4）航空運輸?shù)南嚓P(guān)概述

1）航空運輸?shù)母拍罴疤攸c

2）航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

（5）管道運輸?shù)南嚓P(guān)概述

1）管道運輸?shù)母拍罴疤攸c

2）管道運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

（6）城市公共交通運輸

1）城市道路交通設(shè)施設(shè)備

2）城市軌道交通運輸系統(tǒng)

1.3.2 運輸方式技術(shù)經(jīng)濟比較

（1）送達速度比較分析

（2）運輸能力比較分析

（3）運輸成本比較分析

（4）經(jīng)濟里程比較分析

（5）環(huán)境保護比較分析

1.3.3 運輸方式的協(xié)調(diào)與配置

（1）運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展

（2）運輸方式的合理配置

1.3.4 主要交通運輸方式發(fā)展趨勢

第2章：綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境

2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析

2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范分析

2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則

2.1.3 綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃-

2.2 綜合交通規(guī)劃社會環(huán)境分析

2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴大導(dǎo)致?lián)矶?br>
2.2.2 交通方式與城市發(fā)展的關(guān)系

2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟反饋關(guān)系

2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟反饋關(guān)系

2.3.2 運行效益與區(qū)域經(jīng)濟反饋關(guān)系

2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟反饋關(guān)系

第3章：綜合交通運輸需求分析與總體規(guī)劃

3.1 交通運輸需求分析

3.1.1 交通運輸需求的相關(guān)概述

（1）交通運輸需求的相關(guān)概念

（2）交通運輸需求的本質(zhì)特征

（3）交通運輸需求的構(gòu)成要素

（4）交通運輸需求的數(shù)量特征

（5）交通運輸需求的品質(zhì)分析

3.1.2 交通運輸需求的影響因素分析

（1）影響旅客運輸需求變化的因素

（2）旅客運輸需求分布不均衡分析

（3）旅客運輸需求增長的基本規(guī)律

（4）影響貨物運輸需求變化的因素

（5）貨物運輸需求分布不均衡分析

（6）貨物運輸需求增長的基本規(guī)律

3.1.3 交通運輸需求預(yù)測方法分析

（1）交通運輸需求預(yù)測的常用方法

（2）各類交通運輸需求預(yù)測的模型

（3）改進交通運輸需求預(yù)測的思路

3.2 綜合交通運輸總體規(guī)劃分析

3.2.1 綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析

（1）綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

（2）綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的特性

（3）綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃

3.2.2 綜合交通運輸通道規(guī)劃分析

（1）綜合交通運輸通道的特征

（2）綜合交通運輸通道的作用

（3）綜合交通運輸通道的分類

（4）綜合交通運輸通道布局規(guī)劃

3.2.3 綜合交通運輸樞紐規(guī)劃分析

（1）綜合交通運輸樞紐的特征

（2）綜合交通運輸樞紐的功能

（3）綜合交通運輸樞紐的分類

（4）綜合交通運輸樞紐影響因素

（5）綜合交通運輸樞紐發(fā)展條件

（6）綜合交通運輸樞紐發(fā)展趨勢

（7）綜合交通運輸樞紐布局規(guī)劃

（8）綜合交通運輸樞紐規(guī)劃案例

3.2.4 綜合交通運輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析

（1）運輸結(jié)構(gòu)合理配置問題概述

（2）運輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素

3.3 綜合交通運輸規(guī)劃方案評價

3.3.1 綜合交通運輸規(guī)劃方案評價的目的

3.3.2 綜合交通運輸規(guī)劃方案評價的特點

3.3.3 綜合交通運輸規(guī)劃方案的評價方法

3.3.4 綜合交通運輸規(guī)劃方案的技術(shù)評價

3.3.5 綜合交通運輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟評價

3.3.6 綜合交通運輸規(guī)劃方案的社會評價

第4章：西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析

4.1 四川省綜合交通規(guī)劃市場分析

4.1.1 四川省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.2 四川省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.1.3 四川省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.1.4 四川省綜合交通規(guī)劃前景展望

4.2 重慶市綜合交通規(guī)劃市場分析

4.2.1 重慶市綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.2 重慶市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.2.3 重慶市交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.2.4 重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望

4.3 貴州省綜合交通規(guī)劃市場分析

4.3.1 貴州省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.2 貴州省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.3.3 貴州省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.3.4 貴州省綜合交通規(guī)劃前景展望

4.4 云南省綜合交通規(guī)劃市場分析

4.4.1 云南省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.4.2 云南省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.4.3 云南省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.4.4 云南省綜合交通規(guī)劃前景展望

4.5 西藏綜合交通規(guī)劃市場分析

4.5.1 西藏綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.5.2 西藏綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.5.3 西藏交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.5.4 西藏綜合交通規(guī)劃前景展望

4.6 陜西省綜合交通規(guī)劃市場分析

4.6.1 陜西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.6.2 陜西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.6.3 陜西省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.6.4 陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望

4.7 甘肅省綜合交通規(guī)劃市場分析

4.7.1 甘肅省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.7.2 甘肅省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.7.3 甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.7.4 甘肅省綜合交通規(guī)劃前景展望

4.8 青海省綜合交通規(guī)劃市場分析

4.8.1 青海省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.8.2 青海省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.8.3 青海省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.8.4 青海省綜合交通規(guī)劃前景展望

4.9 寧夏省綜合交通規(guī)劃市場分析

4.9.1 寧夏省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.9.2 寧夏省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.9.3 寧夏省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.9.4 寧夏省綜合交通規(guī)劃前景展望

4.10 廣西省綜合交通規(guī)劃市場分析

4.10.1 廣西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.10.2 廣西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.10.3 廣西省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.10.4 廣西省綜合交通規(guī)劃前景展望

4.11 內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃市場分析

4.11.1 內(nèi)蒙古綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

4.11.2 內(nèi)蒙古綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃

4.11.3 內(nèi)蒙古交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析

4.11.4 內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃前景展望

圖表目錄


圖表1：五種運輸方式的主要特征

圖表2：擬定地區(qū)綜合交通運輸規(guī)劃的建�？蚣軋D

圖表3：“-”交通運輸發(fā)展主要指標表（單位：萬公里，個，萬個，公里/小時，分鐘，%）

圖表4：第六次全國-各地區(qū)人口比重（單位：%）

圖表5：2015年與2000年流動人口數(shù)量對比（單位：萬人）

圖表6：交通系統(tǒng)投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟反饋關(guān)系圖

圖表7：交通系統(tǒng)運行效益與區(qū)域經(jīng)濟反饋關(guān)系圖

圖表8：交通系統(tǒng)運行效益與區(qū)域經(jīng)濟之間的反饋關(guān)系

圖表9：交通系統(tǒng)布局導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟反饋關(guān)系圖

圖表10：貨物運輸需求增長速度一般規(guī)律

圖表11：非平衡分配模型分類

圖表12：交通運輸需求、交通運輸供給與運輸量及潛在交通運輸需求之間的關(guān)系

圖表13：供需平衡分析下的預(yù)測體系

圖表14：南京南站樞紐內(nèi)各方式吸發(fā)交通需求預(yù)測（2030年）

圖表15：樞紐周邊地區(qū)交通小區(qū)2030年早高峰小時吸發(fā)交通預(yù)測

圖表16：南站地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃及其與周邊路網(wǎng)的銜接

圖表17：南京南站附屬交通設(shè)施配置及占地需求（單位：輛，公頃）

圖表18：南京南站樞紐體內(nèi)交通設(shè)施布局圖

圖表19：南京南站站前高架方案

圖表20：南京南站樞紐體內(nèi)行人立體交通組織

圖表21：南京南站北高架進出流線交通組織

圖表22：南京南站公交車進出首末站流線

圖表23：南京南站社會車和空載出租車進入停車場和出租車候客區(qū)流線

圖表24：南京南站長途車輛在站內(nèi)移動檢測結(jié)果

圖表25：南京南站評估選取路段圖

圖表26：南京南站主要路段服務(wù)水平評測表（單位：pcu/h）

圖表27：南京南站樞紐體內(nèi)部平均換乘距離矩陣（單位：m）

圖表28：綜合交通運輸規(guī)劃方案評價的指標體系

圖表29：公路與鐵路綜合交通運輸評價指標

圖表30：2015年四川省各種運輸方式完成貨物運輸和旅客運輸情況（單位：億噸公里，億人公里，%）

圖表31：2015年重慶市各種運輸方式完成貨物運輸和旅客運輸情況（單位：億噸公里，億人公里，%）

圖表32：2015年貴州省各種運輸方式完成貨物運輸和旅客運輸情況（單位：億噸公里，萬噸，億人公里，萬人，%）

圖表33：2015年云南省各種運輸方式完成貨物運輸情況（單位：億噸公里，億噸，%）

圖表34：2015年甘肅省各種運輸方式完成貨物運輸情況（單位：億噸，億噸公里，%）

圖表35：2015年甘肅省各種運輸方式完成旅客運輸情況（單位：億人次，億人公里，%）

圖表36：2015年甘肅省各種運輸方式完成貨物運輸情況（單位：億噸，億噸公里，%）

圖表37：2015年甘肅省各種運輸方式完成旅客運輸情況（單位：億人次，億人公里，%）

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