公路貨運(yùn)市場運(yùn)營態(tài)勢及投資潛力研究報(bào)告2015-2021年

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尚正明遠(yuǎn)研究院 (http://www.szmyyjy.com) 日期：2015-10-27 打印 關(guān)閉
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出版日期：2015年10月
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-章：公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)概念
1.1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 公路貨運(yùn)主要經(jīng)營方式
（1）公共運(yùn)輸業(yè)
（2）契約運(yùn)輸業(yè)
（3）自用運(yùn)輸業(yè)
（4）汽車貨運(yùn)代理
1.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展必然性分析
1.2.1 行業(yè)政策利好不斷
（1）物流規(guī)劃發(fā)布，公路貨運(yùn)受到重視
（2）-人多次考察公路貨運(yùn)企業(yè)
（3）交通運(yùn)輸部全面深化改革
（4）車輛動(dòng)態(tài)-新規(guī)-
1.2.2 經(jīng)濟(jì)下行加速產(chǎn)業(yè)升級
（1）國內(nèi)gdp增長分析
（2）公路貨運(yùn)行業(yè)與gdp的相關(guān)性分析
（3）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析
（4）公路貨運(yùn)行業(yè)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的相關(guān)性分析
（5）固定資產(chǎn)投資情況
（6）公路貨運(yùn)行業(yè)與固定資產(chǎn)投資的相關(guān)性分析
（7）城鄉(xiāng)居民收入增長情況
（8）公路貨運(yùn)行業(yè)與城鄉(xiāng)居民收入的相關(guān)性分析
1.2.3 外部環(huán)境變化不斷
（1）營改增全面實(shí)施
（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入普及時(shí)代
（3）鐵路貨運(yùn)改革快速推進(jìn)
（4）etc全國聯(lián)網(wǎng)啟動(dòng)
（5）油價(jià)進(jìn)入下行通道
（6）多項(xiàng)法規(guī)醞釀修改
（7）公路收費(fèi)有效減少
1.2.4 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)-行業(yè)結(jié)構(gòu)
（1）公路貨運(yùn)o2o平臺(tái)
（2）行業(yè)結(jié)構(gòu)-分析
第2章：公路貨運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 貨車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 貨車市場產(chǎn)銷量分析
2.1.2 貨車的銷售結(jié)構(gòu)分析
（1）重型貨車
（2）中型貨車
（3）輕型貨車
（4）微型貨車
2.1.3 貨車進(jìn)口市場發(fā)展分析
（1）重卡進(jìn)口市場情況分析
（2）輕卡進(jìn)口市場情況分析
2.1.4 貨車出口市場發(fā)展分析
2.1.5 貨車進(jìn)出口市場預(yù)測
2.1.6 貨車與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析
2.2.2 全國汽車維修行業(yè)供給情況分析
2.2.3 全國汽車維修行業(yè)需求情況分析
（1）全國汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析
（2）全國汽車維修行業(yè)銷售收入分析
2.2.4 汽車維修與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
2.3 物流行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 物流行業(yè)的發(fā)展階段分析
2.3.2 物流總額增幅及其構(gòu)成情況
（1）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況
（2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況
（3）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況
（4）物流業(yè)景氣情況分析
（5）“-”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測
2.3.3 物流行業(yè)與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
第3章：國際公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國際公路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.1 國際公路建設(shè)情況分析
3.1.2 國際貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）受國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力影響，國際貨運(yùn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)低迷
（2）小型企業(yè)不斷破產(chǎn)，大企業(yè)也面臨利潤下滑
（3）運(yùn)力過剩，公路貨運(yùn)行業(yè)面臨資源整合的困境
3.1.3 國際貨運(yùn)發(fā)展特點(diǎn)分析
（1）小企業(yè)眾多大企業(yè)-
（2）公路貨運(yùn)向化方向發(fā)展
（3）公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式有效銜接
（4）運(yùn)輸組織與管理方法-
3.2 美國公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 美國公路建設(shè)情況分析
（1）美國公路建設(shè)處于--
（2）美國公路管理技術(shù)和管理系統(tǒng)-
3.2.2 美國公路貨運(yùn)基本情況
（1）美國整車運(yùn)輸占公路貨運(yùn)的比重較大
（2）美國零擔(dān)貨運(yùn)收入占比較大
（3）美國公路貨運(yùn)信息化程度較高
3.2.3 美國公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢
（1）以公路交通安全為首要的戰(zhàn)略目標(biāo)
（2）以提高公路貨運(yùn)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)能力為發(fā)展前提
（3）以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展為-動(dòng)力
3.2.4 美國公路貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測
（1）城市高速公路發(fā)展迅速
（2）注重加強(qiáng)周邊國際高速公路網(wǎng)的建設(shè)
（3）強(qiáng)化車輛使用高速公路的管理
（4）智能化交通管理方興未艾
3.2.5 美國公路貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)分析
（1）耶路全球（yrcw）
（2）con-way truckload
3.3 德國公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 德國公路建設(shè)情況分析
3.3.2 德國公路貨運(yùn)基本情況
（1）德國公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營情況
（2）德國公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸分析
（3）德國公路貨運(yùn)信息化發(fā)展
3.3.3 德國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展分析
3.4 日本公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.4.1 日本公路建設(shè)情況分析
3.4.2 日本公路貨運(yùn)基本情況
3.4.3 日本“宅配便”發(fā)展分析
（1）“宅配便”的發(fā)展背景
（2）“宅配便”運(yùn)輸特點(diǎn)與功能
（3）“宅配便”的物流業(yè)務(wù)模式
（4）“宅配便”的發(fā)展戰(zhàn)略分析
（5）日本“宅配便”運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)借鑒
第4章：公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）初步完成了綜合運(yùn)輸網(wǎng)
（2）鐵路貨運(yùn)能力大幅提升
（3）高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善
4.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長分析
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析
4.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢分析
4.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1 公路建設(shè)發(fā)展情況分析
（1）公路建設(shè)投資情況
（2）公路建設(shè)里程情況
4.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
（1）公路載貨汽車數(shù)量分析
（2）公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)分析
4.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸量分析
（1）公路貨運(yùn)量增長情況
（2）區(qū)域貨物運(yùn)輸比較分析
4.2.4 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸價(jià)格分析
（1）公路貨運(yùn)市場運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
（2）公路貨運(yùn)市場景氣指數(shù)分析
4.2.5 公路貨運(yùn)行業(yè)存在問題及對策
（1）公路貨運(yùn)存在的主要問題
（2）公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 公路物流信息化建設(shè)及需求分析
4.3.1 公路物流信息平臺(tái)市場需求分析
4.3.2 公路物流信息平臺(tái)盈利模式分析
4.3.3 美國貨運(yùn)信息平臺(tái)發(fā)展模式分析
（1）transwork模式分析
（2）getloaded模式分析
（3）transcore模式分析
（4）landstar模式分析
4.3.4 公路物流信息平臺(tái)發(fā)展歷程
（1）公路物流盈利模式及發(fā)展歷程
（2）典型企業(yè)公路物流信息平臺(tái)建設(shè)
4.3.5 公路物流信息平臺(tái)成功案例分析
4.4 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新-分析
4.4.1 電子商務(wù)物流配送
4.4.2 貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)
（1）貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)是未來公路貨運(yùn)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
（2）貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)對車輛的監(jiān)控管理
（3）貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員管理功能
4.4.3 冷鏈運(yùn)輸
（1）食品冷鏈運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)業(yè)的-
（2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃
（3）我國冷鏈運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主
4.4.4 大件運(yùn)輸
（1）大件運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)的-
（2）大件運(yùn)輸對車輛和企業(yè)-要求高
（3）大件運(yùn)輸存在的問題
4.4.5 危險(xiǎn)品運(yùn)輸
（1）危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司-
（2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位標(biāo)準(zhǔn)要求高
（3）危險(xiǎn)品運(yùn)輸對運(yùn)輸企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)要求高
4.4.6 互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運(yùn)
（1）貨運(yùn)物流o2o企業(yè)受資本-
（2）盈利模式探索中——通過增值服務(wù)價(jià)值鏈尋找盈利空間
（3）服務(wù)模式
（4）存在的五大痛點(diǎn)
4.5 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新模式分析
4.5.1 甩掛運(yùn)輸模式
（1）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀
（2）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)
（3）甩掛運(yùn)輸發(fā)展前景廣闊
（4）甩掛運(yùn)輸是-高度重視的行業(yè)
4.5.2 貨運(yùn)班-式
（1）貨運(yùn)班車促進(jìn)整合零散貨運(yùn)資源
（2）貨運(yùn)班車促進(jìn)運(yùn)費(fèi)的降低
（3）貨運(yùn)班車是-相對較好的運(yùn)輸方式
（4）貨運(yùn)班車促進(jìn)城市貨運(yùn)站的發(fā)展
4.5.3 多式聯(lián)運(yùn)模式
（1）多式聯(lián)運(yùn)的分類
（2）多式聯(lián)運(yùn)在范圍內(nèi)發(fā)展迅速
（3）多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代貨運(yùn)業(yè)發(fā)展方向
4.5.4 共同配送模式
（1）共同配送的特點(diǎn)
（2）共同配送的優(yōu)勢
（3）共同配送存在的問題
4.5.5 干線聯(lián)盟模式
（1）干線聯(lián)盟形成的原因
（2）干線聯(lián)盟形成能夠提升聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務(wù)
（3）干線聯(lián)盟是長期穩(wěn)定的契約關(guān)系
4.5.6 馱背運(yùn)輸模式
（1）馱背運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式
（2）馱背運(yùn)輸能夠降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率
（3）馱背運(yùn)輸可發(fā)揮鐵路和公路貨運(yùn)雙重優(yōu)勢
4.5.7 卡車-租賃模式
（1）卡車-租賃可以減少貨運(yùn)企業(yè)資金占用
（2）卡車-租賃企業(yè)經(jīng)營情況
4.5.8 小集裝箱系統(tǒng)模式
4.5.9 集裝單元化運(yùn)輸模式
（1）集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志
（2）集裝單元化的實(shí)質(zhì)是集裝單元化系統(tǒng)
（3）臺(tái)灣郵政的特色郵政便利箱寄送服務(wù)
4.5.10 客運(yùn)“小件快運(yùn)聯(lián)盟”模式
（1）小件快運(yùn)聯(lián)盟的優(yōu)勢
（2）小件快運(yùn)聯(lián)盟是新的盈利點(diǎn)
（3）小件快運(yùn)聯(lián)盟的規(guī)模效應(yīng)
第5章：公路貨運(yùn)行業(yè)需求市場分析
5.1 鋼鐵物流市場需求分析
5.1.1 鋼鐵行業(yè)總體生產(chǎn)情況分析
（1）主要鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)情況
（2）2014鋼鐵產(chǎn)能預(yù)測分析
5.1.2 鋼鐵運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析
5.1.3 鋼鐵公路運(yùn)輸?shù)淖饔靡饬x
（1）原料供應(yīng)階段
（2）鋼鐵生產(chǎn)階段
（3）產(chǎn)品銷售階段
5.1.4 鋼鐵公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.1.5 鋼鐵公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.2 汽車物流市場需求分析
5.2.1 汽車行業(yè)總體發(fā)展情況分析
（1）汽車整車行業(yè)產(chǎn)銷情況
（2）汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)情況
（3）汽車行業(yè)預(yù)測
5.2.2 汽車物流行業(yè)市場競爭格局
5.2.3 汽車運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析
（1）汽車運(yùn)輸方式分析
（2）汽車運(yùn)價(jià)分析
5.2.4 汽車公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.2.5 汽車公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.3 零售業(yè)物流市場需求分析
5.3.1 社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長
5.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運(yùn)行狀況分析
（1）超市業(yè)態(tài)商品零售額增長情況
（2）百貨業(yè)態(tài)商品零售額增長情況
5.3.3 零售業(yè)物流行業(yè)市場區(qū)域性差異
5.3.4 零售業(yè)公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.3.5 零售公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變對商貿(mào)物流發(fā)展提出了新的要求
（2）內(nèi)需規(guī)模不斷擴(kuò)大為商貿(mào)物流發(fā)展帶來-潛力
（3）流通組織體系變革催生商貿(mào)物流服務(wù)方式-
（4）科技進(jìn)步為商貿(mào)物流提供了新的服務(wù)手段
5.4 家電物流市場需求分析
5.4.1 家電行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
（1）家電行業(yè)生產(chǎn)情況
（2）家電行業(yè)銷售情況
5.4.2 家電物流整體發(fā)展概況
5.4.3 家電物流發(fā)展特征分析
（1）第三方物流異軍突起
（2）社會(huì)資源利用率提高
（3）家電物流信息化加快
5.4.4 家電公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.4.5 家電公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
第6章：高速公路貨運(yùn)市場發(fā)展情況分析
6.1 高速公路發(fā)展概況
6.1.1 高速公路發(fā)展歷程
6.1.2 高速公路建設(shè)進(jìn)展
6.2 高速公路收費(fèi)情況分析
6.2.1 高速公路收費(fèi)政策概述
（1）高速公路收費(fèi)政策
（2）公路收費(fèi)政策取得重大進(jìn)展
（3）高速公路管理體制改革方向
6.2.2 -高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)概覽
（1）全球高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽
（2）主要高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.2.3 重點(diǎn)區(qū)域高速公路收費(fèi)情況分析
（1）環(huán)渤海高速公路車流量及收費(fèi)情況
（2）長三角高速公路車流量及收費(fèi)情況
（3）珠三角高速公路車流量及收費(fèi)情況
6.3 高速公路貨運(yùn)市場概況分析
6.3.1 高速公路貨運(yùn)市場現(xiàn)狀分析
6.3.2 高速公路貨運(yùn)市場特征分析
6.3.3 高速公路貨運(yùn)市場發(fā)展機(jī)遇
（1）汽車化工業(yè)大發(fā)展
（2）現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展
6.3.4 高速公路貨運(yùn)市場存在問題
（1）運(yùn)力與運(yùn)量失衡，運(yùn)力資源浪費(fèi)-
（2）集約化程度低
（3）貨運(yùn)組織秩序混亂，妨礙運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成
6.3.5 高速公路貨運(yùn)市場發(fā)展對策
（1）組建高速公路貨運(yùn)企業(yè)集團(tuán)的-性和緊迫性
（2）組建集團(tuán)應(yīng)注意的問題
6.4 高速公路貨運(yùn)連鎖模式分析
6.4.1 構(gòu)并、直接連鎖運(yùn)作模式分析
6.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運(yùn)作模式分析
6.4.3 高速公路貨運(yùn)連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步驟
（1）初始階段
（2）發(fā)展階段
（3）成熟階段
第7章：公路貨運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場需求分析
7.1 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場需求分析
7.1.1 長三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展
（2）投資消費(fèi)拉動(dòng)明顯
（3）收入水平穩(wěn)步提升
7.1.2 長三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）長三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）長三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.1.3 長三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.1.4 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.1.5 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)競爭格局
7.1.6 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.2 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場需求分析
7.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.2.2 珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）珠三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）珠三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.2.3 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)競爭格局
7.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.3 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)市場需求分析
7.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（3）河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.3.2 京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）京津冀地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）京津冀地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）京津冀地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）北京
（2）河北省
（3）天津
7.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)競爭格局
7.3.6 京津冀公路貨運(yùn)需求分析
7.4 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)市場需求分析
7.4.1 長株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.4.2 長株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長株潭地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）長株潭地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）長株潭地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.4.3 長株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.4.4 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.4.5 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)競爭格局
7.4.6 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)發(fā)展及市場需求分析
7.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
7.5.2 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場制約因素
（1）鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況令人擔(dān)憂
（2）鄉(xiāng)村民眾交通安全意識(shí)亟待提高
（3）貨車空載率
7.5.4 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場需求特征
7.5.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場潛力分析
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第8章：傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展策略分析
8.1 不同類型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析
8.1.1 整車型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）整車貨運(yùn)的規(guī)模收益不變
（2）整車貨運(yùn)的邊際成本遞增
8.1.2 網(wǎng)絡(luò)型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）網(wǎng)絡(luò)型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯
（2）網(wǎng)絡(luò)型貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要有兩個(gè)來源
8.1.3 公路貨物運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)論
8.2 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)可行性分析
8.2.1 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的優(yōu)勢
（1）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有-優(yōu)勢
（2）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有一定規(guī)模的運(yùn)輸工具
（3）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有一定的攬貨網(wǎng)點(diǎn)
（4）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有基礎(chǔ)的物流設(shè)施
8.2.2 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的困難
（1）傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模小，沒有成本優(yōu)勢
（2）貨運(yùn)企業(yè)的成本控制和管理較弱
（3）無法滿足物流企業(yè)的化和多元化要求
（4）缺乏物流和管理人才
8.2.3 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的策略
（1）向功能型物流企業(yè)發(fā)展
（2）向綜合型物流企業(yè)發(fā)展
（3）公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展方向
（4）根據(jù)企業(yè)自身的情況，進(jìn)行目標(biāo)市場的選擇
（5）逐漸拓展自己的業(yè)務(wù)
8.2.4 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)案例分析
（1）鄭州交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（2）金陵交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（3）山西汽運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
8.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)可行性分析
8.3.1 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的界定
8.3.2 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的作用
8.3.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)內(nèi)容分析
（1）中小型貨運(yùn)企業(yè)基本服務(wù)
（2）中小型貨運(yùn)企業(yè)基本服務(wù)增值服務(wù)
8.3.4 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)機(jī)理分析
8.3.5 中小型貨運(yùn)企業(yè)如何快速融入現(xiàn)代物流
（1）公路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模方面進(jìn)行調(diào)整
（2）中小型運(yùn)輸企業(yè)要提高服務(wù)意識(shí)，同服務(wù)對象結(jié)成-協(xié)作關(guān)系
（3）找好切入點(diǎn)
8.4 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析
8.4.1 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析
（1）價(jià)值創(chuàng)造
（2）成本節(jié)約
8.4.2 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合的方式分析
（1）收購
（2）入股
（3）分包
（4）合作
8.4.3 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合模型分析
8.5 公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本控制分析
8.5.1 公路貨運(yùn)企業(yè)成本的構(gòu)成分析
8.5.2 公路貨運(yùn)高成本的原因分析
8.5.3 降低公路貨運(yùn)成本的主要途徑
8.5.4 貨運(yùn)大型化對降低成本的優(yōu)勢
（1）減少駕駛員工資開支
（2）減少燃料消耗，節(jié)約油料開支
（3）適應(yīng)計(jì)重收費(fèi)，降低高速公路通行費(fèi)
（4）車輛正常使用，減少車輛保養(yǎng)和修理費(fèi)用
（5）車輛軸載在公路允許范圍內(nèi)，-公路的正常使用壽命
（6）提高行車安全性，減少交通事故損失
（7）滿足市場需求降低社會(huì)物流成本
（8）便于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)
8.5.5 公路貨運(yùn)大型化基本特點(diǎn)分析
8.5.6 公路貨運(yùn)大型化及可能性分析
8.5.7 運(yùn)用活動(dòng)成本法的可能性分析
8.6 公路貨運(yùn)企業(yè)物流營銷策略分析
8.6.1 第三方物流策略分析
（1）調(diào)整經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模
（2）為商業(yè)零售業(yè)的連鎖式經(jīng)營提供配送服務(wù)
（3）發(fā)展制造業(yè)的物流服務(wù)
（4）發(fā)展電子商務(wù)
8.6.2 總成本-策略分析
8.6.3 服務(wù)異化策略分析
8.6.4 顧客滿意策略分析
8.6.5 客戶集中策略分析
8.6.6 服務(wù)多元化策略分析
第9章：公路貨運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析
9.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展方向
（1）公路貨運(yùn)企業(yè)向規(guī)�；�方向發(fā)展
（2）公路貨運(yùn)企業(yè)向并購改制方向發(fā)展
（3）公路貨運(yùn)企業(yè)集約化方向發(fā)展
9.2 公路貨運(yùn)行業(yè)-企業(yè)個(gè)案分析
9.2.1 德邦物流股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送方式分析
（5）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（8）企業(yè)投資兼?zhèn)渑c重組分析
（9）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.2 天地華宇物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.3 上海佳吉快運(yùn)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
（8）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.4 -通成（上海）物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.5 天津大田集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.6 新邦物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.7 山東佳怡物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（5）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（9）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.8 福建盛豐物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（8）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.9 上海佳宇物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.10 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.11 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)物流業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.12 遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（8）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.13 北京祥龍物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.14 中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)營業(yè)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)主要合作伙伴分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.15 廣東省華大物流總公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.16 廣州市健朗物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.17 上海交運(yùn)便捷貨運(yùn)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.18 廣州城市之星運(yùn)輸有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.19 山西汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析
9.2.20 江蘇金陵交運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.21 鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（6）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.22 上海交運(yùn)（集團(tuán)）公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及目標(biāo)
9.2.23 大連交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.24 山東泰安交通運(yùn)輸集團(tuán)經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.25 煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（6）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（8）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.26 河南長通運(yùn)輸有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.27 武漢市大道物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)-發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.28 南通大地物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
（7）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
-0章：公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
10.1 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢分析
10.2 公路貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測分析
10.2.1 公路貨運(yùn)預(yù)測影響因素分析
10.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模預(yù)測分析
10.3 公路貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.2 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.3 行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.4 行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
10.4 公路貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)遇分析
10.4.1 行業(yè)生命周期分析
10.4.2 行業(yè)吸引力分析
10.4.3 細(xì)分市場投資機(jī)會(huì)
圖表目錄
圖表1：公共運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營方式
圖表2：公路貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策
圖表3：關(guān)于開展收費(fèi)公路-工作的通知
圖表4：關(guān)于修改〈公路建設(shè)市場管理辦法〉的決定
圖表5：公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃歸納
圖表6：公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃歸納
圖表7：公路水路交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃歸納
圖表8：2007-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：億元，%）
圖表9：2008-2014年公路貨運(yùn)量與gdp的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元，億噸）
圖表10：2005-2015年工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表11：2008-2014年公路貨運(yùn)量與工業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元，億噸）
圖表12：2007-2015年固定資產(chǎn)投資及同比增速（單位：萬億元，%）
圖表13：2008-2014年公路貨運(yùn)量與固定資產(chǎn)投資的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元，億噸）
圖表14：2009-2015年城鄉(xiāng)居民人均收入及增長情況（單位：元，%）
圖表15：2008-2014年公路貨運(yùn)量與城鄉(xiāng)居民收入的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：元，億噸）
圖表16：2014年快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)
圖表17：2014年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖
圖表18：2012-2014年全國水泥價(jià)格走勢圖
圖表19：2009-2015年汽車銷量及增長情況（單位：萬輛，%）
圖表20：2009-2015年乘用車銷量及增長情況（單位：萬輛，%）
圖表21：2009-2015年商用車銷量及增長情況（單位：萬輛，%）
圖表22：2012-2015年國內(nèi)油品價(jià)格調(diào)整走勢圖（單位：元/噸）
圖表23：公路貨運(yùn)o2o兩條價(jià)值鏈
圖表24：2011-2015年貨車行業(yè)產(chǎn)銷量對比（單位：萬輛，%）
圖表25：2015年重型貨車行業(yè)主要企業(yè)市場份額（單位：%）
圖表26：2015年中型貨車行業(yè)主要企業(yè)市場份額（單位：%）
圖表27：2015年輕型貨車行業(yè)主要企業(yè)市場份額（單位：%）
圖表28：2011-2015年貨車的銷售結(jié)構(gòu)（單位：萬輛，%）
圖表29：2009-2015年貨車出口情況分析（單位：萬輛，%）
圖表30：2012-2014年汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，萬元）
圖表31：2009-2014年汽車維修行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長率走勢（單位：億元，%）
圖表32：2009-2014年汽車維修行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值及增長率變化情況（單位：億元，%）
圖表33：2009-2014年汽車維修行業(yè)銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位：億元，%）
圖表34：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段
圖表35：2005-2015年社會(huì)物流總額走勢表（單位：萬億元，%）
圖表36：2005-2015年社會(huì)流通總額趨勢圖（單位：萬億元，%）
圖表37：2014年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）
圖表38：2005-2015年物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)表（單位：億元，%）
圖表39：2007-2015年物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)圖（單位：萬億元，%）
圖表40：2005-2015年社會(huì)物流總費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表（單位：億元，%）
圖表41：2014-2015年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況圖（單位：%）
圖表42：2005-2015年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資趨勢圖（單位：萬億元，%）
圖表43：2005-2015年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資比重趨勢圖（單位：%）
圖表44：2013-2015年物流行業(yè)景氣指數(shù)變化趨勢圖（單位：%）
圖表45：“-”期間第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測（單位：萬億元，%）
圖表46：“-”期間物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測（單位：%）
圖表47：各主要公路密度比較分析（單位：萬公里/100萬人口）
圖表48：2010-2015年耶魯全球營業(yè)收入情況統(tǒng)計(jì)表（單位：百萬美元）
圖表49：2010-2015年耶魯全球營業(yè)收入和利潤情況（單位：百萬美元）
圖表50：耶路全球公司重大并購事件
圖表51：2010-2015年康威物流經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)（單位：百萬美元，）
圖表52：2010-2015年康威物流營業(yè)收入和利潤情況（單位：百萬美元）
圖表53：德國公路貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模構(gòu)成分析圖（單位：%）
圖表54：德國物流市場發(fā)展?jié)摿Ψ治觯▎挝?10億歐元）
圖表55：2008-2015年全社會(huì)客運(yùn)量趨勢圖（單位：億人）
圖表56：2008-2015年全社會(huì)旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億人公里）
圖表57：2008-2015年鐵路客運(yùn)量趨勢圖（單位：萬人）
圖表58：2008-2015年公路客運(yùn)量趨勢圖（單位：萬人）
圖表59：2008-2015年水路客運(yùn)量趨勢圖（單位：萬人）
圖表60：2008-2015年民航旅客運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億人）
圖表61：2015年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量所占比重圖（單位：%）
圖表62：2008-2015年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億人公里）
圖表63：2008-2015年公路旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億人公里）
圖表64：2008-2015年水路旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億人公里）
圖表65：2008-2015年航空旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億人公里）
圖表66：2015年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重圖（單位：%）
圖表67：2008-2015年貨物運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億噸）
圖表68：2008-2015年貨物周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里）
圖表69：2008-2015年鐵路運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億噸）
圖表70：2008-2015年公路運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億噸）
圖表71：2008-2015年水路運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億噸）
圖表72：2008-2015年航空運(yùn)輸量趨勢圖（單位：萬噸）
圖表73：2015年各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量所占比重圖（單位：%）
圖表74：2008-2015年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里）
圖表75：2008-2015年公路貨物周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里）
圖表76：2008-2015年水路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里）
圖表77：2008-2015年航空貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里）
圖表78：2015年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重圖（單位：%）
圖表79：2014年分地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬元）
圖表80：2009-2014年鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元）
圖表81：2009-2015年公路建設(shè)投資額及增長變化分析圖（單位：億元，%）
圖表82：2006-2014年公路總里程走勢圖（單位：萬公里，%）
圖表83：2014年各行政等級公路里程結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表84：2014年全國各路面類型公路里程構(gòu)成分析圖（單位：%）
圖表85：2009-2014年全國公路載貨汽車量及噸位情況（單位：萬輛，萬噸位）
圖表86：2009-2014年全國公路貨運(yùn)整車結(jié)構(gòu)變化情況（單位：萬輛，萬噸位）
圖表87：2009-2015年全國公路貨物運(yùn)量情況（單位：億噸）
圖表88：2014年全國各省累計(jì)公路貨物運(yùn)輸量（單位：萬噸）
圖表89：2014年全國各省累計(jì)公路貨物周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里）
圖表90：2014-2015年浙江寧波公路貨運(yùn)市場價(jià)格指數(shù)
圖表91：2014-2015年浙江寧波運(yùn)輸市場景氣指數(shù)情況
圖表92：影響零擔(dān)運(yùn)輸主要因素
圖表93：貨運(yùn)服務(wù)鏈的信息黑洞
圖表94：基本思想簡介
圖表95：公路物流信息平臺(tái)運(yùn)營模型圖
圖表96：公路物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)流程圖
圖表97：“管車寶”平臺(tái)與貨運(yùn)-的對比
圖表98：怡和佳訊的商業(yè)模式
圖表99：面向貨主企業(yè)的協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)（ctms）
圖表100：2015-2021年電子商務(wù)市場交易額預(yù)測（單位：萬億元）
圖表101：2014-2015年重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)鋼坯銷售量及同比（單位：萬噸，%）
圖表102：2014-2015年重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)鋼材銷售量及同比（單位：萬噸，%）
圖表103：2014-2015年重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)長材銷售量及同比（單位：萬噸，%）
圖表104：2014-2015年重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)板帶材銷售量及同比（單位：萬噸，%）
圖表105：2014-2015年重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)管材銷售量及同比（單位：萬噸，%）
圖表106：2015-2021年鋼鐵行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測（單位：億噸，%）
圖表107：鋼鐵貿(mào)易企業(yè)市場結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表108：2012-2015年汽車銷量月度變化（單位：萬輛）
圖表109：2009-2014年汽車零部件及配件制造工業(yè)總產(chǎn)值變化（單位：億元，%）
圖表110：2015-2021年汽車產(chǎn)銷量預(yù)測情況（單位：萬輛）
圖表111：2014-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%）
圖表112：2014年快速消費(fèi)品連鎖--
圖表113：2012-2014年百貨商業(yè)協(xié)會(huì)130家會(huì)員企業(yè)經(jīng)營簡況（單位：萬元，人，平方米，%）
圖表114：<商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃>配送率規(guī)劃指標(biāo)（單位：%）
圖表115：2009-2014年家用電器工業(yè)總產(chǎn)值及同比增速（單位：億元，%）
圖表116：2010-2014年家用電器銷售收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表117：家電企業(yè)物流活動(dòng)信息流主要形式
圖表118：2009-2014年全國高速公路里程變化分析圖（單位：萬公里）
圖表119：2014年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成分析圖（單位：%）
圖表120：京津塘高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
……略
歡迎訂閱：公路貨運(yùn)市場運(yùn)營態(tài)勢及投資潛力研究報(bào)告2015-2021年

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