航空城市場風(fēng)險評估及投資前景預(yù)測報告2015-2021年

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〖報告編號〗59324
〖釋放日期〗2015年9月
〖交付方式〗emil電子版或特快專遞
〖報告格式〗〖紙質(zhì)版〗：6500元 〖電子版〗：6800元〖紙質(zhì)+電子〗：7000元(價格有優(yōu)惠)
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〖聯(lián) 系 人〗張禎 高紅霞
〖 q q〗209952102
〖來源鏈接〗http://www.zyjyyjy.com/yanjiubaogao/59324.html(-或-見正文)
報告目錄：
報告簡介



-章：航空城行業(yè)發(fā)展背景分析

1.1 航空城行業(yè)發(fā)展綜述

1.1.1 航空城的相關(guān)概念

1.1.2 航空城的開發(fā)類型

1.1.3 航空城的功能定位

1.1.4 航空城的收入構(gòu)成

1.2 航空城行業(yè)發(fā)展意義及機(jī)遇

1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義

（1）航空城開發(fā)與機(jī)場運(yùn)營

（2）航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展

（3）航空城開發(fā)與城市發(fā)展

1.2.2 航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀

1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

1.3 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

1.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程

（1）初創(chuàng)階段（1949-1957）

（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965）

（3）曲折前-段（1966-1976）

（4）新的發(fā)展階段（1977至今）

1.3.2 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析

（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況

（2）國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況

（3）民航定期航班航線分析

1.3.3 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析

（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析

（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析

（3）航空運(yùn)營效率分析

（4）航空票價水平分析

1.4 機(jī)場業(yè)運(yùn)營發(fā)展?fàn)顩r

1.4.1 民航機(jī)場建設(shè)情況分析

1.4.2 機(jī)場吞吐量以及增長分析

1.4.3 機(jī)場運(yùn)營收入構(gòu)成分析

1.4.4 機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

1.4.5 機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析

第2章：航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 航空城-及政策

2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策

2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析

2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.3 航空城行業(yè)社會環(huán)境分析

2.3.1 中心城市化進(jìn)程分析

2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢分析

2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢分析

2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析

2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動作用分析

2.4.2 主要機(jī)場企業(yè)間競爭分析

2.4.3 航空與其他運(yùn)輸方式競爭分析

第3章：航空城行業(yè)發(fā)展模式分析

3.1 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析

3.1.1 航空城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

3.1.2 航空城主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

（1）多種產(chǎn)業(yè)集群化模式

（2）以服務(wù)業(yè)為-的模式

（3）以航空產(chǎn)業(yè)-的模式

（4）高輕產(chǎn)品制造業(yè)為-模式

3.2 航空城空間發(fā)展模式分析

3.2.1 航空城的空間布局分析

3.2.2 航空城空間發(fā)展模式分析

（1）圈層結(jié)構(gòu)模式

（2）扇形結(jié)構(gòu)模式

（3）棒棒糖結(jié)構(gòu)模式

（4）雙核雙圈結(jié)構(gòu)模式

3.2.3 空間階段性發(fā)展模式分析

3.3 航空城發(fā)展-模式分析

3.3.1 以-為-的發(fā)展模式

3.3.2 以企業(yè)為-的發(fā)展模式

3.3.3 政企共同-的發(fā)展模式

3.4 航空城綜合發(fā)展模式分析

3.4.1 航空城土地利用模式分析

（1）土地的排斥性分析

（2）土地的性分析

3.4.2 空間與土地利用的關(guān)系

3.4.3 航空城發(fā)展的動力機(jī)制分析

3.4.4 航空城動力機(jī)制的作用意義

3.4.5 航空城綜合發(fā)展模式分析

第4章：海外航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析

4.1 海外航空城發(fā)展歷程分析

4.1.1 機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（1）機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)的定義

（2）臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生動力

（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析

4.1.2 大中型機(jī)場的發(fā)展方向

4.2 國際航空城發(fā)展類型及主要開發(fā)模式分析

4.2.1 國際航空城發(fā)展類型分析

（1）臨空關(guān)聯(lián)型分析

（2）臨空附屬型分析

（3）機(jī)場服務(wù)型分析

4.2.2 國際航空城開發(fā)模式分析

（1）航空城開發(fā)模式分析

（2）航空城開發(fā)模式評價

4.3 海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析

4.3.1 史基浦機(jī)場航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析

（1）史基浦機(jī)場航空城發(fā)展歷程分析

（2）史基浦機(jī)場航空城產(chǎn)業(yè)布局分析

（3）史基浦機(jī)場航空城發(fā)展模式分析

（4）史基浦機(jī)場航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

4.3.2 香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析

（1）香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析

（2）香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析

（3）香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析

（4）香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

4.3.3 丹佛機(jī)場航空城發(fā)展模式分析

（1）丹佛機(jī)場航空城發(fā)展歷程分析

（2）丹佛機(jī)場航空城發(fā)展模式分析

（3）丹佛機(jī)場航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

4.3.4 法蘭克福航空城發(fā)展模式分析

（1）法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析

（2）法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析

（3）法蘭克福航空城發(fā)展模式分析

（4）法蘭克福航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

4.3.5 仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析

（1）仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程分析

（2）仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析

（3）仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析

（4）仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

第5章：航空城發(fā)展可行性分析

5.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)效應(yīng)分析

（1）空港樞紐功能的完善效應(yīng)

（2）區(qū)域產(chǎn)業(yè)-化演進(jìn)效應(yīng)

（3）城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng)

（4）發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)平臺效應(yīng)

（5）-城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)就業(yè)效應(yīng)

5.2 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析

5.2.1 綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析

5.2.2 機(jī)場航空城發(fā)展模式分析

5.3 航空城發(fā)展可行性分析

5.3.1 現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展趨勢分析

（1）民航運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比

（2）民航運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中比重上升

（3）民航運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有階段性

（4）機(jī)場跑道以及用地規(guī)模發(fā)生變化

（5）單一機(jī)場到航空綜合功能的轉(zhuǎn)變

5.3.2 航空城發(fā)展的-性分析

（1）發(fā)展航空城是機(jī)場發(fā)展的需要

（2）對城市空間布局具有導(dǎo)向意義

（3）推動城市經(jīng)濟(jì)的國際化進(jìn)程

5.3.3 航空城發(fā)展的可行性分析

（1）航空城發(fā)展的基本條件

（2）航空機(jī)場的輻射效應(yīng)分析

（3）航空城對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

（4）航空城的形成機(jī)制分析

5.3.4 航空城規(guī)劃建設(shè)實(shí)例分析

第6章：航空城相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

6.1 航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分析

6.1.1 航空城功能組成的普遍規(guī)律

6.1.2 -經(jīng)濟(jì)對航空城的影響分析

6.1.3 特殊環(huán)境下的功能定位分析

（1）周邊發(fā)展空間充裕時

（2）周邊發(fā)展空間有-

（3）周邊相鄰機(jī)場競爭較大時

6.2 航空城旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

6.2.1 航空城發(fā)展與旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

6.2.2 航空城旅客運(yùn)輸服務(wù)平臺建設(shè)

6.2.3 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢

6.2.4 旅客對運(yùn)輸需求的變化分析

6.2.5 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展策略分析

（1）航空公司服務(wù)策略

（2）機(jī)場旅務(wù)策略

（3）機(jī)場服務(wù)價格策略

（4）機(jī)場旅客***策略

（5）-服務(wù)的發(fā)展策略

（6）挖掘潛在的航空市場策略

6.2.6 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展案例分析

6.3 航空城現(xiàn)代物-業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

6.3.1 航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關(guān)系

6.3.2 航空城物-業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)

6.3.3 航空城物-業(yè)的發(fā)展趨勢

6.3.4 航空城物流園區(qū)的功能體系

6.3.5 航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃

6.3.6 航空城物流園功能區(qū)塊流程體系

6.3.7 航空城物流園區(qū)內(nèi)部交通組織

6.3.8 航空城物流園區(qū)對外交通組織

6.3.9 亞洲機(jī)場航空物流模式及啟示

6.4 航空城-制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

6.4.1 航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關(guān)系

6.4.2 航空城高新制造業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)

6.4.3 航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢

6.4.4 航空城高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系

6.4.5 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇規(guī)劃

6.4.6 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇案例

6.5 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

6.5.1 航空城發(fā)展與商業(yè)服務(wù)的關(guān)系

6.5.2 航空城商業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)

6.5.3 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢

6.5.4 航空城商業(yè)服務(wù)如何走出“-化”

6.5.5 發(fā)展以旅客需求為導(dǎo)向的商業(yè)服務(wù)

6.5.6 東京羽田機(jī)場商業(yè)服務(wù)管理分析

6.6 航空城國際商務(wù)會展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

6.6.1 航空城發(fā)展與國際商務(wù)會展的關(guān)系

6.6.2 航空城國際商務(wù)會展服務(wù)平臺建設(shè)

6.6.3 航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.4 航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展趨勢

6.6.5 航空城國際商務(wù)會展業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

6.7 航空城康體-休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

6.7.1 航空城發(fā)展與康體-休閑的關(guān)系

6.7.2 航空城康體--平臺建設(shè)

6.7.3 航空城康體-休閑業(yè)的發(fā)展趨勢

6.7.4 航空城發(fā)展康體-休閑業(yè)的案例

第7章：機(jī)場航空城建設(shè)案例分析

7.1 首都機(jī)場航空城發(fā)展情況分析

7.1.1 北京首都國際機(jī)場股份有限公司經(jīng)營分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司營收情況分析

（4）公司盈利能力分析

（5）公司運(yùn)營能力分析

（6）公司償債能力分析

（7）公司發(fā)展能力分析

7.1.2 機(jī)場收入構(gòu)成

7.1.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

7.1.4 航空城投-

7.1.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

7.1.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

7.2 上海浦東航空城發(fā)展情況分析

7.2.1 上海國際機(jī)場股份有限公司經(jīng)營分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司營收情況分析

（4）公司盈利能力分析

（5）公司運(yùn)營能力分析

（6）公司償債能力分析

（7）公司發(fā)展能力分析

7.2.2 機(jī)場收入構(gòu)成

7.2.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

7.2.4 航空城投-

7.2.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

7.2.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

7.3 廣州機(jī)場航空城發(fā)展情況分析

7.3.1 廣州白云國際機(jī)場股份有限公司經(jīng)營分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司營收情況分析

（4）公司盈利能力分析

（5）公司運(yùn)營能力分析

（6）公司償債能力分析

（7）公司發(fā)展能力分析

7.3.2 機(jī)場收入構(gòu)成

7.3.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

7.3.4 航空城投-

7.3.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

7.3.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

7.4 深圳機(jī)場航空城發(fā)展情況分析

7.4.1 深圳市機(jī)場股份有限公司經(jīng)營分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司營收情況分析

（4）公司盈利能力分析

（5）公司運(yùn)營能力分析

（6）公司償債能力分析

（7）公司發(fā)展能力分析

7.4.2 機(jī)場收入構(gòu)成

7.4.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

7.4.4 航空城投-

7.4.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

7.4.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

7.5 天津機(jī)場航空城發(fā)展情況分析

7.5.1 機(jī)場發(fā)展簡況

7.5.2 航空城發(fā)展規(guī)劃

7.5.3 航空城投-

7.5.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

7.5.5 航空城建設(shè)進(jìn)程

7.6 南京祿口航空城發(fā)展情況分析

7.6.1 機(jī)場發(fā)展簡況

7.6.2 機(jī)場收入情況

7.6.3 航空城發(fā)展規(guī)劃

7.6.4 航空城投-

7.6.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展

7.6.6 航空城建設(shè)進(jìn)程

第8章：航空城投-及招商策略分析

8.1 航空城行業(yè)投資分析

8.1.1 航空城投資風(fēng)險分析

（1）經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險

（2）行業(yè)政策風(fēng)險

（3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險

（4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險

（5）機(jī)場運(yùn)營風(fēng)險

8.1.2 航空城投資規(guī)模分析

8.1.3 航空城投資潛力分析

8.2 航空城行業(yè)-分析

8.2.1 企業(yè)-模式及案例分析

（1）-支持-及案例分析

（2）銀行-款-及案例分析

（3）社會資金-及案例分析

8.2.2 項(xiàng)目-模式及案例分析

（1）bot模式及案例分析

（2）ppp模式及案例分析

（3）引入戰(zhàn)略-模式及案例

8.3 航空城行業(yè)招商分析

8.3.1 航空城招商環(huán)境分析

8.3.2 航空城招商標(biāo)準(zhǔn)分析

8.3.3 航空城招商策略分析

（1）化招商

（2）展會招商

（3）上門招商

（4）委托招商

（5）網(wǎng)絡(luò)招商

（6）以商招商

（7）親情招商





圖表目錄



圖表1：航空城的等級分類

圖表2：國內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢定位

圖表3：機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比較（單位：%）

圖表4：各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）

圖表5：2006-2015年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次）

圖表6：定期航線條數(shù)及里程（單位：條，萬公里）

圖表7：2006-2015年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）

圖表8：2006-2015年-航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%）

圖表9：2007-2015年民航客座率變化情況（單位：%）

圖表10：2007-2015年民航飛機(jī)利用小時數(shù)對比（單位：小時/日）

圖表11：2008-2015年-航線票價指數(shù)走勢

圖表12：2015年-機(jī)場旅客吞吐量（單位：萬人次）

圖表13：2015年21家-機(jī)場級別分布（不含-地區(qū)）

圖表14：機(jī)場收入構(gòu)成

圖表15：部分國際機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）

圖表16：全球主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）

圖表17：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況

圖表18：航空公司銷售客票的渠道

圖表19：美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元）

圖表20：2008-2015年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）

圖表21：載運(yùn)率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系

圖表22：運(yùn)力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位：%）

圖表23：國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%）

圖表24：國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系

圖表25：國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系

圖表26：旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%）

圖表27：旅游目的構(gòu)成（單位：%）

圖表28：航空公司定價策略

圖表29：美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較

圖表30：的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域

圖表31：通用航空主要政策一覽

圖表32：2008-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：%）

圖表33：2008-2015年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度（單位：元，%）

圖表34：2008-2015年城鎮(zhèn)居民人均-及其實(shí)際增長速度（單位：元，%）

圖表35：機(jī)場的航空需求分布-不均衡（單位：%）

圖表36：2015年各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%）

圖表37：2015年各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%）

圖表38：航空城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局

圖表39：航空城空間結(jié)構(gòu)與土地地租競標(biāo)曲線的關(guān)系

圖表40：航空城、機(jī)場經(jīng)濟(jì)和機(jī)場綜合交通樞紐三者的發(fā)展時序及特征

圖表41：航空城綜合開發(fā)模式的三維互動模型圖

圖表42：航空城開發(fā)模式分析

圖表43：荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場航空城示意圖

圖表44：史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構(gòu)成（單位：%）

圖表45：阿姆斯特丹航空城開發(fā)的參與機(jī)構(gòu)

圖表46：1988-2015年荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍(lán)圖

圖表47：史基浦機(jī)場rijk工業(yè)園功能設(shè)施配比（單位：m2，%）

圖表48：香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策

圖表49：丹佛機(jī)場各項(xiàng)收入比例（單位：%）

圖表50：航空城形成模式圖

圖表51：桃園機(jī)場航空城土地使用規(guī)劃構(gòu)想統(tǒng)計表

圖表52：商業(yè)行為分類按照在航空城相鄰地區(qū)吸引程度分析

圖表53：人均gdp與航空運(yùn)輸關(guān)系情況表（單位：美元）

圖表54：區(qū)域產(chǎn)業(yè)對航空城產(chǎn)業(yè)的支出關(guān)系分析

圖表55：2015年航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測（單位：億人次，%）

圖表56：亞洲主要國際機(jī)場設(shè)立的自有貿(mào)易區(qū)

圖表57：空港物流園區(qū)功能區(qū)塊布局圖

圖表58：航空城物流園區(qū)功能體系結(jié)構(gòu)

圖表59：臨空-產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建圖

圖表60：評價體系框架和指標(biāo)解釋說明

圖表61：機(jī)場商業(yè)運(yùn)作成功案例的項(xiàng)具體特征分析

圖表62：會展場館區(qū)域分布情況（單位：個，萬平方米）

圖表63：北京首都國際機(jī)場股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

圖表64：北京首都國際機(jī)場股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表65：北京首都國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次）

圖表66：北京首都國際機(jī)場股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表67：北京首都國際機(jī)場股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表68：北京首都國際機(jī)場股份有限公司航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元）

圖表69：北京首都國際機(jī)場股份有限公司非航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元）

圖表70：北京航空城內(nèi)將建成三區(qū)八大功能

圖表71：上海國際機(jī)場股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表72：2009-2015年上海國際機(jī)場股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

圖表73：2009-2015年上海國際機(jī)場股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表74：2009-2015年上海國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次）

圖表75：2009-2015年上海國際機(jī)場股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表76：2009-2015年上海國際機(jī)場股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表77：上海國際機(jī)場股份有限公司業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：元，%）

圖表78：廣州白云國際機(jī)場股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表79：2009-2015年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

圖表80：2009-2015年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表81：2009-2015年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次）

圖表82：2009-2015年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表83：2009-2015年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表84：深圳市機(jī)場股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表85：2009-2015年深圳市機(jī)場股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

圖表86：2009-2015年深圳市機(jī)場股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表87：2009-2015年深圳市機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次）

圖表88：2009-2015年深圳市機(jī)場股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表89：2009-2015年深圳市機(jī)場股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表90：深圳市機(jī)場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)情況表（單位：萬元，%）

圖表91：2015-2021年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目

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