民用飛機(jī)制造市場(chǎng)------及投資戰(zhàn)略研究預(yù)測(cè)報(bào)告

北京亞博中研信息咨詢有限公司為您提供民用飛機(jī)制造市場(chǎng)--及投資戰(zhàn)略研究預(yù)測(cè)報(bào)告。民用飛機(jī)制造市場(chǎng)--及投資戰(zhàn)略研究預(yù)測(cè)報(bào)告2015-2021年
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報(bào)告目錄

-章：民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述

1.1.1 民用飛機(jī)的概念

1.1.2 飛機(jī)制造的概念

1.1.3 民用飛機(jī)的分類

1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性

1.2.1 影響行業(yè)周期的因素

（1）gdp增速分析

（2）運(yùn)量增量分析

（3）飛機(jī)更替分析

（4）航空公司獲利水平

1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析

1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析

1.3 民機(jī)制造信息化分析

1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析

（1）mdo技術(shù)應(yīng)用分析

（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析

（3）daca/mrm系統(tǒng)

1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺(tái)

（1）cpc平臺(tái)

（2）m立方系統(tǒng)

（3）三維工藝裝配平臺(tái)

1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例

1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析

1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析

1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整

1.4.2 民航工業(yè)投-政策

1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策

1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整

1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策

1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

1.5 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.5.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

（1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（4）其他經(jīng)濟(jì)環(huán)境

1.5.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

1.5.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

第2章：民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析

2.1.1 航空產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1.2 航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

2.1.4 民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

2.2 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

2.2.1 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析

2.2.2 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析

2.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

2.2.4 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析

（1）國際機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

（2）國內(nèi)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析

2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購分析

2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析

2.4.2 企業(yè)物料采購存在問題

2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購措施

2.4.4 企業(yè)物料采購保障措施

第3章：民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營狀況分析

3.1 民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

3.2 民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求

（1）民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析

（2）民用客機(jī)市場(chǎng)分析

（3）民用貨機(jī)市場(chǎng)分析

3.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給情況

3.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析

（1）體制瓶頸

（2）技術(shù)瓶頸

（3）人才瓶頸

3.2.4 國內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式

（1）“主承制商-供應(yīng)商”模式

（2）供應(yīng)鏈新模式

（3）服務(wù)型制造模式

3.3 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

3.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口狀況綜述

3.3.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口市場(chǎng)分析

（1）2012年行業(yè)出口分析

（2）2014年行業(yè)出口分析

（3）2015年行業(yè)出口分析

3.3.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口市場(chǎng)分析

（1）2012年行業(yè)進(jìn)口分析

（2）2014年行業(yè)進(jìn)口分析

（3）2015年行業(yè)進(jìn)口分析

3.3.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口前景分析

3.3.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口前景分析

3.4 民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景展望

3.4.1 民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望

3.4.2 干線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望

3.4.3 支線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望

3.4.4 民用直升飛機(jī)發(fā)展前景展望

第4章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

4.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況

4.1.1 全球航空格局變化狀況

4.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況

4.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）美國民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)

（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

4.2.1 全球民航客運(yùn)市場(chǎng)分析

（1）航空客運(yùn)量走勢(shì)

（2）航空客運(yùn)主要指標(biāo)分析

4.2.2 全球民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析

（1）全球航空貨運(yùn)量分析

（2）全球航空貨運(yùn)主要指標(biāo)分析

4.2.3 全球通用航空市場(chǎng)分析

（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（2）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）通用飛機(jī)交付量和成交金額

4.3 全球四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析

4.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析

（2）空客公司飛機(jī)交付量分析

（3）空客公司經(jīng)營業(yè)績分析

（4）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（5）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（6）空客公司發(fā)展動(dòng)向分析

4.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析

（2）波音公司飛機(jī)交付量分析

（3）波音公司經(jīng)營業(yè)績分析

（4）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（5）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（6）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析

4.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析

（2）龐巴迪公司經(jīng)營業(yè)績分析

（3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（4）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析

4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析

（2）巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營業(yè)績分析

（3）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析

4.3.5 波音與空客的經(jīng)營業(yè)績比較

4.4 跨國公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.1 波音公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.2 空客公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.3 龐巴迪公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.4 巴西航空工業(yè)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.5 全球民機(jī)制造對(duì)的啟示

4.5.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松

4.5.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競(jìng)爭(zhēng)

4.5.3 全式服務(wù)的提供與-

第5章：民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析

5.1 商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析

5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）支線航空市場(chǎng)概況分析

（2）支線航空市場(chǎng)-分析

（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（4）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

（5）支線飛機(jī)采購政策支持

（6）支線飛機(jī)市場(chǎng)-動(dòng)向

5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）干線航空市場(chǎng)概況分析

（2）干線飛機(jī)采購策略分析

（3）干線飛機(jī)采購政策支持

（4）干線飛機(jī)市場(chǎng)-動(dòng)向

5.1.3 商用飛機(jī)運(yùn)營需求分析

5.2 通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析

5.2.1 通用飛機(jī)總體需求分析

（1）通用飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（3）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析

（4）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

（5）通用航空飛機(jī)缺口分析

5.2.2 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

（2）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析

5.2.3 工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析

（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析

（4）空中救援市場(chǎng)需求分析

（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.2.4 私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析

（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析

（3）私-市場(chǎng)分析

（4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.2.5 通用飛機(jī)制造企業(yè)分析

5.2.6 通用飛機(jī)市場(chǎng)需求前景預(yù)測(cè)

5.3 分類型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）運(yùn)7系列飛機(jī)

（2）運(yùn)8系列飛機(jī)

（3）運(yùn)9系列飛機(jī)

（4）運(yùn)10系列飛機(jī)

（5）運(yùn)11系列飛機(jī)

（6）運(yùn)12系列飛機(jī)

5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā)

（2）新舟60的使用情況

（3）新舟60訂單量分析

（4）新舟60交付量分析

（5）新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布

（6）新舟600的研發(fā)進(jìn)展

（7）新舟600訂購及使用情況

（8）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè)

（9）新舟700研-況

5.3.3 arj21飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）arj21的研-況

（2）arj21的市場(chǎng)定位

（3）arj21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

（4）arj21存在的局限

（5）arj21訂單量分析

（6）arj21項(xiàng)目的意義

5.3.4 erj145飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）erj145的生產(chǎn)情況

（2）erj145的使用情況

（3）erj145的訂購情況

5.3.5 c919大型客機(jī)市場(chǎng)分析

5.4 大飛機(jī)-部件市場(chǎng)分析

5.4.1 大飛機(jī)-部件結(jié)構(gòu)分析

（1）機(jī)體部件價(jià)值量分析

（2）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析

5.4.2 大飛機(jī)-部件供應(yīng)商分析

（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析

（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商

（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析

5.4.3 大飛機(jī)-部件采購需求分析

第6章：大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議

6.1 大飛機(jī)發(fā)展概況分析

6.1.1 大飛機(jī)相關(guān)概述

6.1.2 大飛機(jī)市場(chǎng)概況

6.1.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局

6.1.4 分類大飛機(jī)市場(chǎng)

（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng)

（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng)

（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng)

6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素

6.1.7 對(duì)大型民用飛機(jī)的思考

6.2 國外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示

6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的格局

6.2.2 國外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)

（1）美國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功

（2）歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功

6.2.3 國外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)

（1）巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功

（2）加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功

6.2.4 國外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn)

（1）印尼大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的-

（2）-大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“折戟”

（3）俄羅斯飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

6.2.5 各國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（1）-扶持產(chǎn)業(yè)政策

（2）大飛機(jī)的重組整合

（3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位

（4）自主-科研體系

6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件

6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論

（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論

（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

（1）生產(chǎn)要素條件分析

（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析

（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析

（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（5）-政策支持分析

6.4 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

6.4.1 發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義

（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和-發(fā)展

（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國力

6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素

（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架

（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本影響因素

（3）產(chǎn)業(yè)自主-與技術(shù)能力

（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型

6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的-問題

（1）“技術(shù)”與“市場(chǎng)”

（2）“自主”與“引進(jìn)”

（3）“干線”和“支線”

（4）“軍機(jī)”和“民機(jī)”

（5）“體制”和“機(jī)制”

（6）“投入”和“產(chǎn)出”

6.4.4 大飛機(jī)國際合作搏弈模型

（1）國際合作搏弈模型建立

（2）國際合-略結(jié)果分析

6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營銷策略分析

（1）明確產(chǎn)品定位

（2）樹立全球產(chǎn)品概念，掌握自主-

（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機(jī)產(chǎn)品營銷成功的-

6.4.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（1）-職能——扶持政策

（2）產(chǎn)業(yè)組織—-企業(yè)

（3）企業(yè)行為—競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

（4）自主-—-能力

6.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

6.5.1 強(qiáng)化-扶持職能

6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織

6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營體制

6.5.4 完善自主-體系

第7章：民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析

7.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況

7.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

7.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

7.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

7.2 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

7.2.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況

（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

（2）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)

7.2.2 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析

（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分

（2）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段

7.2.3 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局

7.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀

（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

7.3 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)分析

7.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析

7.3.2 -轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析

7.3.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)因素

7.3.4 所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析

7.3.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水平提升分析

7.4 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景

7.4.1 獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素

7.4.2 2025年可獲得的轉(zhuǎn)包額估算

（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算

（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算

（3）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)

第8章：民用飛機(jī)制造行業(yè)-企業(yè)經(jīng)營分析

8.1 民用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析

8.1.1 商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

（7）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.1.2 航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.3 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（12）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.1.4 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.7 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.1.8 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.9 哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.10 上海飛機(jī)制造有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.1.11 石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.12 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2 民用飛機(jī)-部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析

8.2.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.3 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研發(fā)能力分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.2.5 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)-水平分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.6 中航航空電子設(shè)備股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.2.8 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.2.9 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.2.10 洛陽軸研科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.2.11 中航工業(yè)北京航空材料研究院經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（7）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.2.12 航空工業(yè)集團(tuán)公司濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（5）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析

8.3 民用飛機(jī)制造研究單位分析

8.3.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)-水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.2 飛機(jī)強(qiáng)度研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)-水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.3 -種-研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)-水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.4 直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)-水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.5 航空工業(yè)-集團(tuán)公司-飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)-水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

第9章：民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)

9.1 民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.1 民機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.2 民機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.3 民機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.4 民機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析

9.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析

9.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性

（1）行業(yè)高投入特性

（2）行業(yè)高壁壘特性

（3）行業(yè)高盈虧平衡點(diǎn)

9.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模

9.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)

（1）行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析

（2）短期可見商業(yè)投資機(jī)會(huì)

9.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向

9.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略

9.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)-分析

9.3.1 民機(jī)制造行業(yè)-結(jié)構(gòu)分析

9.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行-

9.3.3 民機(jī)制造行業(yè)-租賃市場(chǎng)

9.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投-前景

9.4.1 民機(jī)制造行業(yè)投資前景分析

9.4.2 民機(jī)制造行業(yè)-前景分析

9.5 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

9.5.1 全球民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)

（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)

9.5.2 民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（1）民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（2）民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（3）通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)





圖表目錄



圖表1：國際民航組織對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)的分類（單位：海里/小時(shí)）

圖表2：民機(jī)訂貨量具有極強(qiáng)的周期性（單位：架）

圖表3：2012-2015年主要經(jīng)濟(jì)體gdp同比增長率對(duì)比情況（單位：%）

圖表4：2014年分地區(qū)rpk和ftk市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表5：rpk增速與gdp增速的線-（單位：%）

圖表6：2007-2014年全球航空客運(yùn)與貨運(yùn)量增長趨勢(shì)圖（單位：%）

圖表7：運(yùn)量增量與干線飛機(jī)訂單具有較強(qiáng)的相關(guān)性（單位：10億rpk，架份）

圖表8：歷年干線飛機(jī)淘汰率（單位：架份，%）

圖表9：歷年航空公司凈利潤與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：10億美元，架份）

圖表10：歷年航空公司凈利潤率與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：架份，%）

圖表11：全球運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）

圖表12：2003-2012年全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量（單位：架）

圖表13：歷年干線飛機(jī)交付增速滯與全球gdp增速比較（單位：%）

圖表14：歷年干線飛機(jī)占機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)與全球gdp增速比較（單位：%）

圖表15：歷年全球民機(jī)訂單量與交付量走勢(shì)比較（單位：%）

圖表16：歷年波音民機(jī)部門雇員人數(shù)走勢(shì)（單位：人）

圖表17：歷年波音公司的訂單量/交付量數(shù)據(jù)（滾動(dòng)12個(gè)月）

圖表18：<民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南（2013-2015年度）>-

圖表19：<促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案>-

圖表20：<-關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見>-

圖表21：<關(guān)于深化低空空域管理改革的意見>-

圖表22：<民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法>-

圖表23：<支線航空補(bǔ)貼管理辦法>-

圖表24：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)-

圖表25：“十二五”民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時(shí)，小時(shí)/天，公斤，萬架次，個(gè)，架，萬人，%）

圖表26：<民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃>

圖表27：<-裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃>-

圖表28：2009-2015年8月美國gdp季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

圖表29：2007-2015年美國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)走勢(shì)

圖表30：2007-2015年美國-走勢(shì)圖（單位：%）

圖表31：2007-2015年歐元區(qū)信心指數(shù)走勢(shì)（單位：%）

圖表32：2012-2015年歐元區(qū)-變動(dòng)圖（單位：%）

圖表33：2009-2015年8月日本gdp季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

圖表34：2013-2015年年日本進(jìn)出口同比增長情況（單位：%）

圖表35：2008-2014年日本-cpi增幅走勢(shì)圖（單位：%）

圖表36：2008-2015年日本制造業(yè)pmi指數(shù)走勢(shì)圖

圖表37：2009-2015年8月俄羅斯gdp季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

圖表38：2001-2015年墨西哥gdp年度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

圖表39：2009-2015年8月巴西gdp季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

圖表40：2009-2015年8月南非gdp季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

圖表41：2009-2015年新加坡gdp現(xiàn)價(jià)和增長率變化圖（單位：億新元，%）

圖表42：2009-2015年韓國gdp現(xiàn)價(jià)和增長率變化圖（單位：萬億韓元，%）

圖表43：2001-2015年我國gdp增速（單位：%）

圖表44：2010-2015年我國工業(yè)增加值同比增速（單位：億元，%）

圖表45：2010-2015年全國固定資產(chǎn)投資（單位：億元）

圖表46：2010-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額（單位：億元）

圖表47：2010-2015年貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）

圖表48：2015年1-8月年廣義貨幣（m2）增長速度（單位：%）

圖表49：2015年1-8月居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度（單位：%）

圖表50：2015年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（單位：%）

圖表51：2014-2015年制造業(yè)pmi走勢(shì)圖（單位：%）

圖表52：2014-2015年非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）

圖表53：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成

圖表54：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈分析

圖表55：全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈

圖表56：歐美飛機(jī)配套件生產(chǎn)廠商

圖表57：上游供應(yīng)商議價(jià)能力分析

圖表58：機(jī)載設(shè)備行業(yè)國際-企業(yè)

圖表59：2006-2014年民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億人公里，%）

圖表60：2009-2015年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次、%）

圖表61：2006-2014年航空貨物周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位：億噸公里，%）

圖表62：2006-2014年民航貨物運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬噸，%）

圖表63：2014年我國航空機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)（單位：架，噸，萬美元）

圖表64：2002-2014年民航維修市場(chǎng)總量走勢(shì)圖（單位：億美元）

圖表65：民用飛機(jī)發(fā)展歷程

圖表66：2009-2014年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）

圖表67：2008-2015年民航業(yè)發(fā)展指標(biāo)及預(yù)測(cè)（單位：億噸公里，萬人，萬噸，%）

圖表68：2010-2015年民航飛機(jī)引進(jìn)速度（單位：%）

圖表69：2006-2014年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）

圖表70：2031年民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）

圖表71：郵政航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）

圖表72：2031年民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）

圖表73：商飛新的主制造商-供應(yīng)商關(guān)系

圖表74：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

圖表75：中航商飛供應(yīng)鏈新模式

圖表76：2012-2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口狀況表（單位：萬美元）

圖表77：2012年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表78：2012年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表79：2014年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表80：2014年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表81：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表82：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表83：2012年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表84：2012年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表85：2014年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表86：2014年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表87：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表88：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表89：2011-2014年美國航空航天及-工業(yè)銷售額（單位：億美元，%）

圖表90：2009-2015年全球航空客運(yùn)量變化分析圖（單位：億人次，%）

圖表91：近年全球航空客運(yùn)指標(biāo)分析圖（單位：%）

圖表92：2007-2014年全球航空客座率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表93：2013-2015年全球航空客座率區(qū)域市場(chǎng)情況圖（單位：%）

圖表94：2006-2014年全球航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%）

圖表95：2007-2014年全球航空載運(yùn)率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表96：2012-2014年全球航空貨運(yùn)指標(biāo)分析圖（單位：%）

圖表97：2000-2015年全球渦輪式飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架，%）

圖表98：2007-2015年全球渦輪與活塞式直升飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架）

圖表99：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%）

圖表100：1994-2015年全球通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%，）

圖表101：1994-2015年全球各類通用飛機(jī)營業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%）

圖表102：1994-2015年全球活塞式通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）

圖表103：1994-2015年全球活塞式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表104：1994-2015年全球渦輪式飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）

圖表105：1994-2015年全球渦輪式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表106：1994-2015年全球活塞式飛機(jī)營業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%）

圖表107：1994-2014全球渦輪式飛機(jī)營業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%）

圖表108：1994-2015年全球渦輪式飛機(jī)營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表109：2006-2014年空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架）

圖表110：2006-2014年空中客車飛機(jī)交付情況（單位：架）

圖表111：2015年空客公司飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：架）

圖表112：2006-2014年波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架）

圖表113：2006-2014年波音飛機(jī)交付情況（單位：架）

圖表114：2011-2015年波音公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：百萬美元）

圖表115：2011-2014年龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況（單位：架）

圖表116：2012-2014年巴西航空公司商用航空飛機(jī)交付情況（單位：架）

圖表117：2014年底巴西航空公司各商務(wù)機(jī)產(chǎn)品的確認(rèn)儲(chǔ)備定單情況（單位：架）

圖表118：波音和空客產(chǎn)品策略對(duì)比

圖表119：2010-2020年波音空客干線飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)對(duì)比

圖表120：2012年空中客車在華經(jīng)營情況（單位：架，%）

……略

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