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型號：f509wb+2209k.tv.c3進口軸承內(nèi)徑：外徑：厚度：系列：動負荷：靜負荷：：
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公司全稱：青島奧德瑞動力裝備有限公司
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青島奧德瑞動力裝備有限公司是一家以進口軸承銷售為主的貿(mào)易公司，公司創(chuàng)辦于-的海濱城市-青島，區(qū)域優(yōu)勢-，交通發(fā)達，公司1距離青島港2公里、公司2距青島流亭國際機場3公里，本公司在工業(yè)領域已有多年的軸承配套及工業(yè)服務經(jīng)驗，在新老客戶有著-的-。公司-進口軸承，涉及品牌：
f509wb+2209k.tv.c3進口軸承,軸承與外國軸承的差距
-發(fā)展趨勢
-軸承試驗方法，目前。主要有四種：
一、摩擦磨損試驗，
二、試驗臺架試驗，
三、試驗室(試驗場)模擬試驗，
四、實際工況運行試驗。國外對上述幾種試驗方法均有使用，但應用目的不一樣，例如，開發(fā)一種全新的產(chǎn)品，首先須做摩擦磨損試驗。但如果磨擦磨損形式無多大變化，僅產(chǎn)品尺寸、受載工況變化，則僅需-架、模擬或?qū)嶋H運行試驗即可。國外對一些關鍵部位的新產(chǎn)品(如轎車輪轂軸承等)考核-嚴格，必需經(jīng)實際運行試驗，才干獲準進行配套使用。瑞典skf日本ntn新近研究軸承仿真試驗技術、只能替代臺架、模擬或?qū)嶒�，以縮短產(chǎn)品設計的時間，加快產(chǎn)品開發(fā)的進度，但距實際運行情況還有所差距。
主要研究內(nèi)容和目標
需先對一些代表性類型的典型產(chǎn)品進行臺架或模擬試驗，為了進行試驗。找出壽命與承載、工況之間的函數(shù)關系，而后利用這種關系，通過計算機進行軸承設計和試驗工作，這通常只是針對那些-重要的產(chǎn)品才進行的試驗。根據(jù)我國現(xiàn)有能力，今后十年主要目標是對鐵路車輛軸承、汽車輪轂軸承以及高速度磨床主軸軸承進行試驗研究，并逐漸具備一定的試驗條件。研究內(nèi)容如下：
潤滑技術概要
潤滑脂(油)和潤滑方式的不同，滾動軸承在運動中由于阻力使軸承不斷磨損而失效。對降低軸承摩擦磨損效果不同。因此潤滑技術已成為軸承技術研究的重要組成局部。有人把潤滑脂(油)稱為“軸承的第五個零件”其他為內(nèi)圈、外圈、滾動體、堅持架)。使其軸承阻力小，阻礙滾動軸承旋轉的阻力由滾動磨擦、滑動磨擦和潤滑劑磨擦組成。當滾動體在滾道上滾動時會出現(xiàn)滾動磨擦；滑動磨擦呈現(xiàn)在堅持架中滾動體的引導面上、堅持架的擋邊引導面上以及滾子軸承中滾子端面和套圈擋邊上。潤滑劑磨擦則由潤滑劑在接觸處的內(nèi)部磨擦以及潤滑劑的攪拌和擠壓所組成。一套軸承的總磨擦即滾動磨擦、滑動磨擦和潤滑劑磨擦的總和就是阻抗軸承運動的阻力。研究潤滑技術的任務就是開發(fā)不同潤滑脂(油)及其潤滑方式。壽命長。
-發(fā)展趨勢
對常見工況下的軸承潤滑脂(油)技術和生產(chǎn)上已完全過關，國外-工業(yè)。已形成系列品種和批量生產(chǎn)能力，當前主要趨勢是研究提高一些特殊情況下潤滑脂的性能，如正在研究提高宇航用-醚潤滑脂的真空穩(wěn)定性，爬移性以及粘溫性能等；又如低溫脂，雖在應用中有較好效果，但其潤滑機理未能有-的理論論述。再如，研究在高溫(200-4000c下使用氣態(tài)潤滑劑的研究等。國當前軸承潤滑的研究任務極重，如果經(jīng)費允許，應重點解決以下幾個問題：其一，提高現(xiàn)有密封軸承潤滑脂在常溫環(huán)境下的使用壽命；其二，提高低噪聲軸承潤滑脂振動性能；其三，研究開發(fā)罕見工況下軸承潤滑脂新品種，-。
主要研究內(nèi)容和目標
今后十年潤滑脂的研究內(nèi)容與目標是研究提高潤滑脂壽命的途徑，根據(jù)我國軸承潤滑脂與國外的差異。對家電用密封軸承(如洗衣機、吸塵器、計算機、空調(diào)器等)和難以進行維修或裝配對運行精度構成破壞部位的密封軸承(精密機床主軸、精密儀表轉軸、深水作業(yè)機械傳動系統(tǒng)等)使其所用潤滑脂壽命等同于機械壽命；研究潤滑脂降噪性，使低噪聲軸承(v3/z3v4/z4等)取得降噪值達3-5db以上；研究開發(fā)15-20個潤滑脂新品種，形成我國軸承潤滑脂系列的基本格局。其中高溫、常溫、低溫等約8-10個品種，一般中等或-水平的電機軸承潤滑脂5-8個品種以及航天航海等特種工況下軸承潤滑脂5-8個品種。
密封技術技術概要
兩端面都安裝有相應的密封裝置。其作用一方面是維護軸承內(nèi)部的潤滑脂(油)使用中不會流失，新近發(fā)展的滾動軸承。-軸承處于潤滑狀態(tài)；另一方面是維護軸承，使外界的塵�；蛴泻怏w不會進入軸承內(nèi)腔，以免對軸承造成損傷。罕見的有橡膠或工程塑料的密封圈，也有鋼板沖制的密封圈(或稱防塵蓋)密封結構多種多樣，密封的效果不一樣。密封圈與軸承之間有間隙的稱非接觸式密封，間隙越小，密封效果越好，但允許軸的轉速面積越�。幻芊馊εc軸承之間無間隙的稱接觸式密封，密封圈接觸唇的接觸面積越大，密封效果越好，但允許軸的轉速越小。密封技術主要是研究開發(fā)應用于不同工況下的相應密封裝置，以及該密封圈材料與相應潤滑脂的共融性等。
-發(fā)展趨勢
研究有-，日本的幾大軸承公司(精工、東洋等)代表了軸承密封技術發(fā)展的方向。開發(fā)密封技術發(fā)展方向和軸承裝置技術方面歷史較早。目前密封技術較為幼稚。從單密封唇發(fā)展到多密封唇，從接觸式密封開發(fā)出非接觸密封等；從產(chǎn)品類型看，球軸承、滾子軸承均有。國跟隨國際發(fā)展趨勢，也開發(fā)出了具有密封圈的深溝球軸承、水泵軸承、鐵路(圓錐滾子)軸承、滾針軸承以及短圓柱滾子軸承幾大類軸承，其中深溝球軸承產(chǎn)量-，應用面廣。-技術-局近期對我國密封軸承檢測結果來看，國密封軸承結構設計問題較大，密封效果不好，漏脂現(xiàn)象較-，用戶反應-。經(jīng)分析，主要的原因是國現(xiàn)行的密封圈設計結構不合理，內(nèi)圈不帶密封槽，再加上制造精度不-。因此，國軸承密封技術今后發(fā)展的趨勢是以深溝球軸承為代表，開展密封技術試驗，尋找-密封圈結構和-密封間隙；開展密封資料研究，尋找耐磨損，耐老化，耐高溫及抗腐蝕的資料，為提高接觸式密封壽命，開發(fā)高溫條件下或在有害氣氛條件下工作的密封圈打下技術基礎。
主要研究內(nèi)容和目標
今后主要研究內(nèi)容是首先是加強研究試驗，根據(jù)當前我國密封軸承低劣的現(xiàn)狀。篩選出深溝球軸承的密封圈結構并開發(fā)相應軸承內(nèi)圈密封槽結構，進行現(xiàn)行深溝還需軸承密封結構的更新?lián)Q代，爭取在2005年使該類軸承密封性能趕上國際20世紀90年代末同類產(chǎn)品的-水平；其次是結合我國轎車工業(yè)的發(fā)展，開發(fā)適合于在120-1800c高溫下長期工作的高溫密封軸承；第三是以鐵路車輛軸承為代表開發(fā)圓錐、圓柱滾子軸承系列用密封新結構。
降噪技術 技術概要
也是軸承行業(yè)需要控制的重要指標，軸承噪聲是環(huán)境的重要污染源。-是對家電，辦公機械、儀器儀表用軸承噪聲限值更為-。近十多年，國軸承行業(yè)在降低軸承噪聲方面做了許多工作，使軸承降噪水平有很大提高，但是與國外相比，仍有一定的差異，用戶反映-的異音”問題，即軸承運轉中出現(xiàn)一種不規(guī)則的-聲，甚至-聲。軸承噪聲影響因素很多，也很復雜，需要從軸承的整體設計，軸承的每一個零件—內(nèi)圈、外圈、堅持架、滾動體和潤滑油(脂)去分析研究，也需要從軸承每個零件所用的資料、加工工藝過程乃至工程中采用的設備、工藝資料等方面去分析研究。這是軸承噪聲技術所涉及的基本內(nèi)容。
-發(fā)展的趨勢
即向“靜音”軸承發(fā)展，技術的發(fā)展是-的盡管國外-的軸承公司(nskskf等)軸承降噪水平已-了但仍提出進一步的發(fā)展方向。國軸承產(chǎn)品今后十年在噪聲技術方面發(fā)展趨勢是一是解決軸承的異音”二是使降振水平上一個新臺階，即趕上國外-工業(yè)軸承的20世紀90年代末的水平。
主要研究內(nèi)容及目標
技術規(guī)范上增加控制振幅限值，為了解決軸承“異音”問題和使降振水平上一個新臺階。因此，主要研究內(nèi)容是提高滾動體表面和圈滾道的圓度，解決堅持架與滾動體之間引導平穩(wěn)性，同時降低潤滑脂(油)雜質(zhì)顆粒度，與相應滾動表面接觸親合的均衡性。要求滾動體和滾道粗糙度控制度達0.001μm潤滑脂的雜質(zhì)顆粒不大于0.01μm提高堅持架球窩真圓度，使保持架與滾動體之間的竄動量精度達0.01μm。
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