南京地鐵行業(yè)發(fā)展分析及投資決策建議報(bào)告2015-2021年

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-章　地鐵的相關(guān)概述

1.1　地鐵的概念及特點(diǎn)

1.1.1　地鐵的定義

1.1.2　地鐵的特點(diǎn)

1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)

1.2　地鐵構(gòu)造與用途

1.2.1　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成

1.2.2　地鐵的主要用途

1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛



第二章　2013-2015年地鐵行業(yè)分析

2.1　地鐵行業(yè)發(fā)展概況

2.1.1　掀起地鐵建設(shè)-

2.1.2　地鐵助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展

2.1.3　-積極支持地鐵建設(shè)

2.1.4　地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期

2.2　各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀

2.2.1　香港地鐵

2.2.2　北京地鐵

2.2.3　上海地鐵

2.2.4　天津地鐵

2.2.5　廣州地鐵

2.2.6　深圳地鐵

2.2.7　武漢地鐵

2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析

2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本

2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性

2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求

2.3.4　地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向

2.4　地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析

2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策

2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策

2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

2.4.4　開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃

2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理

2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織

2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化



第三章　2013-2015年南京市地鐵建設(shè)的環(huán)境分析

3.1　南京市宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)-

3.1.1　2013年南京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

3.1.2　2014年南京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

3.1.3　2015年南京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

3.2　南京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況

3.2.1　2013年南京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況

3.2.2　2014年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

3.2.3　2015年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

3.3　南京市交通基建發(fā)展機(jī)遇分析

3.3.1　擴(kuò)大內(nèi)需政策

3.3.2　江蘇省啟動(dòng)2000億基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃

3.3.3　南京投入巨資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施



第四章　2013-2015年南京市地鐵發(fā)展分析

4.1　南京市地鐵建設(shè)概況

4.1.1　南京城市發(fā)展?fàn)顩r

4.1.2　南京地鐵建設(shè)歷程

4.1.3　南京地鐵路網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃

4.2　南京主要地鐵線路

4.2.1　南京地鐵一號(hào)線介紹

4.2.2　南京地鐵二號(hào)線介紹

4.2.3　南京地鐵三號(hào)線介紹

4.2.4　2021年南京地鐵線路藍(lán)圖

4.3　南京地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)

4.3.1　南京地鐵二號(hào)線工程進(jìn)展情況

4.3.2　南京地鐵二號(hào)線實(shí)現(xiàn)軌通

4.3.3　南京兩條地鐵新線同時(shí)開(kāi)建

4.3.4　南京4號(hào)地鐵開(kāi)建



第五章　2013-2015年南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理分析

5.1　地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討

5.1.1　-地鐵經(jīng)營(yíng)狀況

5.1.2　-地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析

5.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析

5.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路

5.2　南京地鐵運(yùn)營(yíng)狀況分析

5.2.1　南京市地下鐵道總公司介紹

5.2.2　南京地鐵運(yùn)營(yíng)情況

5.2.3　南京地鐵盈利狀況

5.3　南京地鐵運(yùn)營(yíng)的物資管理

5.3.1　地鐵運(yùn)營(yíng)物資管理的特性

5.3.2　地鐵運(yùn)營(yíng)物資管理的組織體系

5.3.3　地鐵運(yùn)營(yíng)物資管理的庫(kù)存控制

5.3.4　基于預(yù)算體系的物資采購(gòu)

5.3.5　地鐵運(yùn)營(yíng)物資供應(yīng)方式



第六章　2013-2015年南京地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

6.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

6.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征

6.1.2　地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

6.2　南京地鐵商業(yè)發(fā)展概況

6.2.1　地鐵商業(yè)的基本概述

6.2.2　南京地鐵一號(hào)線沿線商鋪發(fā)展情況

6.2.3　南京地鐵商鋪進(jìn)入集中上市期

6.2.4　南京地鐵商業(yè)開(kāi)發(fā)前景光明

6.3　南京地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況

6.3.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系

6.3.2　南京地鐵沿線地產(chǎn)簡(jiǎn)析

6.3.3　南京地鐵沿線-飆高

6.4　南京地鐵廣告發(fā)展概況

6.4.1　地鐵廣告的基本概述

6.4.2　南京地鐵廣告投放情況

6.4.3　動(dòng)媒體廣告登陸南京地鐵



第七章　2015-2021年南京地鐵投-分析

7.1　地鐵投-狀況

7.1.1　國(guó)外地鐵建設(shè)的-情況

7.1.2　我國(guó)地鐵建設(shè)的-方法

7.1.3　我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)-的-

7.1.4　地鐵投-基本模式探討

7.1.5　ppp模式在地鐵投-中的運(yùn)用

7.2　南京地鐵投-概況

7.2.1　南京地鐵項(xiàng)目情況

7.2.2　南京地鐵-模式現(xiàn)狀

7.2.3　南京地鐵引入ppp項(xiàng)目

7.2.4　南京地鐵-建議



圖表目錄：（部分）

圖表：南京地鐵一號(hào)線線路圖

圖表：南京地鐵二號(hào)線線路圖

圖表：部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況

圖表：國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例

圖表：國(guó)際大地市地鐵車票收入與-補(bǔ)貼

圖表：國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投-體制及模式

圖表：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表

圖表：物資管理部門的職能體系框架

圖表：物資管理部門的業(yè)務(wù)體系框架

圖表：城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益

圖表：城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益

圖表：南京地鐵一號(hào)線商鋪出租比例

圖表：南京地鐵新街口站點(diǎn)業(yè)種比例圖

圖表：南京地鐵零星商鋪業(yè)種比例圖

圖表：ppp與私有化的區(qū)別

圖表：ppp的基本結(jié)構(gòu)

圖表：公司化結(jié)構(gòu)示意圖

圖表：dbfo結(jié)構(gòu)示意圖

圖表：分割結(jié)構(gòu)示意圖

圖表：混合結(jié)構(gòu)示意圖


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