民用飛機制造行業(yè)前景分析及投資戰(zhàn)略建議報告2015-2021年

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報告編號：84947
出版機構：中信博研研究院
出版日期:2015年8月
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報告目錄


-章 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展綜述


1.1 民用飛機制造行業(yè)概述


1.1.1 民用飛機的概念


1.1.2 飛機制造的概念


1.1.3 民用飛機的分類


1.2 民機制造行業(yè)周期特性


1.2.1 影響行業(yè)周期的因素


（1）gdp增速分析


（2）運量增量分析


（3）飛機更替分析


（4）航空公司獲利水平


1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析


1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析


1.3 民機制造信息化分析


1.3.1 信息化技術應用狀況分析


（1）mdo技術應用分析


（2）供應鏈協(xié)同研發(fā)分析


（3）daca/mrm系統(tǒng)


1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺


（1）cpc平臺


（2）m立方系統(tǒng)


（3）三維工藝裝配平臺


1.3.3 企業(yè)信息化建設成功案例


1.3.4 信息化建設的難點分析


1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析


1.4.1 民航工業(yè)管理體制調整


1.4.2 民航工業(yè)投融 資政策


1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策


1.4.4 民航工業(yè)財政政策調整


1.4.5 民用飛機制造主要政策


1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析


1.5 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析


1.5.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境


（1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析


（2）歐洲經(jīng)濟環(huán)境分析


（3）日本經(jīng)濟環(huán)境分析


（4）其他經(jīng)濟環(huán)境


1.5.2 國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境


1.5.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境




第二章 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈分析


2.1 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)價值鏈分析


2.1.1 航空產(chǎn)業(yè)鏈分析


2.1.2 航空產(chǎn)業(yè)價值鏈


2.1.3 歐美民用飛機產(chǎn)業(yè)價值鏈


2.1.4 民用飛機產(chǎn)業(yè)價值鏈


2.2 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析


2.2.1 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析


2.2.2 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析


2.2.3 航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析


2.2.4 機載設備行業(yè)的發(fā)展分析


（1）國際機載設備行業(yè)發(fā)展分析


（2）國內機載設備行業(yè)發(fā)展分析


2.3 民用飛機制造關聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析


2.3.1 航空運輸行業(yè)發(fā)展分析


（1）航空客運行業(yè)發(fā)展分析


（2）航空貨運行業(yè)發(fā)展分析


2.3.2 航空機場行業(yè)發(fā)展分析


2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析


2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析


2.4 民機制造企業(yè)物料采購分析


2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析


2.4.2 企業(yè)物料采購存在問題


2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購措施


2.4.4 企業(yè)物料采購保障措施




第三章 民用飛機制造行業(yè)運營狀況分析


3.1 民機制造行業(yè)發(fā)展歷程


3.1.1 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程


3.1.2 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展特點


3.2 民機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀


3.2.1 民用飛機制造行業(yè)市場需求


（1）民航運輸市場需求分析


（2）民用客機市場分析


（3）民用貨機市場分析


3.2.2 民用飛機制造行業(yè)供給情況


3.2.3 民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析


（1）體制瓶頸


（2）技術瓶頸


（3）人才瓶頸


3.2.4 國內民機制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)


3.2.5 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展新模式


（1）“主承制商-供應商”模式


（2）供應鏈新模式


（3）服務型制造模式


3.3 民機制造行業(yè)進出口市場分析


3.3.1 民用飛機制造行業(yè)進出口狀況綜述


3.3.2 民用飛機制造行業(yè)出口市場分析


（1）2012年行業(yè)出口分析


（2）2014年行業(yè)出口分析


（3）2015年行業(yè)出口分析


3.3.3 民用飛機制造行業(yè)進口市場分析


（1）2012年行業(yè)進口分析


（2）2014年行業(yè)進口分析


（3）2015年行業(yè)進口分析


3.3.4 民用飛機制造行業(yè)出口前景分析


3.3.5 民用飛機制造行業(yè)進口前景分析


3.4 民機制造行業(yè)發(fā)展前景展望


3.4.1 民機制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望


3.4.2 干線飛機制造發(fā)展前景展望


3.4.3 支線飛機制造發(fā)展前景展望


3.4.4 民用直升飛機發(fā)展前景展望




第四章 全球民用飛機制造行業(yè)競爭狀況分析


4.1 全球民用飛機市場概況


4.1.1 全球航空格局變化狀況


4.1.2 全球民用飛機市場概況


4.1.3 全球主要民用飛機市場分析


（1）美國民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢


（2）歐洲民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢


（3）巴西民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢


（4）俄羅斯民機制造發(fā)展態(tài)勢


（5）加拿大民機制造發(fā)展態(tài)勢


4.2 全球民用飛機市場分析


4.2.1 全球民航客運市場分析


（1）航空客運量走勢


（2）航空客運主要指標分析


4.2.2 全球民航貨運市場分析


（1）全球航空貨運量分析


（2）全球航空貨運主要指標分析


4.2.3 全球通用航空市場分析


（1）全球通用航空機隊規(guī)模分析


（2）全球通用航空業(yè)務結構分析


（3）通用飛機交付量和成交金額


4.3 全球四大民機制造商競爭分析


4.3.1 空客公司競爭力分析


（1）空客公司飛機訂貨量分析


（2）空客公司飛機交付量分析


（3）空客公司經(jīng)營業(yè)績分析


（4）空客公司競爭優(yōu)勢分析


（5）空客公司競爭戰(zhàn)略分析


（6）空客公司發(fā)展動向分析


4.3.2 波音公司競爭力分析


（1）波音公司飛機訂貨量分析


（2）波音公司飛機交付量分析


（3）波音公司經(jīng)營業(yè)績分析


（4）波音公司競爭優(yōu)勢分析


（5）波音公司競爭戰(zhàn)略分析


（6）波音公司發(fā)展動向分析


4.3.3 龐巴迪公司競爭力分析


（1）龐巴迪公司飛機交付/訂單量分析


（2）龐巴迪公司經(jīng)營業(yè)績分析


（3）龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析


（4）龐巴迪公司發(fā)展動向分析


4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競爭力分析


（1）巴西航空工業(yè)公司飛機交付量分析


（2）巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營業(yè)績分析


（3）巴西航空工業(yè)公司競爭優(yōu)勢分析


（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動向分析


4.3.5 波音與空客的經(jīng)營業(yè)績比較


4.4 跨國公司在華市場競爭分析


4.4.1 波音公司在華市場競爭分析


4.4.2 空客公司在華市場競爭分析


4.4.3 龐巴迪公司在華市場競爭分析


4.4.4 巴西航空工業(yè)公司在華市場競爭分析


4.5 全球民機制造對的啟示


4.5.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松


4.5.2 網(wǎng)絡化擴張與聯(lián)盟化競爭


4.5.3 全式服務的提供與-




第五章 民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)品市場分析


5.1 商用飛機需求市場分析


5.1.1 支線飛機市場需求分析


（1）支線航空市場概況分析


（2）支線航空市場-分析


（3）支線航空機隊規(guī)模分析


（4）支線飛機市場需求分析


（5）支線飛機采購政策支持


（6）支線飛機市場-動向


5.1.2 干線飛機市場需求分析


（1）干線航空市場概況分析


（2）干線飛機采購策略分析


（3）干線飛機采購政策支持


（4）干線飛機市場-動向


5.1.3 商用飛機運營需求分析


5.2 通用飛機需求市場分析


5.2.1 通用飛機總體需求分析


（1）通用飛機發(fā)展現(xiàn)狀分析


（2）通用航空機隊規(guī)模分析


（3）需求結構變化趨勢分析


（4）市場需求結構特點分析


（5）通用航空飛機缺口分析


5.2.2 農(nóng)業(yè)用機市場需求分析


（1）農(nóng)林作業(yè)市場特點分析


（2）農(nóng)業(yè)用機發(fā)展瓶頸分析


5.2.3 工業(yè)用機市場需求分析


（1）工業(yè)航空服務特點分析


（2）工業(yè)服務盈利能力分析


（3）海洋石油服務市場分析


（4）空中救援市場需求分析


（5）工業(yè)用機市場前景預測


5.2.4 私人消費市場需求分析


（1）私人消費市場特點分析


（2）私人消費細分市場分析


（3）私-市場分析


（4）私人消費市場前景預測


5.2.5 通用飛機制造企業(yè)分析


5.2.6 通用飛機市場需求前景預測


5.3 分類型民用飛機市場分析


5.3.1 運式系列飛機市場分析


（1）運7系列飛機


（2）運8系列飛機


（3）運9系列飛機


（4）運10系列飛機


（5）運11系列飛機


（6）運12系列飛機


5.3.2 新舟系列飛機市場分析


（1）新舟60飛機的研發(fā)


（2）新舟60的使用情況


（3）新舟60訂單量分析


（4）新舟60交付量分析


（5）新舟系列飛機出口區(qū)域分布


（6）新舟600的研發(fā)進展


（7）新舟600訂購及使用情況


（8）新舟600產(chǎn)能及需求預測


（9）新舟700研-況


5.3.3 arj21飛機市場分析


（1）arj21的研-況


（2）arj21的市場定位


（3）arj21的競爭優(yōu)勢


（4）arj21存在的局限


（5）arj21訂單量分析


（6）arj21項目的意義


5.3.4 erj145飛機市場分析


（1）erj145的生產(chǎn)情況


（2）erj145的使用情況


（3）erj145的訂購情況


5.3.5 c919大型客機市場分析


5.4 大飛機-部件市場分析


5.4.1 大飛機-部件結構分析


（1）機體部件價值量分析


（2）機載設備價值量分析


（3）發(fā)動機價值量分析


（4）標準件及其它部件價值量分析


5.4.2 大飛機-部件供應商分析


（1）機體部件供應商分析


（2）機載設備供應商分析


（3）發(fā)動機供應商分析


（4）標準件及其它部件供應商


（5）大飛機材料供應商分析


5.4.3 大飛機-部件采購需求分析




第六章 大飛機制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議


6.1 大飛機發(fā)展概況分析


6.1.1 大飛機相關概述


6.1.2 大飛機市場概況


6.1.3 大飛機產(chǎn)業(yè)布局


6.1.4 分類大飛機市場


（1）巨型民用飛機市場


（2）寬體民用飛機市場


（3）窄體民用飛機市場


6.1.5 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境


6.1.6 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素


6.1.7 對大型民用飛機的思考


6.2 國外大飛機發(fā)展的借鑒與啟示


6.2.1 大型民用飛機產(chǎn)業(yè)的格局


6.2.2 國外大型民機發(fā)展的成功經(jīng)驗


（1）美國大飛機產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功


（2）歐盟大飛機產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功


6.2.3 國外支線飛機產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗


（1）巴西飛機產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功


（2）加拿大飛機產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功


6.2.4 國外大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓


（1）印尼大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的-


（2）-大飛機產(chǎn)業(yè)的“折戟”


（3）俄羅斯飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路


6.2.5 各國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗總結


（1）-扶持產(chǎn)業(yè)政策


（2）大飛機的重組整合


（3）市場導向戰(zhàn)略定位


（4）自主-科研體系


6.3 大飛機產(chǎn)業(yè)競爭力要素條件


6.3.1 大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭力理論


（1）波特的競爭優(yōu)勢理論


（2）大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢


6.3.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析


（1）生產(chǎn)要素條件分析


（2）產(chǎn)業(yè)市場需求分析


（3）相關輔助產(chǎn)業(yè)分析


（4）產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析


（5）-政策支持分析


6.4 大飛機產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇


6.4.1 發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)的意義


（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構


（2）推動科技進步和-發(fā)展


（3）提升產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力


6.4.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素


（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架


（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素


（3）產(chǎn)業(yè)自主-與技術能力


（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機理模型


6.4.3 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的-問題


（1）“技術”與“市場”


（2）“自主”與“引進”


（3）“干線”和“支線”


（4）“軍機”和“民機”


（5）“體制”和“機制”


（6）“投入”和“產(chǎn)出”


6.4.4 大飛機國際合作搏弈模型


（1）國際合作搏弈模型建立


（2）國際合-略結果分析


6.4.5 大飛機產(chǎn)品營銷策略分析


（1）明確產(chǎn)品定位


（2）樹立全球產(chǎn)品概念，掌握自主-


（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機產(chǎn)品營銷成功的-


6.4.6 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析


（1）-職能——扶持政策


（2）產(chǎn)業(yè)組織—-企業(yè)


（3）企業(yè)行為—競爭戰(zhàn)略


（4）自主-—-能力


6.5 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議


6.5.1 強化-扶持職能


6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織


6.5.3 構建市場化經(jīng)營體制


6.5.4 完善自主-體系




第七章 民用飛機制造行業(yè)轉包業(yè)務分析


7.1 民機制造業(yè)轉包業(yè)務發(fā)展概況


7.1.1 波音公司轉包業(yè)務的發(fā)展


7.1.2 空客公司轉包業(yè)務的發(fā)展


7.1.3 其他公司轉包業(yè)務的發(fā)展


7.2 民機轉包業(yè)務現(xiàn)狀分析


7.2.1 民機轉包業(yè)務概況


（1）民機轉包業(yè)務的發(fā)展


（2）民機轉包業(yè)務的優(yōu)勢


7.2.2 民機轉包業(yè)務的階段分析


（1）民機轉包業(yè)務的階段劃分


（2）民機轉包業(yè)務所處階段


7.2.3 民機轉包業(yè)務市場格局


7.2.4 民機發(fā)動機行業(yè)轉包生產(chǎn)分析


（1）發(fā)動機行業(yè)國際轉包生產(chǎn)現(xiàn)狀


（2）中航工業(yè)發(fā)動機轉包生產(chǎn)情況


7.3 民機轉包業(yè)務的層級分析


7.3.1 民機轉包業(yè)務生產(chǎn)效益分析


7.3.2 -轉包的技術和資金分析


7.3.3 轉包業(yè)務向轉移的驅動因素


7.3.4 所處轉包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析


7.3.5 轉包加工業(yè)務盈利水平提升分析


7.4 民機轉包業(yè)務的發(fā)展前景


7.4.1 獲得民機轉包業(yè)務的影響因素


7.4.2 2021年可獲得的轉包額估算


（1）根據(jù)國內干線飛機市場需求估算


（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算


（3）民機轉包業(yè)務盈利能力及趨勢




第八章 民用飛機制造行業(yè)-企業(yè)經(jīng)營分析


8.1 民用飛機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析


8.1.1 商用飛機有限責任公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析


（3）企業(yè)組織架構分析


（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力


（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


（7）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.1.2 航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）主要經(jīng)濟指標分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


8.1.3 中航飛機股份有限公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）主要經(jīng)濟指標分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡


（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


（12）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.1.4 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（10）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡


（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


8.1.5 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


8.1.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）主要經(jīng)濟指標分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡


（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


8.1.7 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）主要經(jīng)濟指標分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


（11）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.1.8 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


8.1.9 哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


8.1.10 上海飛機制造有限公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


（11）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.1.11 石家莊飛機工業(yè)有限責任公司經(jīng)營分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


8.1.12 昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析


（3）企業(yè)組織架構分析


（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


8.2 民用飛機-部件生產(chǎn)企業(yè)個案分析


8.2.1 成都發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)組織架構分析


（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡


（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


8.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)組織架構分析


（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡


（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


8.2.3 哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)研發(fā)能力分析


（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡


（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


（6）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)組織架構分析


（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡


（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


（6）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.2.5 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡


（3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（4）企業(yè)-水平分析


（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


8.2.6 中航航空電子設備股份有限公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）主要經(jīng)濟指標分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


8.2.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）主要經(jīng)濟指標分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


（11）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.2.8 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）主要經(jīng)濟指標分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


（11）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.2.9 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）主要經(jīng)濟指標分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（9）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.2.10 洛陽軸研科技股份有限公司經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）主要經(jīng)濟指標分析


（3）企業(yè)盈利能力分析


（4）企業(yè)運營能力分析


（5）企業(yè)償債能力分析


（6）企業(yè)發(fā)展能力分析


（7）企業(yè)組織架構分析


（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


（11）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.2.11 中航工業(yè)北京航空材料研究院經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析


（3）企業(yè)組織架構分析


（4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析


（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


（7）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.2.12 航空工業(yè)集團公司濟南特種結構研究所經(jīng)營情況分析


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)主營業(yè)務分析


（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析


（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析


（5）企業(yè)-發(fā)展動向分析


8.3 民用飛機制造研究單位分析


8.3.1 貴州貴航飛機設計研究所


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)研究領域分析


（3）企業(yè)技術能力分析


（4）企業(yè)-水平分析


（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析


8.3.2 飛機強度研究所


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)研究領域分析


（3）企業(yè)技術能力分析


（4）企業(yè)-水平分析


（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析


8.3.3 -種-研究所


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)研究領域分析


（3）企業(yè)技術能力分析


（4）企業(yè)-水平分析


（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析


8.3.4 直升機設計研究所


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)研究領域分析


（3）企業(yè)技術能力分析


（4）企業(yè)-水平分析


（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析


8.3.5 航空工業(yè)-集團公司-飛機設計研究院


（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析


（2）企業(yè)研究領域分析


（3）企業(yè)技術能力分析


（4）企業(yè)-水平分析


（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析




第九章 民用飛機制造行業(yè)風險分析及前景預測


9.1 民機制造行業(yè)投資風險分析


9.1.1 民機制造行業(yè)政策風險分析


9.1.2 民機制造行業(yè)競爭風險分析


9.1.3 民機制造行業(yè)技術風險分析


9.1.4 民機制造行業(yè)運營風險分析


9.2 民用飛機制造行業(yè)投資分析


9.2.1 民用飛機制造行業(yè)投資特性


（1）行業(yè)高投入特性


（2）行業(yè)高壁壘特性


（3）行業(yè)高盈虧平衡點


9.2.2 民用飛機制造行業(yè)投資規(guī)模


9.2.3 民用飛機制造行業(yè)投資機會


（1）行業(yè)重點投資領域分析


（2）短期可見商業(yè)投資機會


9.2.4 民用飛機制造行業(yè)投資動向


9.2.5 民用飛機制造行業(yè)投資策略


9.3 民用飛機制造行業(yè)融 資分析


9.3.1 民機制造行業(yè)融 資結構分析


9.3.2 民機制造行業(yè)銀行- 款-


9.3.3 民機制造行業(yè)融 資租賃市場


9.4 民用飛機制造行業(yè)投融 資前景


9.4.1 民機制造行業(yè)投資前景分析


9.4.2 民機制造行業(yè)融 資前景分析


9.5 民用飛機制造市場前景預測


9.5.1 全球民用飛機制造市場前景預測


（1）全球分線路民用飛機前景預測


（2）全球分市場民用飛機前景預測


9.5.2 民用飛機市場前景預測


（1）民用客機市場前景預測


（2）民用貨機市場前景預測


（3）通用飛機市場前景預測




圖表目錄


圖表1：國際民航組織對民用運輸機的分類（單位：海里/小時）


圖表2：民機訂貨量具有極強的周期性（單位：架）


圖表3：2011-2015年主要經(jīng)濟體gdp同比增長率對比情況（單位：%）


圖表4：2014年分地區(qū)rpk和ftk市場份額（單位：%）


圖表5：rpk增速與gdp增速的線-（單位：%）


圖表6：2011-2015年全球航空客運與貨運量增長趨勢圖（單位：%）


圖表7：運量增量與干線飛機訂單具有較強的相關性（單位：10億rpk，架份）


圖表8：歷年干線飛機淘汰率（單位：架份，%）


圖表9：歷年航空公司凈利潤與飛機訂單的關系（單位：10億美元，架份）


圖表10：歷年航空公司凈利潤率與飛機訂單的關系（單位：架份，%）


圖表11：全球運輸周轉量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）


圖表12：2011-2015年全球商用飛機儲備訂單量（單位：架）


圖表13：歷年干線飛機交付增速滯與全球gdp增速比較（單位：%）


圖表14：歷年干線飛機占機隊規(guī)模走勢與全球gdp增速比較（單位：%）


圖表15：歷年全球民機訂單量與交付量走勢比較（單位：%）


圖表16：歷年波音民機部門雇員人數(shù)走勢（單位：人）


圖表17：歷年波音公司的訂單量/交付量數(shù)據(jù)（滾動12個月）


圖表18：<民航節(jié)能減排專項資金項目指南（2011-2015年度）>-


圖表19：<促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案>-


圖表20：<-關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見>-


圖表21：<關于深化低空空域管理改革的意見>-


圖表22：<民航中小機場補貼管理辦法>-


圖表23：<支線航空補貼管理辦法>-


圖表24：大型飛機重大科技專項立項-


圖表25：“-”民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，萬架次，個，架，萬人，%）


圖表26：<民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃>


圖表27：<-裝備制造業(yè)“-”發(fā)展規(guī)劃>-


圖表28：2011-2015年美國gdp季度增幅走勢圖（單位：%）


圖表29：2011-2015年美國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)走勢


圖表30：2011-2015年美國-走勢圖（單位：%）


圖表31：2011-2015年歐元區(qū)信心指數(shù)走勢（單位：%）


圖表32：2011-2015年歐元區(qū)-變動圖（單位：%）


圖表33：2011-2015年日本gdp季度增幅走勢圖（單位：%）


圖表34：2011-2015年年日本進出口同比增長情況（單位：%）


圖表35：2011-2015年日本-cpi增幅走勢圖（單位：%）


圖表36：2011-2015年日本制造業(yè)pmi指數(shù)走勢圖


圖表37：2011-2015年俄羅斯gdp季度增幅走勢圖（單位：%）


圖表38：2011-2015年墨西哥gdp年度增幅走勢圖（單位：%）


圖表39：2011-2015年巴西gdp季度增幅走勢圖（單位：%）


圖表40：2011-2015年南非gdp季度增幅走勢圖（單位：%）


圖表41：2011-2015年新加坡gdp現(xiàn)價和增長率變化圖（單位：億新元，%）


圖表42：2011-2015年韓國gdp現(xiàn)價和增長率變化圖（單位：萬億韓元，%）


圖表43：2011-2015年我國gdp增速（單位：%）


圖表44：2011-2015年我國工業(yè)增加值同比增速（單位：億元，%）


圖表45：2011-2015年全國固定資產(chǎn)投資（單位：億元）


圖表46：2011-2015年社會消費品零售總額（單位：億元）


圖表47：2011-2015年貨物進出口總額（單位：億美元）


圖表48：2014年年廣義貨幣（m2）增長速度（單位：%）


圖表49：2014年居民消費價格月度漲跌幅度（單位：%）


圖表50：2014年居民消費價格比上年漲跌幅度（單位：%）


圖表51：2011-2015年制造業(yè)pmi走勢圖（單位：%）


圖表52：2011-2015年非制造業(yè)商務活動指數(shù)走勢圖（單位：%）


圖表53：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的構成


圖表54：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈分析


圖表55：全球民機產(chǎn)業(yè)的價值鏈


圖表56：歐美飛機配套件生產(chǎn)廠商


圖表57：上游供應商議價能力分析


圖表58：機載設備行業(yè)國際-企業(yè)


圖表59：2011-2015年民航旅客周轉量趨勢圖（單位：億人公里，%）


圖表60：2011-2015年民航旅客運輸量（單位：億人次、%）


圖表61：2011-2015年航空貨物周轉量走勢圖（單位：億噸公里，%）


圖表62：2011-2015年民航貨物運輸量走勢圖（單位：萬噸，%）


圖表63：2014年我國航空機場主要生產(chǎn)指標（單位：架，噸，萬美元）


圖表64：2011-2015年民航維修市場總量走勢圖（單位：億美元）


圖表65：民用飛機發(fā)展歷程


圖表66：2011-2015年民航運輸總周轉量（單位：億噸公里，%）


圖表67：2011-2015年民航業(yè)發(fā)展指標及預測（單位：億噸公里，萬人，萬噸，%）


圖表68：2011-2015年民航飛機引進速度（單位：%）


圖表69：2011-2015年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架）


圖表70：2015年民用客機規(guī)模預測（單位：架）


圖表71：郵政航空公司機隊規(guī)模（單位：架）


圖表72：2015年民用貨機規(guī)模預測（單位：架）


圖表73：商飛新的主制造商-供應商關系


圖表74：民用航空制造業(yè)供應鏈結構


圖表75：中航商飛供應鏈新模式


圖表76：2011-2015年民用飛機制造行業(yè)進出口狀況表（單位：萬美元）


圖表77：2014年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）


圖表78：2014年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結構（單位：%）


圖表79：2014年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）


圖表80：2014年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結構（單位：%）


圖表81：2014年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）


圖表82：2014年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結構（單位：%）


圖表83：2014年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）


圖表84：2014年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結構（單位：%）


圖表85：2014年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）


圖表86：2014年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結構（單位：%）


圖表87：2014年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）


圖表88：2014年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結構（單位：%）


圖表89：2011-2015年美國航空航天及-工業(yè)銷售額（單位：億美元，%）


圖表90：2011-2015年全球航空客運量變化分析圖（單位：億人次，%）


圖表91：近年全球航空客運指標分析圖（單位：%）


圖表92：2011-2015年全球航空客座率走勢圖（單位：%）


圖表93：2011-2015年全球航空客座率區(qū)域市場情況圖（單位：%）


圖表94：2011-2015年全球航空貨物運輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%）


圖表95：2011-2015年全球航空載運率走勢圖（單位：%）


圖表96：2011-2015年全球航空貨運指標分析圖（單位：%）


圖表97：2007-2014年全球渦輪式飛機機隊規(guī)模走勢圖（單位：架，%）


圖表98：2011-2015年全球渦輪與活塞式直升飛機機隊規(guī)模走勢圖（單位：架）


圖表99：全球通用航空業(yè)務結構分析（單位：%）


圖表100：2011-2015年全球通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%，）


圖表101：2011-2015年全球各類通用飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：百萬美元，%）


圖表102：2011-2015年全球活塞式通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%）


圖表103：2011-2015年全球活塞式飛機交付量結構圖（單位：%）


圖表104：2011-2015年全球渦輪式飛機交付量趨勢圖（單位：架，%）


圖表105：2011-2015年全球渦輪式飛機交付量結構圖（單位：%）


圖表106：2011-2015年全球活塞式飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：百萬美元，%）


圖表107：2011-2015全球渦輪式飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：百萬美元，%）


圖表108：2011-2015年全球渦輪式飛機營業(yè)額結構圖（單位：%）


圖表109：2011-2015年空中客車分機型飛機訂單情況（單位：架）


圖表110：2011-2015年空中客車飛機交付情況（單位：架）


圖表111：2014年空客公司飛機交付量結構圖（單位：架）


圖表112：2011-2015年波音飛機凈訂單情況（單位：架）


圖表113：2011-2015年波音飛機交付情況（單位：架）


圖表114：2011-2015年波音公司經(jīng)濟指標（單位：百萬美元）


圖表115：2011-2015年龐巴迪宇航集團飛機交付/凈訂單情況（單位：架）


圖表116：2011-2015年巴西航空公司商用航空飛機交付情況（單位：架）


圖表117：2014年底巴西航空公司各商務機產(chǎn)品的確認儲備定單情況（單位：架）


圖表118：波音和空客產(chǎn)品策略對比


圖表119：2015-2021年波音空客干線飛機市場需求預測對比


圖表120：2015年空中客車在華經(jīng)營情況（單位：架，%）
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