合肥預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備組成、智能張拉千斤頂噸位

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9首先我們來(lái)了解下智能張拉系統(tǒng)是什么？

9智能張拉施工是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純依靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率-，無(wú)法-預(yù)應(yīng)力施工。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，-提前進(jìn)行加固，-的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了-的生命財(cái)產(chǎn)損失�！　≈悄軓埨�技術(shù)由于智能系統(tǒng)的-和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效-預(yù)應(yīng)力張拉施工，是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域-進(jìn)的張拉施工工藝。

9 那么智能張拉工藝與傳統(tǒng)張拉相比有哪些優(yōu)勢(shì)？

9 傳統(tǒng)的張拉機(jī)設(shè)備都是用手工的方式來(lái)操作高壓組合閥的多個(gè)手柄，來(lái)實(shí)現(xiàn)多種梁型不同的預(yù)應(yīng)力張拉、持荷時(shí)間控制以及補(bǔ)荷等操作。存在著受人為因素影響預(yù)應(yīng)力張拉力值普遍不足，出現(xiàn)誤操作率高；不按實(shí)際張拉結(jié)果記錄，記錄不真實(shí)等一系列問(wèn)題。數(shù)控設(shè)備在預(yù)應(yīng)力張拉的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力的-自動(dòng)控制。 并能夠自動(dòng)采集張拉的預(yù)應(yīng)力；設(shè)定張拉形式(分段張拉)；自動(dòng)記錄張拉時(shí)間、班次及每束預(yù)應(yīng)力筋張拉后-的預(yù)應(yīng)力值等參數(shù),通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，在上位機(jī)把這些數(shù)值形成報(bào)表，保存或打印出來(lái)。-張拉和記錄的準(zhǔn)確和真實(shí)性。
 傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉方式，施工的好壞隨著封錨的完成，被掩蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

9 預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)的應(yīng)用，改變了這一切。-人員能在不去現(xiàn)場(chǎng)的情況下對(duì)張拉施工進(jìn)行及時(shí)、-的掌握。隨著我們對(duì)數(shù)據(jù)的密切關(guān)注，對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行原因分析、現(xiàn)場(chǎng)-，預(yù)應(yīng)力施工管理水平產(chǎn)生了-。
 當(dāng)前許多預(yù)應(yīng)力橋梁運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)了下?lián)�、裂縫，甚至斷裂，危及結(jié)構(gòu)安全，縮短了使用壽命。大量現(xiàn)役橋梁的調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果表明，有效預(yù)應(yīng)力的建立直接影響橋梁的安全性、-性和長(zhǎng)期使用壽命。橋梁預(yù)應(yīng)力施工是-橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性的關(guān)鍵工序，是結(jié)構(gòu)安全的生命線。
合肥預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備組成，智能張拉千斤頂噸位？，——笛卡兒

　　60、生活的道路一旦選定，就要勇敢地走到底，決不回頭

9   智能張拉功能特點(diǎn)-施加張拉力，智能張拉系統(tǒng)能-控制千斤頂所施加的預(yù)應(yīng)力力值，將誤差范圍控制到±1％，。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范7.12.2 第2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5％”）降低了由于預(yù)應(yīng)力施加不足或超過(guò)引起的橋梁開(kāi)裂、下?lián)系蕊L(fēng)險(xiǎn)，有利于-結(jié)構(gòu)安全，提-性，延長(zhǎng)使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)維修成本。
準(zhǔn)確測(cè)量及時(shí)復(fù)核延伸量，系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線延伸量數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算延伸量，及時(shí)校核延伸量是否在±6%范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)真正“雙控”。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范7.6.3 第3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核�！�其偏差應(yīng)控制在±6％以內(nèi)”）對(duì)稱同步張拉。
 一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝，消除了對(duì)稱張拉不同步對(duì)結(jié)構(gòu)造成的扭曲等危害。。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范7.12.2 -款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2％）規(guī)范張拉過(guò)程，一鍵完成張拉。實(shí)現(xiàn)了張拉過(guò)程智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；控制停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過(guò)程要素完全符合橋梁施工技術(shù)規(guī)范要求。通過(guò)規(guī)范張拉過(guò)程大幅度減小了張拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的損失，-了有效預(yù)應(yīng)力符合設(shè)計(jì)要求。。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范7.12.2第2款規(guī)定“-千斤頂具有足夠的持荷時(shí)間（5分鐘））

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9橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)安全注意事項(xiàng)

合肥預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備組成，智能張拉千斤頂噸位？99
（一）張拉作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)立紅色醒目標(biāo)志，非張拉施工人員不得入內(nèi)；張拉過(guò)程中，鋼絞線正面嚴(yán)禁人員穿行、站立，千斤頂側(cè)面兩米內(nèi)嚴(yán)禁人員站立。

9（二）張拉設(shè)備、機(jī)具必須符合施工及安全的要求。

9（三）錨具、夾片安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查其外觀并核對(duì)合格-。

9（四）檢查智能張拉儀與千斤頂之間的連接點(diǎn)，包括油管、數(shù)據(jù)連接線等，各接口必須完好無(wú)損方可張拉施工；檢查工具夾片，-安裝-。

9（五）張拉過(guò)程中，智能張拉儀進(jìn)、回油的速度，壓力表指針升降，各傳感器讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)、均勻一致。經(jīng)常檢查安全閥，-其靈敏-。

9（六）張拉施工時(shí)，-張拉機(jī)具不被暴曬、雨淋；夏天施工應(yīng)保持儀器通風(fēng)。

9（七）張拉施工時(shí)，-控制臺(tái)與張拉機(jī)具保持直線可視距離，-可控制距離為200米。

9（八）張拉施工時(shí)，每臺(tái)智能張拉儀器應(yīng)派專人值守，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即按下“緊急停機(jī)”按鈕并報(bào)告張拉操作員，待問(wèn)題排除后方可繼續(xù)張拉施工；張拉操作員張拉過(guò)程中不得離開(kāi)控制臺(tái)，發(fā)現(xiàn)異常立即-軟件界面“暫停張拉”，按下儀器“緊急停機(jī)”按鈕，斷開(kāi)張拉儀電源，-原因。

9（九）張拉用計(jì)算機(jī)必須專機(jī)-，以免計(jì)算機(jī)-對(duì)程序進(jìn)行篡改導(dǎo)致張拉過(guò)程異常。

9（十）張拉操作中若出現(xiàn)異�，F(xiàn)象（如油表震動(dòng)劇烈、發(fā)生漏油、電機(jī)聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等），應(yīng)立即停止作業(yè)。

9（十一）張拉完畢后，對(duì)張拉錨固兩端，應(yīng)妥善保護(hù)，不得壓重物。管道尚未壓漿前梁端應(yīng)設(shè)圍護(hù)和擋板。嚴(yán)禁撞擊錨具和鋼束。

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　　21、要知道對(duì)好事的稱頌過(guò)于夸大，也會(huì)招來(lái)人們的反感輕蔑和-

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