航空物流市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略及投資前景研究報(bào)告2015年

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報(bào)告編號(hào)：52078
出版機(jī)構(gòu)：亞博中研研究院
出版日期：2015年3月
報(bào)告價(jià)格:紙質(zhì)版: 6500元 電子版: 6800元 紙質(zhì)+電子: 7000元
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報(bào)告目錄



-章 航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 航空物流行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析
1.1.1 航空物流行業(yè)相關(guān)定義
（1）航空物流行業(yè)的定義
（2）航空物流企業(yè)的定義
1.1.2 航空物流的分類及特點(diǎn)
（1）航空物流的分類分析
（2）航空物流的特點(diǎn)分析
（3）航空物流的發(fā)展意義
1.1.3 航空物流發(fā)展歷程分析
（1）航空物流發(fā)展初期
（2）航空物流規(guī)�；�發(fā)展時(shí)期
（3）航空物流化發(fā)展時(shí)期
1.2 航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析
（1）相關(guān)政策法規(guī)分析
（2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析
1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)的相關(guān)性
（2）國外宏觀經(jīng)濟(jì)分析
1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
4）新興經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
5）國外宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
（3）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
1）國內(nèi)gdp增長分析
2）進(jìn)出口總額及其增長
3）工業(yè)增加值增長情況
4）制造業(yè)pmi指數(shù)
5）國內(nèi)ppi指數(shù)
6）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
1.2.3 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析
（1）rfid技術(shù)在航空物流的應(yīng)用
1）rfid工作原理及其應(yīng)用現(xiàn)狀
2）航空物流信息系統(tǒng)構(gòu)成分析
3）rfid技術(shù)在航空物流的意義
（2）航空it系統(tǒng)發(fā)展情況
（3）航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析
（4）航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用
（5）航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用
1.3 航空物流關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
1.3.1 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
（1）航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程分析
（2）航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析
（3）航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
1.3.2 物流行業(yè)發(fā)展分析
（1）物流行業(yè)的發(fā)展階段分析
（2）物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況
2）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況
3）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況
4）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況
（3）“-”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
第二章 航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 航空物流運(yùn)行狀況分析
2.1.1 航空貨物運(yùn)輸量分析
2.1.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析
2.1.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析
2.1.4 航空貨機(jī)配置情況分析
2.1.5 航空物流運(yùn)行效率分析
2.1.6 航空貨物運(yùn)輸種類分析
2.2 航空物流細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析
2.2.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析
（1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)
（2）機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)
（3）代理環(huán)節(jié)
2.2.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析
（1）主要運(yùn)輸企業(yè)分析
（2）貨運(yùn)飛機(jī)配置情況
（3）貨運(yùn)收入情況分析
（4）貨運(yùn)實(shí)力比較分析
2.2.3 機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析
（1）主要航空機(jī)場(chǎng)布局
（2）機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量分析
（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)
2.2.4 代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析
（1）主要貨運(yùn)代理企業(yè)
（2）貨代經(jīng)營收入情況
（3）貨代企業(yè)議價(jià)能力
2.3 航空物流銷售渠道管理分析
2.3.1 航空物流銷售渠道現(xiàn)狀分析
2.3.2 不同銷售渠道的比較分析
2.3.3 分銷渠道的增值管理分析
2.3.4 渠道的增值管理分析
2.4 航空物流行業(yè)存在的問題分析
2.4.1 航空物流行業(yè)發(fā)展問題分析
（1）航空貨運(yùn)物流的單向性
（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭
（3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡
（4）航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂
2.4.2 航空物流企業(yè)發(fā)展問題分析
（1）服務(wù)鏈及附加值問題
（2）市場(chǎng)適應(yīng)性問題分析
（3）貨站建設(shè)問題分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)整合分析
（5）整體運(yùn)行效率分析
（6）服務(wù)鏈信息資源分析
2.4.3 航空物流和國外差距分析
第三章 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈整合分析
3.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析
3.1.1 航空物流的作業(yè)流程
3.1.2 航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成
3.1.3 航空物流服務(wù)鏈特征
3.2 航空物流行業(yè)成功因素分析
3.2.1 基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素
（1）航線覆蓋面
（2）地面運(yùn)輸能力
（3）客戶關(guān)系
（4）信息技術(shù)
（5）增值服務(wù)能力
3.2.2 基于航空快遞的成功因素
（1）運(yùn)輸能力
（2）流程效率
（3）品牌效應(yīng)
（4）it系統(tǒng)
（5）服務(wù)
3.3 航空物流服務(wù)鏈整合的動(dòng)因分析
3.3.1 航空物流服務(wù)鏈的瓶頸
（1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài)
（2）物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào)
（3）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后
（4）物流信息平臺(tái)不完善
3.3.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析
（1）企業(yè)自身因素分析
1）企業(yè)需求分析
2）企業(yè)盈利分析
（2）行業(yè)發(fā)展因素分析
1）行業(yè)競(jìng)爭特性分析
2）行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀評(píng)析
3.4 航空物流服務(wù)鏈橫向整合分析
3.4.1 航空物流橫向整合簡析
3.4.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析
（1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的機(jī)遇
（2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)
3.4.3 全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟
（1）sky team（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟
（2）wow航空貨運(yùn)聯(lián)盟
3.5 航空物流服務(wù)鏈縱向整合分析
3.5.1 服務(wù)鏈縱向整合簡析
3.5.2 服務(wù)鏈縱向整合的價(jià)值
3.5.3 服務(wù)鏈縱向整合的-性
（1）航空物流的時(shí)效性要求
（2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求
（3）運(yùn)力資源合理配置要求
（4）市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求
3.5.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析
（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型
（2）航空物流業(yè)內(nèi)部的縱向一體化
1）服務(wù)功能延伸
2）縱向資本擴(kuò)張
3）企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟
4）空運(yùn)貨站結(jié)合
5）統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
6）全過程信息化
（3）航空物流業(yè)外部鏈條無縫對(duì)接
3.5.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
第四章 航空物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
4.1 航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.1.1 綜合服務(wù)功能逐步延伸
4.1.2 航空物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)
（1）-絡(luò)化
（2）航線網(wǎng)絡(luò)化
（3）機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化
（4）貨代網(wǎng)絡(luò)化
4.1.3 航空貨運(yùn)快遞化趨勢(shì)明顯
（1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域
（2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞
4.1.4 服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品
4.1.5 信息化建設(shè)受到-重視
4.2 航空物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
4.2.1 航空物流預(yù)測(cè)影響因素分析
4.2.2 航空物流行業(yè)增長預(yù)測(cè)分析
4.3 航空物流行業(yè)投資環(huán)境分析
4.3.1 航空物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）行業(yè)競(jìng)爭風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
4.3.2 航空物流行業(yè)投資機(jī)遇分析
（1）行業(yè)生命周期分析
（2）行業(yè)吸引力分析
（3）行業(yè)政策保障分析
（4）相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

報(bào)告圖表摘要
圖表1 航空物流組織形式圖
圖表2 航空物流進(jìn)口流程圖
圖表3 軍航七大飛行管制區(qū)域
圖表4 民航-飛行管制區(qū)域
圖表5 <-關(guān)稅稅則-會(huì)關(guān)于調(diào)整部分商品進(jìn)口關(guān)稅的通知>
圖表6 <關(guān)于加快推進(jìn)行節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見>
圖表7 <交通運(yùn)輸-事件應(yīng)急管理規(guī)定>
圖表8 <關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示>
圖表9 <民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法>
圖表10 <關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示>
圖表11 “-”民航發(fā)展指標(biāo)（單位:億噸公里，億人次，萬小時(shí)，%，架，萬人）
圖表12 “-”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位:萬公里，%，個(gè)，萬個(gè)）
圖表13 近10年來全球航空運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性分析圖（單位:百萬人次，百萬客公里，百萬噸，百萬噸公里，%）
圖表14 亞太地區(qū)貨郵運(yùn)輸量占比高于客運(yùn)占比（單位:百萬客公里，百萬噸公里，%）
圖表15 日本經(jīng)濟(jì)增長與航空貨運(yùn)發(fā)展情況（單位:%）
圖表16 臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)增長與航空貨運(yùn)發(fā)展情況（單位:%）
圖表17 經(jīng)濟(jì)增長與航空物流發(fā)展關(guān)系分析圖（單位:%）
圖表18 2014年美國制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）
圖表19 2007-2014年美國就業(yè)指數(shù)走勢(shì)（單位:%）
圖表20 2008-2014年美國-走勢(shì)（單位:%）
圖表21 2011-2014年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表22 2004-2014年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)（單位:千人）
圖表23 2011-2014年日本gdp環(huán)比增長趨勢(shì)（單位:%）
圖表24 2011-2014年日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長趨勢(shì)（單位:%）
圖表25 2011-2009年日本進(jìn)出口同比增長趨勢(shì)（單位:%）
圖表26 2011-2014年日本就業(yè)情況（單位:%）
圖表27 2011-2014年日本cpi情況（單位:%）
圖表28 2011-2014年日本匯率走勢(shì)（單位:%）
圖表29 2008-2014年歐元區(qū)pmi走勢(shì)（單位:%）
圖表30 2010-2014年歐元區(qū)-pmi走勢(shì)（單位:%）
圖表31 1999-2014年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位:%）
圖表32 2011-2014年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位:%）
圖表33 2010-2014年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位:%）
圖表34 2010-2014年巴西貿(mào)易順差情況（單位:百萬美元）
圖表35 2011-2014年巴西通脹率走勢(shì)（單位:%）
圖表36 2010-2014年新加坡通脹率走勢(shì)（單位:%）
圖表37 2010-2014年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位:%）
圖表38 2010-2014年印尼、泰國、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位:%）
圖表39 2010-2014年韓國cpi與-cpi同比情況（單位:%）
圖表40 2010-2009年韓國進(jìn)出口同比情況（單位:%）
圖表41 2010-2014年韓國貿(mào)易順差情況（單位:千美元）
圖表42 2010-2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位:億元，%）
圖表43 2006-2008年貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位:億美元）
圖表44 2010-2014年全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表45 2011-2014年制造業(yè)pmi走勢(shì)圖
圖表46 2011-2014年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格走勢(shì)圖（單位:%）
圖表47 2011-2014年工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格走勢(shì)圖（單位:%）
圖表48 航空貨物的進(jìn)港流程圖
圖表49 航空貨物的出港流程圖
圖表50 基于rfid的航空物流信息管理系統(tǒng)
圖表51 部分全貨機(jī)型生產(chǎn)參數(shù)（單位:噸，公里，公斤）
圖表52 2010-2014年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位:億噸公里，%）
圖表53 2014年6月我國民航月度周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位:億噸公里，%）
圖表54 物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段
圖表55 2008-2014年社會(huì)物流總額及需求系數(shù)（單位:億元，%）
圖表56 2008-2014年社會(huì)物流總額及增長趨勢(shì)圖（單位:億元，%）
圖表57 2014年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位:萬億元，%）
圖表58 2008-2014年物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況（單位:億元，%）
圖表59 2008-2014年社會(huì)物流增加值及增長趨勢(shì)圖（單位:億元，%）
圖表60 2008-2014年物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況（單位:億元，%）
圖表61 2008-2014年社會(huì)物流增加值及增長趨勢(shì)圖（單位:億元，%）
圖表62 2011-2014年物流業(yè)固定資產(chǎn)季度投資額及增長變化情況（單位:億元，%）
圖表63 “-”期間第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測(cè)（單位:十億元，%）
圖表64 “-”期間物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位:%）
圖表65 2010-2014年民航貨郵運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位:萬噸，%）
圖表66 2010-2014年民航貨物周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位:億噸公里）
圖表67 2010-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位:億人次，%）
圖表68 2010-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位:萬噸，%）
圖表69 2003-2014年-航全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配臵情況（單位:架）
圖表70 2010-2014年民航貨郵載運(yùn)率走勢(shì)（單位:%）
圖表71 航空貨運(yùn)經(jīng)營者分類
圖表72 2014年末我國航空機(jī)場(chǎng)分布情況
圖表73 全球主要貨運(yùn)公司和快遞公司自建航空貨站/轉(zhuǎn)運(yùn)中心
圖表74 2014年底各航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配置（單位:架）
圖表75 2014年各航空公司貨運(yùn)收入（單位:百萬元，十億韓元，百萬港元，百萬新元，百萬美元，百萬-）
圖表76 航空公司與國際同行在貨運(yùn)實(shí)力方面的比較
圖表77 2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位:個(gè)，%）
圖表78 2010-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位:萬噸，%）
圖表79 2014年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表80 2014年航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量-分析圖（單位:萬噸）
圖表81 2014年貨運(yùn)代理企業(yè)收入前20名（單位:萬元）
圖表82 國際航空貨代市場(chǎng)份額分布（單位:%）
圖表83 -航企在總體國際航空貨運(yùn)的市場(chǎng)份額走勢(shì)圖（單位:%）
圖表84 航空物流業(yè)務(wù)參企業(yè)示意圖
圖表85 航空物流作業(yè)流程分析圖
圖表86 航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成示意圖
圖表87 近四年中貨航凈利潤情況（單位:千元，%）
圖表88 2007-2014年國貨航凈利潤分析（單位:千元）
圖表89 2007-2014年盧森堡貨運(yùn)航空凈利潤分析（單位:千美元）
圖表90 2009-2014年漢莎航空貨運(yùn)凈利潤分析（單位:百萬歐元）
圖表91 行業(yè)競(jìng)爭特性容易導(dǎo)致供需失衡
圖表92 2008-2014年-航貨郵運(yùn)輸量月份增速走勢(shì)圖（單位:%）
圖表93 2008-2014年-航貨運(yùn)供需月度增速比較分析圖（單位:%）
圖表94 2010-2014年年三大航貨運(yùn)裸票價(jià)整體走勢(shì)圖（單位:元/噸公里）
圖表95 天合聯(lián)盟貨運(yùn)主要成員及機(jī)隊(duì)規(guī)模
圖表96 航空貨運(yùn)時(shí)效性與產(chǎn)品/服務(wù)價(jià)值關(guān)系曲線
圖表97 2014年fedex/ups快件實(shí)際價(jià)格舉例（單位:美元，%）
圖表98 全球航空貨代市場(chǎng)份額分布（單位:%）
圖表99 航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模型
圖表100 ups和fedex的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展歷史
圖表101 全球主要航空貨運(yùn)公司自建航空貨站/轉(zhuǎn)運(yùn)中心匯總
圖表102 cargo2000構(gòu)成成員
圖表103 歷年來三大國際快遞-信息技術(shù)投資占收入比（單位:%）
圖表104 三大國際快遞公司單個(gè)員工效率比較（單位:億美元，億歐元，萬美元/人）
圖表105 各快遞公司1kg貨物報(bào)價(jià)（上海-北京）（單位:元，小時(shí)）
圖表106 國內(nèi)航空貨運(yùn)報(bào)價(jià)（上海出發(fā)）（單位:元，kg）
圖表107 2013-2020年我國航空貨運(yùn)量增長預(yù)測(cè)（單位:萬噸）
圖表108 航空物流行業(yè)生命周期分析圖
圖表109 郵政業(yè)“-”發(fā)展總體指標(biāo)（單位:億元，%）
圖表110 2003-2014年快遞行業(yè)經(jīng)營收入增長走勢(shì)圖（單位:億元，%）
圖表111 快遞行業(yè)經(jīng)營收入構(gòu)成（單位: %）訂閱<航空物流市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略及投資前景研究報(bào)告 2015-2020年>

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