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蓄電池的基本工作原理
1、蓄電池的基本工作原理--化學(xué)反應(yīng)
pbo2 +pb+2h2so4 2pbso4+2h2o
2、說明:
蓄電池中參與化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì):
正極板: pbo2 ;負(fù)極板: pb ;電解液:-水溶液
放電:正極板的pbo2 和負(fù)極板的 pb pbso4
電解液中的h2so4減少,密度下降。
充電:正極板的pbso4 恢復(fù)為pbo2 ;負(fù)極板的 pbso4恢復(fù)為pb 。電解液中的h2so4增加,密度下降。
伴隨著-新能源汽車銷量的- 汽車蓄電池市場,新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。
汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前4月,-新能源汽車銷量達(dá)到10501輛,同比增長154%。在新能源汽車市場的高速增長空間下,動力電池的回收和再利用工作亟待提出解決方案。
有數(shù)據(jù)顯示,2013年-鋰電池市場需求超過1100萬kwh,其中,電動交通工具市場(主要指新能源汽車)的需求占比達(dá)到26.52% 汽車蓄電池12v60ah,超過290萬kwh;2011年,這一數(shù)字僅為96萬kwh左右。與此同時,據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所提供的數(shù)據(jù)顯示,今年前5月,-手機(jī)和筆記本電腦消耗鋰電池的占比分別下降2個和4個百分點(diǎn),而電動車和儲能分別上升4個和1個百分點(diǎn)。未來隨著新能源汽車市場的放量,動力鋰電池市場的需求還將迎來-式的增長。
相對3c產(chǎn)品,新能源汽車動力電池在整車成本中占比-30%,且只要電池容量低于80%便不能再被用在新能源汽車上。
從理論上說,動力電池被淘汰后,將完全可以被用在包括新能源分布式發(fā)電站、防災(zāi)據(jù)點(diǎn)、路燈以及通訊-上!跋鄬碚f,儲能電站對鋰電池的能量密度要求較低。”殷承良表示。
在賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理看來,如果新能源汽車動力電池梯次利用能被系統(tǒng)化和規(guī)模化,無疑可以降低新能源汽車的生產(chǎn)和使用成本。據(jù)其介紹,在此之前,由于回收利用的落實(shí)和規(guī);(yīng)的提升,電動車生產(chǎn)企業(yè)特斯拉使用的18650圓柱電池的成本從2007年到2012年間降低了約40%。
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