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鐵路道岔的種類繁多，但是一般的基本構(gòu)造和配件是沒(méi)有太大區(qū)別的。一組道岔-包含的道岔配件包括有：轉(zhuǎn)轍器(railroad switch)、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成。

在鐵路運(yùn)運(yùn)輸中，本來(lái)很復(fù)雜的鐵路變軌還有交叉運(yùn)行問(wèn)題在看似簡(jiǎn)單的道岔的幫助下可以很快的完成。鐵路道岔就是利用了一條超出機(jī)車長(zhǎng)度的鋼軌和一組道岔裝置讓一輛機(jī)車讓行。之后完成兩輛機(jī)車的交叉運(yùn)行，這個(gè)方法在詹天佑修的爬山鐵路中早有體現(xiàn)。

岔枕在過(guò)去主要為木枕 鐵路道岔岔芯，而推廣使用了50㎏/ m和60 kg/ m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔混凝土岔枕，為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需要 提速道岔，提速道岔中曾設(shè)計(jì)并采用了鋼岔枕。鋪設(shè)在單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開(kāi)始 道岔軌，逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。為-列車直向過(guò)岔時(shí)的運(yùn)行條件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，間距均為600㎜。

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