版-鐵路建設(shè)市場競爭態(tài)勢及投資前景分析報(bào)告2014-2020年

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出版日期：2014年11月
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-章　鐵路的相關(guān)概述
　　1.1　鐵路的定義及概述
　　　　1.1.1　鐵路的定義
　　　　1.1.2　鐵路主要干線
　　　　1.1.3　鐵路七次大提速
　　1.2　鐵路的分類
　　　　1.2.1　鐵路
　　　　1.2.2　地方鐵路
　　　　1.2.3　合資鐵路
　　　　1.2.4　-鐵路
　　　　1.2.5　-線
　　1.3　鐵路發(fā)展簡史
　　　　1.3.1　鐵路發(fā)展歷史
　　　　1.3.2　鐵路發(fā)展歷史
　　　　1.3.3　改革開放30年鐵路建設(shè)回顧
-章　2013-2014年國外鐵路行業(yè)的發(fā)展
　　2.1　2013-2014年國際鐵路業(yè)發(fā)展綜述
　　　　2.1.1　上鐵路總長及各洲的分布
　　　　2.1.2　鐵路市場化改革的經(jīng)驗(yàn)
　　　　2.1.3　國際鐵路市場環(huán)境概況
　　　　2.1.4　國外鐵路的提速情況
　　　　2.1.5　外國鐵路建設(shè)投-狀況
　　2.2　2013-2014年國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　2.2.1　東南亞市場
　　　　2.2.2　中東市場
　　　　2.2.3　非洲市場
　　　　2.2.4　中亞市場
　　　　2.2.5　拉美市場
　　　　2.2.6　中東歐市場
　　2.3　2013-2014年美國鐵路發(fā)展概況
　　　　2.3.1　美國提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
　　　　2.3.2　2013年美國-公布鐵路提速計(jì)劃
　　　　2.3.3　2014年1-7月美國鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)增長
　　　　2.3.4　美國洛杉磯疏-路改造項(xiàng)目分析和借鑒
　　　　2.3.5　美國鐵路改革對的啟示
　　　　2.3.6　美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　2.4　2013-2014年俄羅斯鐵路發(fā)展概況
　　　　2.4.1　2011年俄羅斯與歐洲間首條高鐵開通
　　　　2.4.2　2013年俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路運(yùn)輸量簡析
　　　　2.4.3　2014年俄羅斯提升遠(yuǎn)東鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力
　　　　2.4.4　俄羅斯實(shí)施改革大力促進(jìn)鐵路發(fā)展
　　　　2.4.5　2030年俄羅斯鐵路建設(shè)規(guī)劃
　　2.5　2013-2014年其他鐵路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.5.1　2011年德國鐵路系統(tǒng)貨物運(yùn)輸量情況
　　　　2.5.2　2013年法國推進(jìn)鐵路領(lǐng)域市場化改革
　　　　2.5.3　2013年意大利鐵路系統(tǒng)運(yùn)營形勢好轉(zhuǎn)
　　　　2.5.4　2014年初英國-批準(zhǔn)新高鐵項(xiàng)目
　　　　2.5.5　美俄加籌建白令海峽隧道貫通歐亞北美
　　2.6　國外鐵路發(fā)展政策概況
　　　　2.6.1　鐵路投資政策
　　　　2.6.2　鐵路稅收政策
　　　　2.6.3　鐵路補(bǔ)貼政策
　　2.7　發(fā)達(dá)鐵路-法規(guī)
　　　　2.7.1　美國
　　　　2.7.2　德國
　　　　2.7.3　英國
　　　　2.7.4　法國
　　　　2.7.5　日本
第三章　2013-2014年鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展
　　3.1　促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的-性
　　　　3.1.1　--持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
　　　　3.1.2　統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
　　　　3.1.3　統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
　　　　3.1.4　堅(jiān)持以人為本、服務(wù)-的迫切需要
　　　　3.1.5　增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
　　　　3.1.6　擴(kuò)大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟(jì)增長的迫切需要
　　3.2　2013-2014年鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展概況
　　　　3.2.1　鐵路事業(yè)進(jìn)入新發(fā)展時期
　　　　3.2.2　-鐵路建設(shè)全面展開
　　　　3.2.3　2009年鐵路建設(shè)有序-推進(jìn)
　　　　3.2.4　2011年我國鐵路建設(shè)投資平穩(wěn)增長
　　　　3.2.5　2013年鐵路建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r
　　　　3.2.6　2014年鐵路建設(shè)理性回歸
　　3.3　鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
　　　　3.3.1　中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
　　　　3.3.2　鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
　　　　3.3.3　調(diào)整后方案的四大主要變化
　　　　3.3.4　規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
　　　　3.3.5　中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）
　　3.4　2013-2014年鐵路市場開放的條件與途徑
　　　　3.4.1　鐵路市場開放現(xiàn)狀
　　　　3.4.2　鐵路市場開放的約束性分析
　　　　3.4.3　鐵路市場開放的確立條件
　　　　3.4.4　鐵路市場開放的途徑與方式
　　　　3.4.5　引入戰(zhàn)略-
　　3.5　2013-2014年市郊鐵路的發(fā)展
　　　　3.5.1　市郊鐵路的發(fā)展概況
　　　　3.5.2　市郊鐵路的技術(shù)特征
　　　　3.5.3　市郊鐵路的發(fā)展模式
　　3.6　鐵路建設(shè)引入bot-方式分析
　　　　3.6.1　bot方式的含義
　　　　3.6.2　bot方式籌集建設(shè)資金的-性
　　　　3.6.3　鐵路建設(shè)可采用bot方式
　　　　3.6.4　鐵路利用bot方式的建議
　　3.7　鐵路建設(shè)存在的問題
　　　　3.7.1　鐵路建設(shè)面臨的-選擇
　　　　3.7.2　阻礙民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素
　　　　3.7.3　鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過境權(quán)爭奪
　　　　3.7.4　鐵路建設(shè)中財(cái)務(wù)管理方面存在的問題及成因
　　3.8　鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的策略
　　　　3.8.1　發(fā)展鐵路建設(shè)的策略經(jīng)驗(yàn)
　　　　3.8.2　解決鐵路“瓶頸”制約的途徑
　　　　3.8.3　發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針
　　　　3.8.4　鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的策略措施
第四章　2013-2014年高速鐵路的發(fā)展
　　4.1　高速鐵路的定義及相關(guān)概述
　　　　4.1.1　高速鐵路的定義
　　　　4.1.2　高速鐵路的發(fā)展史
　　　　4.1.3　高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
　　　　4.1.4　鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
　　4.2　2013-2014年高速鐵路的發(fā)展
　　　　4.2.1　高速鐵路建設(shè)回顧
　　　　4.2.2　高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況
　　　　4.2.3　-高速鐵路發(fā)展動態(tài)
　　　　4.2.4　國外高速鐵路的發(fā)展原則及理念
　　　　4.2.5　高速鐵路技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
　　4.3　國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式
　　　　4.3.1　“建運(yùn)合一”模式
　　　　4.3.2　“建運(yùn)分離”模式
　　　　4.3.3　“建運(yùn)分離”模式的兩種類型
　　4.4　2013-2014年高速鐵路的發(fā)展
　　　　4.4.1　高速鐵路建設(shè)有利于能源可持續(xù)發(fā)展
　　　　4.4.2　高鐵建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用
　　　　4.4.3　高速鐵路建設(shè)取得長足發(fā)展
　　　　4.4.4　2009年高速鐵路建設(shè)步伐加速
　　　　4.4.5　2011年高鐵運(yùn)營里程居-
　　　　4.4.6　2013年高速鐵路建設(shè)發(fā)展動態(tài)
　　　　4.4.7　2014年高速鐵路建設(shè)發(fā)展動態(tài)
　　4.5　高速鐵路發(fā)展模式的探索
　　　　4.5.1　選擇-高速鐵路發(fā)展之路
　　　　4.5.2　建立高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
　　　　4.5.3　技術(shù)-推動高速鐵路走向-
　　　　4.5.4　高速鐵路發(fā)展模式的啟示
　　4.6　京滬高速鐵路
　　　　4.6.1　2008年4月京滬高速鐵路全線開工
　　　　4.6.2　2011年11月京滬高鐵完成全線鋪軌
　　　　4.6.3　2013年5月30日京滬高鐵開通運(yùn)營
　　　　4.6.4　2014年京滬高鐵運(yùn)營情況-
　　　　4.6.5　京滬高鐵的技術(shù)亮點(diǎn)及市場潛力
　　4.7　高速鐵路運(yùn)營管理模式分析
　　　　4.7.1　“網(wǎng)運(yùn)分離”模式
　　　　4.7.2　“網(wǎng)運(yùn)合一”模式
　　　　4.7.3　兩種經(jīng)營管理模式的比較
　　　　4.7.4　定性分析及比較之后的結(jié)論
　　4.8　gsm-r數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
　　　　4.8.1　gsm-r系統(tǒng)的組成
　　　　4.8.2　gsm-r系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
　　　　4.8.3　gsm-r系統(tǒng)的應(yīng)用
　　　　4.8.4　gsm-r對高速鐵路的適應(yīng)性
　　4.9　高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢
　　　　4.9.1　高速鐵路的發(fā)展措施
　　　　4.9.2　應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式
　　　　4.9.3　高速鐵路總體規(guī)劃及展望
　　　　4.9.4　高速鐵路的發(fā)展趨勢
第五章　2013-2014年重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)情況
　　5.1　2013-2014年鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目陸續(xù)開工
　　　　5.1.1　2013年3月荊岳鐵路獲批開工
　　　　5.1.2　2013年5月云南大瑞鐵路保瑞段奠基
　　　　5.1.3　2013年10月大朔鐵路開工建設(shè)
　　　　5.1.4　2014年3月神華準(zhǔn)池鐵路開工建設(shè)
　　　　5.1.5　2014年8月內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃獲批
　　　　5.1.6　2014年8月鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路開工
　　5.2　蘭渝鐵路
　　　　5.2.1　2008年9月蘭渝鐵路開工建設(shè)
　　　　5.2.2　2011年底蘭渝鐵路蘭州樞紐貨車西聯(lián)線貫通
　　　　5.2.3　2013年蘭渝鐵路廣元段完成投資逾30億元
　　　　5.2.4　2014年蘭渝鐵路重慶段建設(shè)進(jìn)展-
　　　　5.2.5　蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來歷史機(jī)遇
　　　　5.2.6　蘭渝鐵路建設(shè)充分考慮汶川地震影響
　　　　5.2.7　2014年蘭渝鐵路有望建成通車
　　5.3　青藏鐵路
　　　　5.3.1　青藏鐵路創(chuàng)造的之
　　　　5.3.2　青藏鐵路是鐵路建設(shè)-的-
　　　　5.3.3　青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展
　　　　5.3.4　青藏鐵路使-旅游帶初現(xiàn)雛形
　　　　5.3.5　2013年青藏鐵路客貨發(fā)送量繼續(xù)增長
　　　　5.3.6　2014年青藏鐵路客貨發(fā)送量分析
　　5.4　粵海鐵路
　　　　5.4.1　粵海鐵路是首條跨海鐵路
　　　　5.4.2　粵海鐵路的建成及運(yùn)營意義重大
　　　　5.4.3　粵海鐵路促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
　　　　5.4.4　粵海鐵路海南西環(huán)線開通運(yùn)營
　　5.5　京九鐵路
　　　　5.5.1　京九鐵路概況
　　　　5.5.2　京九鐵路成功應(yīng)用-的技術(shù)
　　　　5.5.3　京九鐵路的立交設(shè)計(jì)
　　　　5.5.4　京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
　　　　5.5.5　京九鐵路成為我國中部經(jīng)濟(jì)騰飛的大動脈
第六章　2013-2014年部分地區(qū)的鐵路建設(shè)
　　6.1　西部地區(qū)
　　　　6.1.1　內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)“十一五”發(fā)展成就
　　　　6.1.2　2013年新疆鐵路建設(shè)投資完成情況
　　　　6.1.3　2014年四川省加快鐵路項(xiàng)目建設(shè)步伐
　　　　6.1.4　“十二五”云南省鐵路網(wǎng)建設(shè)布局展望
　　6.2　東北地區(qū)
　　　　6.2.1　黑龍江搶抓機(jī)遇加快鐵路建設(shè)
　　　　6.2.2　吉林省積極探索鐵路建設(shè)-新途徑
　　　　6.2.3　未來遼寧鐵路網(wǎng)密度將高于全國平均水平
　　6.3　中部地區(qū)
　　　　6.3.1　2013年山西鐵路建設(shè)投資居全國-
　　　　6.3.2　2011安徽省獲批設(shè)立鐵路建設(shè)基金
　　　　6.3.3　2014年河南省繼續(xù)推進(jìn)鐵路建設(shè)投資
　　　　6.3.4　湖北省加快鐵路建設(shè)鞏固區(qū)位優(yōu)勢
　　　　6.3.5　江西省將掀起新一輪鐵路建設(shè)-
　　6.4　沿海地區(qū)
　　　　6.4.1　山東省鐵路建設(shè)迎來發(fā)展機(jī)遇
　　　　6.4.2　浙江省鐵路建設(shè)發(fā)展--
　　　　6.4.3　2013年廣西鐵路建設(shè)超額完成投資計(jì)劃
　　　　6.4.4　2014年福建鐵路建設(shè)投資規(guī)模情況
　　　　6.4.5　2014年廣東省探索鐵路建設(shè)新路徑
第七章　2010-2014年鐵路建設(shè)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
　　7.1　中鐵股份有限公司
　　　　7.1.1　公司簡介
　　　　7.1.2　2011年1-12月中鐵經(jīng)營狀況分析
　　　　7.1.3　2013年1-12月中鐵經(jīng)營狀況分析
　　　　7.1.4　2014年1-5月中鐵經(jīng)營狀況分析
　　7.2　鐵建股份有限公司
　　　　7.2.1　公司簡介
　　　　7.2.2　2011年1-12月鐵建經(jīng)營狀況分析
　　　　7.2.3　2013年1-12月鐵建經(jīng)營狀況分析
　　　　7.2.4　2014年1-5月鐵建經(jīng)營狀況分析
　　7.3　中鐵二局股份有限公司
　　　　7.3.1　公司簡介
　　　　7.3.2　2011年1-12月中鐵二局經(jīng)營狀況分析
　　　　7.3.3　2013年1-12月中鐵二局經(jīng)營狀況分析
　　　　7.3.4　2014年1-5月中鐵二局經(jīng)營狀況分析
　　7.4　廣深鐵路股份有限公司
　　　　7.4.1　公司簡介
　　　　7.4.2　2011年1-12月廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　7.4.3　2013年1-12月廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　7.4.4　2014年1-5月廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
　　7.5　大秦鐵路股份有限公司
　　　　7.5.1　公司簡介
　　　　7.5.2　2011年1-12月大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　7.5.3　2013年1-12月大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
　　　　7.5.4　2014年1-5月大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
　　7.6　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
　　　　7.6.1　盈利能力分析
　　　　7.6.2　成長能力分析
　　　　7.6.3　營運(yùn)能力分析
　　　　7.6.4　償債能力分析
第八章　2013-2014年鐵路行業(yè)投資分析
　　8.1　投資機(jī)會
　　　　8.1.1　鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資鐵路
　　　　8.1.2　鐵路大建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來投資機(jī)會
　　　　8.1.3　能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間
　　8.2　2013-2014年鐵路行業(yè)投資動態(tài)
　　　　8.2.1　2013-2014年鐵路投資簡析
　　　　8.2.2　2014年我國鐵路建設(shè)-漸趨多元化
　　　　8.2.3　我國高速鐵路項(xiàng)目投資規(guī)模快速擴(kuò)張
　　　　8.2.4　我國將繼續(xù)完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)
　　8.3　鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制
　　　　8.3.1　鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資確定與控制中的問題
　　　　8.3.2　解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制問題的建議
　　　　8.3.3　現(xiàn)階段可采取的措施分析
　　8.4　投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
　　　　8.4.1　風(fēng)險(xiǎn)投資存在的主要問題
　　　　8.4.2　鐵路建設(shè)主要投資風(fēng)險(xiǎn)
　　　　8.4.3　鐵路建設(shè)需--多元投資
　　　　8.4.4　鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議
第九章　鐵路行業(yè)的前景及趨勢
　　9.1　鐵路建設(shè)面臨的歷史機(jī)遇
　　　　9.1.1　長期滯后的鐵路建設(shè)制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　9.1.2　發(fā)展鐵路成當(dāng)務(wù)之急
　　　　9.1.3　鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃
　　9.2　鐵路建設(shè)的前景展望
　　　　9.2.1　鐵路建設(shè)前景樂觀
　　　　9.2.2　“十二五”時期鐵路發(fā)展形勢
　　　　9.2.3　“十二五”時期我國鐵路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
　　　　9.2.4　2015年我國高速鐵路建設(shè)前景展望
　　　　9.2.5　2015年西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖
　　9.3　鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　9.3.1　國際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　9.3.2　未來鐵路建設(shè)的發(fā)展方向
　　　　9.3.3　民間資本有望進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域
　　　　9.3.4　未來鐵路設(shè)備需求將加大
附錄
附錄一：--鐵路法
附錄二：鐵路建設(shè)管理辦法
附錄三：鐵路建設(shè)工程管理規(guī)定
附錄四：-線與國鐵接軌審批辦法
附錄五：鐵路建設(shè)單位考核辦法（2009年）
附錄六：鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法（2010）
附錄七：鐵路建設(shè)工程施工-投標(biāo)實(shí)施細(xì)則（2010）
附錄八：新建鐵路項(xiàng)目安全評估暫行辦法（2013年）
附錄九：關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見（2013年）

圖表目錄：
圖表　部分修建-條鐵路的時間表
圖表　上各洲擁有鐵路的比例
圖表　洛杉磯地區(qū)原疏-路系統(tǒng)示意圖
圖表　alameda通道位置示意圖
圖表　建成后的洛杉磯alameda通道及其疏-路
圖表　洛杉磯alameda疏-路工程-情況
圖表　我國鐵路基本建設(shè)投資
圖表　我國鐵路新開工項(xiàng)目情況
圖表　我國鐵路營業(yè)里程
圖表　2011年1-12月我國鐵路固定資產(chǎn)投資情況
圖表　2005-2014年我國鐵路固定資產(chǎn)投資總額
圖表　2005-2014年我國鐵路基本建設(shè)投資
圖表　2011年我國鐵路營業(yè)里程
圖表　2011年我國鐵路機(jī)、客、貨車擁有量
圖表　市郊旅客列車鐘擺式運(yùn)行示意圖
圖表　各種交輸方式每人公里對環(huán)境的污染水平
圖表　對各種運(yùn)輸模式治理環(huán)境污染所花費(fèi)的費(fèi)用
圖表　部分高速鐵路單車平均運(yùn)營時速
圖表　部分高速鐵路運(yùn)營里程情況
圖表　350km/h等級高速列車比較
圖表　歷-列車-時速運(yùn)行記錄的試驗(yàn)情況
圖表　歷-列車-時速運(yùn)行記錄的試驗(yàn)情況（續(xù)表）
圖表　日本高速鐵路車站站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表　法國高速鐵路站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表　法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表　我國京滬高速鐵路示意圖
圖表　蘭渝鐵路路線示意圖
圖表　“粵海鐵一號”火車跨海渡輪
圖表　粵海鐵路通道地理位置示意圖
圖表　京九鐵路社會經(jīng)濟(jì)效益綜合評價指標(biāo)體系
圖表　b1、b2、b3、b4對a的判斷矩陣
圖表　2011年1-12月中鐵主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月中鐵非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2014年中鐵主要會計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2008年-2014年中鐵主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月中鐵主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2011年1-12月中鐵主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2013年1-12月中鐵主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2013年1-12月中鐵非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2014年中鐵主要會計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2009年-2014年中鐵主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2013年1-12月中鐵主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2013年1-12月中鐵主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2014年1-5月中鐵主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2014年1-5月中鐵非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2011年1-12月鐵建主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2008年-2009年鐵建非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2009年鐵建主要會計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月鐵建主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2011年1-12月鐵建主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2013年1-12月鐵建主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2013年1-12月鐵建非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2014年鐵建主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2013年1-12月鐵建主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2014年1-5月鐵建主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2014年1-5月鐵建非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2011年1-12月中鐵二局主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月中鐵二局非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2014年中鐵二局主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月中鐵二局主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2011年1-12月中鐵二局主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2013年1-12月中鐵二局主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2013年1-12月中鐵二局非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2014年中鐵二局主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2013年1-12月中鐵二局主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2013年1-12月中鐵二局主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2014年1-5月中鐵二局主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2014年1-5月中鐵二局非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2011年1-12月廣深鐵路主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月廣深鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2014年廣深鐵路主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月廣深鐵路主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2013年1-12月廣深鐵路主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2013年1-12月廣深鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2014年廣深鐵路主要會計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2009年-2014年廣深鐵路主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2013年1-12月廣深鐵路主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表　2014年1-5月廣深鐵路主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2014年1-5月廣深鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2011年1-12月大秦鐵路主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月大秦鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2014年大秦鐵路主要會計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2008年-2014年大秦鐵路主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月大秦鐵路主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2013年1-12月大秦鐵路主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2013年1-12月大秦鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2014年大秦鐵路主要會計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2009年-2014年大秦鐵路主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2013年1-12月大秦鐵路主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表　2014年1-5月大秦鐵路主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2014年1-5月大秦鐵路非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2014年-季度鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表　2013年鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表　2011年鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表　2014年-季度鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表　2013年鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表　2012年鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表　2014年-季度鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表　2013年鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表　2011年鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表　2014年-季度鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表　2013年鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表　2012年鐵路建設(shè)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表　我國鐵路建設(shè)投資占固定資產(chǎn)投資比重
圖表　鐵路、高速公路、航空營運(yùn)里程增長比較
圖表　鐵路、高速公路、水運(yùn)、航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速比較
圖表　鐵路、高速公路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速比較
圖表　我國鐵路的六次提速時間表
圖表　我國鐵路、高速公路運(yùn)輸密度增長比較
圖表　全國各鐵路分區(qū)請車滿足率
圖表　鐵路路網(wǎng)密度（按面積）的比較
圖表　鐵路路網(wǎng)密度（按人口）的比較
圖表　鐵路客運(yùn)密度的比較
圖表　鐵路貨運(yùn)密度的比較
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