盛強(qiáng)車業(yè)、貨四輪電動(dòng)車、清鎮(zhèn)四輪電動(dòng)車

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電動(dòng)車的歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

早期的電動(dòng)自行車一般使用高速有齒電機(jī)配合汽車用啟動(dòng)型電

池，

調(diào)速裝置采用能耗型

（電阻降壓）

四輪電動(dòng)車，

由于調(diào)速裝置效率太低，

沒(méi)有相應(yīng)的保護(hù)電路，

使電機(jī) 四輪電動(dòng)車小型，

調(diào)速裝置，

電池之間的配合沒(méi)有

達(dá)到-狀態(tài)。這種形式的電動(dòng)自行車已經(jīng)淘汰。

真正有實(shí)用價(jià)值的電動(dòng)車在

90

年代后期出現(xiàn)，由于電動(dòng)車電池

（閥控密封鉛酸蓄電池）

技術(shù)有了突破性發(fā)展。

可以在使用周期

內(nèi)達(dá)到免維護(hù)的目的。而且不再有電解液溢出，使用安全，

方便。

電動(dòng)車得到快速發(fā)展。

這一時(shí)期的電動(dòng)車以高速有刷電機(jī)

為主。控制器以

pwm

技術(shù)為- 四輪電動(dòng)車 微型，加入制動(dòng)斷電，過(guò)流保護(hù)，

欠壓保護(hù)。

不僅保護(hù)電機(jī)不受大電流沖擊，

還能保護(hù)電池不會(huì)過(guò)

放電 全封閉四輪電動(dòng)車，

對(duì)電機(jī)和電池的壽命有了保障。

同時(shí)，

控制器功率管不再

頻繁燒毀。電動(dòng)車整體性能得到-。

富士和日本電氣公司合作開(kāi)發(fā)的“

r1e

”使用了新型鋰電池，這種電池用-充電器

5分鐘內(nèi)可充電

90%

。使用這種電池，“

r1e”連續(xù)運(yùn)行距離達(dá)到

120

公里�！�

r1e

”的新型電

池不僅充電時(shí)間縮短、

電池重量減少一半以下，而且由于電池中加入了錳，

電池壽命也大為

延長(zhǎng)。富士計(jì)劃

2010

年把“

r1e

”正式推入市場(chǎng)。三菱推出了藍(lán)瑟

evolutionmiev

（輪內(nèi)馬

達(dá)測(cè)試車），以名聞遐邇的藍(lán)瑟

evolutionⅸ為車體，內(nèi)部安裝了鋰電池以驅(qū)動(dòng)安裝在四輪

輪圈內(nèi)的電動(dòng)馬達(dá)，提供車輛移動(dòng)的動(dòng)力。

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