物流運(yùn)輸_誠(chéng)龍貨運(yùn)_綠色物流運(yùn)輸

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運(yùn)輸市場(chǎng)的類型

一、按供求關(guān)系劃分

    按供求關(guān)系劃分，運(yùn)輸市場(chǎng)有買方市場(chǎng)和賣方市場(chǎng)。運(yùn)力大于運(yùn)量，變現(xiàn)為運(yùn)輸能力充足，貨主或旅客需求能得到滿足 企業(yè)物流運(yùn)輸，具有買方市場(chǎng)特征；運(yùn)力小于運(yùn)量，表現(xiàn)為運(yùn)輸能力不足，貨主或旅客需求不能得到滿足，具有賣方市場(chǎng)特征。

二、按運(yùn)輸彈性劃分

    按運(yùn)輸彈性劃分，運(yùn)輸市場(chǎng)有富有運(yùn)輸彈性的市場(chǎng)和缺乏運(yùn)輸彈性的市場(chǎng)。富有運(yùn)輸彈性的市場(chǎng)表現(xiàn)為運(yùn)價(jià)邊東對(duì)運(yùn)輸量影響較大，運(yùn)價(jià)是調(diào)整運(yùn)輸市場(chǎng)平衡的有力工具；而缺乏運(yùn)輸彈性的市場(chǎng)表現(xiàn)為運(yùn)價(jià)變化對(duì)運(yùn)輸量影響不大。

發(fā)展零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)條件（二）

（一）配備相應(yīng)的裝卸力量

    為充分發(fā)揮零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠惺?濟(jì)南物流運(yùn)輸，結(jié)合零擔(dān)運(yùn)輸�？空军c(diǎn)毒哦、裝卸頻繁的特點(diǎn) 珠海物流運(yùn)輸，零擔(dān)貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置相應(yīng)站點(diǎn)，配備一定數(shù)量的裝卸工人和-的裝卸機(jī)械設(shè)備，負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的裝、卸、堆碼和分先等工作，提高零擔(dān)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率。

（二）組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

    聯(lián)運(yùn)是通過(guò)兩種或兩種以上的不通運(yùn)輸方式或雖屬同一運(yùn)輸方式但需經(jīng)中轉(zhuǎn)換裝的接力運(yùn)輸。由于零擔(dān)運(yùn)距長(zhǎng)短不一，火車、輪船和飛機(jī)不能深入到每一個(gè)站點(diǎn)，需要公路零擔(dān)與之聯(lián)運(yùn) 物流運(yùn)輸，才能滿足托運(yùn)人的要求，達(dá)到方便貨主的目的。

    此外，開(kāi)展零擔(dān)貨物運(yùn)輸還應(yīng)做好宣傳工作，提供-服務(wù)，開(kāi)辟零擔(dān)線路，配置零擔(dān)車輛，這也是實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸現(xiàn)代化的-。

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