瀝青|江蘇瀝青|山東卓群瀝青

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瀝青路面的流動(dòng)變形是國際上常見的瀝青路面損壞現(xiàn)象。 
瀝青(5張)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在路面的維修統(tǒng)計(jì)中 瀝青，約有80%是因?yàn)檐囖H引起的變形破壞。通過工程實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，加入巖瀝青的改性瀝青在高溫穩(wěn)定方面有較大的優(yōu)勢，能夠-地解決-級(jí)瀝青路面由于大交通量，超重超載等引起的路面車轍，早期病害等現(xiàn)象。
60年代的德國交通十分發(fā)達(dá)，根據(jù)本國的氣候特點(diǎn)（夏季氣溫20℃左右，冬季不太冷） 道路瀝青，習(xí)慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結(jié)構(gòu)中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。使用中發(fā)現(xiàn)路面的車轍十分-，另外當(dāng)時(shí)該的汽車為了防滑的需要 山東瀝青，經(jīng)常使用帶釘?shù)妮喬ィò�括歐洲一些亦如此），其結(jié)果是路面磨耗十分-（1年可減薄4cm左右）。為了克服日益-的車轍 乳化瀝青，減少路面的磨耗，公路-對瀝青混合料的配合比進(jìn)行調(diào)整，增大粗集料的比例，添加纖維穩(wěn)定劑，形成了sma結(jié)構(gòu)的初形。

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