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一、

ydf

-風機概況

全新通風理念的-風機，采用射流-通風系統(tǒng)理念。由送風風機，多臺-風機

(

或管道式-風

機

)

和排風風機組成。主要運用理論來自空氣動力學中，以少量告訴噴流氣體的擾動特性。擾動噴流能夠有

效地-周圍靜止的空氣，而帶動空氣流通。在無風管的條件下根據(jù)動量守恒定律：噴流的中心速度由出

口點起逐漸減低 供應-風機，但是噴流寬度逐漸增加 合肥-風機，所-周圍的空氣量也逐漸增加。根據(jù)這個原理，新風被-，并送到第二個安裝在-個-內(nèi)的風機

(

噴嘴

)

，以此下去，新風被送到-的區(qū)域，-經(jīng)排風機

排到室外。并以適當?shù)南到y(tǒng)設計布置，實現(xiàn)-的室內(nèi)氣流組織，達到-經(jīng)濟的通風換氣效果。

傳統(tǒng)的地下車庫通風均采用在庫內(nèi)布置低速風管送排系統(tǒng)，

其-的缺點是：

風管斷面尺寸較大。

氣體

往往會-在遠離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風管有-感；安裝工作量大，投資

較高；運行費用高。同事有的建筑由于其本省特點風管-無法安裝。

-風機已成為歐美、

日本等工業(yè)發(fā)達-的停車場、

各種倉庫、

體育館以及車間等大空間廣泛應用的

一種通風設備。該通風設備已被作為一種常規(guī)地下停車通風方式，并將其納入建筑設備設計規(guī)范，正在逐

步推廣和普及。

智能型-風機主要性能參數(shù)。

   a）區(qū)域內(nèi)汽車尾氣濃度感測范圍0～300ppm可調(diào)，分辨率1ppm，4位液晶顯 -風機，出廠工作報警默認設定上限120ppm，下限96ppm。

   b）區(qū)域內(nèi)尾氣濃度超標后風機啟動后計時0～-鐘可調(diào)，出廠默認設定為15分鐘，如15分鐘尾氣濃度還未降至設定下限值，聯(lián)動輸出。

   c）區(qū)域內(nèi)溫度感測范圍0～100℃ ydfb型-風機，出廠工作報警默認設定上限70℃，下限56℃。

   d）工作電源：單相，ac220v/50hz。

4  接線說明

   4.1  區(qū)域內(nèi)各臺智能型-風機控制采用5類8芯網(wǎng)絡線連接，首臺智能型-風機至末臺智能型-風機控制線總長不超過600米。

   4.2  末臺智能型-風機至集中控制器控制線采用5類8芯網(wǎng)絡線連接，集中控制器至送排風控制系統(tǒng)用10芯電纜連接，其中2根為電源線。

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