2014-2020年航空機(jī)場行業(yè)------及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告

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報告編號 40239
出版時間2014年10月
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聯(lián) 系 人高璐 隋曉慧
原文目錄http://www.szzyjjyjy.com/a/jiaotongwuliu/hangkong/31369.html
-目錄
-章：航空機(jī)場行業(yè)的發(fā)展綜述 24
1.1 航空機(jī)場行業(yè)的相關(guān)概述 24
1.1.1 航空機(jī)場行業(yè)的定義及分類 24
（1）航空業(yè)的定義及分類 24
（2）機(jī)場業(yè)的定義及分類 24
（3）機(jī)場的等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 25
1.1.2 航空機(jī)場行業(yè)特性分析 28
（1）行業(yè)壟斷性分析 28
（2）行業(yè)贏利性分析 31
（3）行業(yè)成長性分析 31
1.1.3 行業(yè)在-中的-和作用 33
（1）行業(yè)在-中的-和作用 33
（2）行業(yè)在交通運(yùn)輸中的-和作用 34
1.2 航空機(jī)場關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 34
1.2.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析 34
1.2.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 36
1.2.3 航空分銷業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 36
1.2.4 旅-業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 38
（1）全球國際旅游人數(shù)分析 38
（2）-旅游人數(shù)及增長情況 39
（3）-旅游收入及增長情況 40
1.2.5 物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 40
（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 41
（2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 43
（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 44
（4）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 45
（5）“十二五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測 45
第2章：航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 48
2.1 航空機(jī)場行業(yè)政策環(huán)境分析 48
2.1.1 航空機(jī)場行業(yè)管理體制 48
（1）民用- 48
（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu) 48
（3）機(jī)場的屬地化管理 49
（4）民用機(jī)場協(xié)會 49
2.1.2 航空機(jī)場行業(yè)準(zhǔn)入條件 49
（1）設(shè)立航空公司的條件 49
（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定 50
（3）航權(quán)開放規(guī)定 50
（4）新機(jī)場建設(shè)規(guī)定 52
（5）航空與機(jī)場配套企業(yè)的市場準(zhǔn)入 53
2.1.3 航空機(jī)場行業(yè)主要政策 54
（1）--及政策 54
（2）地方法規(guī)條例及政策 58
2.1.4 航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展規(guī)劃- 59
（1）<民航發(fā)展第十二個五年規(guī)劃>- 59
（2）地方機(jī)場建設(shè)“十二五”規(guī)劃- 60
2.2 航空機(jī)場行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 63
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 63
（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 63
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 66
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 68
（4）新興-經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 69
2.2.2 -宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 71
（1）gdp增長情況分析 71
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析 74
（3）固定資產(chǎn)投資情況 74
（4）社會消費(fèi)品零售總額 76
（5）進(jìn)出口總額及其增長 78
（6）貨幣供應(yīng)量及其-款 81
（7）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) 84
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 84
（1）民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增速分析 84
（2）航空業(yè)仍然處于成長期 86
2.3 航空機(jī)場行業(yè)市場環(huán)境分析 88
2.3.1 航油價格對航空機(jī)場的影響分析 88
（1）航空-定價機(jī)制分析 88
（2）航空-出廠價格調(diào)整情況 90
（3）航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況 92
（4）航空公司航油價格敏感性分析 93
2.3.2 高鐵對航空需求影響分析 94
（1）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對比 94
（2）高鐵相對于航空的市場變化 97
（3）高鐵對航空業(yè)的替代性分析 100
（4）高鐵對航空的影響情況分析 101
（5）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 106
（6）高鐵影響航空的案例分析 108
（7）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 113
2.3.3 -匯率變化對航空業(yè)的影響 115
第3章：航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 117
3.1 航空業(yè)發(fā)展概況分析 117
3.1.1 民航運(yùn)輸需求變化趨勢分析 117
3.1.2 民航運(yùn)輸未來發(fā)展趨勢分析 118
3.1.3 航空業(yè)的競爭結(jié)構(gòu)分析 119
（1）行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析 119
（2）行業(yè)新進(jìn)入者分析 120
（3）行業(yè)替代威脅分析 120
（4）供應(yīng)商議價能力分析 121
（5）客戶議價能力分析 122
3.2 航空業(yè)運(yùn)營情況分析 123
3.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析 123
（1）全社會客運(yùn)量及增長分析 123
（2）全社會貨運(yùn)量及增長分析 124
（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析 126
3.2.2 民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營情況分析 127
（1）民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析 127
（2）民航業(yè)航班運(yùn)力供給分析 131
（3）民航業(yè)運(yùn)營效率情況分析 135
（4）民航業(yè)票價指數(shù)走勢分析 138
3.3 航空業(yè)發(fā)展前景展望 139
3.3.1 航空公司運(yùn)力引進(jìn)速度分析 139
3.3.2 -民航業(yè)的需求形勢分析 140
3.3.3 國際客運(yùn)市場需求形勢分析 142
3.3.4 國際貨運(yùn)市場需求形勢分析 143
第4章：機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 144
4.1 機(jī)場業(yè)發(fā)展概況分析 144
4.1.1 機(jī)場建設(shè)的發(fā)展歷程分析 144
（1）接收與改造舊機(jī)場階段 144
（2）獨(dú)立自主修建機(jī)場階段 145
（3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段 146
4.1.2 機(jī)場的經(jīng)濟(jì)特性分析 146
（1）機(jī)場的準(zhǔn)公-品屬性 146
（2）機(jī)場運(yùn)行的正外部性特征 147
（3）機(jī)場的自然壟斷特性 147
4.1.3 機(jī)場建設(shè)取得的主要成就 148
（1）機(jī)場數(shù)量不斷增加 148
（2）建設(shè)技術(shù)不斷提高 148
（3）施工設(shè)備不斷更新 149
4.1.4 機(jī)場建設(shè)發(fā)展的建議措施 149
（1）加強(qiáng)機(jī)場的凈空管理 150
（2）加強(qiáng)支線機(jī)場建設(shè)力度 150
（3）加強(qiáng)機(jī)場的環(huán)境保護(hù) 150
（4）加強(qiáng)機(jī)場使用管理與維修 151
（5）加強(qiáng)機(jī)場道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 151
4.2 機(jī)場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 152
4.2.1 機(jī)場業(yè)成本構(gòu)成分析 152
4.2.2 機(jī)場業(yè)收入構(gòu)成分析 153
4.2.3 機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 154
（1）主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)分析 155
（2）機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入分析 156
（3）未來機(jī)場商業(yè)開發(fā)趨勢 157
4.2.4 機(jī)場-服務(wù)發(fā)展分析 159
（1）機(jī)場-服務(wù)的內(nèi)涵分析 159
（2）機(jī)場-服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn) 159
（3）機(jī)場-服務(wù)的發(fā)展模式 161
（4）機(jī)場-服務(wù)的案例分析 162
（5）機(jī)場-服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略 164
4.3 機(jī)場運(yùn)營情況分析 166
4.3.1 -通航城市和機(jī)場分析 166
4.3.2 機(jī)場吞吐量以及增長分析 166
4.3.3 機(jī)場旅客吞吐量分布情況 169
4.3.4 機(jī)場貨郵吞吐量分布情況 170
第5章：民用機(jī)場管理體制與運(yùn)營模式分析 171
5.1 民航管理體制的歷史演革 171
5.1.1 民用機(jī)場的發(fā)展概況分析 171
（1）民用機(jī)場的產(chǎn)生與發(fā)展 171
（2）民用機(jī)場的發(fā)展現(xiàn)狀分析 171
5.1.2 民航管理體制的歷史演革 173
（1）民航獨(dú)立化改革（1980年） 173
（2）政企分離體制改革（1987年） 174
（3）民航體制綜合改革（2002年） 175
（4）民用機(jī)場運(yùn)營模式改革（2009年） 177
5.1.3 民用機(jī)場管理體制改革分析 178
（1）民用機(jī)場經(jīng)營環(huán)境的變化趨勢 178
（2）民用機(jī)場管制改革的重點(diǎn)分析 179
（3）民用機(jī)場管制改革的特點(diǎn)分析 181
（4）民用機(jī)場管制改革的有效性分析 182
5.2 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)發(fā)展分析 184
5.2.1 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的概念 184
5.2.2 -許經(jīng)營權(quán)的分類 184
（1）行業(yè)特許經(jīng)營權(quán) 184
（2）商業(yè)特許經(jīng)營權(quán) 184
（3）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán) 184
5.2.3 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的法律本質(zhì) 185
（1）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的本質(zhì) 185
（2）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)法律本質(zhì)的意義 186
5.2.4 機(jī)場特許經(jīng)營實(shí)踐及存在問題 187
（1）機(jī)場特許經(jīng)營實(shí)踐分析 187
（2）機(jī)場特許經(jīng)營存在的問題 187
5.2.5 機(jī)場特許經(jīng)營的發(fā)展方向探索 188
5.3 國外-民用機(jī)場運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒 192
5.3.1 美國公用機(jī)場的-化運(yùn)營模式 192
（1）所有權(quán)和投資模式 192
（2）機(jī)場運(yùn)營管理模式 193
（3）-機(jī)場管理職責(zé)界定 194
5.3.2 澳大利亞機(jī)場的私有化運(yùn)營模式 194
（1）機(jī)場所有權(quán)和投資模式 194
（2）-機(jī)場管理職責(zé)界定 195
5.3.3 香港機(jī)場的專營和特許經(jīng)營模式 195
（1）機(jī)場所有權(quán)和運(yùn)營模式 195
（2）-機(jī)場管理職責(zé)界定 196
5.3.4 -民用機(jī)場運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒 197
5.4 民用機(jī)場管制和運(yùn)營模式的對策 197
5.4.1 民用機(jī)場管制與運(yùn)營模式存在的問題 197
（1）機(jī)場布局和發(fā)展出現(xiàn)-不平衡 197
（2）大量機(jī)場并購?fù)泄鼙畴x改革初衷 198
（3）民用機(jī)場市場化導(dǎo)致公共風(fēng)險加劇 200
（4）屬地化管理后-職責(zé)條塊分割不清 201
5.4.2 民用機(jī)場管制和運(yùn)營模式的發(fā)展對策 202
（1）明確民用機(jī)場的屬性定位 202
（2）鼓勵管理體制及運(yùn)營模式多樣化 204
（3）鼓勵民用機(jī)場管理型經(jīng)營模式 205
（4）強(qiáng)化-對民用機(jī)場的- 206
第6章：航空機(jī)場行業(yè)競爭分析 208
6.1 航空機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析 208
6.1.1 生態(tài)環(huán)境競爭狀況分析 208
（1）縱向產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析 208
（2）行業(yè)內(nèi)部橫向競爭狀況分析 209
6.1.2 渠道競爭狀況分析 210
（1）代理人和航空公司的競爭 210
（2）傳統(tǒng)代理人的集中度分析 211
（3）網(wǎng)絡(luò)購票方式競爭力分析 212
6.1.3 航線競爭狀況分析 213
（1）航線競爭的實(shí)質(zhì)是互相博弈 213
（2）部分航線處于過度競爭狀態(tài) 215
（3）適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè) 216
6.1.4 機(jī)場競爭狀況分析 217
（1）美國航空公司對機(jī)場的控制力度 217
（2）航空公司對機(jī)場的控制力度 218
（3）三大航市場集中度走勢分析 221
（4）二線機(jī)場是未來競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵 222
6.1.5 航班時刻競爭競爭分析 223
（1）航班時刻競爭是機(jī)場競爭的延續(xù) 223
（2）航空公司對黃金時刻的控制力度 227
（3）目前航班時刻競爭現(xiàn)狀難以改變 227
6.1.6 價格競爭狀況分析 228
（1）定價策略使得民營航空盈利能力- 228
（2）行業(yè)特征使得小型航空公司有利 229
（3）需求彈性使大公司不能參與價格競爭 229
6.1.7 -旅客競爭狀況分析 230
（1）-旅客是大型航空公司的競爭出路 230
（2）挖掘-旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵 231
6.2 機(jī)場競爭力評價指標(biāo)體系設(shè)計 231
6.2.1 機(jī)場競爭力的形成機(jī)理分析 231
（1）機(jī)場競爭力形成的支撐基礎(chǔ) 231
（2）機(jī)場競爭力形成的內(nèi)部根源 232
（3）機(jī)場競爭力形成的外部因素 232
（4）機(jī)場競爭力的市場表現(xiàn)分析 232
（5）機(jī)場競爭力優(yōu)化的目標(biāo)與結(jié)果 233
6.2.2 機(jī)場競爭力評價指標(biāo)體系的設(shè)計原則 233
（1）科學(xué)性原則 234
（2）系統(tǒng)性原則 234
（3）可操作性原則 234
（4）可比性原則 234
（5）社會責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則 235
6.2.3 機(jī)場競爭力評價指標(biāo)體系的設(shè)置 235
第7章：航空機(jī)場行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 236
7.1 機(jī)場業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析 236
7.1.1 首都機(jī)場集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析 236
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 236
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 238
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 239
（4）公司通航城市及航線分布 241
（5）北京首都國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)行情況分析 241
1）公司營收情況分析 241
2）公司盈利能力分析 242
3）公司運(yùn)營能力分析 242
4）公司償債能力分析 243
5）公司發(fā)展能力分析 243
（6）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 244
（7）公司-發(fā)展動向分析 244
7.1.2 上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 245
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 245
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 246
（3）公司通航城市及航線分布 246
（4）上海國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)行情況分析 247
1）公司營收情況分析 247
2）公司盈利能力分析 248
3）公司運(yùn)營能力分析 249
4）公司償債能力分析 249
5）公司發(fā)展能力分析 249
（5）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 250
（6）公司-發(fā)展動向分析 251
7.1.3 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析 251
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 251
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 252
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 253
（4）公司通航城市及航線分布 253
（5）白云機(jī)場運(yùn)行情況分析 254
1）公司營收情況分析 254
2）公司盈利能力分析 254
3）公司運(yùn)營能力分析 255
4）公司償債能力分析 255
5）公司發(fā)展能力分析 256
（6）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 257
（7）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 257
（8）公司-發(fā)展動向分析 258
7.1.4 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 258
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 258
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 259
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 260
（4）公司通航城市及航線分布 260
（5）深圳機(jī)場運(yùn)行情況分析 261
1）公司營收情況分析 261
2）公司盈利能力分析 261
3）公司運(yùn)營能力分析 262
4）公司償債能力分析 263
5）公司發(fā)展能力分析 263
（6）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 264
（7）公司-發(fā)展動向分析 264
7.1.5 四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 265
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 265
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 265
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 265
（4）公司通航城市及航線分布 266
（5）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 267
（6）公司-發(fā)展動向分析 267
第8章：航空機(jī)場行業(yè)盈利模式及投-分析 402
8.1 航空機(jī)場行業(yè)盈利模式分析 402
8.1.1 航空業(yè)經(jīng)營模式及盈利模式 402
8.1.2 機(jī)場業(yè)經(jīng)營模式及盈利模式 403
8.2 航空機(jī)場行業(yè)投資分析 403
8.2.1 航空機(jī)場行業(yè)投資規(guī)模分析 403
8.2.2 航空機(jī)場行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析 404
8.2.3 航空機(jī)場行業(yè)投資預(yù)測分析 405
8.2.4 航空機(jī)場行業(yè)-投資動向 407
8.3 航空機(jī)場行業(yè)-分析 409
8.3.1 航空機(jī)場行業(yè)-渠道分析 409
8.3.2 航空機(jī)場行業(yè)-模式分析 409
8.3.3 航空機(jī)場行業(yè)-建議分析 414
8.3.4 航空機(jī)場行業(yè)--動向 417
第9章：航空機(jī)場行業(yè)-風(fēng)險及機(jī)會分析 419
9.1 航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析 419
9.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險分析及提示 419
9.1.2 行業(yè)市場風(fēng)險分析及提示 419
（1）市場供需風(fēng)險分析及提示 419
（2）市場價格風(fēng)險分析及提示 420
（3）行業(yè)競爭風(fēng)險分析及提示 420
9.1.3 -外環(huán)境風(fēng)險分析及提示 421
（1）-風(fēng)險分析及提示 421
（2）-環(huán)境風(fēng)險分析及提示 422
（3）貨幣政策風(fēng)險分析及提示 423
9.2 主要銀行信-分析 424
9.2.1 銀行信-分析 425
9.2.2 北京銀行信-分析 426
9.2.3 -開發(fā)銀行信-分析 426
9.3 行業(yè)-機(jī)會及建議 426
9.3.1 總體-機(jī)會及-建議 426
9.3.2 子行業(yè)-機(jī)會及-建議 427
（1）航空業(yè)-機(jī)會及建議 427
（2）機(jī)場業(yè)-機(jī)會及建議 428
9.3.3 區(qū)域-機(jī)會及建議 428
（1）區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)及總結(jié) 428
（2）區(qū)域市場-建議 430
9.3.4 企業(yè)-機(jī)會及建議 430

圖表目錄
圖表1：航空機(jī)場的分類（按服務(wù)對象分） 25
圖表2：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號表（單位：m） 26
圖表3：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬人，kt） 27
圖表4：民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級 28
圖表5：祖父條款下的航空資源分配 29
圖表6：美國航空市場競爭格局（單位：%） 29
圖表7：航空市場競爭格局（單位：%） 30
圖表8：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%） 30
圖表9：美國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)率增速和gdp增速（單位：%） 32
圖表10：gdp增長與民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長（單位：%） 32
圖表11：2014年機(jī)票分銷渠道比重（單位：%） 37
圖表12：2000-2014年全球國際旅游人數(shù)（單位：億人次，%） 39
圖表13：2000-2014年-旅游人數(shù)（單位：億人次，%） 39
圖表14：2000-2014年-旅游收入（單位：億元，%） 40
圖表15：2005-2014年物流行業(yè)三大指標(biāo)運(yùn)行狀況（單位：億元） 41
圖表16：2005-2014年社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） 42
圖表17：2010-2014年社會物流總額各月累計及增長變化情況（單位：萬億元，%） 42
圖表18：2014年-季度社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） 43
圖表19：2005-2014年社會物流總費(fèi)用（單位：億元，%） 43
圖表20：2005-2014年物流業(yè)增加值統(tǒng)計（單位：億元，%） 44
圖表21：2010-2014年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長變化情況（單位：億元，%） 45
圖表22：“十二五”期間第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測（單位：十億元，%） 46
圖表23：“十二五”期間物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測（單位：%） 47
圖表24：1996-2014年通用航空主要政策一覽 55
圖表25：2007-2014年低空開放鼓勵政策匯總 56
圖表26：“十二五”時期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬，個，架，%） 60
圖表27：2007-2014年美國新增非農(nóng)就業(yè)走勢圖（單位：千人，%） 63
圖表28：2008-2014年美國新增非農(nóng)就業(yè)與-（單位：千人，%） 64
圖表29：2001-2014年美國pmi指數(shù) 65
圖表30：2014年美國制造業(yè)pmi八個分項(xiàng)指數(shù) 65
圖表31：2014年美國服務(wù)業(yè)pmi指數(shù) 66
圖表32：2005-2014年歐元區(qū)cpi同比增長情況（單位：%） 66
圖表33：2007-2014年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù) 67
圖表34：2010-2014年法意德制造業(yè)指數(shù) 67
圖表35：2014年日本pmi指數(shù)均值 68
圖表36：2007-2014年日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)pmi指數(shù) 69
圖表37：2005-2014年馬來西亞cpi同比、環(huán)比情況（單位：%） 69
圖表38：2014年臺灣貨幣總計數(shù)較上年同期變動百分比（單位：%） 70
圖表39：2005-2014年韓國進(jìn)出口同比情況（單位：%） 71
圖表40：2006-2014年-生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%） 71
圖表41：2001-2014年gdp同比增速走勢（單位：%） 72
圖表42：2006-2014年三產(chǎn)業(yè)gdp累計同比走勢（單位：%） 72
圖表43：2005-2014年投資、出口和消費(fèi)累計同比增速對比（單位：%） 73
圖表44：2010-2014年工業(yè)增加值增長變化（單位：%） 74
圖表45：2014年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%） 75
圖表46：2006-2014年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） 75
圖表47：2005-2014年基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)及制造業(yè)固定資產(chǎn)投資累計同比增速（單位：%） 76
圖表48：2005-2014年社會消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%） 77
圖表49：2002-2014年城鎮(zhèn)居民人均-和農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入同比增速（單位：%） 77
圖表50：2014年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度（單位：億美元，%） 78
圖表51：2006-2014年貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） 79
圖表52：2006-2014年出口金額及其同比增速（單位：億美元，%） 79
圖表53：2006-2014年進(jìn)口金額及其同比增速（單位：億美元，%） 80
圖表54：2010-2014年對主要經(jīng)濟(jì)體的出口增速（單位：%） 80
圖表55：2014年全部金融機(jī)構(gòu)本-存-款及其增長速度（單位：億元，%） 81
圖表56：2006-2014年城鄉(xiāng)居民-儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%） 82
圖表57：2001-2014年貨幣供應(yīng)量增長情況（單位：%） 82
圖表58：2001-2014年貨幣-款量增長情況（單位：%） 83
圖表59：2007-2014年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%） 83
圖表60：2010-2014年制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)走勢圖（單位：%） 84
圖表61：2006-2014年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%） 85
圖表62：2010-2014年月度民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%） 85
圖表63：“十一五”民航發(fā)展規(guī)劃主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，人，公斤，%） 86
圖表64：民航未來五年仍處于成長期 87
圖表65：1980-1990至2020-2030年民航增速及其預(yù)測（單位：%） 88
圖表66：2005-2014年國際原油wti價格走勢（單位：美元/桶） 90
圖表67：2009-2014年航空-出廠價格調(diào)整情況（單位：元/噸） 91
圖表68：2007-2014年航空公司航油采購均價走勢（單位：元/噸） 91
圖表69：2005-2014年-燃油附加費(fèi)生命歷程（單位：元，美元/桶，元/噸） 93
圖表70：2001-2014年航油價格走勢（單位：元/噸，美元/桶） 94
圖表71：航空公司航油敏感性分析（單位：萬噸，億元，元，美元/桶） 94
圖表72：航空與高鐵的票價水平對比（單位：元/公里） 96
圖表73：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢比較 97
圖表74：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 97
圖表75：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 98
圖表76：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：小時，%，公里/小時） 99
圖表77：2008-2014年武廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬人，萬個，%） 99
圖表78：2008-2014年長廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬人，萬個，%） 100
圖表79：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%） 100
圖表80：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%） 102
圖表81：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占-航線總量比重（單位：%） 103
圖表82：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計（單位：%，人） 104
圖表83：2009-2013年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%） 104
圖表84：2009-2014年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價折扣減少利潤（單位：億元） 105
圖表85：美國50座機(jī)場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%） 106
圖表86：法國戴高樂機(jī)場和高速鐵路的聯(lián)系 107
圖表87：通過高速鐵路拓展機(jī)場-示意圖 108
圖表88：北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬人） 109
圖表89：北京-太原航線票價削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬人） 110
圖表90：武漢-上海的航空旅客量受動車影響不明顯（單位：萬人） 111
圖表91：武漢-上海票價水平受動車影響 不明顯（單位：元，萬人） 111
圖表92：2009-2014年廣州-武漢和長沙航線各月旅客量（單位：人） 112
圖表93：2009-2014年廣州-武漢和長沙航線各月平均票價（單位：元） 112
圖表94：日本新干線開通后-、國際航線增速對比（單位：%） 113
圖表95：東京到日本各主要城市的航空高鐵時間和班次比較（單位：小時，分） 114
圖表96：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%） 114
圖表97：2005-2014年-兌美元匯率走勢（單位：%） 116
圖表98：2005-2014年-兌日元匯率走勢（單位：%） 116
圖表99：2010-2014年一年期ndf與-匯率走勢 116
圖表100：國航及其-航空客運(yùn)的競爭-情況 120
圖表101：主要高速鐵路開通時間及影響（單位：公里） 121
圖表102：國航與飛機(jī)供應(yīng)商的關(guān)系示意圖 121
圖表103：國航與各個機(jī)場的關(guān)系示意圖 122
圖表104：國航與燃油供應(yīng)商的關(guān)系示意圖 122
圖表105：2010-2014年旅客運(yùn)輸量累計同比增速（單位：%） 123
圖表106：2014年全社會旅客累計運(yùn)輸量及增速（單位：單位：億人，%） 124
圖表107：2014年全社會旅客運(yùn)輸累計周轉(zhuǎn)量（單位：單位：億人公里，%） 124
圖表108：2010-2014年貨物運(yùn)輸量累計同比增速（單位：%） 125
圖表109：2014年全社會貨物累計運(yùn)輸量（單位：億噸，%） 125


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