寶發(fā)、cng叉車(chē)6110電噴機(jī)、郴州6110電噴機(jī)

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在汽化器-帶控溫器側(cè)的水管跟冷卻水泵附近原循環(huán)水管接口相連 液化天然氣叉車(chē)6110電噴機(jī)，用卡箍卡緊，注意該水管要遠(yuǎn)離排氣管，且與加速機(jī)構(gòu)不能干涉。

將汽化器另一側(cè)水管跟發(fā)動(dòng)機(jī)前端的出水管相連，用卡箍卡緊 。

原化油器的真空訊號(hào)管三通拔掉，發(fā)動(dòng)機(jī)的一端不動(dòng) 6110電噴機(jī)，另一端插入混合器真空訊號(hào)接口處。

接上切斷閥和混合器間的真空訊號(hào)管。

接上真空補(bǔ)償器與進(jìn)氣歧管間的真空訊號(hào)管。

汽化器的出液口和混合器的進(jìn)液口相連，用卡箍卡緊。

鋼瓶和水箱蓋板上的三通上端一接頭用一根大約700mm長(zhǎng)的膠管相連 cng叉車(chē)6110電噴機(jī)，該膠管在配件袋中。

12. 水箱蓋板下端彎接頭和真空切斷閥進(jìn)氣接口用約900mm長(zhǎng)的膠管相連，并將該膠管與水箱用捆箍帶捆緊。

★      由于畢競(jìng)原內(nèi)燃機(jī)是根據(jù)汽油，燃料之特性而設(shè)計(jì) 壓縮天然氣叉車(chē)6110電噴機(jī)，其汽缸壓縮比，點(diǎn)火正時(shí)，怠速，進(jìn)氣口管徑等，在未曾變動(dòng)之下，改裝后之液化氣系統(tǒng)，無(wú)法100％達(dá)到原汽油機(jī)的-功能效果。如果以?xún)?nèi)燃機(jī)之-負(fù)荷轉(zhuǎn)速為例，液化氣叉車(chē)可以達(dá)到原汽油機(jī)之90-95％數(shù)值，便可以接受之范圍這5-10％之差異。在一般使用狀況下不影響叉車(chē)的操作及輸出功能。只有在-負(fù)載狀況下，才會(huì)感覺(jué)到略微差別，因此通常使用者在一般操作狀況下，不會(huì)感到液化氣叉車(chē)，有何性能不同或不便之處。

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