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設(shè)置柔性橋臺(tái)

　　從作用機(jī)理看，柔性橋臺(tái)基本等同于加筋土擋墻。采用柔性橋臺(tái)結(jié)構(gòu)來(lái)降低橋臺(tái)的剛度，縮小橋臺(tái)和路堤的剛度差，使其銜接處的行車(chē)荷載壓縮變形和填土固結(jié)沉降均勻銜接 汕尾橋梁檢測(cè)車(chē)出租，達(dá)到消除路面縱坡突變防止橋頭跳車(chē)的產(chǎn)生。但柔性橋臺(tái)一般適用于個(gè)別簡(jiǎn)單橋梁結(jié)構(gòu)形式，而且施工難度大。對(duì)路面進(jìn)行拋高處理等來(lái)減小橋頭的縱坡突變?cè)诖蠖鄶?shù)-級(jí)公路中只能是作為其它處理方法的輔助措施。

　　但土工格網(wǎng)作為一種平面結(jié)構(gòu) 橋梁檢測(cè)車(chē)出租，其對(duì)路基剛度的提高有限 清遠(yuǎn)橋梁檢測(cè)車(chē)出租，但對(duì)填料的要求卻比較高，更重要的是由于土工網(wǎng)的錨固作用只能阻止橋頭較短距離內(nèi)路堤填土的沉降，而對(duì)橋頭路堤其它區(qū)域只能減小部分的路基壓縮變形，不能-由于地基沉降所產(chǎn)生的變形量，而地基沉降在大多數(shù)橋頭跳車(chē)中起著主要作用。因此，土工網(wǎng)對(duì)于減小由于橋頭壓實(shí)度偏低造成的附加變形較為有效，其適用于地基條件較好情況下的橋頭跳車(chē)處理。目前，設(shè)計(jì)部門(mén)較多采用的是將搭板與土工格柵加筋結(jié)合的方式處治橋頭跳車(chē)。

基礎(chǔ)遭水流沖刷、淘蝕

　　基礎(chǔ)埋置-不夠 揭陽(yáng)橋梁檢測(cè)車(chē)出租，洪水過(guò)猛、橋梁墩臺(tái)截面形狀-等原因均可能造成基礎(chǔ)遭水流過(guò)度沖刷、淘蝕。水流淘蝕甚至?xí)�造成基礎(chǔ)底面臨空、基底有效承載面積減小，從而導(dǎo)致橋梁墩臺(tái)沉降、傾斜，并直接削弱橋梁承載力�；�礎(chǔ)底面遭淘蝕后，其承載力復(fù)核可按參考文獻(xiàn)有關(guān)資料進(jìn)行。

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