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polo車由于-的造車工藝，噪音控制已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn) 隔音棉，很多車主都有過車輛已經(jīng)發(fā)動(dòng)后再次點(diǎn)火的經(jīng)歷，就充分說明了這一點(diǎn)。在03款及以后車型降低成本的選擇中，大眾毫不猶豫地將引擎蓋隔音棉-了。其實(shí)，這-不是一件可有可無的“享受”部件，雖然沒有人會(huì)把它放到選裝件清單上，但是耳邊分貝的上升降低的將是車子的整體-。-是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更顯得-。
隔音棉另外一個(gè)作用就是隔熱，它可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)傳到引擎蓋表面的熱量 ktv包房隔音棉，安裝有引擎蓋隔音棉的車輛雨天時(shí)基本不會(huì)產(chǎn)生白霧。陰雨天和冬天，由于外部氣溫與發(fā)動(dòng)機(jī)溫差較大，再加上雨水等對引擎蓋的沖刷等共同作用 隔音棉，會(huì)加速漆面的氧化。隔熱棉可以在一定程度上保護(hù)引擎蓋的漆面。
車廂內(nèi)的噪聲通常會(huì)被車主有所疏忽，由于國內(nèi)銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產(chǎn)車在引進(jìn)時(shí)都為了“合適路況”而進(jìn)步了懸掛系統(tǒng)的高度及強(qiáng)度，于是更多的平穩(wěn)和噪聲就隨之而來。當(dāng)然 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音棉，較差的選材與裝配（-是經(jīng)濟(jì)車型）、較老舊的發(fā)起機(jī)和不契合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車外形也是國產(chǎn)車高噪聲的緣由之一，即便是隔音效果-的-也可能由于版本的“降低本錢”而變成國外同車型的中低程度。
隨著汽車逐步進(jìn)入家庭，車主越來越注重駕駛，他們也就越為越在乎行駛時(shí)的噪聲。事實(shí)上，車廂內(nèi)的噪聲-影響車內(nèi)乘員的交談、音樂的傾聽，以至駕乘的心情。
不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個(gè)部位的噪聲來源都是不同的。其中發(fā)起機(jī)噪聲所占的比重-，經(jīng)過對發(fā)起機(jī)艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封，能夠有效地控制并降低發(fā)起機(jī)艙的噪聲，減少發(fā)起機(jī)噪聲傳入駕駛室。
隨著路面條件的逐漸-，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個(gè)主要不的噪聲源。其中后行李箱是一個(gè)很大的噪聲源，由于其內(nèi)部是一個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴，然后座的靠背也不是-的隔音資料。因而對后行李箱停止隔音降噪處置就顯得更為重要了。 關(guān)于汽車行駛中沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風(fēng)噪，主要和處置部位是車門。不只要在車門內(nèi)裝置減振與吸音資料，而且要增強(qiáng)車門的密封性！
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