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 “像物流就是其中重要的一塊。目前，我國鋼鐵流通環(huán)節(jié)非常分散，鋼價(jià)大起大落對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)都形成了干擾。”物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流-會(huì)副-盛志誠說。通過運(yùn)用ｉｔ技術(shù)消除鋼鐵流通中的信息不對(duì)稱，提高物流效率，可以幫助鋼廠將更多的精力放到生產(chǎn)科研及節(jié)能減排中。

不過，駱鐵軍-，雖然２０１１年我國的鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)均會(huì)增長(zhǎng)，但預(yù)計(jì)幅度不大，發(fā)生“經(jīng)營(yíng)突變”的可能性較小。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，只要保持現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，“堅(jiān)持兩三年，鋼鐵業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整必有結(jié)果”。

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鋼材出口形勢(shì)不容樂觀 德馬格三馬地球電機(jī)，出口量將減少。由于國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還比較緩慢，北美、歐洲和亞洲市場(chǎng)鋼材需求下降、價(jià)格下跌，國內(nèi)價(jià)格與出口價(jià)格價(jià)差縮小，加上國際貿(mào)易保護(hù)主義以及美元對(duì)-貶值等因素的影響，后期我國鋼材面臨的出口形勢(shì)仍然不容樂觀。

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