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我國智能傳感器的研究主要集中在研究所和大學(xué),始于八十年代中期,八十年代末-科技大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、浙江大學(xué)等大專院校相繼-
了研究成果。九十年代初,國內(nèi)幾家研究機構(gòu)采用混合集成技術(shù)成功的研制出實用的智能傳感器,標志著我國智能傳感器的研究進入了國際行列,但是與國外的-
技術(shù)相比,我們還有較大差距。
智能傳感器發(fā)展主要分為三個階段,即數(shù)字化階段、智能化補償和校準階段、智能化應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)階段。達到第三階段的傳感器,擁有信號的檢測和處理、邏輯判
斷、雙向通信、閉環(huán)控制、自檢和自診斷、智能校正和補償、功能計算、網(wǎng)絡(luò)通信等多種功能。但目前國內(nèi)僅有少部分制造商達到這一階段,未能-普及。
正在陸續(xù)制定有利-傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。另外,新興技術(shù)的不斷出現(xiàn),也成為傳感器行業(yè)發(fā)展的利好因素。根據(jù)電子元件協(xié)會2011年7月發(fā)布的<電子元件“十二五”規(guī)劃>,“十二五”期間將投資5000億元,主要集中在新型電子元件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域。
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車用-是濃度為32.5%且溶劑為超純水的-水溶液,生產(chǎn)原料為-晶體和超純水 車用-溶液標準廠家,其關(guān)鍵點在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看,雖然車用-對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求,但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應(yīng)用需求。車用-的生產(chǎn)工藝不-構(gòu)建高進入壁壘。
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