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汽車喇叭的發(fā)聲方式(二):
電感式汽車喇叭
與電磁式原理相近 -同軸汽車喇叭,不過電樞加倍,而磁鐵上的兩個音圈并不對稱 進口汽車喇叭品牌,當訊號電流通過時兩個電樞為了不同的磁通量會互相推擠而運動。與電磁是不同處是電感是可以再生較低的頻率,不過效率卻非常的低。靜電式汽車喇叭
基本原理是庫倫(coulomb)定律,通常是以塑膠質(zhì)的膜片加上鋁等電感性材料真空汽化處理 汽車喇叭,兩個膜片面對面擺放,當其中一片加上正電流高壓時另一片就會感應出小電流,藉由彼此互相的吸引排斥作用推動空氣就能發(fā)出聲音。靜電單體由于輕且振動分散小,所以很容易得到清澈透明的中高音,對低音動力有未逮,而且它的效率不高,使用直流電原又容易-灰塵。目前如martin-logan等廠商已成功的發(fā)展出靜電與動圈混合式喇叭,解決了靜電體低音不足的問題,在耳機上靜電式的運用也很廣泛。
汽車喇叭的性能指標及參數(shù)之頻率特性
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汽車喇叭的頻率特性(hz)
頻率特性是衡量揚聲器放音頻帶寬度的指標。高保真放音系統(tǒng)要求揚聲器系統(tǒng)應能重放20hz-20000hz的人耳可聽音域。由于用單只揚聲器不易實現(xiàn)該音域,故目前高保真音箱系統(tǒng)采用高、中、低三種揚聲器來實現(xiàn)全頻帶重放覆蓋。此外,高保真揚聲器的頻率特性應盡量趨于平坦,否則會引入重放的頻率失真。高保真放音系統(tǒng)要求揚聲器在放音頻率范圍內(nèi)頻率特性不平坦度小于10db。
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