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a 空氣閥混合器的工作原理

孔氣或氣體閥門混合器安裝在進(jìn)氣流中在節(jié)流板上面 上力叉車lpg套件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣時(shí)，形成一個(gè)輕微的壓降 (負(fù)壓)。此負(fù)壓信號(hào)通過通道的空氣/氣體閥門總成傳達(dá)到上方膜片。-壓力下側(cè)膜片的壓力與計(jì)量彈簧相平衡。彈簧是計(jì)量校準(zhǔn)產(chǎn)生的，在空載時(shí)產(chǎn)生-6英寸的水柱壓力，在敞開的油門時(shí)產(chǎn)生-12的水柱壓力。產(chǎn)生的負(fù)壓力之間作用于油門的位置還有通過混合氣的空氣。當(dāng)膜片升起時(shí)，它將閥門關(guān)閉燃?xì)庥?jì)量圓錐的閥座和暴露的燃料出口在混合器中產(chǎn)生的負(fù)壓。這使得負(fù)壓信號(hào)去調(diào)節(jié)次要的壓力調(diào)節(jié)閥和二次側(cè)下膜片。作用在上面的-壓力與二次測(cè)量彈簧開啟閥門允許燃料流到空氣/氣體閥門混合器中。在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范圍這個(gè)圓錐形成的氣體流量計(jì)閥門能夠保持正確的空氣/燃料的比例。

1） 空氣溫度一旦上升 合叉叉車lpg套件，它的密度就會(huì)由于膨脹而減少。密度的較少就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)體積效率的降低，從而動(dòng)力輸出就會(huì)受到影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是在15度和一個(gè)-壓下計(jì)算出來的。每增加10of，即5.6oc，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就有1%的損失。此部分損失可以用以下情況來解釋：發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)發(fā)出一馬力的能量則需要7磅的空氣。由于空氣變得熱了，故而變的輕了。因此需要體積的空氣才能達(dá)到7磅。發(fā)動(dòng)機(jī)在額定滿載轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只能泵入固定量的空氣。一個(gè)100

cid 的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)只能泵入100立方英寸的空氣。這些是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)孔和沖程決定的。

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