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在實(shí)施這一步之前,-主調(diào)節(jié)器已正確調(diào)整。參見(jiàn)壓力調(diào)節(jié)器一章中的主、副調(diào)節(jié)器校準(zhǔn)部分。量出副調(diào)節(jié)器出口側(cè)與平衡線之間的壓力差。按照?qǐng)D12的插圖連接測(cè)量?jī)x表。在發(fā)動(dòng)機(jī)快速空轉(zhuǎn)工況下(額定速度 美科斯叉車改節(jié)能,無(wú)負(fù)載) 改節(jié)能,調(diào)整副調(diào)節(jié)器使得測(cè)量計(jì)達(dá)到5英寸水柱。
很稀的空燃比通常會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出 巢湖梯佑叉車改節(jié)能,尤其是自動(dòng)吸氣(無(wú)渦輪增壓)的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于某些發(fā)動(dòng)機(jī)(在一些情況下) 北京現(xiàn)代叉車改節(jié)能,為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),其動(dòng)力性可能降低-1/3。然而,動(dòng)力校準(zhǔn)螺栓的位置在啟動(dòng)和空轉(zhuǎn)條件下是沒(méi)有影響的。
稀燃不需要昂貴的催化轉(zhuǎn)換器就可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。只要保持空燃比在λ= 1.4- 1.7之間(見(jiàn)圖19),就會(huì)有過(guò)量的空氣在燃燒的混合氣中,從而降低燃燒溫度峰值,以致產(chǎn)生更少的氮氧化物。另外,一氧化碳排放也將減少。
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