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由于美國(guó)的次-危機(jī)影響,歐洲金融管理機(jī)構(gòu)開(kāi)始嚴(yán)格控制汽車(chē)等相關(guān)大額產(chǎn)品的-款,因此在高折舊率的發(fā)達(dá),購(gòu)買(mǎi)一輛使用2-3年的-車(chē)只需要不到一半的價(jià)格,而且車(chē)輛狀況-,因此一些中小企業(yè)商務(wù)車(chē)型和中產(chǎn)--購(gòu)買(mǎi)比例增加,-款購(gòu)買(mǎi)新車(chē)減少,某些-汽車(chē)生產(chǎn)廠家已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行新車(chē)減產(chǎn)來(lái)適應(yīng)這一過(guò)程。西歐二手車(chē)向東歐的出口和轉(zhuǎn)移也開(kāi)始增加,因此整個(gè)二手車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了較好的發(fā)展趨勢(shì) 青州二手車(chē)廠家,尤其是邊境城市的二手車(chē)中間商。
貶值率低。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有33%的二手車(chē)車(chē)主都提及二手車(chē)輛不太容易會(huì)貶值(貶值率低)。其實(shí)任何一輛車(chē),只要在車(chē)管所登記落地后 青州二手車(chē)價(jià)格,不管是否使用 青州二手貨車(chē)價(jià)格,或用多用少,每一年它的價(jià)值都在不斷下降。從車(chē)輛價(jià)格評(píng)估體系來(lái)看 青州二手車(chē),新車(chē)的折舊幅度按照年限是逐年遞減的。二手車(chē)因此就較有優(yōu)勢(shì)。例如:購(gòu)買(mǎi)一輛5年的二手車(chē),那么購(gòu)買(mǎi)回來(lái)首年(第6年)僅損失還不到原車(chē)10%的價(jià)值,即使在使用幾年后再賣(mài)掉也不會(huì)損失的太多。從這個(gè)概念上講,消費(fèi)者認(rèn)為二手車(chē)相對(duì)更保值。
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