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為了-地鐵建造的,對鋼支撐施工有嚴(yán)格的要求:
每根鋼支撐的配置按照總長度的不同,一端為固定端,一端為活動端 609鋼支撐廠家,中間段采用標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)進(jìn)行配置。
鋼支撐的安裝容許偏差如下:
a、鋼支撐兩端的標(biāo)高差不大于20mm及鋼支撐長度的1/600;
b、鋼支撐撓曲度不大于鋼支撐長度的1/1000;
c、鋼支撐水平軸線偏差不大于30mm;
d、鋼支撐中心標(biāo)高及同層鋼支撐頂面的標(biāo)高差30mm
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e、鋼支撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼裝以檢查鋼支撐的平直度,拼接支撐兩頭中心線的偏心度控制在2cm左右
f、鋼支撐采用兩臺100t的千斤頂施加支撐軸力 鋼支撐,一次施加軸力不小于設(shè)計(jì)值的40% 800鋼支撐,然后按20%設(shè)計(jì)值主機(jī)增加支撐軸力。
隨著經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整,投入巨資,各大城市陸續(xù)披建地鐵,對鋼支撐的需求量加大,各大地鐵工程需要租賃各種型號的鋼支撐,因?yàn)樗淼劳诳蘸,需要鋼支撐支護(hù)土壁 地鐵鋼支撐,防止土壁坍塌,-工程順利進(jìn)行,滄州市中原鋼管,年產(chǎn)量大,可以滿足施工單位的要求,經(jīng)過iso90001體系驗(yàn)證,是客戶放心的選擇。
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