經(jīng)濟型轎車市場競爭態(tài)勢及投資盈利預(yù)測報告2014-2019年-中經(jīng)

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報告編號：67088

出版機構(gòu): 中經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究所

出版日期: 2014年7月

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報告目錄

-章　經(jīng)濟型轎車相關(guān)概述



　　 1.1　轎車的定義及劃分

　　　　 1.1.1　轎車的定義

　　　　 1.1.2　轎車分級標(biāo)準(zhǔn)

　　　　 1.1.3　美國轎車分級標(biāo)準(zhǔn)

　　　　 1.1.4　德國轎車分級標(biāo)準(zhǔn)

　　 1.2　經(jīng)濟型轎車

　　　　 1.2.1　經(jīng)濟型轎車簡介

　　　　 1.2.2　經(jīng)濟型轎車的定位

　　　　 1.2.3　經(jīng)濟型轎車的優(yōu)點

　　　　 1.2.4　經(jīng)濟型轎車的消費訴求

　　 1.3　微型轎車

　　　　 1.3.1　微型轎車簡介

　　　　 1.3.2　微型轎車的特點

　　　　 1.3.3　微型轎車的價格區(qū)間

　　　　 1.3.4　微型轎車發(fā)展的優(yōu)勢

第二章　2012-2014年轎車工業(yè)發(fā)展分析

　　 2.1　轎車工業(yè)發(fā)展回顧

　　　　 2.1.1　轎車業(yè)發(fā)展的三個時期

　　　　 2.1.2　轎車業(yè)起步較晚

　　　　 2.1.3　轎車業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析

　　 2.2　2012-2014年轎車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　　　 2.2.1　轎車工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境

　　　　 2.2.2　汽車產(chǎn)業(yè)政策及影響

　　　　 2.2.3　相關(guān)產(chǎn)業(yè)對汽車業(yè)發(fā)展的影響

　　　　 2.2.4　油價上漲對轎車消費需求影響有限

　　 2.3　2012-2014年轎車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　 2.3.1　2012年轎車市場發(fā)展?fàn)顩r

　　　　 2.3.2　2013年轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

　　　　 2.3.3　2014年轎車市場發(fā)展?fàn)顩r

　　 2.4　2012-2014年轎車工業(yè)的存在問題

　　　　 2.4.1　轎車多以逆向開發(fā)為主

　　　　 2.4.2　轎車工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足

　　　　 2.4.3　轎車業(yè)成本壓力加大

　　　　 2.4.4　轎車海外發(fā)展欠缺實力

　　 2.5　轎車行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素

　　　　 2.5.1　技術(shù)因素

　　　　 2.5.2　消費者因素

　　　　 2.5.3　消費環(huán)境因素

　　　　 2.5.4　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素

第三章　2012-2014年經(jīng)濟型轎車市場概況

　　 3.1　2012-2014年經(jīng)濟型轎車市場分析

　　　　 3.1.1　經(jīng)濟型轎車發(fā)展概述

　　　　 3.1.2　歐洲經(jīng)濟型車市場潛力-

　　　　 3.1.3　以色列人-日本產(chǎn)經(jīng)濟型轎車

　　　　 3.1.4　巴西經(jīng)濟型轎車市場銷量逐年下降

　　 3.2　2012-2014年經(jīng)濟型轎車市場發(fā)展分析

　　　　 3.2.1　經(jīng)濟型轎車市場發(fā)展軌跡

　　　　 3.2.2　2012年經(jīng)濟型轎車市場概況

　　　　 3.2.3　2013年經(jīng)濟型轎車市場概況

　　　　 3.2.4　2014年經(jīng)濟型轎車市場概況

　　 3.3　2012-2014年經(jīng)濟型轎車市場價格變化動態(tài)

　　　　 3.3.1　2012年經(jīng)濟型轎車價格概況

　　　　 3.3.2　2013年經(jīng)濟型轎車價格概況

　　　　 3.3.3　2014年經(jīng)濟型轎車價格概況

　　 3.4　2012-2014年經(jīng)濟型轎車市場競爭現(xiàn)狀

　　　　 3.4.1　經(jīng)濟型轎車市場競爭愈演愈烈

　　　　 3.4.2　經(jīng)濟型轎車市場三大車型競爭優(yōu)勢比對

　　　　 3.4.3　經(jīng)濟型轎車市場三廂車競爭動態(tài)

　　 3.5　經(jīng)濟型轎車市場的問題及建議

　　　　 3.5.1　經(jīng)濟型轎車市場受制于政策-

　　　　 3.5.2　經(jīng)濟型轎車自主品牌市場問題分析

　　　　 3.5.3　經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議

　　　　 3.5.4　經(jīng)濟型轎車企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題

　　　　 3.5.5　應(yīng)大力發(fā)展-微型轎車

　　 3.6　經(jīng)濟型轎車市場的營銷策略

　　　　 3.6.1　信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果

　　　　 3.6.2　體驗式營銷讓產(chǎn)品和服務(wù)說話

　　　　 3.6.3　互動式營銷在溝通中銷售

　　　　 3.6.4　跨界營銷實現(xiàn)雙品牌共贏

第四章　經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)分析

　　 4.1　2012-2014年全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析

　　　　 4.1.1　2012年1-12月全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析

　　　　 4.1.2　2013年1-12月全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析

　　　　 4.1.3　2014年1-6月全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析

　　 4.2　2012-2014年全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析

　　　　 4.2.1　2012年1-12月全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析

　　　　 4.2.2　2013年1-12月全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析

　　　　 4.2.3　2014年1-6月全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析

第五章　2012-2014年微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r

　　 5.1　2012-2014年微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　 5.1.1　微型轎車市場的發(fā)展軌跡

　　　　 5.1.2　微型轎車市場的特征

　　　　 5.1.3　2012年微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r

　　　　 5.1.4　2013年微型轎車市場狀況分析

　　　　 5.1.5　2014年微型轎車市場狀況分析

　　　　 5.1.6　微型轎車發(fā)展存在的問題

　　 5.2　2012-2014年主流微型轎車的消費群體分析

　　　　 5.2.1　夏利鎖定中年族群

　　　　 5.2.2　自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市

　　　　 5.2.3　奇瑞成為人士的-

　　　　 5.2.4　奔奔迎合“落寞”年輕一族心理

　　 5.3　微型轎車市場發(fā)展趨勢

　　　　 5.3.1　微型轎車競爭將激烈

　　　　 5.3.2　微型轎車第三代產(chǎn)品將成為市場新亮點

　　　　 5.3.3　微型轎車市場短期內(nèi)無法走出困境

第六章　2012-2014年經(jīng)濟型轎車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究

　　 6.1　發(fā)展經(jīng)濟型轎車的重要意義

　　　　 6.1.1　經(jīng)濟型轎車的發(fā)展加快了轎車消費大眾化進程

　　　　 6.1.2　經(jīng)濟型轎車的發(fā)展促進了轎車工業(yè)的技術(shù)進步

　　　　 6.1.3　經(jīng)濟型轎車的發(fā)展-了轎車消費環(huán)境

　　　　 6.1.4　經(jīng)濟型轎車的發(fā)展優(yōu)化了轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　　　 6.1.5　經(jīng)濟型轎車的發(fā)展有益于社會經(jīng)濟發(fā)展

　　 6.2　新形勢下經(jīng)濟型轎車的發(fā)展模式及其要點

　　　　 6.2.1　經(jīng)濟型轎車現(xiàn)行模式的思考

　　　　 6.2.2　經(jīng)濟型轎車發(fā)展模式應(yīng)具備的特征

　　　　 6.2.3　經(jīng)濟型轎車應(yīng)將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢

　　 6.3　經(jīng)濟型轎車的發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　 6.3.1　將擴大現(xiàn)有市場份額作為短期目標(biāo)

　　　　 6.3.2　將實現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長期目標(biāo)

　　　　 6.3.3　大力推動民營資本進入經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)領(lǐng)域

　　　　 6.3.4　逐步實現(xiàn)價值鏈升級的階段性發(fā)展戰(zhàn)略

第七章　重點企業(yè)

　　 7.1　天津一汽夏利汽車股份有限公司

　　　　 7.1.1　公司簡介

　　　　 7.1.2　2013年1-12月一汽夏利經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.1.3　2012年1-12月一汽夏利經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.1.4　2014年1-6月一汽夏利經(jīng)營狀況分析

　　 7.2　浙江吉利控股集團有限公司

　　　　 7.2.1　公司簡介

　　　　 7.2.2　吉利集團邁開國際化品牌戰(zhàn)略步伐

　　　　 7.2.3　吉利轉(zhuǎn)型不意味放棄經(jīng)濟型轎車市場

　　　　 7.2.4　吉利集團的發(fā)展戰(zhàn)略

　　 7.3　奇瑞汽車股份有限公司

　　　　 7.3.1　公司簡介

　　　　 7.3.2　奇瑞打造自主國際-的發(fā)展思路

　　　　 7.3.3　奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略

　　 7.4　重慶長安汽車股份有限公司

　　　　 7.4.1　公司簡介

　　　　 7.4.2　2013年1-12月長安汽車經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.4.3　2012年1-12月長安汽車經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.4.4　2014年1-6月長安汽車經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.4.5　長安汽車的經(jīng)濟型轎車發(fā)展現(xiàn)狀

　　 7.5　東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司

　　　　 7.5.1　公司簡介

　　　　 7.5.2　東風(fēng)悅達起亞的發(fā)展概況

　　　　 7.5.3　東風(fēng)悅達起亞-經(jīng)濟型轎車表現(xiàn)-

　　 7.6　海馬-股份有限公司

　　　　 7.6.1　公司簡介

　　　　 7.6.2　2013年1-12月海馬股份經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.6.3　2012年1-12月海馬股份經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.6.4　2014年1-6月海馬股份經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.6.5　海馬經(jīng)濟型家轎展現(xiàn)出-競爭力

　　 7.7　江西昌河汽車股份有限公司

　　　　 7.7.1　公司簡介

　　　　 7.7.2　2013年1-12月昌河股份經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.7.3　2012年1-12月昌河股份經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.7.4　2014年1-6月昌河股份經(jīng)營狀況分析

　　　　 7.7.5　昌河股份經(jīng)濟型轎車的發(fā)展?fàn)顩r

　　 7.8　8226;眾泰控股集團

　　　　 7.8.1　公司簡介

　　　　 7.8.2　眾泰集團微型轎車-

　　　　 7.8.3　眾泰經(jīng)濟型轎車的-發(fā)展

　　　　 7.8.4　眾泰發(fā)展經(jīng)濟型轎車的瓶頸

　　7.9　上市公司財務(wù)比較分析

　　　　7.9.1　盈利能力分析

　　　　7.9.2　成長能力分析

　　　　7.9.3　營運能力分析

　　　　7.9.4　償債能力分析

第八章　經(jīng)濟型轎車的投資分析

　　 8.1　政策環(huán)境

　　　　 8.1.1　鼓勵發(fā)展小排量車

　　　　 8.1.2　新消費稅減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)

　　　　 8.1.3　再次鼓勵企業(yè)推動小排量車發(fā)展

　　 8.2　國iv排放標(biāo)準(zhǔn)對經(jīng)濟型轎車的影響

　　　　 8.2.1　北京-實施國iv標(biāo)準(zhǔn)

　　　　 8.2.2　實施國ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟型轎車壓力增大

　　　　 8.2.3　國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟型轎車“試金石”

　　　　 8.2.4　幾款國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車積極迎戰(zhàn)國iv標(biāo)準(zhǔn)

　　 8.3　投資利好因素

　　　　 8.3.1　經(jīng)濟型車倍受-的原因分析

　　　　 8.3.2　轎車消費結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展

　　　　 8.3.3　經(jīng)濟型轎車用鋼材基本實現(xiàn)自給

　　　　 8.3.4　經(jīng)濟型汽車發(fā)展順應(yīng)節(jié)能趨勢

　　 8.4　投資狀況

　　　　 8.4.1　兵裝集團投資發(fā)展經(jīng)濟型轎車及其發(fā)動機

　　　　 8.4.2　華晨汽車進軍經(jīng)濟型轎車市場

　　　　 8.4.3　夏利投資5.67億用于經(jīng)濟型轎車研發(fā)

　　 8.5　投資風(fēng)險

　　　　 8.5.1　-升值對經(jīng)濟型轎車造成壓力

　　　　 8.5.2　高油價亦會短期“制動”經(jīng)濟型轎車

　　　　 8.5.3　鋼材大幅漲價對經(jīng)濟型轎車影響-

　　　　 8.5.4　經(jīng)濟型轎車面臨高風(fēng)險競爭

第九章　經(jīng)濟型轎車的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析

　　 9.1　轎車工業(yè)的前景及趨勢分析

　　　　 9.1.1　轎車工業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)

　　　　 9.1.2　轎車市場的未來發(fā)展

　　　　 9.1.3　轎車行業(yè)盈利前景分析

　　 9.2　經(jīng)濟型轎車的發(fā)展前景

　　　　 9.2.1　經(jīng)濟型轎車將有發(fā)展空間

　　　　 9.2.2　未來經(jīng)濟型轎車市場增長潛力將高于轎車市場增長

　　　　 9.2.3　經(jīng)濟型轎車將成為家用轎車-

　　　　 9.2.4　經(jīng)濟型轎車將迅速與國際慣例接軌

　　 9.3　經(jīng)濟型轎車的發(fā)展趨勢

　　　　 9.3.1　未來經(jīng)濟型轎車走向淺析

　　　　 9.3.2　經(jīng)濟型轎車市場的變化趨勢

　　　　 9.3.3　未來幾年經(jīng)濟型車迫于成本壓力或?qū)⑻醿r

　　　　 9.3.4　經(jīng)濟型轎車消費將呈現(xiàn)多樣化趨勢

　　　　 9.3.4　2014-2020年經(jīng)濟型轎車市場預(yù)測分析

圖表目錄：

圖表　2009年轎車市場銷量-品牌-

圖表　2006-2010年國內(nèi)轎車市場份額變化比較

圖表　2010年銷量-位經(jīng)濟型轎車對比

圖表　2010年和2009年經(jīng)濟型轎車--車型變化情況表

圖表　2001-2012年12月各級別轎車份額走勢

圖表　2010-2012年12月轎車各細(xì)分市場份額走勢

圖表　2005-2012年12月轎車各排量市場結(jié)構(gòu)變化走勢

圖表　新威馳競爭-價格對比表

圖表　消費者購買決策的全過程

圖表　2010年銷量-位經(jīng)濟型轎車對比

圖表　2010年和2009年經(jīng)濟型轎車--車型變化情況表

圖表　2012年1-11月經(jīng)濟型轎車市場逐月銷量

圖表　2012年1-11月經(jīng)濟型轎車市場與乘用車及行業(yè)整體增速對比

圖表　2012年1-11月經(jīng)濟型轎車占乘用車市場份額變化情況

圖表　2009-2012年經(jīng)濟型轎車自主與合資份額對比

圖表　2012年1-11月經(jīng)濟型轎車銷量-車型對比

圖表　2012年1-12月全國排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月天津市排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月安徽省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月重慶市排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月廣西排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月湖南省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月云南省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月全國排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月安徽省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月重慶市排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月廣西排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月云南省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月陜西省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月吉林省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月全國排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月安徽省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月廣西排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月重慶市排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月陜西省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月湖南省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月云南省排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月全國排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月上海市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月吉林省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月安徽省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月重慶市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月北京市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月天津市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2012年1-12月浙江省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月全國排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月吉林省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月上海市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月安徽省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月天津市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月廣東省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月浙江省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月重慶市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月全國排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月天津市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月吉林省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月北京市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月湖北省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月安徽省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月浙江省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月江蘇省排氣量1.0-1.6升（含1.6升）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2013年1-12月一汽夏利主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)

圖表　2013年1-12月一汽夏利非經(jīng)常性損益項目及金額

圖表　2009年-2012年一汽夏利主要會計數(shù)據(jù)

圖表　2009年-2012年一汽夏利主要財務(wù)指標(biāo)

圖表　2013年1-12月一汽夏利主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表　2013年1-12月一汽夏利主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表　2014年1-6月一汽夏利主要會計數(shù)據(jù)

圖表　2014年1-6月一汽夏利扣除非經(jīng)常性損益項目和涉及金額

圖表　2010年-2013年一汽夏利主要會計數(shù)據(jù)

圖表　2010年-2013年一汽夏利主要財務(wù)指標(biāo)

圖表　2014年1-6月一汽夏利主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況

圖表　2014年1-6月一汽夏利主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表　2014年1-6月一汽夏利主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)

圖表　2014年1-6月一汽夏利非經(jīng)常性損益項目及金額

圖表　2013年1-12月長安汽車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)

圖表　2013年1-12月長安汽車非經(jīng)常性損益項目及金額

圖表　2004年-2010年長安汽車主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)

圖表　2013年1-12月長安汽車凈資產(chǎn)收益率和每股收益

圖表　2013年1-12月長安汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況表

圖表　2013年1-12月長安汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表

圖表　2014年1-6月長安汽車主要利潤指標(biāo)

圖表　2010年-2013年長安汽車主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)

圖表　2014年1-6月長安汽車凈資產(chǎn)收益率和每股收益

圖表　2014年1-6月長安汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況表

圖表　2014年1-6月長安汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表

圖表　2014年1-6月長安汽車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)

圖表　2014年1-6月長安汽車非經(jīng)常性損益項目及金額

圖表　2013年1-12月海馬股份主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)

圖表　2013年1-12月海馬股份非經(jīng)常性損益項目及金額

圖表　2009年-2012年海馬股份主要會計數(shù)據(jù)

圖表　2009年-2012年海馬股份主要財務(wù)指標(biāo)

圖表　2013年1-12月海馬股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況

圖表　2013年1-12月海馬股份主營收入或主營業(yè)務(wù)利潤10%以上業(yè)務(wù)情況

圖表　2014年1-6月海馬股份利潤總額、凈利潤及其構(gòu)成

圖表　2014年1-6月海馬股份扣除非經(jīng)常性損益項目以及涉及金額

圖表　2010年-2013年海馬股份主要會計數(shù)據(jù)

圖表　2010年-2013年海馬股份主要財務(wù)指標(biāo)

圖表　2014年1-6月海馬股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況

圖表　2014年1-6月海馬股份主營收入或主營業(yè)務(wù)利潤10%以上業(yè)務(wù)情況

圖表　2014年1-6月海馬股份主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)

圖表　2014年1-6月海馬股份非經(jīng)常性損益項目及金額

圖表　2013年1-12月昌河股份主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)

圖表　2013年1-12月昌河股份非經(jīng)常性損益項目及金額

圖表　2009年-2012年昌河股份主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)

圖表　2013年1-12月昌河股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表

圖表　2013年1-12月昌河股份主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表　2014年1-6月昌河股份主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)

圖表　2014年1-6月昌河股份非經(jīng)常性損益項目及金額

圖表　2010年-2013年昌河股份主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)

圖表　2014年1-6月昌河股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表

圖表　2014年1-6月昌河股份主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

圖表　2014年1-6月昌河股份主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)

圖表　2014年1-6月昌河股份非經(jīng)常性損益項目及金額

圖表　國ii、國iii、國iv排放標(biāo)準(zhǔn)對比

圖表　2014-2020年轎車市場需求量預(yù)測

圖表　2014-2020年各-轎車需求結(jié)構(gòu)比例預(yù)測


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