城市軌道交通及設(shè)備制造運(yùn)行走勢(shì)分析及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告2014-2019年

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報(bào)告編號(hào)(no): 38270 中研信息研究所
關(guān) 鍵 字: 城市軌道交通及設(shè)備制造運(yùn)
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報(bào)告目錄

-章2013年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析15
-節(jié)2013年軌道交通的發(fā)展概況15
一、國(guó)際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀15
二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)15
三、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)-概況16
第二節(jié)2013年主要軌道交通設(shè)備主要運(yùn)行情況分析17
一、美國(guó)17
二、日本17
三、英國(guó)18
第三節(jié)2014-2019年軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析19
第二章2013年國(guó)外城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力分析23
-節(jié)龐巴迪運(yùn)輸公司23
第二節(jié)法國(guó)阿爾斯通公司25
第三節(jié)德國(guó)西門子交通技術(shù)集團(tuán)27
第四節(jié)美國(guó)通用電氣公司27
第三章2013年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析31
-節(jié)2013年經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析31
一、gdp分析31
二、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析31
三、金融危機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)影響分析33
第二節(jié)2013年城市交通的發(fā)展政策解析33
一、城市交通政策的作用33
二、城市交通政策的-內(nèi)容34
三、城市交通政策的主要內(nèi)容35
四、城市交通政策的實(shí)施36
第三節(jié)2013年城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析37
第四章2013年城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析40
-節(jié)2013年城市軌道交通發(fā)展走勢(shì)分析40
一、城市軌道交通建設(shè)概況40
二、城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)41
三、城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)到5000公里45
四、軌道交通掀起建設(shè)新-46
第二節(jié)2013年城市軌道交通對(duì)城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡(jiǎn)析49
一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)49
二、多中心軸線式是理想的城市結(jié)構(gòu)49
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素50
第三節(jié)2013年城市軌道交通面臨的問題51
一、城市軌道交通發(fā)展存在的問題51
二、城市軌道交通安全-須重視52
三、城市軌道交通中面臨的資金難題52
四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題53
第四節(jié)2013年城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策研究54
一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策55
二、國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策59
三、-軌道交通應(yīng)面對(duì)的基本問題62
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略67
五、城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃73
六、城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議77
第五章2013年城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行走勢(shì)分析84
-節(jié)2013年城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況84
一、重點(diǎn)發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備84
二、城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化透析84
三、軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入快車道86
四、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材行業(yè)87
第二節(jié)2013年城市軌道車輛設(shè)備分析88
一、地鐵車輛88
二、輕軌車輛90
三、有軌電車91
四、磁懸浮列車92
第三節(jié)2013年城市軌道交通信息通信系統(tǒng)92
一、傳輸系統(tǒng)92
二、公務(wù)-95
三、--96
四、廣播系統(tǒng)97
五、電視監(jiān)控系統(tǒng)97
六、電源系統(tǒng)98
七、時(shí)鐘系統(tǒng)98
八、無(wú)線通信系統(tǒng)98
第四節(jié)2013年城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究98
一、供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義99
二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成101
三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成106
四、一種新型接線方式研究109
第五節(jié)2013年軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估及體系110
一、概述110
二、相關(guān)-111
三、國(guó)外的安全評(píng)估體系114
四、軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估115
第六節(jié)2013年城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建116
一、共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)116
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析117
三、共用信息平臺(tái)的功能119
四、共用信息平臺(tái)的構(gòu)建120
第六章2013年城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域企業(yè)動(dòng)態(tài)分析122
-節(jié)2013年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析122
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征122
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的-性123
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性125
四、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議127
第二節(jié)2013年城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化改革的綜述128
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)西部市場(chǎng)能化的可行性128
二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型129
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制130
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型131
第三節(jié)2013年城際軌道交通客流預(yù)測(cè)方法的簡(jiǎn)析132
一、城際軌道交通及客流的需求特點(diǎn)132
二、城際軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本思路133
三、城際間客運(yùn)需求預(yù)測(cè)134
四、城際間客流預(yù)測(cè)的方法135
第七章2013年城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——地鐵138
-節(jié)2013年國(guó)際地鐵的發(fā)展概況138
一、國(guó)外地鐵建設(shè)管理的綜述138
二、新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀144
三、漢城地鐵145
四、城市地鐵票制一覽146
第二節(jié)2013年地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析147
一、地鐵是-大城市交通擁堵的-途徑147
二、地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況148
三、掀起地鐵熱潮149
四、地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理150
五、地鐵安全運(yùn)營(yíng)的總體概況154
第三節(jié)2013年主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析155
二、上海地鐵158
三、廣州地鐵159
四、天津地鐵161
五、深圳地鐵163
第四節(jié)2013年香港地鐵運(yùn)行形勢(shì)分析164
一、香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)概況164
二、香港地鐵-的原因167
三、香港地鐵的商業(yè)特色167
四、香港地鐵延伸利潤(rùn)軌道168
五、香港地鐵的成功之道168
六、香港地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展策略169
第五節(jié)2013年地鐵-改造工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與控制簡(jiǎn)析169
一、概述169
二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素170
三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的分類171
四、-技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的措施172
第八章2013年城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——輕軌174
-節(jié)2013年國(guó)外輕軌發(fā)展概況174
一、輕軌交通發(fā)展歷史174
二、輕軌的類型與特點(diǎn)175
三、城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀176
四、利用鐵路路權(quán)開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法178
五、德國(guó)與英國(guó)的輕軌及其車輛發(fā)展概況179
六、美國(guó)與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述181
第二節(jié)2013年輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀分析182
一、輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件182
二、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展184
三、大部分城市擬投資輕軌184
四、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)入快行道185
五、重慶修建輕軌交通的效益分析186
六、武漢市輕軌經(jīng)營(yíng)狀況分析188
第三節(jié)2013年輕軌交通的建設(shè)狀況分析188
一、重慶輕軌較新線建設(shè)歷程188
二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析189
三、武漢投資46億輕軌二期全線開工189
四、鄭州將投資修建輕軌190
五、成都輕軌提高“綠色門檻”190
第四節(jié)2014-2019年輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)分析190
一、輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)191
二、發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措192
三、城市輕軌建設(shè)展望192
四、未來(lái)輕軌電車的發(fā)展前景193
第九章2013年城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——磁懸浮列車195
-節(jié)2013年國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r分析195
一、總體發(fā)展概況195
二、德國(guó)磁懸浮列車發(fā)展回顧195
三、日本磁懸浮列車時(shí)速破紀(jì)錄196
第二節(jié)2013年磁懸浮列車發(fā)展概況196
一、磁懸浮列車的研究狀況196
二、自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道197
三、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車市場(chǎng)廣大198
四、國(guó)內(nèi)高速永磁懸浮列車在遼寧誕生198
五、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點(diǎn)198
第三節(jié)2013年發(fā)展高速磁懸浮列車的意義199
一、磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)199
二、具備發(fā)展磁懸浮列車的需求200
三、適合高速客運(yùn)國(guó)情的選擇201
第四節(jié)磁懸浮列車技術(shù)201
一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù)201
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)203
三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述205
四、磁懸浮列車離開軌道飛馳的技術(shù)206
第五節(jié)2013年磁懸浮列車的問題分析206
一、磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn)206
二、磁懸浮列車帶來(lái)-噪音污染208
三、上海磁懸浮列車每天虧損-208
第六節(jié)2014-2019年磁懸浮列車的發(fā)展前景209
一、磁懸浮列車前景向好209
二、計(jì)劃再研制實(shí)用型磁懸浮列車209
三、磁懸浮列車的投資價(jià)值大210
第十章2013年城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——北京211
-節(jié)2013年北京軌道交通總體發(fā)展概況211
一、軌道交通在北京公交起-作用211
二、北京大量資金拓展軌道交通212
三、北京軌道交通在建規(guī)模達(dá)113公里212
四、北京軌道交通網(wǎng)加密212
五、首都軌道交通的發(fā)展及新線項(xiàng)目介紹212
第二節(jié)2013年北京軌道交通建設(shè)情況分析213
一、北京軌道交通建設(shè)延伸速度加快213
二、北京軌道交通建設(shè)將成城市交通重點(diǎn)213
三、北京市軌道交通力保建設(shè)安全214
四、加快北京城市軌道交通建設(shè)的建議214
第三節(jié)2013年北京發(fā)展軌道交通的投資分析215
一、北京城市軌道交通投-分析215
二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資218
三、首都軌道交通帶來(lái)了城市格局的變化218
四、新北京交通體系中軌道交通分擔(dān)40%219
五、北京軌道交通ppp投-模式取得突破219
第四節(jié)2013年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及-建議220
一、首都城市交通的困境220
二、北京地鐵面臨的問題221
三、-北京城市交通困境的政策建議222
四、軌道交通是-北京交通擁堵的-230
第五節(jié)2014-2019年北京軌道交通前景展望分析230
第十一章2013年城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——上海231
-節(jié)2013年上海軌道交通總體發(fā)展概況231
一、上海軌道交通發(fā)展回顧231
二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述235
三、上海軌道交通的發(fā)展條件243
第二節(jié)2013年上海軌道交通基本建設(shè)分析248
一、上海軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)綜述248
二、上海軌道交通建設(shè)速度快254
三、上海軌道交通4號(hào)線全面貫通255
四、上海世博園區(qū)的軌道交通建設(shè)255
五、上海市將加快城市軌道交通建設(shè)256
第三節(jié)2013年上海軌道交通投資分析257
一、上海投資軌道交通體制模式257
二、上海軌道交通再破壟斷地鐵競(jìng)爭(zhēng)激烈260
三、上海軌道交通發(fā)展建議262
第四節(jié)未來(lái)上海軌道交通的發(fā)展預(yù)測(cè)分析264
一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望264
二、2013年上海軌道交通規(guī)模將居-266
三、2020年上海軌道交通將達(dá)到18條線970公里267
四、申城世博會(huì)客運(yùn)軌道交通將成主力267
第十二章2013年城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——廣州269
-節(jié)2013年廣州軌道交通總體發(fā)展概況269
一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成269
二、廣州軌道交通日趨占--270
三、廣州構(gòu)建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)270
四、廣州三條地鐵獲準(zhǔn)提前建271
第二節(jié)2013年廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用272
一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革272
二、廣州城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析274
三、廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議275
第三節(jié)2013年廣州市軌道交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)析277
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的三種主要模式277
二、廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式279
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景280
第四節(jié)未來(lái)廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景282
一、廣州可能出現(xiàn)低速磁懸浮列車282
二、未來(lái)廣州40%的人出行將選擇軌道交通283
三、2010年廣州將建成9條軌道交通線283
第十三章2013年城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——其他城市286
-節(jié)深圳286
一、深圳軌道交通步入建設(shè)-期286
二、深圳城市軌道交通建設(shè)模式的綜述286
三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通288
四、2030年前深圳預(yù)計(jì)建設(shè)16條軌道交通線288
第二節(jié)南京288
一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng)289
二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問題289
三、南京軌道交通規(guī)劃前景好290
四、未來(lái)南京地鐵發(fā)展預(yù)測(cè)291
五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測(cè)291
第三節(jié)武漢292
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧292
二、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃綜述292
三、2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路293
第四節(jié)天津294
一、天津進(jìn)入軌道交通時(shí)代294
二、天津市軌道交通以及道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況294
三、天津市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃296
第五節(jié)大連296
一、大連城市軌道交通牽動(dòng)城市發(fā)展296
二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)297
三、大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析297
第六節(jié)成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營(yíng)淺析298
一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障298
二、成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)299
三、成都城市軌道交通投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)300
第十四章2013年城市軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析302
-節(jié)2013年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析302
第二節(jié)2013年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨的問題分析303
第三節(jié)2013年軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力策略綜述304
第十五章2013年城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析310
-節(jié)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司310
一、公司簡(jiǎn)介310
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析310
三、公司成本費(fèi)用情況313
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析314
第二節(jié)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠315
一、公司簡(jiǎn)介315
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析315
三、公司成本費(fèi)用情況318
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析319
第三節(jié)株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司320
一、公司簡(jiǎn)介320
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析320
三、公司成本費(fèi)用情況323
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析324
第四節(jié)湘潭市恒信電氣有限公司324
一、公司簡(jiǎn)介324
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析325
三、公司成本費(fèi)用情況328
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析329
第五節(jié)資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司329
一、公司簡(jiǎn)介330
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析330
三、公司成本費(fèi)用情況333
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析334
第十六章2014-2019年城市軌道交通的前景與趨勢(shì)分析336
-節(jié)2014-2019年城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略336
一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向336
二、改革城市交通模式勢(shì)在必行337
三、城市交通的可持續(xù)發(fā)展338
四、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線342
第二節(jié)2014-2019年軌道交通的發(fā)展前景與趨勢(shì)345
一、軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系345
二、高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)346
三、城際軌道交通前景廣闊347
四、京滬穗軌道交通展望348
第三節(jié)2014-2019年城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)349
一、軌道交通設(shè)備預(yù)測(cè)349
二、機(jī)車車輛制造業(yè)市場(chǎng)廣闊351
第十七章2014-2019年城市軌道交通投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析353
-節(jié)2014-2019年城市軌道交通投資環(huán)境分析與對(duì)策353
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目的整體規(guī)劃353
二、國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目投資環(huán)境的現(xiàn)狀353
三、創(chuàng)造-投資環(huán)境的對(duì)策355
第二節(jié)2014-2019年城市軌道交通投資機(jī)會(huì)分析357
一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速357
二、地鐵建設(shè)拉動(dòng)投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)358
三、軌道交通投資首度放開358
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)-商機(jī)359
五、“十一五”時(shí)期城軌交通投資將超2000億元360
第三節(jié)2014-2019年城市軌道交通投資風(fēng)險(xiǎn)及-建議361
一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)361
二、自然風(fēng)險(xiǎn)365
三、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)366
四、政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)366
第十八章金融危機(jī)對(duì)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響及企業(yè)應(yīng)對(duì)策略分析368
-節(jié)金融危機(jī)對(duì)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響368
一、金融業(yè)與城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的關(guān)系368
二、當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)全球城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響369
三、當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)的影響369
四、次-危機(jī)對(duì)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)行業(yè)的影響371
五、次-危機(jī)對(duì)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的影響371
六、城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)當(dāng)前政策與金融危機(jī)的關(guān)系372
第二節(jié)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的主要策略探討373
一、政策角度373
二、上、下游市場(chǎng)角度373
三、企業(yè)管理角度375
四、城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的主要策略評(píng)價(jià)376
第三節(jié)-建議377
圖表目錄
圖表12008-2013年龐巴迪營(yíng)業(yè)收入對(duì)比圖22
圖表22008-2013年龐巴迪凈利潤(rùn)對(duì)比圖23
圖表32008-2013年美國(guó)通用電氣公司利潤(rùn)對(duì)比圖27
圖表42008-2013年美國(guó)通用電氣公司收入對(duì)比圖28
圖表52005-2013年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況30
圖表62013年我國(guó)工業(yè)增加值134625億元31
圖表72013年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度31
圖表82013年農(nóng)村居民人均純收入5153元36
圖表92013年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均-達(dá)17175元36
圖表102013年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度37
圖表112013年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)30.1%37
圖表122013年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力38
圖表13德國(guó)慕尼黑路網(wǎng)配線圖42
圖表14漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型48
圖表15各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較50
圖表16軌道交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖91
圖表17千兆以太網(wǎng)技術(shù)92
圖表18cwdm(粗波分復(fù)用)技術(shù)92
圖表19各種傳輸方式的比較93
圖表2035(33)kv牽引網(wǎng)絡(luò)接線方式100
圖表2110kv動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)的接線方式101
圖表2235(33)kv牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式102
圖表2310kv牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式102
圖表2420kv牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的接線方式103
圖表25分散式供電，10kv牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式一104
圖表26分散式供電，10kv牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式二105
圖表27分散式供電，10kv牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式二105
圖表28分散式供電，10kv牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式三106
圖表29集中式供電-20kv牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式107
圖表30歐洲軌道交通信號(hào)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)相互關(guān)系和涉及到的具體信號(hào)領(lǐng)域109
圖表31iec61508描述的系統(tǒng)安全生命周期流程圖。110
圖表32en50129流程圖111
圖表33alarp評(píng)估原則113
圖表34我國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估框架114
圖表35城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化格局示意圖127
圖表36轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表128
圖表37地鐵運(yùn)營(yíng)綜合管理定額148
圖表38地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo)148
圖表39檢修記錄月度臺(tái)帳149
圖表402013年北京地鐵運(yùn)營(yíng)圖153
圖表412013年北京地鐵規(guī)劃圖153
圖表42北京2015年地鐵規(guī)劃圖154
圖表432013年上海地鐵運(yùn)營(yíng)圖155
圖表442020年上海地鐵規(guī)劃圖156
圖表452013年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)圖157
圖表462013年天津地鐵運(yùn)營(yíng)圖159
圖表472013年深圳地鐵運(yùn)營(yíng)圖161
圖表48德國(guó)輕軌交通系統(tǒng)的等級(jí)及其主要特征對(duì)比表176
圖表49北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模對(duì)比表178
圖表50上海市軌道交通遠(yuǎn)景網(wǎng)絡(luò)圖232
圖表51上海市城市總體規(guī)劃圖（城鎮(zhèn)體系）234
圖表52上海市軌道交通線網(wǎng)表235
圖表53上海市地鐵1號(hào)線、2號(hào)線人民廣場(chǎng)站位置與換乘現(xiàn)狀圖237
圖表54上海市地鐵1號(hào)線、3號(hào)線上�；疖囌菊緭Q乘地道圖238
圖表55基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表262
圖表56“十一五”期間建設(shè)設(shè)想263
圖表572020年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)圖266
圖表58城市空間發(fā)展與交通形態(tài)關(guān)系273
圖表59廣州軌道交通2010年線網(wǎng)規(guī)劃280
圖表60特征年度南北線全線客流預(yù)測(cè)288
圖表61武漢市遠(yuǎn)景年軌道線網(wǎng)方案線路構(gòu)成290
圖表622008-2013年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司銷售收入情況307
圖表632008-2013年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司盈利指標(biāo)情況307
圖表642008-2013年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司盈利能力情況308
圖表652008-2013年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況309
圖表662008-2013年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析309
圖表672008-2013年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況310
圖表682008-2013年南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠銷售收入情況312
圖表692008-2013年南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠盈利指標(biāo)情況312
圖表702008-2013年南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠盈利能力情況312
圖表712008-2013年南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況313
圖表722008-2013年南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析314
圖表732008-2013年南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠成本費(fèi)用構(gòu)成情況315
圖表742008-2013年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售收入情況316
圖表752008-2013年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況317
圖表762008-2013年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利能力情況317
圖表772008-2013年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況318
圖表782008-2013年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析319
圖表792008-2013年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況320
圖表802008-2013年湘潭市恒信電氣有限公司銷售收入情況321
圖表812008-2013年湘潭市恒信電氣有限公司盈利指標(biāo)情況322
圖表822008-2013年湘潭市恒信電氣有限公司盈利能力情況322
圖表832008-2013年湘潭市恒信電氣有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況323
圖表842008-2013年湘潭市恒信電氣有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析323
圖表852008-2013年湘潭市恒信電氣有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況324
圖表862008-2013年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司銷售收入情況326
圖表872008-2013年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司盈利指標(biāo)情況327
圖表882008-2013年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司盈利能力情況327
圖表892008-2013年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況328
圖表902008-2013年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析329
圖表912008-2013年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況330
圖表92典型大城市的軌道交通方式分擔(dān)率統(tǒng)計(jì)表340
圖表93城市各種客運(yùn)交通方式的運(yùn)輸特性比較對(duì)比表340


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