航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析及未來發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告2014-2019年

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報(bào)告編號(hào)(no): 185902
報(bào)告名稱: 2014-2019年航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析及未來發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告
關(guān) 鍵 字: 航空客運(yùn)
出版日期: 2014年7月
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報(bào)告目錄
-章：航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述 19
1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述 19
1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的定義 19
1.1.2 航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類 19
1.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析 19
1.2 航空客運(yùn)行業(yè)2013年回顧 21
1.2.1 民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況 21
1.2.2 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量 22
1.2.3 機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況 23
1.2.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 24
1.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析 24
1.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 24
1.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析 25
1.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析 27
第2章：航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 28
2.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 28
2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)-部門 28
2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)-體制 28
2.1.3 航空空域管理體制改革 29
2.1.4 航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向 30
2.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 31
2.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析 32
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 32
（1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 32
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 35
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 37
（4）新興經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 38
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 43
（1）gdp增長(zhǎng)情況分析 43
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 44
（3）固定資產(chǎn)投資情況 45
（4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額 46
（5）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng) 47
（6）貨幣供應(yīng)量及其-款 48
（7）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) 49
2.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析 52
2.3.1 航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析 52
2.3.2 航空-出廠價(jià)格調(diào)整情況 52
2.3.3 燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析 53
2.3.4 黃金周航空客運(yùn)需求分析 54
第3章：航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 58
3.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 58
3.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析 58
3.1.2 航空旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況 59
3.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析 61
3.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析 63
3.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析 64
3.1.6 航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 64
3.1.7 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 65
3.2 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 69
3.2.1 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 69
3.2.2 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)-分析 70
3.2.3 支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 71
3.2.4 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析 71
3.2.5 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)-動(dòng)向 73
3.2.6 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議 74
3.3 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略 76
3.3.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度 76
3.3.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素 77
3.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法 78
3.3.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制 80
3.3.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析 80
第4章：航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析 82
4.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況 82
4.1.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 82
4.1.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來源分析 82
4.1.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析 85
4.1.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 86
4.1.5 航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析 87
4.1.6 航空客運(yùn)代理行業(yè)的季節(jié)性分析 87
4.1.7 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析 88
4.1.8 航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 89
4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 91
4.2.1 航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類 91
（1）電子商務(wù)模式 91
（2）門店模式 91
（3）合作銷售模式 92
4.2.2 航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類 92
（1）單一服務(wù)模式 92
（2）綜合商旅服務(wù)模式 92
4.2.3 航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類 93
（1）航空客運(yùn)模式分析 93
1）航空客運(yùn)比例分析 93
2）航空公司渠道建設(shè)動(dòng)向 93
（2）航空客運(yùn)分銷模式分析 94
1）航空客運(yùn)分銷-總規(guī)模 94
2）航空客運(yùn)分銷-率分析 95
3）航空公司支付的分銷- 96
4）機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 96
5）主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量 97
6）bsp機(jī)票分銷業(yè)務(wù)流程關(guān)系 98
（3）航空客運(yùn)與分銷利弊分析 99
4.3 騰邦國(guó)際的機(jī)票銷售模式分析 100
4.3.1 騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù) 100
4.3.2 騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 103
4.3.3 騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析 105
（1）騰邦國(guó)際的采購模式分析 105
（2）騰邦國(guó)際的銷售模式分析 106
（3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析 110
4.3.4 騰邦國(guó)際的擴(kuò)張路徑分析 111
4.3.5 騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 112
4.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 113
4.4.1 航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析 113
（1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展 113
（2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間 114
（3）航空公司對(duì)行業(yè)的影響分析 116
（4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析 117
4.4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析 119
（1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素 119
（2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素 122
4.4.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 123
（1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道 123
（2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì) 123
（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn) 123
（4）行業(yè)服務(wù)的化和多元化 124
（5）旅客機(jī)票訂購方式變化趨勢(shì) 124
4.4.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 125
（1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè) 125
（2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望 126
第5章：航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 127
5.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 127
5.1.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 127
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 127
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 128
（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 129
（4）機(jī)場(chǎng)-服務(wù)發(fā)展分析 133
5.1.2 機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 141
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 141
（2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 141
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況 142
5.2 旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 143
5.2.1 全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 143
（1）全球國(guó)際旅游人數(shù)分析 143
（2）全球國(guó)際旅游收入分析 144
5.2.2 國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析 145
（1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況 145
（2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況 146
（3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì) 147
（4）國(guó)內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析 147
5.2.3 入境旅游市場(chǎng)分析 149
（1）入境旅游接待人數(shù) 149
（2）入境旅游-收入 149
（3）入境旅游客源情況 150
（4）入境旅游過夜游客數(shù) 152
（5）入境旅游的主要特點(diǎn) 153
（6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) 154
5.2.4 出境旅游市場(chǎng)分析 154
（1）出境旅游概況 154
（2）出境游目的地概況 155
（3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查 156
（4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) 166
5.2.5 黃金周旅游市場(chǎng)分析 166
（1）十一黃金周旅游人數(shù) 166
（2）十一黃金周旅游收入 167
（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) 168
（4）春節(jié)黃金周旅游收入 169
5.2.6 旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 170
（1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境 170
（2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) 170
（3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的-動(dòng)態(tài) 173
5.2.7 旅游業(yè)發(fā)展前景展望 174
5.3 酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 176
5.3.1 -飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 176
（1）-飯店規(guī)模及其構(gòu)成 176
（2）-飯店總體經(jīng)營(yíng)狀況 177
（3）不同-飯店經(jīng)營(yíng)狀況 178
（4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況 180
5.3.2 經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析 182
（1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析 182
（2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析 182
（3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況 183
（4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析 184
（5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額- 185
（6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式 186
5.3.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析 188
第6章：重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 190
6.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 190
6.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 190
6.1.2 首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 190
6.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 191
6.1.4 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 194
6.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 195
6.2.1 廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 195
6.2.2 白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 195
6.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 196
6.2.4 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 197
6.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 197
6.3.1 上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 197
6.3.2 上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 198
（1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 198
（2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 199
6.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 199
6.3.4 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 200
6.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 200
6.4.1 深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 200
6.4.2 寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 201
6.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 201
6.4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 202
6.5 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 203
6.5.1 成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 203
6.5.2 雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 203
6.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 204
6.5.4 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 205
6.6 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 205
6.6.1 昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 205
6.6.2 巫家壩機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 206
6.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 207
6.6.4 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 207
6.7 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 208
6.7.1 西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 208
6.7.2 咸陽機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 208
6.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 209
6.7.4 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 210
6.8 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 210
6.8.1 杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 210
6.8.2 蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 211
6.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 211
6.8.4 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 212
6.9 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 212
6.9.1 重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 212
6.9.2 江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 212
6.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 213
6.9.4 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 214
6.10 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 214
6.10.1 廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 214
6.10.2 高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 215
6.10.3 廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 215
6.10.4 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 216
第7章：高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析 217
7.1 三大客運(yùn)方式比較分析 217
7.1.1 三大客運(yùn)方式特點(diǎn)比較 217
7.1.2 三大客運(yùn)方式運(yùn)距比較 217
7.1.3 三大客運(yùn)方式運(yùn)量比較 218
7.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析 219
7.2.1 2020年高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 219
7.2.2 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃 220
7.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比 222
7.2.4 高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化 225
7.2.5 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析 227
7.2.6 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 228
7.2.7 高鐵影響航空的案例分析 231
7.2.8 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 235
7.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析 237
7.3.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析 237
7.3.2 高鐵對(duì)民航的影響分析 238
7.3.3 高鐵對(duì)民航的量化分析 241
7.3.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 245
第8章：航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 249
8.1 國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 249
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 249
8.1.2 企業(yè)航線分布情況 250
8.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 250
8.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 251
8.1.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 251
8.1.6 企業(yè)盈利能力分析 252
8.1.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 253
8.1.8 企業(yè)償債能力分析 254
8.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 254
8.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 255
8.1.11 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析 256
8.2 南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 257
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 257
8.2.2 企業(yè)航線分布情況 258
8.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 258
8.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 259
8.2.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 259
8.2.6 企業(yè)盈利能力分析 260
8.2.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 261
8.2.8 企業(yè)償債能力分析 262
8.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 263
8.2.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 263
8.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 264
8.2.12 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向 264
8.3 東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 265
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 265
8.3.2 企業(yè)航線分布情況 266
8.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 266
8.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 267
8.3.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 268
8.3.6 企業(yè)盈利能力分析 269
8.3.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 269
8.3.8 企業(yè)償債能力分析 270
8.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 270
8.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 271
8.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 272
8.3.12 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向 272
8.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 273
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 273
8.4.2 企業(yè)航線分布情況 274
8.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 275
8.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 275
8.4.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 275
8.4.6 企業(yè)盈利能力分析 276
8.4.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 277
8.4.8 企業(yè)償債能力分析 278
8.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 278
8.4.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 279
8.4.11 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向 279
8.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 280
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 280
8.5.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 280
8.5.3 企業(yè)航線分布情況 281
8.5.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 281
8.5.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 281
8.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 281
8.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 281
8.5.8 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析 282
第9章：航空客運(yùn)行業(yè)投-狀況分析 317
9.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 317
9.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 317
9.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 318
9.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 318
9.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析 319
9.2 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析 320
9.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析 320
9.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)-投資動(dòng)向 321
9.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè) 323
9.3 航空客運(yùn)行業(yè)-狀況分析 324
9.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)-渠道分析 324
9.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)-模式分析 324
9.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)--動(dòng)向 327
9.3.4 航空客運(yùn)行業(yè)前瞻-建議 327
-0章：航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè) 329
10.1 中-客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 329
10.1.1 人均gdp增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 329
10.1.2 中-客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè) 329
10.2 航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè) 330
10.2.1 民航客機(jī)需求量預(yù)測(cè) 330
（1）客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè) 330
（2）機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè) 331
（3）現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè) 332
10.2.2 三大航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 332
（1）國(guó)航新購運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 332
（2）南航新購運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 333
（3）東方航空新購運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 333
10.3 航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè) 334
10.3.1 國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 334
10.3.2 國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 335
10.3.3 三大航空公司客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 336
（1）國(guó)航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 336
（2）南航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 336
（3）東方航空客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 337
圖表目錄
圖表1：航空資源分配原則 19
圖表2：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） 20
圖表3：航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） 20
圖表4：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%） 21
圖表5：2006-2013年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%） 22
圖表6：2006-2013年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%） 22
圖表7：2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） 23
圖表8：2013年民航航線變化情況（單位：條，萬公里） 23
圖表9：2006-2013年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） 24
圖表10：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 25
圖表11：航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架 26
圖表12：“十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬，個(gè)，架，萬人） 32
圖表13：2013年美國(guó)制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） 33
圖表14：2007-2013年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） 34
圖表15：2008-2013年美國(guó)-走勢(shì)圖（單位：%） 34
圖表16：2011-2013年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） 35
圖表17：2004-2013年美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位：千人） 35
圖表18：2008-2013年歐元區(qū)pmi走勢(shì)圖（單位：%） 36
圖表19：2010-2013年歐元區(qū)-pmi走勢(shì)（單位：%） 36
圖表20：1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位：%） 37
圖表21：2011-2013年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%） 39
圖表22：2010-2013年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%） 39
圖表23：2010-2013年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬美元） 40
圖表24：2011-2013年巴西通脹率走勢(shì)（單位：%） 40
圖表25：2010-2013年新加坡通脹率走勢(shì)（單位：%） 41
圖表26：2010-2013年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%） 41
圖表27：2010-2013年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位：%） 42
圖表28：2010-2013年韓國(guó)cpi與-cpi同比情況（單位：%） 42
圖表29：2010-2013年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%） 43
圖表30：2010-2013年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位：千美元） 43
圖表31：2006-2013年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） 44
圖表32：2006-2013年全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） 45
圖表33：2006-2013年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：%） 46
圖表34：2006-2013年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速（單位：%） 47
圖表35：2006-2013年貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） 48
圖表36：2010-2013年廣義貨幣（m2）增長(zhǎng)速度（單位：%） 49
圖表37：2011-2013年制造業(yè)pmi指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%） 50
圖表38：2013年制造業(yè)pmi分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%） 51
圖表39：2008-2013年-航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) 52
圖表40：2011-2013年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位：元/噸） 53
圖表41：現(xiàn)階段-燃油附加情況（單位：公里，元） 54
圖表42：2008-2013年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（單位：萬人，萬次，%） 55
圖表43：2002-2013年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%） 55
圖表44：2001-2013年國(guó)慶黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%） 56
圖表45：2009-2013年國(guó)慶黃金周民航日均旅客量增長(zhǎng)（單位：%） 56
圖表46：2011-2013年國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%） 59
圖表47：2011-2013年-航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%） 60
圖表48：2011-2013年民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%） 61
圖表49：2013年6月航空公司接收和退出飛機(jī)（單位：%） 61
圖表50：2012-2014年三大航空公司不含飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%） 62
圖表51：2012-2014年三大航空公-慮飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%） 62
圖表52：2013年民航正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%） 63
圖表53：2011-2013年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)情況（單位：%） 64
圖表54：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%） 71
圖表55：全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬人次） 72
圖表56：國(guó)內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位：%） 72
圖表57：國(guó)內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條） 73
圖表58：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程 77
圖表59：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑 84
圖表60：航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） 88
圖表61：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：億元，%） 94
圖表62：攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票-走勢(shì)（單位：元） 95
圖表63：騰邦國(guó)際綜合-率走勢(shì)（單位：%） 96
圖表64：四大航空公司支付的分銷-占到凈利潤(rùn)的比例（單位：億元，%） 96
圖表65：機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 97
圖表66：全國(guó)主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位：家，%） 97
圖表67：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系 98
圖表68：與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析 100
圖表69：騰邦國(guó)際的機(jī)票系列 101
圖表70：騰邦國(guó)際的“機(jī)票+酒店”系列 101
圖表71：騰邦國(guó)際的商旅管家系列 102
圖表72：騰邦國(guó)際的網(wǎng)上-服務(wù) 102
圖表73：騰邦國(guó)際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖 103
圖表74：騰邦國(guó)際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖 104
圖表75：騰邦國(guó)際的網(wǎng)購平臺(tái)服務(wù)流程圖 105
圖表76：2013年騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位：%） 106
圖表77：騰邦國(guó)際“直接銷售+合作銷售”模式 108
圖表78：騰邦國(guó)際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位：億元，%） 108
圖表79：騰邦國(guó)際后-金及所占比例（單位：百萬，%） 109
圖表80：b2b和b2c模式的比較 110
圖表81：騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 113
圖表82：北美、歐洲和亞太地區(qū)網(wǎng)絡(luò)訂單占全部旅游訂單的比例（單位：%） 115
圖表83：2003-2013年-上旅行預(yù)訂市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元） 116
圖表84：2013年部分人均gdp-（單位：美元） 118
圖表85：2010-2013年航空公司整體ask增速（單位：%） 119
圖表86：2008-2013年-民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率情況（單位：萬人，%） 120
圖表87：2007-2013年手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：萬人，%） 121
圖表88：2011-2013年-上支付用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） 121
圖表89：2011-2013年旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） 122
圖表90：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） 124
圖表91：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） 125
圖表92：旅客購票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位：%） 125
圖表93：2006-2015年航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%） 126
圖表94：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%） 127
圖表95：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 128
圖表96：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） 129
圖表97：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） 130
圖表98：2013年全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量-（-十）（單位：人，噸，次，%） 142
圖表99：2013年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） 143
圖表100：2013年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 143
圖表101：2010-2030年全球國(guó)際游客人數(shù)及預(yù)測(cè)（單位：億人次） 144
圖表102：2006-2013年全球國(guó)際旅游收入（單位：億美元） 145
圖表103：2000-2013年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%） 146
圖表104：2000-2013年國(guó)內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%） 146
圖表105：1994-2010年國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人） 147
圖表106：2010-2013年旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） 148
圖表107：2006-2013年入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%） 149
圖表108：2013年入境旅游-收入及增長(zhǎng)情況（單位：億美元，%） 150
圖表109：2013年入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%） 150
圖表110：2013年外國(guó)旅游者區(qū)域構(gòu)成（單位：%） 151
圖表111：2013年外國(guó)旅游者目的構(gòu)成（單位：%） 151
圖表112：2013年入-國(guó)旅游者性別構(gòu)成（單位：%） 152
圖表113：2013年入境旅游過夜游客數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬人次，%） 153
圖表114：2013年四季度組織出境旅游人次--位的目的地或地區(qū)（單位：%） 156
圖表115：2013年是否有-旅游的計(jì)劃人數(shù)占比調(diào)查情況（單位：%） 156
圖表116：2013年與2013年有-旅游的計(jì)劃人數(shù)所占份額的對(duì)比情況（單位：%） 157
圖表117：2013年-的-游目的地調(diào)查情況（單位：%） 158
圖表118：2013年受訪者出境旅游的主要目的調(diào)查情況（單位：%） 159
圖表119：2013年與2013年受訪者出境旅游的主要目的對(duì)比（單位：%） 159
圖表120：受訪者了解旅游信息的主要渠道情況（單位：%） 160


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