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我國煤礦對錨桿預(yù)應(yīng)力的認(rèn)識還很不夠。往通過增加錨桿密度提高支護(hù)效果，導(dǎo)致錨桿支護(hù)密度過大，支護(hù)系統(tǒng)的作用不能充分發(fā)揮，而且影響巷道施工速 度。此外，國內(nèi)現(xiàn)有錨桿螺紋加工精度低、施工機(jī)具扭矩小，不能實(shí)現(xiàn)高預(yù)應(yīng)力也是一個重要原因。因此，有-從理論上進(jìn)一步深入研究高預(yù)應(yīng)力支護(hù)體系的作用 機(jī)理，為支護(hù)設(shè)計(jì)提供-依據(jù)。同時應(yīng)開發(fā)研制高預(yù)應(yīng)力施工機(jī)具與高加工精度的錨桿材料，使錨桿支護(hù)真正實(shí)現(xiàn)主動、及時支護(hù)，實(shí)現(xiàn)從低強(qiáng)度、高強(qiáng)度到高剛 度、高預(yù)應(yīng)力支護(hù)的跨越。
錨具預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的應(yīng)力場分布為了清晰地反映出錨桿預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的應(yīng)力場，在不考慮原巖應(yīng)力場的條件下 碳素波紋管怎么賣，采用有限差分?jǐn)?shù)值模擬軟件flac。
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1、錨具支護(hù)系統(tǒng)剛度與預(yù)應(yīng)力的重要性理論分析、數(shù)值模擬與井下試驗(yàn)研究成果表明，提高錨桿支護(hù)系統(tǒng)的剛度非常重要。主要技術(shù)途徑有2個方面：給錨桿施加較大的預(yù)應(yīng)力，并通過托板、鋼帶等構(gòu)件實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散；采用加長錨固或全長錨固，能及時抑制離層與錯動的產(chǎn)生。-是錨桿預(yù)應(yīng)力在支護(hù)系統(tǒng)中起決定性作用。
錨桿預(yù)應(yīng)力涉及以下幾個定義：錨桿預(yù)緊力。在錨桿安裝過程中，對錨桿體施加的軸向拉力
錨桿預(yù)緊力矩。在錨桿安裝過程中，對錨桿螺母施加的力矩錨桿預(yù)應(yīng)力。在錨桿安裝過程中，對錨桿體施加的軸向拉應(yīng)力錨桿預(yù)應(yīng)力等于錨桿預(yù)緊力與桿體橫截面積的比值。
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