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  鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕，第二次大戰(zhàn)以后，混凝土枕開始大量采用，混凝土枕的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，使用-，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)省；混凝土枕缺點(diǎn)是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設(shè)緩沖絕緣墊層等。

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正火狀態(tài)鋼材出廠前經(jīng)正火熱處理，這種交貨狀態(tài)稱正火狀態(tài)。由于正火加熱溫度(亞共析鋼為ac3+30～50°c，過共析鋼為accm+30～50°c)比熱軋終止溫度控制嚴(yán)格 軌道配件廠家，因而鋼材的組織、性能均勻。與退火狀態(tài)的鋼材相比，由于正火冷卻速度較快，鋼的組織中珠光體數(shù)量增多 軌道配件規(guī)格，珠光體層片及鋼的晶粒細(xì)化，因而有較高的綜合力學(xué)性能，并有利于-低碳鋼的魏氏組織和過共析鋼的滲碳體網(wǎng)狀，可為成品的進(jìn)一步熱處理做好組織準(zhǔn)備。碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼鋼材常采用正火狀態(tài)交貨。某些低合金高強(qiáng)度鋼如14mnmovbre、14crmnmovb鋼為了獲得貝氏體組織，也要求正火狀態(tài)交貨

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