軌道交通市場(chǎng)前景分析及競(jìng)爭(zhēng)------研究報(bào)告2014-2019年

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報(bào)告編號(hào):67233
出版日期:2014年5月
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報(bào)告目錄

-章 城市軌道交通相關(guān)概述
-節(jié) 城市軌道交通效益的產(chǎn)生與作用機(jī)理分析
一、軌道交通效益的產(chǎn)生與作用機(jī)理
二、各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析
第二節(jié) 城市軌道交通經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和系統(tǒng)模式分析
一、城市軌道交通的重要-及在我國(guó)的發(fā)展概況
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)分析
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式分析
第三節(jié) 大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)模式分析
一、軌道交通經(jīng)濟(jì)帶的定義和意義
二、軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)業(yè)態(tài)的選擇
三、軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)途徑分析
四、軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)模式探討
第四節(jié) 城市軌道交通郊區(qū)線的功能及技術(shù)特征分析

第二章 2014年國(guó)際軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
-節(jié) 軌道交通發(fā)展概述
第二節(jié) 國(guó)外軌道交通發(fā)展呈多樣化
第三節(jié) 國(guó)外城市軌道交通現(xiàn)狀分析
第四節(jié) 海外軌道交通運(yùn)行分析
一、投-方式與管理體制分析
二、軌道交通盈利模式分析
第五節(jié) 大城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn)分析
一、交通類型多樣化
二、交通布局網(wǎng)絡(luò)化
三、-多元化
第六節(jié) 各大城市地鐵建設(shè)管理分析
一、巴黎：百年發(fā)展不斷完善
二、倫敦：科學(xué)改造發(fā)達(dá)實(shí)用
三、紐約：靈活經(jīng)營(yíng)-便捷
四、布魯塞爾：因地制宜厲行節(jié)約
五、首爾：良性競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)-
六、開羅：設(shè)計(jì)合理婦孺皆宜
七、印度：積極籌劃加快發(fā)展
八、新加坡：管理嚴(yán)謹(jǐn)安全-
第七節(jié) 國(guó)外典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析
一、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)
二、東京地鐵換乘系統(tǒng)
三、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)
第八節(jié) 日本京阪神都市圈軌道交通體系分析
一、京阪神都圈概述
二、日本都市圈地區(qū)交通規(guī)劃基本思路分析
三、京阪神都市圈軌道交通體系分析
四、京阪神都市圈軌道交通體系對(duì)我國(guó)的啟示

第三章 2014年城市軌道交通發(fā)展環(huán)境分析
-節(jié) 2014年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、高油價(jià)不改經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
二、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
三、工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展走勢(shì)
四、固定資產(chǎn)投資情況
第二節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通供需形勢(shì)分析
一、主要城市交通現(xiàn)狀分析
二、城市居民居住區(qū)域分布及出行情況分析
三、城市軌道交通投資狀況分析
第三節(jié) 2014年我國(guó)政策環(huán)境分析
一、城市軌道交通運(yùn)輸安全法規(guī)日益完善
二、城市、區(qū)域軌道建設(shè)加速進(jìn)行，多項(xiàng)規(guī)劃正在審批當(dāng)中
三、各地區(qū)軌道交通發(fā)展規(guī)劃紛紛-

第四章 2014年軌道交通綜合發(fā)展情況分析
-節(jié) 2014年我國(guó)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展概況
二、軌道交通是-城市交通環(huán)境的突破口
三、(-)已建成運(yùn)營(yíng)的線路
四、我國(guó)(-)各城市在“十一五”計(jì)劃內(nèi)完成新建城市軌道交通線路介紹
五、城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里
六、已建成地鐵和輕軌602.3公里
七、中低速磁懸浮進(jìn)入城市軌道規(guī)劃
八、城際軌道交通前景廣闊
第二節(jié) 城市軌道交通是我國(guó)城市化進(jìn)程中的必然選擇
一、城市軌道交通是理想的綠色交通方式
二、城市軌道交通在我國(guó)如何發(fā)展
三、城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)選擇和國(guó)產(chǎn)化
第三節(jié) 城市及都市帶軌道交通發(fā)展分析
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)-性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、各種軌道交通方式應(yīng)采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
四、軌道交通經(jīng)營(yíng)管理體制
五、綜合交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接
六、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)建議
第四節(jié) 發(fā)展我國(guó)軌道交通的戰(zhàn)略和對(duì)策分析
一、資金是制約我國(guó)軌道交通建設(shè)的瓶頸所在
二、國(guó)外軌道交通發(fā)展可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)
三、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的策略和對(duì)策

第五章 2014年軌道交通建設(shè)分析
-節(jié) 建設(shè)城市軌道交通應(yīng)具備的主要條件
一、具有法定的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
二、應(yīng)有一定的客運(yùn)量需求
三、應(yīng)具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力
四、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題
第二節(jié) ppp模式在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用
一、城市軌道交通中面臨的資金問(wèn)題
二、ppp模式的特點(diǎn)及作用
三、ppp模式的目標(biāo)及運(yùn)作思路
四、ppp模式與我國(guó)城市軌道交通建設(shè)
五、ppp模式在我國(guó)城市軌道建設(shè)應(yīng)用中應(yīng)注意的問(wèn)題
第三節(jié) 從評(píng)估角度看我國(guó)軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)
一、我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀及發(fā)展歷程
二、從評(píng)估角度看軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)
三、對(duì)軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的建議
第四節(jié) 目前大城市軌道交通建設(shè)存在的問(wèn)題分析
一、軌道交通線網(wǎng)規(guī)模問(wèn)題
二、引導(dǎo)城市土地開發(fā)的作用
三、良性投-環(huán)境的形成
第五節(jié) 城市軌道交通建設(shè)要借鑒香港模式
一、靠貧富指標(biāo)準(zhǔn)入的政策
二、香港模式值得借鑒
三、-應(yīng)制定完善的投-體制
第六節(jié) 我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)分析
一、全國(guó)城市軌道交通建設(shè)概況
二、城際軌道交通的建設(shè)方興未艾
三、5000億元投資匯聚15城市“備戰(zhàn)”軌道交通建設(shè)
第七節(jié) 現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通建設(shè)與管理的分析2
一、軌道交通不是解決城市交通問(wèn)題的-出路
二、對(duì)軌道交通需求預(yù)測(cè)要持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度
三、解決建設(shè)資金問(wèn)題應(yīng)從兩個(gè)途徑著手
四、系統(tǒng)應(yīng)具備完善的服務(wù)設(shè)施
五、加強(qiáng)宣傳，提高軌道交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力
第八節(jié) 加快區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的對(duì)策
一、區(qū)域城市軌道交通的定位及特點(diǎn)
二、發(fā)展區(qū)域城市軌道交通的-性
三、發(fā)展區(qū)域城市軌道交通的可行性
四、發(fā)展區(qū)域城市軌道交通的對(duì)策建議

第六章 2014年城市軌道交通行業(yè)供需狀況分析
-節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通需求市場(chǎng)分析
一、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)總量分析
二、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及變化趨勢(shì)
第二節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)能力分析
一、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)總體規(guī)模
二、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化發(fā)展?fàn)顩r
第三節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通國(guó)際化發(fā)展?fàn)顩r分析
第四節(jié) 影響城市軌道交通價(jià)格波動(dòng)的因素
一、客流量的變化狀況
二、消費(fèi)者的承受能力
三、服務(wù)水平

第七章 城市軌道交通的技術(shù)與管理分析
-節(jié) 軌道交通工程建設(shè)中車輛的技術(shù)咨詢及監(jiān)理
一、車輛的技術(shù)咨詢
二、車輛生產(chǎn)監(jiān)理
第二節(jié) 城市軌道交通的供電制式與饋電方式簡(jiǎn)析
一、-城市軌道交通車輛供電制式總體概況
二、城市軌道交通供電電壓制式的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
三、dc750v與dcl500v電壓制式的特點(diǎn)
四、第三軌饋電和接觸網(wǎng)饋電方式的特征
第三節(jié) 城市軌道交通中的噪聲及控制分析
一、城市軌道交通噪聲的形成和分類
二、城市軌道交通噪聲的控制措施
三、控制城市軌道交通噪聲的建議
第四節(jié) 城市軌道交通建設(shè)對(duì)地價(jià)影響的模型分析及實(shí)證
一、背景
二、模型分析
三、實(shí)證分析
四、總結(jié)
第五節(jié) 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
一、城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
二、城市軌道交通建設(shè)的工程接口管理的作用
三、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
四、施工及安裝階段工程接口管理的實(shí)施
第六節(jié) 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營(yíng)管理
一、軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)
二、軌道交通空間廣告資源的類型
三、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)原則
四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)分析
第七節(jié) 城市軌道交通的經(jīng)營(yíng)管理及建議
一、軌道交通經(jīng)營(yíng)管理體制
二、城市軌道交通綜合安全管理體系
三、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的建議
第八節(jié) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略背景
二、管理戰(zhàn)略目標(biāo)
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略建議
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略措施

第八章 2014年城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
-節(jié) 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析
一、建設(shè)企業(yè)
1、建設(shè)行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度小
2、國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)力-于國(guó)外企業(yè)
二、設(shè)備制造企業(yè)
1、國(guó)內(nèi)企業(yè)較國(guó)外企業(yè)實(shí)力懸殊
2、-大力扶持國(guó)內(nèi)企業(yè)，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力減小
三、運(yùn)營(yíng)企業(yè)
1、短期競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度較小
2、受到潛在進(jìn)入者的威脅
第二節(jié) 城市軌道交通與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)狀況比較分析
第三節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)綜合評(píng)價(jià)
第四節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)

第九章 城市軌道主要城市區(qū)域分析
-節(jié) 北京軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
一、北京軌道交通總體發(fā)展概況
二、北京軌道交通的建設(shè)
三、北京軌道交通的前景展望
第二節(jié) 北京軌道交通-發(fā)展分析
一、北京軌道交通審批將有快速通道
二、北京軌道交通千億-路徑-
三、北京“十一五”將投資715億發(fā)展軌道交通和地面公共交通
第三節(jié) 北京軌道交通客流預(yù)測(cè)模型的分析
一、軌道交通客流預(yù)測(cè)中的問(wèn)題
二、客流預(yù)測(cè)模型的研究?jī)?nèi)容
第四節(jié) 北京市城市軌道交通投入產(chǎn)出表設(shè)計(jì)分析
一、投入產(chǎn)出表設(shè)計(jì)原理
二、北京城市軌道交通構(gòu)成分析
三、北京城市軌道交通投入產(chǎn)出表設(shè)計(jì)

第十章 上海軌道交通發(fā)展分析
-節(jié) 上海地鐵發(fā)展分析
一、發(fā)展現(xiàn)狀
二、上海軌道交通建設(shè)
三、上海軌道交通投資分析
四、2014年上海將建成國(guó)內(nèi)地鐵“-城”
五、2013年上海軌道交通規(guī)模將居-
六、上海軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃：2020年18條線970公里
第二節(jié) 上海軌道交通投-體制改-思維
第三節(jié) 上海城市軌道交通建設(shè)展望
一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的前景展望
二、上海勾畫軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃
三、2013年上海軌道交通規(guī)模預(yù)測(cè)分析

第十一章 廣州軌道交通發(fā)展分析
-節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展分析
一、廣州軌道交通總體發(fā)展概況
二、廣州市軌道交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)析
三、軌道交通中虛擬組織管理模式前景
四、廣州軌道交通發(fā)展規(guī)劃與前景
第二節(jié) 廣州—珠海城際快速軌道交通客流預(yù)測(cè)的分析
一、廣州——珠海城際快速軌道交通線簡(jiǎn)介
二、客流預(yù)測(cè)的-性分析
三、預(yù)測(cè)結(jié)論的合-
第三節(jié) 北京、上海、廣州三大城市軌道交通橫向比較分析
一、體制與模式比較
二、投-比較

第十二章 其他城市軌道交通發(fā)展分析
-節(jié) 南京
一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng)
二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問(wèn)題
三、南京軌道交通規(guī)劃前景好
四、未來(lái)南京地鐵發(fā)展預(yù)測(cè)
五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測(cè)
第二節(jié) 武漢地鐵
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧
二、武漢軌道交通已經(jīng)全面建成
三、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃
四、2050年武漢將形成7條軌道交通線路
第三節(jié) 天津地鐵
一、天津市民出行方式與城市交通的發(fā)展
二、天津進(jìn)入軌道交通時(shí)代
三、天津市軌道交通與道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展
四、天津市軌道交通線網(wǎng)的遠(yuǎn)期規(guī)劃
第四節(jié) 大連地鐵
一、大連城市軌道交通牽動(dòng)城市發(fā)展
二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)
三、大連市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃分析
第五節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營(yíng)淺析
一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障
二、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)
三、城市軌道交通投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)

第十三章 主要城市軌道交通行業(yè)區(qū)域分析
-節(jié) 環(huán)渤海京津冀地區(qū)
第二節(jié) 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)城

第十四章 城市軌道交通行業(yè)中的重點(diǎn)企業(yè)分析
-節(jié) 北京基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司分析
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析
四、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司分析
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析
四、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 廣州地鐵總公司分析
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析
三、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 湘電股份
一、企業(yè)基本概況
二、經(jīng)營(yíng)狀況與財(cái)務(wù)分析
三、競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、發(fā)展戰(zhàn)略和前景展望

第十五章 2014年城市軌道交通設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
-節(jié) 城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況
一、重點(diǎn)發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備
二、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材行業(yè)
三、軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入快車道
第二節(jié) 車輛設(shè)備
一、地鐵車輛
二、輕軌車輛
三、有軌電車
四、磁懸浮列車
五、城市軌道交通信息通信系統(tǒng)

第十六章 2014年城市軌道交通設(shè)備子行業(yè)具體分析
-節(jié) 地鐵
一、國(guó)外地鐵發(fā)展概況
二、香港地鐵的成功經(jīng)營(yíng)及管理借鑒
三、地鐵運(yùn)營(yíng)和沿線物業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展
四、地鐵的發(fā)展前景
第二節(jié) 輕軌
一、國(guó)外輕軌發(fā)展概況
二、輕軌交通的發(fā)展現(xiàn)狀
三、輕軌的運(yùn)營(yíng)與成本
四、輕軌交通的建設(shè)
五、輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略
六、發(fā)展輕軌交通的規(guī)劃與前景
第三節(jié) 磁懸浮列車
一、國(guó)外磁懸浮列車的發(fā)展概況
二、磁懸浮列車的發(fā)展概況
三、磁懸浮列車的技術(shù)
四、磁懸浮列車的問(wèn)題分析
五、我國(guó)發(fā)展高速磁懸浮列車的意義
六、磁懸浮列車的發(fā)展前景
第四節(jié) 有軌電車
一、國(guó)外有軌電車發(fā)展情況
二、有軌電車的發(fā)展概況
三、有軌電車技術(shù)研究
四、有軌電車發(fā)展前景展望

第十七章 軌道交通ppp模式分析
-節(jié) ppp特點(diǎn)與分類
一、ppp模式特點(diǎn)
二、ppp的分類
第二節(jié) 軌道交通產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)特性分析
一、軌道交通屬于準(zhǔn)公-品
二、軌道交通有極強(qiáng)的正外部性
三、軌道交通的運(yùn)營(yíng)有一定的-性
四、軌道交通有強(qiáng)獲-金的能力
第三節(jié) 切合軌道交通實(shí)際的-ppp模式
一、前補(bǔ)償模式（sb-o-t）
二、后補(bǔ)償模式（b-so-t）
三、對(duì)兩種ppp模式的理解誤區(qū)
第四節(jié) 軌道交通實(shí)施ppp的原因以及注意的問(wèn)題
一、采用ppp模式的原因
二、實(shí)施ppp的-條件
三、ppp模式風(fēng)險(xiǎn)分析
四、軌道交通行業(yè)實(shí)施ppp應(yīng)注意的問(wèn)題

第十八章 2014-2019年城市軌道交通發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
-節(jié) 我國(guó)城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略
一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向
二、改革城市交通模式勢(shì)在必行
三、城市交通的可持續(xù)發(fā)展
四、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線
第二節(jié) 軌道交通的發(fā)展前景與趨勢(shì)
一、城市軌道交通的發(fā)展前景
二、高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)
三、城際軌道交通前景廣闊
四、京滬穗軌道交通展望
第三節(jié) 城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、軌道交通設(shè)備預(yù)測(cè)
二、未來(lái)輕軌車輛的發(fā)展方向
三、機(jī)車車輛制造業(yè)市場(chǎng)廣闊

第十九章 2014-2019年城市軌道交通投資前景分析
-節(jié) 城市軌道交通投資機(jī)會(huì)分析
一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速
二、地鐵建設(shè)拉動(dòng)投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)
三、軌道交通投資首度放開
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)-商機(jī)
五、“十一五”時(shí)期城軌交通投資將超2000億元
第二節(jié) 城市軌道交通投資環(huán)境的分析與對(duì)策
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目整體規(guī)劃
二、國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目投資環(huán)境現(xiàn)狀
三、創(chuàng)造-投資環(huán)境的對(duì)策
第三節(jié) -城市軌道交通投資及經(jīng)營(yíng)模式分析
一、國(guó)外城市軌道交通投資與經(jīng)營(yíng)模式
二、城市軌道交通投資與經(jīng)營(yíng)模式
三、城市軌道交通的發(fā)展模式
第四節(jié) -方式
一、設(shè)立城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)基金
二、bot模式
三、tot模式
四、ppp模式 444
五、土地開發(fā)引導(dǎo)投資
六、證券-
第五節(jié) 投資建議
一、城市軌道交通應(yīng)注重科學(xué)規(guī)劃
二、提高軌道交通投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理效率
三、鼓勵(lì)和支持各類社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)
四、應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理-建設(shè)安全

第二十章 軌道交通發(fā)展的若干問(wèn)題探討
-節(jié) 城市軌道交通的公交換乘問(wèn)題與對(duì)策分析
一、主要公共交通方式的特性
二、換乘接駁車站設(shè)施類型
三、軌道交通與常規(guī)公交換乘問(wèn)題
四、軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策
五、對(duì)相互換乘線路調(diào)整的建議
第二節(jié) 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式分析
一、兩種主要的設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式
二、兩種設(shè)計(jì)管理模式的對(duì)比分析
三、項(xiàng)目實(shí)例
第三節(jié) 城市軌道交通引入管理體系的分析
一、管理體系的基本框架設(shè)計(jì)
二、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程分析
三、建立符合實(shí)際的體系
第四節(jié) 將快速軌道交通作為城市主要公共交通方式的戰(zhàn)略思考
一、城市公共交通的現(xiàn)狀及問(wèn)題
二、發(fā)展城市軌道交通的-思考
三、快速軌道交通的發(fā)展策略
第五節(jié) tod軌道交通線路客運(yùn)銜接戰(zhàn)略分析
一、tod及其引發(fā)的問(wèn)題
二、tod軋道交通線路客運(yùn)銜接方法分析
三、廣州地鐵四號(hào)線客運(yùn)銜接背景
四、廣州市地鐵四號(hào)線客運(yùn)銜接戰(zhàn)略

圖表目錄部分
圖表 1 軌道交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
圖表 2 軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過(guò)程
圖表 3 軌道交通促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)制
圖表 4 軌道交通各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系
圖表 5 主要城市地鐵收人及效益情況
圖表 6 京阪神都市圈圈域圖
圖表 7 京阪神都市圈三大中心城市地鐵系統(tǒng)基本情況分析
圖表 8 京阪神都市圈軌道交通體系年日均客運(yùn)量
圖表 9 大阪府與周邊地區(qū)交通聯(lián)系情況
圖表 10 主要大都市圈軌道交通系統(tǒng)中公交中所占的份額%
圖表 11 2005-2014年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值累計(jì)比較圖
圖表 12 2005-2014年一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表 13 2014年-季度我國(guó)規(guī)模以上不同所有制企業(yè)工業(yè)增加值比較圖
圖表 14 2014年-季度我國(guó)規(guī)模以上不同類型企業(yè)工業(yè)增加值比較圖
圖表 15 2014年-季度我國(guó)不同地區(qū)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值比較圖
圖表 16 2014年-季度我國(guó)城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村固定資產(chǎn)投資規(guī)模比較圖
圖表 17 2014年-季度我國(guó)一二三產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模比較圖
圖表 18 2014年-季度我國(guó)不同地區(qū)固定資產(chǎn)投資規(guī)模比較圖
圖表 19 到2006年為止（-）已建成運(yùn)營(yíng)的線路
圖表 20 中低速磁懸浮列車與高速磁懸浮列車的對(duì)比
圖表 21 部分大城市都心部、內(nèi)周部、外周部面積和人口的比較
圖表 22 部分城市公共交通方式分擔(dān)率
圖表 23 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表 24 軌道交通客運(yùn)量與建設(shè)投資
圖表 25 有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較
圖表 26 城市軌道交通、區(qū)域軌道交通及鐵路交通方式的比較
圖表 27 我國(guó)的城市化率增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 28 美國(guó)城市軌道交通的乘務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)
圖表 29 軌道交通服務(wù)評(píng)價(jià)層次圖
圖表 30 多層次模糊綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型
圖表 31 軌道交通服務(wù)模糊評(píng)價(jià)的流程圖
圖表 32 鐵路電力牽引供電電壓與線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)
圖表 33 iec850標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
圖表 34 uic600標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
圖表 35 en1435標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
圖表 36 地鐵直流牽引供電系統(tǒng)（gb 10411）
圖表 37 城市無(wú)軌電車和有軌電車供電系統(tǒng)（gb5951）
圖表 38 dc750v和1500v電壓等級(jí)時(shí)牽引變所的供電距離
圖表 39 dc750v 和 1500v 饋電制式其他技術(shù)指標(biāo)的比較
圖表 40 第三軌和接觸網(wǎng)饋電方式的比較
圖表 41 第三軌和接觸網(wǎng)饋電方式的比較
圖表 42 軌道交通噪聲源圖
圖表 43 減振降噪型鋼軌
圖表 44 運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)與地價(jià)之間的循環(huán)關(guān)系
圖表 45 北京城鐵13號(hào)線線路示意圖
圖表 46 城鐵13號(hào)線部分樓盤-變動(dòng)情況
圖表 47 北京城鐵八通線線路示意圖
圖表 48 城鐵八通線部分樓盤-變動(dòng)情況
圖表 49 根據(jù)模型計(jì)算的-與實(shí)際-變化比較表
圖表 50 工程接口管理組織結(jié)構(gòu)框圖
圖表 51 軌道交通空間間廣告資源類型
圖表 52 軌道交通空間廣告資源-模式流程圖
圖表 53 可采用廣告資源-的基礎(chǔ)設(shè)施
圖表 54 城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容
圖表 55 城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成
圖表 56 北京市軌道交通“十一五”規(guī)劃示意圖
圖表 57 北京市客運(yùn)樞紐“十一五”規(guī)劃示意圖
圖表 58 北京目前在建及準(zhǔn)備開工軌道線
圖表 59 北京市區(qū)運(yùn)營(yíng)及在建軌道交通線網(wǎng)示意圖
圖表 60 1971-2014年北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程
圖表 61 北京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程圖 單位：公里
圖表 62 北京2013年城市軌道交通圖
圖表 63 北京郊區(qū)2020年軌道交通規(guī)劃圖
圖表 64 北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案
圖表 65 北京市2006年重點(diǎn)城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目
圖表 66 北京地鐵一號(hào)錢、環(huán)線斷面流量模擬
圖表 67 交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)劃分及其編碼
圖表 68 北京城市軌道交通投入產(chǎn)出表框架
圖表 69 2002年北京市公共交通客運(yùn)量
圖表 70 上海地鐵1號(hào)線國(guó)外-情況
圖表 71 上海地鐵2號(hào)線建設(shè)-
圖表 72 上海地鐵3線建設(shè)-
圖表 73 上海3條軌道交通線建設(shè)資金結(jié)構(gòu)
圖表 74 上海市軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃圖
圖表 75 上海市軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃圖
圖表 76 地鐵一號(hào)線-日雙向斷面客流量
圖表 77 地鐵一號(hào)線平日斷面雙向客流量
圖表 78 地鐵一號(hào)線平日站點(diǎn)集散量
圖表 79 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表 80 廣州市軌道交通至2013年的建設(shè)目標(biāo)
圖表 81 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
圖表 82 廣州——珠海城際快速軌道交通線路示意
圖表 83 抽樣調(diào)查基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯總表
圖表 84 全日全方式旅客出行量預(yù)測(cè)結(jié)果
圖表 85 城際快速軌道交通線客流量預(yù)測(cè)結(jié)果
圖表 86 廣州——珠海城際快速軌道交通線預(yù)測(cè)高峰斷面客流表
圖表 87 武漢市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
圖表 88 天津市軌道交通規(guī)劃規(guī)定的交通比例%
圖表 89 京津城鐵路線1
圖表 90 京津城鐵路線2
圖表 91 環(huán)渤海京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)示意圖
圖表 92 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)示意圖
圖表 93 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)示意圖
圖表 94 2004-2006年公司(含地鐵一環(huán)線分公司)經(jīng)營(yíng)效益
圖表 95 2014年1-4月上海申通地鐵股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
圖表 96 2014年1-4月上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營(yíng)分析 單位：元
圖表 97 2014年1-4月湘潭電機(jī)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 單位：元
圖表 98 國(guó)外部分城市有軌電車系統(tǒng)的技術(shù)特征
圖表 99 新型有軌電車與輕軌系統(tǒng)主要技術(shù)特征比較
圖表 100 通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表 101 通信系統(tǒng)環(huán)形組網(wǎng)方案虛擬網(wǎng)
圖表 102 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)模型圖
圖表 103 各種傳輸方式的比較
圖表 104 全各時(shí)代的地鐵建設(shè)里程
圖表 105 我國(guó)輕軌交通建設(shè)數(shù)據(jù)
圖表 106 國(guó)外部分城市有軌電車系統(tǒng)的技術(shù)特征
圖表 107 新型有軌電車與輕軌系統(tǒng)主要技術(shù)特征比較
圖表 108 ppp的分類方式
圖表 109 ppp與私有化的區(qū)別
圖表 110 典型大城市的軌道交通方式分擔(dān)率
圖表 111 城市各種客運(yùn)交通方式運(yùn)輸特性比較
圖表 112 日本參與共線運(yùn)營(yíng)的各類軌道交通運(yùn)營(yíng)公司數(shù)統(tǒng)計(jì)
圖表 113 我國(guó)可采用的-途徑
圖表 114 軌道交通與常規(guī)交通換乘過(guò)程圖
圖表 115 換乘環(huán)節(jié)占用時(shí)間取值表
圖表 116 設(shè)計(jì)總包管理模式
圖表 117 設(shè)計(jì)總體管理模式
圖表 118 兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊比較
圖表 119 和美國(guó)城市機(jī)動(dòng)車污染物分擔(dān)率的比較 單位：%
圖表 120 建設(shè)城市軌道交通的基本條件
圖表 121 地鐵四號(hào)線走向及建設(shè)計(jì)劃圖
圖表 122 石碁站換乘設(shè)施布局圖
圖表 123 公交線網(wǎng)優(yōu)化方案圖
圖表 124 略。。



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