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                                                            物流人期盼城市配送的春天(1)

        城市配送難在物流業(yè)是-皆知，仔細分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)該做的都做了，難處都出在城市物流管理上，也就都是-的管理范圍，城市管理的各個職能部門也同樣陷入兩難的境地。反觀2009金融危機以來，各級各地-不謂不重視，2009年的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃就正式把城市配送列入了九大工程之一，2012年的國九條更是直接提出了“促進物流車輛便利通行”的措施，提出了：“按照-、-、的原則，研究制定城市配送管理辦法，確定城市配送車輛的標準車型，全面禁止將客運車輛改裝為貨運車輛，有效解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車�？侩y等問題，促進符合條件的物流企業(yè)加快規(guī)模化發(fā)展�！蹦繕朔浅Ｃ鞔_，可為什么城市配送難題在目前仍然解決無門呢？

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加速我國物流人才的培養(yǎng)（1）

這里包含以下內(nèi)容：

-，物流是一個過程，是一種新的流通運行模式。為了-生產(chǎn)與再生產(chǎn)的連續(xù)，-人民生活的需要，所有的商品都有一個從供應(yīng)地向接受地的流動過程，不管供應(yīng)地和接受地在地球的任何一個地方。形成了地區(qū)性、區(qū)域性與全球性的物流系統(tǒng)。

第二，物流是一種整合。就是把除生產(chǎn)以外為物品流動構(gòu)成-要素的所有物流資源通過市場加以整合。這種資源包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等等 中山大件物流公司-，運輸還包括鐵路、公路、水路、航空和管道五個方面。

第三 中山至全國大件物流公司，物流是一種管理。所有商品要流動起來，要形成供應(yīng)鏈 中山大件物流公司，并要實現(xiàn)-成本，這里不僅要運用信息化技術(shù)，還要實現(xiàn)-化管理。

第四，物流是一種服務(wù)。這里指的“實際需要”實際上就是客戶的物流需求，沒有物流需求就沒有物流，沒有為客戶服務(wù)就沒有供應(yīng)鏈，物流就沒有存在的價值，第三方物流尤其重視物流服務(wù)。

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