大圣管道、訂做彎管、彎管

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一管一模也帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題。這就是每根管子上的彎數(shù)增加了，從而增加了彎管的難度。過(guò)去，國(guó)產(chǎn)的一些發(fā)動(dòng)機(jī)的彎管每根一般為3—5個(gè)彎，個(gè)別的不超過(guò)7—8個(gè)彎。而采用數(shù)控彎管的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的彎管 河北彎管之鄉(xiāng)彎管，每根管子上的彎數(shù)為5—10個(gè)，多的達(dá)25個(gè)彎。盡管每根管子上的彎數(shù)增加了，但由于采用了數(shù)控彎管，不但減輕了手工彎管的勞動(dòng)強(qiáng)度 訂做彎管，工效提高幾倍或幾十倍，而且也有了更-的-

在一般情況下，同一直徑規(guī)格的管子只采用一種彎曲半徑不一定能夠滿(mǎn)足實(shí)際位置的裝配需要。因此，相同直徑規(guī)格的管子可以選取2—4種彎曲半徑，以適應(yīng)實(shí)際的需要。如果彎曲半徑取2d(這里d為管子外徑) 管件之都彎管，那么2d、2.5d、3d、4d即可。當(dāng)然，這種彎曲半徑的比例不是固定不變的，應(yīng)按飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況選定，但是半徑不宜選取過(guò)大。而彎曲半徑的規(guī)格也不宜過(guò)多，否則會(huì)失去多管一模所帶來(lái)的利益。

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