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線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現(xiàn)象，對線路的破壞性很大，甚至造成小漲軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。穿銷式防爬器是由帶擋板的軌卡的穿銷組成的。安裝時，軌卡的一邊卡緊軌底，另一邊楔進(jìn)穿銷，使整個防爬器牢固地卡住軌底。這樣，鋼軌在受到縱向阻力時 軌距擋板重量，由于軌卡的擋板緊貼著軌枕，于是軌枕和道訂就阻止鋼軌爬行。為了充分發(fā)揮防爬器的作用，通常在軌枕之間還安裝防爬撐，把3～5根軌枕聯(lián)系起來，共同抵抗鋼軌爬行。

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    我國-列編組長的旅客列車是于1984年3月在京廣鐵路北京至武昌間進(jìn)行試驗運行的。當(dāng)時，在37/38次列車原掛16輛的基礎(chǔ)上加掛3節(jié)軟臥和1輛機(jī)車動力試驗車，包括機(jī)車全長506.5米 軌距擋板，牽引重量1066噸，由北京型內(nèi)燃機(jī)車牽引。從北京站始發(fā) 軌距擋板-上市，經(jīng)過1229公里的長途跋涉，運行17小時32分，正點到達(dá)武昌站，并且順利返回北京，試驗取得-成功。

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