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鐵路配件行業(yè)投資將在未來10年以內(nèi)保持比較高的水平,鐵路配件在鐵路大發(fā)展的背景下,裝備國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程將成為關(guān)鍵,我們認(rèn)為在未來高速鐵路的建設(shè)過程中,國(guó)內(nèi)各個(gè)細(xì)分-將通過引進(jìn)-國(guó)外技術(shù)和自主-結(jié)合來提高綜合制造水平和工藝水平。受益于行業(yè)景氣度的提升,國(guó)內(nèi)鐵路配件業(yè)上市公司具備一定的投資價(jià)值,我們給予這個(gè)行業(yè)優(yōu)于大市評(píng)級(jí)。
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熱軋狀態(tài)鋼材在熱軋或鍛造后不再對(duì)其進(jìn)行專門熱處理,冷卻后直接交貨,稱為熱軋或熱鍛狀態(tài),熱軋(鍛)的終止溫度一般為800~900℃,之后一般在空氣中自然冷卻,因而熱軋(鍛)狀態(tài)相當(dāng)于正火處理。所不同的是因?yàn)闊彳?鍛)終止溫度有高有低,不像正火加熱溫度控制嚴(yán)格,因而鋼材組織與性能的波動(dòng)比正火大。不少鋼鐵企業(yè)采用控制軋制,由于終軋溫度控制很嚴(yán)格,并在終軋后采取強(qiáng)制冷卻措施,因而鋼的晶粒細(xì)化,交貨鋼材有較高的綜合力學(xué)性能。無扭控冷熱軋盤條比普通熱軋盤條性能-就是這個(gè)道理,熱軋(鍛)狀態(tài)交貨的鋼材,由于表面覆蓋有一層氧化鐵皮 工礦配件批發(fā),因而具有一定的耐蝕性,儲(chǔ)運(yùn)保管的要求不像冷拉(軋)狀態(tài)交貨的鋼材那樣嚴(yán)格,大中型型鋼、中厚鋼板可以在露天貨場(chǎng)或經(jīng)苫蓋后存放
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