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1)在穿繞起重工具滑車組時,應注意鋼絲繩在滑輪槽中的角度。在任何情況下,滑輪槽的偏角不得超過4°~6°。因為,當鋼絲繩在滑輪槽中的偏角過大時 起重機-供應,鋼絲繩與滑輪槽側面的磨損加劇,另一方面,鋼絲繩易滑出繩槽,使起重作業(yè)不能正常進行,甚至發(fā)生事故。
(5)滑車不得超載使用,滑輪有裂紋或缺損時,不得投入使用。其他部位,如吊鉤、輪軸、拉板等存在缺陷,不符合使用要求時,不準使用。
(6)若多門滑車在使用中只用其中幾門時,則其起重量應經(jīng)折算相應降低,不能仍按原起重量使用。
當滿負荷的跑車在兩端的始終位置時,支柱受到-的垂直應力。有伸出臂的門式起重機,則當跑車在伸出臂的端點時,支柱受到-的垂直應力。有伸出臂的門式起重機,必須要使跑車和所運送的貨物,能夠自由的通過支柱。有一兩伸出臂的門式起重機,由于本身重量及動負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖?梢杂嬎愠雠苘嚨膭x車力,在車輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。橋架的縱向風壓(滿負荷時):取20-25公斤/平方米。由于風壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。主梁上角鐵受力的決定,可以詳細參考以前我們說的內(nèi)容,若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣,并且安置在一適當?shù)膽?構上時,支柱的結構和其與主梁的聯(lián)接,為簡單,為簡單。此懸-構同時又當作加強架的聯(lián)結用,將所有的水平作用力(作用力和風力),傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結架上去。
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