高速公路行業(yè)前景展望及投資發(fā)展趨勢研究報告2014-2019年

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報告編號: 163776
出版時間: 2014年2月
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-篇 現(xiàn)狀綜述
-章　高速公路產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)概述
　　1.1　高速公路闡述
　　　　1.1.1　高速公路建議涵蓋
　　　　1.1.2　高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益
　　　　1.1.3　高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計要求
　　1.2　高速公路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
　　　　1.2.1　高速公路發(fā)展對-的作用
　　　　1.2.2　高速公路給經(jīng)濟(jì)帶來的變化
　　　　1.2.3　高速公路建設(shè)促進(jìn)我國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

第二章　2013年高速公路建設(shè)情況透析
　　2.1　2013年高速公路發(fā)展概況
　　　　2.1.1　高速公路的發(fā)展歷程
　　　　2.1.2　-高速公路現(xiàn)狀綜述
　　　　2.1.3　全球高速公路投-體制
　　2.2　美國
　　　　2.2.1　美國高速公路發(fā)展概況
　　　　2.2.2　美國高速公路的發(fā)展特點
　　　　2.2.3　美國高速公路的管理情況
　　　　2.2.4　美國高速公路的收費情況
　　2.3　德國
　　　　2.3.1　德國高速公路概述
　　　　2.3.2　德國積極規(guī)劃高速公路建設(shè)
　　　　2.3.3　德國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
　　　　2.3.4　德國高速公路對卡車實行收費
　　　　2.3.5　德國高速公路信息化管理分析
　　2.4　法國
　　　　2.4.1　法國高速公路建設(shè)的特點
　　　　2.4.2　法國高速公路收費變動情況分析
　　　　2.4.3　法國高速公路私有化及其原因分析
　　　　2.4.4　法國高速公路的經(jīng)營與管理
　　2.5　日本
　　　　2.5.1　日本收費高速公路的建設(shè)及管理體制分析
　　　　2.5.2　日本高速公路的收費情況
　　　　2.5.3　日本高速公路收費可以打折
　　　　2.5.4　2013年日本高速公路通行費情況
　　　　2.5.5　日本高速公路科技含量高
　　2.6　其他
　　　　2.6.1　意大利高速公路建設(shè)發(fā)展概況
　　　　2.6.2　意大利高速公路建設(shè)的投資及管理情況
　　　　2.6.3　韓國及俄羅斯高速公路收費情況
　　　　2.6.4　英國高速公路建設(shè)及收費簡況
　　　　2.6.5　2005-2020年西班牙高速公路建設(shè)計劃
第三章　2013年高速公路運行新形勢透析
　　3.1　2013年高速公路運行總況
　　　　3.1.1　高速公路的高速發(fā)展
　　　　3.1.2　高速公路通車總里程分析
　　　　3.1.3　高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因
　　　　3.1.4　成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分
　　　　3.1.5　京津塘高速公路建設(shè)的發(fā)展啟示
　　3.2　2013年西部高速公路建設(shè)與規(guī)劃
　　　　3.2.1　西部高速公路發(fā)展的重要性
　　　　3.2.2　西部高速公路建設(shè)項目進(jìn)展
　　　　3.2.3　2009年西部多條高速公路建成通車
　　　　3.2.4　西部高速公路建設(shè)遭遇兩難局面
　　　　3.2.5　2013年西部將建成高速公路大環(huán)線
　　3.3　2013年西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究
　　　　3.3.1　高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系
　　　　3.3.2　西部高速公路資本管理情況及存在的問題
　　　　3.3.3　西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析
　　　　3.3.4　西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施
　　3.4　2013年高速公路建設(shè)中存在的問題探討
　　　　3.4.1　我國高速公路建設(shè)快速增長面臨的風(fēng)險
　　　　3.4.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施工程的問題
　　　　3.4.3　國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計觀念的思路研究
　　3.5　國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒
　　　　3.5.1　發(fā)達(dá)高速公路建設(shè)的啟示
　　　　3.5.2　發(fā)達(dá)高速公路管理的啟示
第二篇 環(huán)境分析
第四章　2013年擴(kuò)大內(nèi)需催生高速公路-建設(shè)新形勢分析
　　4.1　2013年經(jīng)濟(jì)運行情況與政策選擇
　　　　4.1.1　金融危機(jī)沖擊實體經(jīng)濟(jì)
　　　　4.1.2　-十項措施擴(kuò)大內(nèi)需
　　　　4.1.3　2013年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計
　　　　4.1.4　經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多不確定因素
　　　　4.1.5　當(dāng)前我國宏觀經(jīng)濟(jì)-不能改變
　　4.2　金融危機(jī)下高速公路行業(yè)的發(fā)展
　　　　4.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)放緩對高速公路行業(yè)的影響
　　　　4.2.2　交通運輸部對十項措施的落實
　　　　4.2.3　高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃有望大提速
第五章　2013年高速公路網(wǎng)規(guī)劃及戰(zhàn)略意義
　　5.1　高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
　　　　5.1.1　高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要-
　　　　5.1.2　高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
　　　　5.1.3　高速公路網(wǎng)成為建設(shè)-的必需
　　5.2　2013年高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況要點解析
　　　　5.2.1　高速公路網(wǎng)規(guī)劃的意義
　　　　5.2.2　高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
　　　　5.2.3　高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
　　　　5.2.4　高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
　　　　5.2.5　高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果
　　5.3　高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實施及前景
　　　　5.3.1　高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)展情況
　　　　5.3.2　高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實施的要點
　　　　5.3.3　高速公路網(wǎng)建設(shè)相關(guān)問題分析
　　　　5.3.4　高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊
第三篇 區(qū)域建項目新進(jìn)展
第六章　2013年華北地區(qū)高速公路建設(shè)動態(tài)分析
　　6.1　北京市
　　　　6.1.1　北京三條高速公路同時開通
　　　　6.1.2　北京高速公路-車收費系統(tǒng)試運行情況
　　　　6.1.3　北京高速公路電子-車收費系統(tǒng)正式運行
　　　　6.1.4　2013年北京高速公路網(wǎng)構(gòu)架基本建成
　　　　6.1.5　2013年北京市高速公路網(wǎng)建設(shè)計劃
　　6.2　天津市
　　　　6.2.1　天津高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
　　　　6.2.2　天津已新建高速公路開通與運營情況
　　　　6.2.3　天津市聯(lián)網(wǎng)高速公路收費管理分析
　　　　6.2.4　2013年天津高速公路網(wǎng)16條高速將全部建成
　　　　6.2.5　天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析
　　6.3　河北省
　　　　6.3.1　河北高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展
　　　　6.3.2　河北將投資2000億元加快高速公路建設(shè)
　　　　6.3.3　河北高速公路收費管理分析
　　　　6.3.4　2013年河北高速公路投資建設(shè)情況
　　　　6.3.5　河北沿海高速公路全線貫通
　　　　6.3.6　河北加快山區(qū)高速公路建設(shè)步伐
　　　　6.3.7　河北高速公路發(fā)展的影響和需求分析
　　6.4　山西省
　　　　6.4.1　“十五”期間山西省高速公路建設(shè)及運營簡況
　　　　6.4.2　山西高速公路建設(shè)新進(jìn)展
　　　　6.4.3　山西省高速公路收費管理分析
　　　　6.4.4　山西高速公路運營狀況
　　　　6.4.5　2013年山西完成高速公路投資建設(shè)情況
　　　　6.4.6　山西省高速公路建設(shè)面臨的困難
　　　　6.4.7　山西高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整情況
　　6.5　內(nèi)蒙古自治區(qū)
　　　　6.5.1　內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)概況
　　　　6.5.2　內(nèi)蒙古加速建設(shè)高速公路網(wǎng)
　　　　6.5.3　內(nèi)蒙古高速公路收費存在的問題
第七章　2013年東北地區(qū)高速公路建設(shè)與運營管理分析
　　7.1　遼寧省
　　　　7.1.1　遼寧高速公路發(fā)展建設(shè)概況
　　　　7.1.2　遼寧省高速公路通行費標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)
　　　　7.1.3　遼寧省高速公路建設(shè)規(guī)劃
　　7.2　黑龍江
　　　　7.2.1　黑龍江著力建設(shè)“綠色”高速公路
　　　　7.2.2　黑龍江省高速公路通車?yán)锍桃淹黄?000公里
　　　　7.2.3　黑龍江省調(diào)整高速公路建設(shè)規(guī)劃
　　7.3　吉林省
　　　　7.3.1　淺析吉林高速公路收費新模式探索實踐情況
　　　　7.3.2　吉林試運行高速公路電子收費系統(tǒng)
　　　　7.3.3　2013年吉林省高速公路建設(shè)情況
　　　　7.3.4　吉林省高速公路里程突破1000公里
　　　　7.3.5　吉林省高速公路建設(shè)規(guī)劃
第八章　2013年華東地區(qū)高速公路建設(shè)情況分析
　　8.1　山東省
　　　　8.1.1　山東高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里
　　　　8.1.2　山東生態(tài)高速公路建設(shè)與運營分析
　　　　8.1.3　山東高速公路收費系統(tǒng)建設(shè)情況
　　　　8.1.4　山東高速公路收費啟動“無人值守系統(tǒng)”
　　　　8.1.5　山東省民間資本可參與投資高速公路建設(shè)
　　　　8.1.6　山東高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)劃
　　8.2　上海市
　　　　8.2.1　上海高速公路建設(shè)發(fā)展概況
　　　　8.2.2　上海連接江蘇浙江高速公路已經(jīng)初具規(guī)模
　　　　8.2.3　上海獲得銀團(tuán)-保障高速公路建設(shè)
　　　　8.2.4　上海高速公路彈性收費-明顯
　　　　8.2.5　上海高速公路-車收費系統(tǒng)推廣面臨的問題
　　　　8.2.6　上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理狀況與對策
　　　　8.2.7　上海高速公路建設(shè)的民營資本政策轉(zhuǎn)向分析
　　8.3　浙江省
　　　　8.3.1　浙江高速公路建設(shè)概況
　　　　8.3.2　浙江高速公路里程突破3000公里大關(guān)
　　　　8.3.3　浙江高速公路聯(lián)網(wǎng)收費應(yīng)用情況
　　　　8.3.4　浙江探索高速公路運行狀況監(jiān)視新模式
　　　　8.3.5　未來4年浙江追加投資加快高速公路建設(shè)
　　8.4　江蘇省
　　　　8.4.1　江蘇省高速公路建設(shè)-
　　　　8.4.2　高速公路成江蘇經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展的有力-
　　　　8.4.3　蘇州高速公路密度達(dá)中等發(fā)達(dá)水平
　　　　8.4.4　江蘇高速公路正式實施-車收費
　　　　8.4.5　江蘇省調(diào)整高速公路計重收費標(biāo)準(zhǔn)
　　8.5　安徽省
　　　　8.5.1　安徽高速公路建設(shè)進(jìn)展
　　　　8.5.2　安徽新型高速公路的建設(shè)理念
　　　　8.5.3　安徽擴(kuò)大交通建設(shè)投資拉動內(nèi)需
　　　　8.5.4　2013年安徽高速公路建設(shè)-情況
　　　　8.5.5　2013年安徽高速公路通車總里程
　　8.6　江西省
　　　　8.6.1　江西高速公路建設(shè)快速發(fā)展
　　　　8.6.2　江西高速公路總里程突破2400公里
　　　　8.6.3　江西高速公路自動收費體系正式運行
　　　　8.6.4　江西高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整
　　　　8.6.5　江西省幾個-亮點的高速公路項目
　　　　8.6.6　江西高速公路建設(shè)走向科學(xué)綠色和諧發(fā)展軌道
第九章　2013年華南地區(qū)高速公路建設(shè)與運營動態(tài)分析
　　9.1　廣東省
　　　　9.1.1　“十五”期間廣東省高速公路發(fā)展概況
　　　　9.1.2　2013年廣東高速公路投資建設(shè)情況
　　　　9.1.3　2013年廣東高速公路項目進(jìn)行-
　　　　9.1.4　廣東高速公路建設(shè)科技-成果及應(yīng)用情況
　　　　9.1.5　廣東高速公路營運管理新模式探索分析
　　　　9.1.6　廣東高速公路etc收費建設(shè)規(guī)劃
　　　　9.1.7　2012年廣東高速公路建設(shè)規(guī)劃
　　9.2　福建省
　　　　9.2.1　福建高速公路發(fā)展回顧
　　　　9.2.2　福建省高速公路建設(shè)情況
　　　　9.2.3　福建高速公路建設(shè)投資情況
　　　　9.2.4　2013年福建省高速公路投資大增
　　　　9.2.5　福建積極拓寬高速公路建設(shè)-渠道
　　　　9.2.6　<海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃>調(diào)整情況
　　　　9.2.7　2015年福建將基本建成海西高速公路網(wǎng)
　　9.3　廣西自治區(qū)
　　　　9.3.1　廣西高速公路建設(shè)發(fā)展迅速
　　　　9.3.2　廣西高速公路總里程突破2000公里
　　　　9.3.3　近三年廣西高速公路建設(shè)增速分析
　　　　9.3.4　2013年廣西高速公路建設(shè)獲500余億銀行-款
　　　　9.3.5　廣西大力興建沿海高速公路
　　　　9.3.6　廣西加快高速公路建設(shè)主要措施
第十章　2013年華中地區(qū)高速公路建設(shè)與運營狀況透析
　　10.1　河南省
　　　　10.1.1　河南省高速公路建設(shè)--
　　　　10.1.2　河南高速公路運行管理情況
　　　　10.1.3　河南啟動新一輪高速公路建設(shè)熱潮
　　　　10.1.4　河南高速公路建設(shè)獲銀行200余億元-款
　　　　10.1.5　河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案
　　10.2　湖南省
　　　　10.2.1　高速公路發(fā)展與湖南經(jīng)濟(jì)
　　　　10.2.2　湖南高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里
　　　　10.2.3　湖南:張花高速公路各項建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)
　　　　10.2.4　湖南高速公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略
　　10.3　湖北省
　　　　10.3.1　湖北高速公路骨架網(wǎng)已基本貫通
　　　　10.3.2　湖北高速公路總里程上升至全國第八
　　　　10.3.3　湖北省擬出高速公路新規(guī)定
　　　　10.3.4　湖北高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)向以市州為主體進(jìn)行招商引資
　　　　10.3.5　湖北高速公路網(wǎng)建設(shè)新規(guī)劃
第十一章　2013年西南地區(qū)高速公路擬在建項目動態(tài)分析
　　11.1　云南省
　　　　11.1.1　云南高速公路建設(shè)發(fā)展概況
　　　　11.1.2　云南省富硯高速公路建成通車
　　　　11.1.3　云南通往越南大通道石蒙高速公路項目新進(jìn)展
　　　　11.1.4　2009年云南蒙新高速公路通車
　　　　11.1.5　云南省效益-的3條高速公路對社會公開招商
　　　　11.1.6　云南昆玉高速公路投資運營情況
　　11.2　四川省
　　　　11.2.1　四川高速公路發(fā)展成就
　　　　11.2.2　四川打開市場以推動高速公路加快發(fā)展
　　　　11.2.3　四川省高速公路投資建設(shè)情況
　　　　11.2.4　2020年四川高速公路建設(shè)規(guī)劃
　　　　11.2.5　<四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）>-
　　11.3　重慶市
　　　　11.3.1　重慶積極建設(shè)高速公路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　11.3.2　重慶高速公路建設(shè)的四次大提速
　　　　11.3.3　重慶高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里
　　　　11.3.4　高速公路助力“暢通重慶”
　　11.4　貴州省
　　　　11.4.1　貴州省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到666公里
　　　　11.4.2　貴州高速公路建設(shè)-利用了信托-方式
　　　　11.4.3　貴州高速公路建設(shè)投資及-情況
　　　　11.4.4　貴州高速公路建設(shè)吸引民間資本投資面臨的問題
　　　　11.4.5　貴州高速公路網(wǎng)新規(guī)劃
第十二章　2013年西北地區(qū)高速公路建設(shè)與管理分析
　　12.1　陜西省
　　　　12.1.1　陜西省高速公路建設(shè)回顧
　　　　12.1.2　2009年陜西高速公路通車總里程逾2500公里
　　　　12.1.3　陜西省高速公路建設(shè)外資利用情況
　　　　12.1.4　陜西高速公路建設(shè)科技居-水平
　　　　12.1.5　陜西利用信息化提升高速公路服務(wù)水平
　　　　12.1.6　陜西省高速公路網(wǎng)新規(guī)劃
　　　　12.1.7　陜西省高速公路建設(shè)獲5家銀行資金支持
　　12.2　甘肅省
　　　　12.2.1　甘肅高速公路建設(shè)快速發(fā)展
　　　　12.2.2　甘肅高速公路建設(shè)獲得新突破
　　　　12.2.3　甘肅省30億高速公路連接隴東老區(qū)
　　　　12.2.4　甘肅高速公路等交通建設(shè)加速
　　　　12.2.5　甘肅開始推行電子-車收費系統(tǒng)
　　　　12.2.6　甘肅科技-提升高速公路建設(shè)管理水平
　　　　12.2.7　未來30年甘肅打造“8421”公路網(wǎng)
　　12.3　-
　　　　12.3.1　高速公路加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　12.3.2　新疆高速公路建設(shè)項目動態(tài)分析
　　　　12.3.3　新疆加快高速公路網(wǎng)建設(shè)
　　　　12.3.4　新疆高水平的“賽-果”高速公路將在2013年通車
　　12.4　青海省
　　　　12.4.1　青海沒有高速公路的歷史已結(jié)束
　　　　12.4.2　青海省兩條國道被-高速公路網(wǎng)規(guī)劃
　　　　12.4.3　青海省高速公路建設(shè)迎來新的發(fā)展期
　　　　12.4.4　青海省“432”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
第四篇 管理體系研究
第十三章　2013年高速公路的經(jīng)營與管理體系研究
　　13.1　2013年高速公路經(jīng)營管理現(xiàn)狀分析
　　　　13.1.1　國際高速公路的運營與管理
　　　　13.1.2　國外高速公路管理的模式
　　　　13.1.3　高速公路管理的模式
　　　　13.1.4　我國高速公路管理的特點
　　　　13.1.5　我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系
　　　　13.1.6　發(fā)達(dá)高速公路管理體制經(jīng)驗借鑒
　　13.2　2013年高速公路管理體制分析
　　　　13.2.1　行政隸屬體制
　　　　13.2.2　效益核算體制
　　　　13.2.3　行業(yè)管理體制
　　　　13.2.4　建設(shè)管理體制
　　　　13.2.5　交通管理體制
　　13.3　2013年高速公路的特許經(jīng)營與化管理研究
　　　　13.3.1　高速公路的特許經(jīng)營管理概況
　　　　13.3.2　實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革
　　　　13.3.3　高速公路化管理的涵義與作用
　　　　13.3.4　高速公路管理公司的屬性分析
　　　　13.3.5　高速公路管理公司的類型與運行機(jī)制
　　13.4　2013年高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)
　　　　13.4.1　我國高速公路現(xiàn)行管理模式存在的問題
　　　　13.4.2　高速公路管理體制改革的問題
　　　　13.4.3　加強(qiáng)高速公路管理問題的思考
　　　　13.4.4　高速公路服務(wù)區(qū)的問題與對策
　　　　13.4.5　高速公路的管理服務(wù)有待提高
　　13.5　2013年高速公路經(jīng)營管理的對策
　　　　13.5.1　高速公路應(yīng)該以效益為中心來運營
　　　　13.5.2　應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的高速公路管理體制
　　　　13.5.3　高速公路客運需要集約化經(jīng)營
　　　　13.5.4　高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對策
　　　　13.5.5　我國高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)中兩大問題的發(fā)展對策
第十四章　2013年高速公路的收費狀況分析
　　14.1　2013年高速公路收費現(xiàn)狀綜述
　　　　14.1.1　高速公路的收費方式概述
　　　　14.1.2　高速公路收費權(quán)-分析
　　　　14.1.3　我國高速公路收費甚-于發(fā)達(dá)
　　　　14.1.4　高速公路收費存在的暴利現(xiàn)象
　　　　14.1.5　將逐步減少收費高速公路總量
　　14.2　2013年高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和計重收費分析
　　　　14.2.1　高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題
　　　　14.2.2　高速公路實行計重收費后面臨的問題及發(fā)展對策
　　　　14.2.3　高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)
　　14.3　2013年電子-車收費（etc）發(fā)展分析
　　　　14.3.1　我國高速公路電子-車收費的發(fā)展概況
　　　　14.3.2　我國加快高速公路etc建設(shè)與應(yīng)用
　　　　14.3.3　我國推廣實施etc系統(tǒng)存在的主要問題
　　　　14.3.4　電子標(biāo)簽價格高影響-車收費系統(tǒng)推廣應(yīng)用
　　　　14.3.5　我國etc收費標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展分析
　　　　14.3.6　實施電子-車收費系統(tǒng)的運營模式探析
第十五章　2013年高速公路快速發(fā)展中面臨的問題探討
　　15.1　高速公路安全問題
　　　　15.1.1　高速公路的安全與保障
　　　　15.1.2　高速公路的霧情管制
　　　　15.1.3　建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性
　　15.2　高速公路的社會及自然環(huán)境問題
　　　　15.2.1　環(huán)城高速公路對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析
　　　　15.2.2　高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境
　　　　15.2.3　我國高速公路的環(huán)境保護(hù)問題
　　　　15.2.4　高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計的關(guān)系
　　15.3　高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題分析
　　　　15.3.1　國外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對的啟示
　　　　15.3.2　高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問題分析
　　　　15.3.3　高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題及發(fā)展對策
　　　　15.3.4　我國高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施
第五篇 主體企業(yè)與bot在高速公路建設(shè)中的實踐分析
第十六章　高速公路建設(shè)主體企業(yè)運營狀況分析
　　16.1　福建發(fā)展高速公路股份有限公司
　　　　16.1.1　企業(yè)概況
　　　　16.1.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　16.1.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　16.1.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　16.1.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　16.1.6 企業(yè)成長能力分析
　　16.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
　　　　16.2.1　企業(yè)概況
　　　　16.2.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　16.2.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　16.2.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　16.2.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　16.2.6 企業(yè)成長能力分析
　　16.3　江西贛粵高速公路股份有限公司
　　　　16.3.1　企業(yè)概況
　　　　16.3.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　16.3.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　16.3.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　16.3.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　16.3.6 企業(yè)成長能力分析
　　16.4　安徽皖通高速公路股份有限公司
　　　　16.4.1　企業(yè)概況
　　　　16.4.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　16.4.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　16.4.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　16.4.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　16.4.6 企業(yè)成長能力分析
　　16.5　深圳高速公路股份有限公司
　　　　16.5.1　企業(yè)概況
　　　　16.5.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　16.5.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　16.5.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　16.5.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　16.5.6 企業(yè)成長能力分析
　　16.6　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
　　　　16.6.1　企業(yè)概況
　　　　16.6.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　16.6.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　16.6.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　16.6.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　16.6.6 企業(yè)成長能力分析
　　16.7　現(xiàn)代投資股份有限公司
　　　　16.7.1　企業(yè)概況
　　　　16.7.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　16.7.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　16.7.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　16.7.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　16.7.6 企業(yè)成長能力分析
　　16.8　山東高速公路股份有限公司
　　　　16.8.1　企業(yè)概況
　　　　16.8.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　16.8.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　16.8.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　16.8.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　16.8.6 企業(yè)成長能力分析
第十七章　2013年bot模式與高速公路建設(shè)可操作性研究
　　17.1　bot的概念與運營形式
　　　　17.1.1　bot-的定義與運作過程
　　　　17.1.2　bot模式主要形式比較
　　　　17.1.3　bot-模式的法律性質(zhì)分析
　　　　17.1.4　bot項目運作成功的關(guān)鍵因素
　　　　17.1.5　bot項目投產(chǎn)的-模式
　　17.2　2013年高速公路建設(shè)bot模式中的風(fēng)險問題及對策
　　　　17.2.1　bot項目中的風(fēng)險與-
　　　　17.2.2　bot項目中的-和風(fēng)險問題
　　　　17.2.3　bot項目-中的風(fēng)險識別與管理方法
　　　　17.2.4　bot項目-與風(fēng)險控制的措施
　　　　17.2.5　bot-方式在遇到的問題及對策
　　　　17.2.6　正確運用bot方式引進(jìn)外資的對策
　　17.3　2013年高速公路建設(shè)bot模式在實踐中的應(yīng)用
　　　　17.3.1　bot在國外實例分析與借鑒
　　　　17.3.2　bot模式在我國的典型
　　　　17.3.3　bot投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
　　17.4　2013年bot在高速公路建設(shè)中的實踐分析
　　　　17.4.1　高速公路采用bot方式分析
　　　　17.4.2　-個高速公路bot項目營運
　　　　17.4.3　四川省高速公路bot投資方式破“瓶頸”
　　　　17.4.4　山東-bot運營的高速公路開通
　　　　17.4.5　成安渝高速公路四川段bot項目招商成功
　　　　17.4.6　重慶-外資bot高速公路項目簽訂協(xié)議
　　　　17.4.7　廣西-外資bot高速公路項目獲批
第六篇 前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略研究
第十八章　2014-2019年高速公路建設(shè)投資戰(zhàn)略分析
　　18.1　2013年高速公路建設(shè)投資體制變化
　　　　18.1.1　高速公路建設(shè)走出政企分離-步
　　　　18.1.2　個人可投資我國高速公路網(wǎng)
　　　　18.1.3　民營資本成為高速公路建設(shè)主角
　　18.2　2013年高速公路投資效益分析
　　　　18.2.1　早期高速公路項目的投資效益
　　　　18.2.2　高速公路項目投資效益的影響因素
　　　　18.2.3　高速公路投資收益-
　　18.3　2013年高速公路投-問題分析
　　　　18.3.1　我國高速公路投-情況及特點
　　　　18.3.2　我國高速公路投-方面存在的問題
　　　　18.3.3　我國高速公路建設(shè)投-實踐中的風(fēng)險分析
　　　　18.3.4　解決高速公路投-問題的建議及意見
　　18.4 2013年高速公路成本與效益對投-模式的影響分析
　　　　18.4.1　投-模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
　　　　18.4.2　影響高速公路投-模式的因素
　　　　18.4.3　分析結(jié)論
　　18.5　2014-2019年西部地區(qū)高速公路建設(shè)-分析
　　　　18.5.1　西部高速公路主要-
　　　　18.5.2　充分利用資本市場多渠道籌資
　　　　18.5.3　西部高速公路建設(shè)籌資的建議
　　18.6　2014-2019年高速公路建設(shè)項目風(fēng)險管理分析
　　　　18.6.1　工程保險的方式和保險公司的選擇
　　　　18.6.2　免賠額和保費確定
　　　　18.6.3　理賠應(yīng)注意問題
　　18.7　2014-2019年高速公路建設(shè)投資風(fēng)險及對策分析
　　　　18.7.1　高速公路投資的主要風(fēng)險及對策
　　　　18.7.2　未來高速公路面臨的資金考驗
　　　　18.7.3　高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長期政策風(fēng)險
第十九章　2014-2019年高速公路建設(shè)前景展望與趨勢預(yù)測
　　19.1　2014-2019年交通運輸業(yè)的趨勢分析
　　　　19.1.1　現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　19.1.2　未來全球交通運輸面臨的發(fā)展趨勢
　　　　19.1.3　我國交通運輸業(yè)發(fā)展形勢及方向
　　19.2　2014-2019年高速公路的趨勢預(yù)測
　　　　19.2.1　高速公路的發(fā)展趨勢
　　　　19.2.2　未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢
　　　　19.2.3　高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢
圖表目錄：（部分）
圖表：公路建設(shè)所帶動的沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)
圖表：法國收費車型的分類
圖表：高速公路網(wǎng)布局方案
圖表：g1京哈高速線路
圖表：g1京哈高速線路地圖
圖表：g1京哈高速線路途徑地區(qū)
圖表：g2京滬高速線路
圖表：g2京滬高速線路地圖
圖表：g2京滬高速線路途徑地區(qū)
圖表：g3京臺高速線路
圖表：g4京港澳高速線路
圖表：g5京昆高速線路
圖表：g6京藏高速線路
圖表：g7京新高速線路
圖表：g11鶴大高速線路
圖表：g15沈海高速線路
圖表：g25長深高速線路
圖表：g35濟(jì)廣高速線路
圖表：g45大廣高速線路
圖表：g55二廣高速線路
圖表：g65包茂高速線路
圖表：g75蘭海高速線路
圖表：g85渝昆高速線路
圖表：g10綏滿高速線路
圖表：琿烏高速線路
圖表：丹錫高速線路
圖表：榮烏高速線路
圖表：青銀高速線路
圖表：青蘭高速線路
圖表：連霍高速線路
圖表：寧洛高速線路
圖表：滬陜高速線路
圖表：滬蓉高速線路
圖表：滬渝高速線路
圖表：杭瑞高速線路
圖表：滬昆高速線路
圖表：福銀高速線路
圖表：泉南高速線路
圖表：廈蓉高速線路
圖表：汕昆高速線路
圖表：廣昆高速線路
圖表：首都機(jī)場周邊高速公路網(wǎng)示意圖
圖表：山東省未來四年高速公路規(guī)劃示意圖
圖表：-車收費系統(tǒng)流程圖
圖表：沈陽市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：山東高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：bot模式運營流程圖
圖表：略






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