2014-2019年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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報(bào)告編號(hào)(no): 166758 華研中商研究院
關(guān) 鍵 字: 城市軌道交通
出版日期: 2014年02月
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報(bào)告目錄

-章 城市軌道交通行業(yè)基本概況
　-節(jié) 城市軌道交通行業(yè)的相關(guān)概述
一、城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述
（一）城市軌道交通行業(yè)的定義
（二）城市軌道交通系統(tǒng)的分類
（三）城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)
（四）城軌交通項(xiàng)目的建設(shè)周期
（五）城市軌道交通行業(yè)的-
二、城市軌道交通項(xiàng)目特點(diǎn)分析
（一）城市軌道交通的產(chǎn)業(yè)特征
（二）城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特征
（三）城市軌道交通的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
三、報(bào)告的研究范圍與研究方法
　第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況
一、發(fā)展城軌的-性和充分性
（一）發(fā)展城市軌道交通的-性
（二）發(fā)展城市軌道交通的充分性
二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析
（一）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)
（二）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（三）城市軌道交通客運(yùn)量分析
三、城市軌道交通成本構(gòu)成分析
（一）城市軌道交通內(nèi)部成本分析
（二）城市軌道交通外部成本分析
（三）城市軌道交通項(xiàng)目成本構(gòu)成
　第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、城市軌道交通行業(yè)上游分析
（一）城軌建筑施工發(fā)展?fàn)顩r分析
（二）城軌設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r分析
二、城市軌道交通行業(yè)中游分析
（一）城軌車輛裝備發(fā)展?fàn)顩r分析
（二）城軌電力及電氣化發(fā)展情況
（三）城軌通信及信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展情況
第二章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境
　-節(jié) 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)情況分析
二、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（一）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)情況
（二）居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)情況
（三）固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)
（四）貨幣供應(yīng)量及增長(zhǎng)情況
（五）人均-及增長(zhǎng)
（六）就業(yè)人員及-分析
　第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
一、城市軌道交通技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）城軌建設(shè)施工技術(shù)現(xiàn)狀
（二）城軌車輛裝備技術(shù)現(xiàn)狀
（三）城軌通信信號(hào)系統(tǒng)現(xiàn)狀
（四）城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀
二、城市軌道交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（一）建設(shè)施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（二）車輛裝備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（三）通信信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
（四）電力監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
（五）城軌節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
　第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)其它環(huán)境分析
一、城市軌道交通政策環(huán)境分析
（一）城市軌道交通項(xiàng)目申報(bào)條件
（二）城市軌道交通行業(yè)政策-
（三）城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
二、城市軌道交通社會(huì)環(huán)境分析
（一）的城鎮(zhèn)化水平不斷提升
（二）軌道交通符合低碳經(jīng)濟(jì)需求
（三）軌道交通解決居民出行問(wèn)題
（四）城市軌道交通節(jié)約土地資源
（五）城市軌道交通的安全性較高
（六）城市軌道交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
三、城軌交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的影響
（一）城軌可提高沿線物業(yè)可達(dá)性
（二）城軌交通改變土地利用性質(zhì)
（三）城軌交通提高土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度
（四）促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展
第三章 城市軌道交通項(xiàng)目-模式分析
　-節(jié) 城市軌道交通項(xiàng)目-現(xiàn)狀分析
一、城市軌道交通行業(yè)-概況
（一）城市軌道交通的投-分類
（二）城市軌道交通的投-特點(diǎn)
（三）城軌項(xiàng)目的-渠道
二、國(guó)外城市軌道交通-現(xiàn)狀
（一）歐美城市軌道交通-現(xiàn)狀
（二）日本城市軌道交通-現(xiàn)狀
（三）新加坡城市軌道交通-現(xiàn)狀
三、國(guó)內(nèi)城市軌道交通-現(xiàn)狀
（一）-財(cái)政無(wú)償投入-模式
（二）--的負(fù)債型-模式
（三）投資主體多元化投-模式
四、城市軌道交通投-存在的問(wèn)題
　第二節(jié) 城市軌道交通項(xiàng)目-模式分析
一、城軌項(xiàng)目ppp-模式分析
（一）ppp-模式相關(guān)概述
（二）ppp-模式的參與方
（三）ppp-模式-
（四）ppp-模式主要特征
（五）ppp-模式案例分享
二、城軌項(xiàng)目bot-模式分析
（一）bot-模式相關(guān)概述
（二）bot-模式優(yōu)勢(shì)分析
（三）bot-模式劣勢(shì)分析
（四）bot-模式運(yùn)行方式
（五）bot-模式案例分享
三、城軌項(xiàng)目abs-模式分析
（一）abs-模式相關(guān)概述
（二）abs-模式運(yùn)作方式
（三）abs-模式優(yōu)勢(shì)分析
（四）abs-模式劣勢(shì)分析
四、城軌項(xiàng)目bt-模式分析
（一）bt-模式的相關(guān)概述
（二）bt-模式的優(yōu)勢(shì)分析
（三）bt-模式的運(yùn)作流程
（四）bt-模式的參與主體
（五）bt-模式的適用范圍
（六）北京地鐵bt項(xiàng)目管理模式
（七）上海地鐵bt項(xiàng)目管理模式
（八）深圳地鐵bt項(xiàng)目管理模式
　第三節(jié) 城市軌道交通項(xiàng)目-案例分析
一、重慶軌道交通建設(shè)-模式分析
（一）重慶軌道交通建設(shè)發(fā)展概況
（二）重慶軌道建設(shè)的資本金籌措
（三）重慶軌道建設(shè)投資資金籌措
（四）重慶軌道交通償債模式分析
（五）軌道交通投-存在的問(wèn)題
（六）重慶軌道交通的投-建議
二、武漢軌道交通建設(shè)-模式分析
（一）武漢軌道交通建設(shè)發(fā)展概況
（二）武漢發(fā)展城市軌道交通規(guī)劃
（三）武漢軌道交通-模式選擇
（四）武漢軌道交通-模式建議
三、西安軌道交通建設(shè)-模式分析
（一）西安軌道交通建設(shè)發(fā)展概況
（二）西安軌道交通的投-情況
（三）西安軌道交通資金吃緊原因
（四）西安軌道交通的投-建議
第四章 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
　-節(jié) 城市軌道交通的經(jīng)營(yíng)模式分析
一、城市軌道交通商業(yè)化運(yùn)作模式
（一）商業(yè)化運(yùn)作模式的理論基礎(chǔ)
（二）東京商業(yè)化運(yùn)作模式的經(jīng)驗(yàn)
（三）上海商業(yè)化運(yùn)作模式的經(jīng)驗(yàn)
（四）商業(yè)化運(yùn)作模式的盈利措施
二、城市軌道交通建營(yíng)相分離模式
（一）建營(yíng)相分離模式可行性分析
（二）新加坡建營(yíng)相分離模式經(jīng)驗(yàn)
三、城市軌道交通聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式
（一）聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式的理論基礎(chǔ)
（二）香港地鐵的發(fā)展概況分析
（三）香港地鐵的沿線物業(yè)開(kāi)發(fā)
（四）香港地鐵的聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式
（五）香港地鐵的溢價(jià)回收經(jīng)驗(yàn)
（六）香港地鐵聯(lián)合開(kāi)發(fā)的背景
四、城市軌道交通經(jīng)營(yíng)模式比較
　第二節(jié) 城市軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)分析
一、城軌一體化運(yùn)營(yíng)的相關(guān)概述
（一）城軌一體化運(yùn)營(yíng)的基本概念
（二）城軌一體化運(yùn)營(yíng)的基本條件
二、國(guó)外城軌一體化運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
（一）東京一體化運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
（二）巴黎一體化運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
（三）倫敦一體化運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
（四）紐約一體化運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
（五）國(guó)外城軌交通運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的啟示
三、城市軌道一體化運(yùn)營(yíng)的基本模式
（一）城市軌道交通共線運(yùn)營(yíng)模式
（二）城市軌道交通樞紐換乘模式
　第三節(jié) 城軌交通與其它交通的銜接模式
一、城市軌道交通銜接方式分析
（一）步行與軌道交通銜接
（二）自行車與軌道交通銜接
（三）城市軌道交通之間的銜接
（四）快速公交與軌道交通銜接
（五）常規(guī)公交與軌道交通銜接
（六）航空機(jī)場(chǎng)與軌道交通銜接
（七）小汽車交通與軌道交通銜接
（八）鐵路客運(yùn)站與軌道交通銜接
（九）港口客運(yùn)站與軌道交通銜接
（十）公路客運(yùn)站與軌道交通銜接
二、城軌交通銜接方式適用性分析
（一）與步行銜接區(qū)域適用性分析
（二）與自行車銜接區(qū)域適用性分析
（三）與城軌間銜接區(qū)域適用性分析
（四）與快速公交銜接區(qū)域適用性分析
（五）與常規(guī)公交銜接區(qū)域適用性分析
（六）與小汽車交通銜接區(qū)域適用性分析
　第四節(jié) 城市軌道交通快慢車組合運(yùn)行模式
一、城市軌道交通共線運(yùn)行模式
（一）共線不共軌運(yùn)行模式分析
（二）共線又共軌運(yùn)行模式分析
二、城市軌道交通分線運(yùn)行模式
（一）法國(guó)快慢車分線運(yùn)行模式
（二）德國(guó)快慢車分線運(yùn)行模式
三、城市軌道交通跨線運(yùn)行模式
（一）跨線運(yùn)行模式的相關(guān)概述
（二）跨線運(yùn)行模式的基本特點(diǎn)
四、城市軌道交通接線運(yùn)行模式
（一）接線運(yùn)行模式的相關(guān)概述
（二）接線運(yùn)行模式優(yōu)劣勢(shì)分析
第五章 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展分析
　-節(jié) 城市軌道交通的總體區(qū)域分布
一、已開(kāi)通城市軌道交通區(qū)域分布
二、正在建設(shè)城市軌道交通區(qū)域分布
　第二節(jié) 上海市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
一、上海市軌道交通行業(yè)需求分析
（一）上海市常住人口的增長(zhǎng)情況
（二）上海市公共交通客運(yùn)量結(jié)構(gòu)
（三）上海市軌道交通客運(yùn)量分析
二、上海市軌道交通行業(yè)供給分析
（一）上海軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（二）上海軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
三、上海市軌道交通-發(fā)展動(dòng)向
（一）上海軌道交通建設(shè)-動(dòng)向
（二）上海軌道交通運(yùn)營(yíng)-動(dòng)向
（三）上海軌道交通-采購(gòu)動(dòng)向
　第三節(jié) 北京市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
一、北京市軌道交通行業(yè)需求分析
（一）北京市常住人口的增長(zhǎng)情況
（二）北京市公共交通客運(yùn)量結(jié)構(gòu)
（三）北京市軌道交通客運(yùn)量分析
二、北京市軌道交通行業(yè)供給分析
（一）北京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（二）北京軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
三、北京市軌道交通-發(fā)展動(dòng)向
（一）北京軌道交通建設(shè)-動(dòng)向
（二）北京軌道交通運(yùn)營(yíng)-動(dòng)向
（三）北京軌道交通-采購(gòu)動(dòng)向
　第四節(jié) 廣州市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
一、廣州市軌道交通行業(yè)需求分析
（一）廣州市常住人口的增長(zhǎng)情況
（二）廣州市公共交通客運(yùn)量結(jié)構(gòu)
（三）廣州市軌道交通客運(yùn)量分析
二、廣州市軌道交通行業(yè)供給分析
（一）廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（二）廣州軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
三、廣州市軌道交通-發(fā)展動(dòng)向
（一）廣州軌道交通建設(shè)-動(dòng)向
（二）廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)-動(dòng)向
（三）廣州軌道交通-采購(gòu)動(dòng)向
　第五節(jié) 深圳市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
一、深圳市軌道交通行業(yè)需求分析
（一）深圳市常住人口的增長(zhǎng)情況
（二）深圳市公共交通客運(yùn)量結(jié)構(gòu)
（三）深圳市軌道交通客運(yùn)量分析
二、深圳市軌道交通行業(yè)供給分析
（一）深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（二）深圳軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
三、深圳市軌道交通-發(fā)展動(dòng)向
（一）深圳軌道交通建設(shè)-動(dòng)向
（二）深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)-動(dòng)向
（三）深圳軌道交通-采購(gòu)動(dòng)向
　第六節(jié) 其它城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
一、重慶市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
（一）重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（二）重慶市軌道交通客運(yùn)量分析
（三）重慶軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
（四）重慶軌道交通-發(fā)展動(dòng)向
二、天津市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
（一）天津軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（二）天津市軌道交通客運(yùn)量分析
（三）天津軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
（四）天津軌道交通-發(fā)展動(dòng)向
三、南京市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
（一）南京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（二）南京市軌道交通客運(yùn)量分析
（三）南京軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
（四）南京軌道交通-發(fā)展動(dòng)向
四、武漢市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
（一）武漢軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（二）武漢市軌道交通客運(yùn)量分析
（三）武漢軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
（四）武漢軌道交通-發(fā)展動(dòng)向
第六章 城市軌道交通-企業(yè)分析
　-節(jié) 城市軌道交通建設(shè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
一、中鐵股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
（七）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成分析
（八）企業(yè)城軌項(xiàng)目分析
（九）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向
（十）企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略
二、鐵建股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
（七）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成分析
（八）企業(yè)城軌項(xiàng)目分析
（九）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向
（十）企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略
三、上海隧道工程股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
（七）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成分析
（八）企業(yè)城軌項(xiàng)目分析
（九）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向
（十）企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略
四、廣東水電二局股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
（七）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成分析
（八）企業(yè)城軌項(xiàng)目分析
（九）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向
　第二節(jié) 城市軌道交通裝備企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
一、南車股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
（七）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務(wù)
（八）企業(yè)鐵路貨車訂單
（九）企業(yè)投-狀況分析
（十）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
（十一）企業(yè)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略
二、北車股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
（七）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務(wù)
（八）企業(yè)鐵路貨車訂單
（九）企業(yè)投-狀況分析
（十）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析
（十一）企業(yè)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略
　第三節(jié) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
一、上海申通地鐵股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
（七）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
（八）企業(yè)的投-狀況
（九）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向
二、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（三）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
（四）企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（五）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向
三、廣州市地下鐵道總公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（三）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
（四）企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（五）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向
四、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（三）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析
（四）企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（五）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向
第七章 城市軌道交通行業(yè)前景展望
　-節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、城市軌道交通行業(yè)投資動(dòng)向
二、城市軌道交通行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
（一）城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
（二）城市軌道交通行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
（三）城市軌道交通行業(yè)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)
（四）城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
（五）城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
（六）城市軌道交通行業(yè)-風(fēng)險(xiǎn)
　第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
一、行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘分析
（一）城市軌道交通技術(shù)壁壘
（二）城市軌道交通資金壁壘
（三）城市軌道交通招投標(biāo)門檻
二、城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
（一）供應(yīng)商議價(jià)能力分析
（二）需求方價(jià)格控制能力
（三）潛在進(jìn)入者威脅分析
（四）行業(yè)替代品威脅分析
（五）現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)程度
　第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景展望
一、城市軌道交通客運(yùn)需求預(yù)測(cè)
（一）公共交通客運(yùn)需求預(yù)測(cè)
（二）城市軌道交通客運(yùn)需求預(yù)測(cè)
二、城市軌道交通發(fā)展前景展望
（一）城市軌道交通建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)
（二）城市軌道交通裝備規(guī)模預(yù)測(cè)
（三）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模預(yù)測(cè)
三、城市軌道交通行業(yè)-建議
附件一：本報(bào)告術(shù)語(yǔ)解釋速查
附件二：本報(bào)告主要政策速查
附件三：本報(bào)告發(fā)展規(guī)劃速查
附件四：本報(bào)告主要數(shù)據(jù)速查


圖 表 目 錄
圖表1：城市軌道交通項(xiàng)目的周期分析
圖表2：城市軌道交通主要技術(shù)特征（單位：萬(wàn)人次/h，min，100m，km/h，輛，億元/km）
圖表3：報(bào)告研究方法介紹
圖表4：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬(wàn)人，億元，萬(wàn)人/小時(shí)）
圖表5：2013年全國(guó)已開(kāi)通城市軌道交通城市及線路個(gè)數(shù)（單位：條）
圖表6：2006-2013年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程（含試運(yùn)營(yíng)）（單位：km）
圖表7：2013年已開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程（含試運(yùn)營(yíng)）（單位：km）
圖表8：近年來(lái)軌道交通客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表9：軌道交通外部成本相關(guān)構(gòu)成
圖表10：城市軌道交通成本構(gòu)成分析（單位：%）
圖表11：城市軌道交通成本中土建構(gòu)成分析（單位：%）
圖表12：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表13：部分線路信號(hào)系統(tǒng)提供商
圖表14：2013年7月imf對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的預(yù)期（單位：%）
圖表15：2001-2013年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表16：2006-2013年居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)變化情況（上期=100）（單位：%）
圖表17：2008-2013年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）
圖表18：2008-2013年全國(guó)廣義貨幣供應(yīng)量m2及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）
圖表19：2008-2013年全國(guó)俠義貨幣供應(yīng)量m1及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）
圖表20：2008-2013年城鎮(zhèn)居民人均-及實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）
圖表21：2000-2013年全國(guó)就業(yè)人員及城鎮(zhèn)登記-（單位：萬(wàn)人，%）
圖表22：城市軌道交通行業(yè)主要政策匯總
圖表23：<-關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定>
圖表24：<關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本進(jìn)入市政公用事業(yè)領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)>
圖表25：<關(guān)于促進(jìn)-新興產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)>
圖表26：城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表27：<"十二五"綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃>
圖表28：<"十二五"產(chǎn)業(yè)技術(shù)-規(guī)劃>
圖表29：<"十二五"科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃>
圖表30：1949-2013年城鎮(zhèn)化進(jìn)程變化趨勢(shì)（單位：%）
圖表31：香港地鐵站周邊土-與容積率的關(guān)系分析
圖表32：日本東京地鐵站與容積率的關(guān)系分析
圖表33：--投-模式
圖表34：市場(chǎng)化投-模式
圖表35：部分城市軌道交通建設(shè)資金需求量（單位：條，km，億元）
圖表36：部分城市軌道交通建設(shè)周期一覽表（單位：年）
圖表37：城市軌道交通建設(shè)-
圖表38：ppp模式下各參與方的崗位與作用
圖表39：ppp-模式基本結(jié)構(gòu)圖
圖表40：北京市大興線-方案框架圖
圖表41：bot-模式運(yùn)行圖
圖表42：資產(chǎn)證券化的一般模式
圖表43：完全bt方式管理流程示意圖
圖表44：bt-方式管理流程示意圖
圖表45：bt項(xiàng)目階段流程示意圖
圖表46：各參與主體關(guān)系示意圖
圖表47：北京地鐵奧運(yùn)支線bt項(xiàng)目管理模式圖
圖表48：上海地鐵13號(hào)線世博過(guò)江段bt項(xiàng)目管理模式圖
圖表49：深圳地鐵5號(hào)線bt項(xiàng)目管理模式圖
圖表50：近期武漢市城市快速軌道交通主要建設(shè)項(xiàng)目與實(shí)施安排（單位：公里，億元）
圖表51：武漢市軌道交通項(xiàng)目bot-模式組織結(jié)構(gòu)
圖表52：-市區(qū)線部分沿線住宅一覽（單位：個(gè)，套，平方米）
圖表53：-市區(qū)線部分沿線商業(yè)物業(yè)一覽（單位：個(gè)，平方米）
圖表54：三種回收經(jīng)營(yíng)模式比較
圖表55：市郊軌道與城區(qū)軌道銜接方式
圖表56：軌道銜接運(yùn)營(yíng)組織方式
圖表57：快速公交與軌道交通銜接方式
圖表58：常規(guī)公交與軌道交通銜接方式
圖表59：小汽車與軌道交通銜接方式
圖表60：干線軌道與支線軌道銜接方式的特點(diǎn)及適用性分析
圖表61：常規(guī)公交與軌道交通銜接方式應(yīng)用情況分析
圖表62：共線不共軌之四軌模式站臺(tái)布置
圖表63：共線不共軌之三軌模式站臺(tái)布置
圖表64：東京快車越行站臺(tái)布置
圖表65：東京快車越行站臺(tái)布置
圖表66：北京地鐵6號(hào)線快車越行站站臺(tái)布置
圖表67：廣州地鐵單島式越行站方案
圖表68：2013年全國(guó)已開(kāi)通城市軌道交通城市及線路個(gè)數(shù)（單位：條）
圖表69：2006-2013年上海市常住人口變化情況（單位：萬(wàn)人）
圖表70：2013年上海市公共交通客運(yùn)量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表71：2006-2013年上海市軌道交通客運(yùn)量情況（單位：億人次）
圖表72：2006-2013年上海軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表73：2006-2013年北京市常住人口變化情況（單位：萬(wàn)人）
圖表74：2013年北京市公共交通客運(yùn)量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表75：2006-2013年北京市軌道交通客運(yùn)量情況（單位：億人次）
圖表76：2006-2013年北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表77：廣州市公共交通客運(yùn)量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表78：2006-2011年廣州市軌道交通客運(yùn)量情況（單位：億人次）
圖表79：2006-2013年廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表80：2006-2013年深圳市常住人口變化情況（單位：萬(wàn)人）
圖表81：2013年深圳市公共交通客運(yùn)量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表82：2006-2013年深圳市軌道交通客運(yùn)量情況（單位：億人次）
圖表83：2006-2013年深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表84：2006-2013年重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表85：2006-2013年重慶市軌道交通客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表86：2010-2013年天津市軌道交通客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表87：2006-2013年南京市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里）
圖表88：2006-2011年南京市軌道交通客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次）
圖表89：中鐵股份有限公司基本概況
圖表90：2010-2013年中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）
圖表91：2010-2013年中鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表92：2010-2013年中鐵股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）
圖表93：2010-2013年中鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表94：2010-2013年中鐵股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）
圖表95：2013年中鐵股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成（單位：%）
圖表96：2013年中鐵股份有限公司新簽城軌項(xiàng)目（單位：億元）
圖表97：鐵建股份有限公司基本概況
圖表98：2010-2013年鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）
圖表99：2010-2013年鐵建股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表100：2010-2013年鐵建股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）
圖表101：2010-2013年鐵建股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表102：2010-2013年鐵建股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）
圖表103：2013年鐵建股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成（單位：%）
圖表104：上海隧道工程股份有限公司基本概況
圖表105：2010-2013年上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）
圖表106：2010-2013年上海隧道工程股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表107：2010-2013年上海隧道工程股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）
圖表108：2010-2013年上海隧道工程股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表109：2010-2013年上海隧道工程股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）
圖表110：2013年上海隧道工程股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成（單位：%）
圖表111：廣東水電二局股份有限公司基本概況
圖表112：2010-2013年廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）
圖表113：2010-2013年廣東水電二局股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表114：2010-2013年廣東水電二局股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）
圖表115：2010-2013年廣東水電二局股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表116：2010-2013年廣東水電二局股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）
圖表117：2013年廣東水電二局股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成（單位：%）
圖表118：廣東水電二局股份有限公司城軌主要在建項(xiàng)目（單位：億元）
圖表119：南車股份有限公司基本概況
圖表120：2010-2013年南車股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）
圖表121：2010-2013年南車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表122：2010-2013年南車股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）
圖表123：2010-2013年南車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表124：2010-2013年南車股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）
圖表125：近期南車股份有限公司鐵路貨車訂單情況（單位：億元）
圖表126：2013年南車股份有限公司投資情況（單位：萬(wàn)元，%）
圖表127：南車股份有限公司-發(fā)展動(dòng)向
圖表128：北車股份有限公司基本概況
圖表129：2010-2013年北車股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）
圖表130：2010-2013年北車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表131：2010-2013年北車股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）
圖表132：2010-2013年北車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表133：2010-2013年北車股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）
圖表134：近期北車股份有限公司鐵路貨車訂單情況（單位：億元）
圖表135：近期北車股份有限公司投-項(xiàng)目概況（單位：萬(wàn)元）
圖表136：南車股份有限公司-發(fā)展動(dòng)向
圖表137：上海申通地鐵股份有限公司基本概況
圖表138：2010-2013年上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）
圖表139：2010-2013年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表140：2010-2013年上海申通地鐵股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）
圖表141：2010-2013年上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表142：2010-2013年上海申通地鐵股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）
圖表143：廣州市地下鐵道總公司組織架構(gòu)圖
圖表144：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司組織架構(gòu)
圖表145：城市快速軌道交通與常規(guī)公交特性比較（單位：人/車，千人/h，km/h，美元/人公里）
圖表146：2014-2019年軌道交通客運(yùn)量預(yù)測(cè)（單位：億人次）
圖表147：2014-2019年城市軌道交通建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表148：2014-2019年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：輛）
圖表149：2014-2019年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：公里）
圖表150：本報(bào)告術(shù)語(yǔ)解釋速查表
圖表151：本報(bào)告主要相關(guān)政策速查表
圖表152：本報(bào)告相關(guān)發(fā)展規(guī)劃速查表
圖表153：本報(bào)告主要數(shù)據(jù)速查表


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