城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)---評(píng)估與投資前景分析報(bào)告

中信博研研究網(wǎng)為您提供城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)-評(píng)估與投資前景分析報(bào)告。2014-2019年城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)-評(píng)估與投資前景分析報(bào)告
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〖報(bào)告編號(hào)〗83485
〖出版時(shí)間〗2014年1月
〖交付方式〗emil電子版或特快專(zhuān)遞
〖報(bào)告格式〗〖紙質(zhì)版〗：6500元 〖電子版〗：6800元 〖紙質(zhì)+電子〗：7000元(價(jià)格有折扣)
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-----報(bào)告目錄

-章：城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 13
1.1 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述 13
1.1.1 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的定義 13
1.1.2 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的特征 13
（1）-性質(zhì) 13
（2）區(qū)域壟斷 13
（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì) 14
（4）優(yōu)先發(fā)展 14
1.1.3 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展意義 14
（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的-事業(yè) 14
（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素 15
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的-途徑 15
1.2 城市公共汽車(chē)客運(yùn)相關(guān)行業(yè)分析 17
1.2.1 客車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 17
1.2.2 汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展分析 17
1.2.3 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析 18
1.2.4 公共汽車(chē)廣告行業(yè)發(fā)展分析 19
1.3 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 23
1.3.1 公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 23
（1）行業(yè)行政管理 23
（2）行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向 23
（3）行業(yè)“十二五”規(guī)劃- 25
1.3.2 公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 26
（1）gdp增長(zhǎng)情況 26
（2）固定資產(chǎn)投資 27
（3）居民收入情況 27
（4）居民消費(fèi)支出 29
1.3.3 公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 31
（1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 31
（2）城市交通擁堵問(wèn)題 31
（3）城市環(huán)境污染- 32
（4）城市功能區(qū)域布局 33
1.3.4 公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 33
第2章：城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 35
2.1 公交客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析 35
2.1.1 公交客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析 35
（1）公交客車(chē)總體銷(xiāo)量分析 35
（2）公交客車(chē)分米段銷(xiāo)量分析 36
（3）公交客車(chē)分地區(qū)銷(xiāo)量分析 37
（4）公交客車(chē)分企業(yè)銷(xiāo)量分析 38
2.1.2 公交客車(chē)市場(chǎng)特征分析 39
2.1.3 公交客車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及銷(xiāo)量預(yù)測(cè) 40
（1）新能源公交客車(chē)逐漸推廣 40
（2）公交客車(chē)安全受關(guān)注 41
（3）二三線(xiàn)城市公交需求提高 41
（4）“十二五”公交車(chē)需求預(yù)測(cè) 41
2.1.4 公交客車(chē)需求市場(chǎng)前景展望 42
2.2 城市公共汽車(chē)客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況 43
2.2.1 城市公共交通發(fā)展歷程 43
2.2.2 城市道路建設(shè)情況分析 44
2.2.3 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況 44
（1）公交站點(diǎn)建設(shè)情況 44
（2）公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)情況 45
（3）公共汽車(chē)擁有情況 45
（4）公交旅客運(yùn)輸情況 46
2.2.4 城市公共汽車(chē)客運(yùn)存在的問(wèn)題 46
2.2.5 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 48
（1）客車(chē)廠(chǎng)商的議價(jià)能力 49
（2）消費(fèi)者的議價(jià)能力 49
（3）行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者 49
（4）行業(yè)的替代產(chǎn)品 49
（5）潛在進(jìn)入者的威脅 49
2.3 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)票價(jià)分析 50
2.3.1 公共汽車(chē)客運(yùn)主要票價(jià)形式分析 50
2.3.2 主要城市公共汽車(chē)客運(yùn)票制分析 50
2.3.3 我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問(wèn)題 50
2.3.4 國(guó)外公共汽車(chē)客運(yùn)票制借鑒分析 51
（1）慕尼黑公交票制體系分析 51
1）mvv的車(chē)票的種類(lèi) 52
2）mvv車(chē)票區(qū)間劃分 53
3）mvv車(chē)票的定價(jià)原則 53
4）mvv公交車(chē)票定價(jià)情況 54
（2）首爾公交票制改革分析 55
第3章：城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 56
3.1 -外公共汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式分析 56
3.1.1 -線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)模式 56
（1）模式使用范圍 56
（2）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 56
（3）模式案例分析 56
3.1.2 -公共交通公司模式 57
（1）模式使用范圍 57
（2）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 57
（3）模式案例分析 57
3.1.3 向-買(mǎi)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式 57
（1）模式使用范圍 57
（2）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 57
（3）模式案例分析 58
3.1.4 引進(jìn)外資股份制改造模式 58
（1）模式使用范圍 58
（2）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 58
（3）模式案例分析 59
3.1.5 -補(bǔ)貼并擔(dān)任市場(chǎng)-模式 59
（1）模式使用范圍 60
（2）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 60
（3）模式案例分析 60
3.2 城市公共汽車(chē)客運(yùn)區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式分析 61
3.2.1 區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式基本概念 61
（1）單線(xiàn)運(yùn)營(yíng)模式 61
（2）區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式 61
3.2.2 車(chē)輛運(yùn)營(yíng)及效率分析 62
（1）車(chē)輛運(yùn)營(yíng)模式 62
（2）運(yùn)營(yíng)效率分析 63
3.2.3 區(qū)域運(yùn)營(yíng)的作業(yè)技術(shù) 63
（1）調(diào)度計(jì)劃技術(shù) 63
（2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度技術(shù) 64
3.2.4 區(qū)域運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用條件 64
3.3 -典型城市公交行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 65
3.3.1 香港公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 65
（1）香港公共交通基本情況 65
（2）市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制的改革 65
（3）公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況 65
（4）公交服務(wù)的保障與- 66
（5）香港公交模式特征分析 67
3.3.2 北京公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 68
（1）北京公共交通基本情況 68
（2）北京公交票制改革背景 68
（3）公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況 69
（4）公交運(yùn)營(yíng)票價(jià)機(jī)制改革 69
（5）公交服務(wù)的保障與- 69
（6）北京公交模式特征分析 69
3.3.3 深圳公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 70
（1）深圳公共交通基本情況 71
（2）市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制的改革 71
（3）公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況 71
（4）公交運(yùn)營(yíng)票價(jià)機(jī)制改革 72
（5）公交服務(wù)的保障與- 72
（6）深圳公交模式特征分析 74
3.3.4 北深港公交運(yùn)營(yíng)模式比較分析 74
3.4 公共汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)模式及-策略分析 75
3.4.1 公共汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)模式內(nèi)涵分析 75
（1）公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 75
（2）出行者的特征 76
（3）公交服務(wù)環(huán)境 76
（4）公交服務(wù)技術(shù) 76
3.4.2 出行者特征對(duì)公交服務(wù)模式影響分析 77
3.4.3 公共汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)模式-策略分析 79
第4章：城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)改革經(jīng)驗(yàn)分析 81
4.1 公共汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)化改革分析 81
4.1.1 公共汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)化改革的困局 81
（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 81
（2）補(bǔ)貼機(jī)制不合理 82
（3）價(jià)格機(jī)制不合理 82
（4）行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 82
4.1.2 公共汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析 83
（1）城鎮(zhèn)化使公交客運(yùn)供給短缺 83
（2）國(guó)有公交客運(yùn)企業(yè)改革滯后 83
（3）減輕-部門(mén)的財(cái)政負(fù)擔(dān) 84
4.1.3 公共汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)化改革模式分析 84
（1）服務(wù)承包合同模式分析 84
（2）租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析 85
（3）線(xiàn)路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式 85
（4）股份化改造模式分析 86
4.2 韓國(guó)首爾公共汽車(chē)客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析 86
4.2.1 首爾公共汽車(chē)客運(yùn)改革背景分析 86
（1）首爾公交系統(tǒng)改革總體概述 87
（2）首爾公交系統(tǒng)改革背景分析 87
1）改革前的首爾交通狀況 87
2）私家車(chē)擁有量急劇增長(zhǎng) 88
3）交通擁堵以及環(huán)境惡化 88
4）公交車(chē)市場(chǎng)份額下滑 88
（3）首爾公交系統(tǒng)改革決定因素分析 89
1）公交系統(tǒng)改革的外部因素 89
1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 89
2、交通政策因素 89
3、道路網(wǎng)絡(luò)因素 90
4、城市環(huán)境因素 90
5、公交行業(yè)因素 90
2）公交系統(tǒng)改革的內(nèi)部因素 90
1、公交乘客因素 90
2、服務(wù)因素 90
3、運(yùn)營(yíng)管理因素 91
4、公交公司因素 91
4.2.2 首爾公交系統(tǒng)主要改革項(xiàng)目分析 92
（1）公交系統(tǒng)改革計(jì)劃 92
（2）公交管理- 93
（3）公交收費(fèi)系統(tǒng)改革 94
（4）公交基礎(chǔ)設(shè)施改革 95
（5）公交管理技術(shù)- 96
1）新智能卡系統(tǒng) 96
2）公交管理系統(tǒng) 97
（6）乘客乘車(chē)環(huán)境改革 98
4.2.3 首爾公交系統(tǒng)改革-總結(jié)分析 98
（1）運(yùn)行效率變化情況 98
（2）市場(chǎng)份額變化情況 99
（3）管理體制變化情況 99
（4）基礎(chǔ)設(shè)施變化情況 100
（5）管理技術(shù)變化情況 101
（6）公交服務(wù)變化情況 101
4.2.4 首爾公交改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析 103
4.3 其他-及地區(qū)公共汽車(chē)客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析 104
4.3.1 英國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析 104
4.3.2 法國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析 105
4.3.3 美國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析 105
4.3.4 香港公交市場(chǎng)化改革分析 106
4.4 國(guó)外及香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn) 106
4.4.1 -立法為改革提供法律保障 106
4.4.2 -對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制 107
4.4.3 成立相對(duì)獨(dú)立性的-管理機(jī)構(gòu) 108
第5章：城市快速公交(brt)發(fā)展情況分析 109
5.1 快速公交(brt)發(fā)展綜述 109
5.1.1 快速公交(brt)相關(guān)定義 109
5.1.2 快速公交(brt)系統(tǒng)特征 109
5.1.3 快速公交(brt)功能定位 109
（1）架構(gòu)城市公共交通體系 109
（2）一體化公交系統(tǒng)的組成部分 109
（3）-少數(shù)交通走廊交通壓力 110
（4）引導(dǎo)新的客流增長(zhǎng)方向 110
（5）引導(dǎo)城市土地合理利用 110
（6）軌道交通的-延線(xiàn) 110
5.2 快速公交(brt)發(fā)展情況分析 111
5.2.1 brt發(fā)展?fàn)顩r分析 111
5.2.2 brt線(xiàn)路建設(shè)情況分析 113
（1）主要城市brt建設(shè)歷程 113
（2）主要城市brt線(xiàn)路建設(shè)現(xiàn)狀 114
（3）主要城市brt線(xiàn)路建設(shè)規(guī)劃 115
5.2.3 brt車(chē)站建設(shè)情況分析 115
5.2.4 brt公交車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析 117
5.3 國(guó)-速公交(brt)發(fā)展情況分析 118
5.3.1 巴西庫(kù)里蒂巴brt成功經(jīng)驗(yàn)分析 118
（1）庫(kù)里蒂巴brt的發(fā)展歷程 118
（2）庫(kù)里蒂巴brt的線(xiàn)路特征 118
（3）庫(kù)里蒂巴brt的車(chē)站設(shè)置 119
（4）庫(kù)里蒂巴brt的客流狀況 119
（5）庫(kù)里蒂巴brt對(duì)城市建設(shè)的作用 119
5.3.2 哥倫比亞波哥-rt建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 120
（1）波哥-rt建設(shè)思路 120
（2）波哥-rt基礎(chǔ)設(shè)施 121
（3）波哥-rt運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) 121
（4）波哥-rt售票方式 122
（5）波哥-rt管理機(jī)構(gòu) 122
（6）波哥-rt建設(shè)歷程 122
5.3.3 國(guó)-速公交(brt)實(shí)施-分析 124
5.3.4 國(guó)-速公交(brt)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 125
（1）規(guī)劃開(kāi)發(fā) 125
（2）建設(shè)管理 126
（3）項(xiàng)目投- 127
（4）運(yùn)營(yíng)管理 127
第6章：城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 129
6.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 129
6.1.1 智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 129
（1）智能公交系統(tǒng)的定義 129
（2）智能公交系統(tǒng)的作用 129
（3）智能公交系統(tǒng)的組成 129
6.1.2 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 130
（1）適應(yīng)高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量 130
（2）滿(mǎn)足快節(jié)奏城市生活的需要 131
（3）解決高密度交通參與者的需要 131
6.1.3 城市公交智能化發(fā)展歷程 132
6.1.4 城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn) 132
6.1.5 主要城市智能公交建設(shè)情況 134
6.2 智能公交系統(tǒng)的用戶(hù)需求分析 139
6.2.1 公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車(chē)隊(duì)管理 140
（1）車(chē)輛自動(dòng)定位系統(tǒng) 140
（2）公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng) 141
（3）交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng) 141
6.2.2 提升運(yùn)營(yíng)管理水平 141
（1）公交ic卡系統(tǒng) 141
（2）營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 141
（3）運(yùn)營(yíng)-管理 142
（4）服務(wù)-處理 142
（5）-認(rèn)定 142
6.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) 142
（1）車(chē)上公交信息系統(tǒng) 142
（2）綜合乘客信息系統(tǒng) 143
（3）出行前公交信息系統(tǒng) 143
（4）車(chē)站/路邊公交信息系統(tǒng) 143
6.2.4 公交安保系統(tǒng) 143
（1）公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 143
（2）公交車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng) 144
6.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 144
6.3.1 智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量 144
6.3.2 電子站牌市場(chǎng)分析 144
（1）電子站牌發(fā)展情況 144
（2）主要城市電子站牌應(yīng)用 145
（3）電子站牌推廣影響因素 147
6.3.3 公交ic卡市場(chǎng)分析 148
（1）公交ic卡普及情況分析 148
（2）手機(jī)公交ic卡應(yīng)用情況 148
（3）公交ic卡應(yīng)用前景分析 149
第7章：重點(diǎn)城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 150
7.1 北京市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 150
7.1.1 北京市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 150
（1）城市道路建設(shè)情況 150
（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 150
（3）私人汽車(chē)發(fā)展情況 152
（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 152
（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 153
7.1.2 北京市公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 153
（1）相關(guān)政策法規(guī) 153
（2）發(fā)展規(guī)模分析 153
（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 154
（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 154
7.1.3 北京市公共汽車(chē)客運(yùn)需求分析 154
7.2 上海市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 154
7.2.1 上海市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 154
（1）城市道路建設(shè)情況 154
（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 155
（3）私人汽車(chē)發(fā)展情況 155
（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 156
（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 156
7.2.2 上海市公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 156
（1）相關(guān)政策法規(guī) 156
（2）發(fā)展規(guī)模分析 156
（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 157
（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 157
7.2.3 上海市公共汽車(chē)客運(yùn)需求分析 157
7.3 廣州市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 157
7.3.1 廣州市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 157
（1）城市道路建設(shè)情況 157
（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 158
（3）私人汽車(chē)發(fā)展情況 158
（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 159
（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 159
7.3.2 廣州市公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 159
（1）相關(guān)政策法規(guī) 159
（2）發(fā)展規(guī)模分析 160
（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 160
（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 160
7.3.3 廣州市公共汽車(chē)客運(yùn)需求分析 160
7.4 深圳市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 160
7.4.1 深圳市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 160
（1）城市道路建設(shè)情況 161
（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 161
（3）私人汽車(chē)發(fā)展情況 161
（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 162
（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 162
7.4.2 深圳市公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 162
（1）相關(guān)政策法規(guī) 162
（2）發(fā)展規(guī)模分析 163
（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 163
（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 164
7.4.3 深圳市公共汽車(chē)客運(yùn)需求分析 164
7.5 天津市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 164
7.5.1 天津市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 164
（1）城市道路建設(shè)情況 164
（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 164
（3）私人汽車(chē)發(fā)展情況 165
（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 165
（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 165
7.5.2 天津市公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 165
（1）相關(guān)政策法規(guī) 165
（2）發(fā)展規(guī)模分析 166
（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 166
（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 166
7.5.3 天津市公共汽車(chē)客運(yùn)需求分析 166
7.6 重慶市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 167
7.6.1 重慶市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 167
（1）城市道路建設(shè)情況 167
（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 167
（3）私人汽車(chē)發(fā)展情況 167
（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 167
（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 167
7.6.2 重慶市公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 168
（1）相關(guān)政策法規(guī) 168
（2）發(fā)展規(guī)模分析 168
（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 168
（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 168
7.6.3 重慶市公共汽車(chē)客運(yùn)需求分析 169
7.7 南京市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 169
7.7.1 南京市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 169
（1）城市道路建設(shè)情況 169
（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 169
（3）私人汽車(chē)發(fā)展情況 169
（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 170
（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 170
7.7.2 南京市公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 170
（1）相關(guān)政策法規(guī) 170
（2）發(fā)展規(guī)模分析 170
（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 170
（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 171
7.7.3 南京市公共汽車(chē)客運(yùn)需求分析 171
7.8 武漢市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 171
7.8.1 武漢市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 171
（1）城市道路建設(shè)情況 171
（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 171
（3）私人汽車(chē)發(fā)展情況 172
（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 172
（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 172
7.8.2 武漢市公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 172
（1）相關(guān)政策法規(guī) 172
（2）發(fā)展規(guī)模分析 173
（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 173
（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 173
7.8.3 武漢市公共汽車(chē)客運(yùn)需求分析 173
7.9 成都市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 173
7.9.1 成都市公共汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 173
（1）城市道路建設(shè)情況 173
（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 174
（3）私人汽車(chē)發(fā)展情況 174
（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 174
（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 174
7.9.2 成都市公共汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 174
（1）相關(guān)政策法規(guī) 174
（2）發(fā)展規(guī)模分析 175
（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 175
（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 175
7.9.3 成都市公共汽車(chē)客運(yùn)需求分析 175
第8章：城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)-企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 177
8.1 大眾交通(集團(tuán))股份有限公司 177
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 177
8.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 177
8.1.3 企業(yè)盈利能力分析 178
8.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 179
8.1.5 企業(yè)償債能力分析 180
8.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 180
8.1.7 企業(yè)組織架構(gòu)分析 181
8.1.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 181
8.1.9 企業(yè)投資兼并與重組分析 182
8.1.10 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析 182
8.2 南京中北(集團(tuán))股份有限公司 182
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 182
8.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 183
8.2.3 企業(yè)盈利能力分析 184
8.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 185
8.2.5 企業(yè)償債能力分析 185
8.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 186
8.2.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 186
8.2.8 企業(yè)投資兼并與重組分析 186
8.2.9 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析 187
8.3 上海巴士公交(集團(tuán))有限公司 187
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 187
8.3.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 187
8.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 188
8.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 188
8.3.5 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析 189
8.4 北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司 189
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 189
8.4.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 189
8.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 189
8.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 190
8.4.5 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向分析 190
8.5 廣州市-巴士有限公司 191
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 191
8.5.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 192
8.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 192
8.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 192
第9章：城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)投-與信-分析 252
9.1 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 252
9.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 252
9.1.2 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 252
9.1.3 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 252
9.1.4 行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 252
9.1.5 行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析 253
9.1.6 行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 253
9.2 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)收益模式分析 254
9.2.1 -財(cái)政補(bǔ)貼 254
9.2.2 票價(jià)收入及特征 254
9.2.3 廣告收入及特征 254
9.2.4 其他副業(yè)收入 255
9.3 城市公共汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)投-模式分析 255
9.3.1 城市公共汽車(chē)客運(yùn)投-需求分析 255
9.3.2 城市公共汽車(chē)客運(yùn)投-模式分析 256
（1）-財(cái)政支持 256
（2）銀行機(jī)構(gòu)- 256
（3）證券市場(chǎng)- 256
（4）企業(yè)-租賃 257
（5）公交項(xiàng)目- 257
（6）民間資本- 258
9.3.3 美國(guó)公共汽車(chē)客運(yùn)投-模式及啟示 258
（1）美國(guó)公共汽車(chē)客運(yùn)投-模式 258
（2）美國(guó)公共汽車(chē)客運(yùn)投-啟示 261

圖表目錄
圖表1：公共汽車(chē)客運(yùn)移動(dòng)電視與傳統(tǒng)-對(duì)比 18
圖表2：世通華納、華視傳媒及巴士在線(xiàn)基本情況比較表 19
圖表3：2008-2013年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 24
圖表4：2006-2013年-生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度(單位：億元，%) 26
圖表5：2006-2013年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速(單位：億元，%) 27
圖表6：2006-2013年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度(單位：元，%) 28
圖表7：2006-2013年城鎮(zhèn)居民人均-及其實(shí)際增長(zhǎng)速度(單位：元，%) 28
圖表8：2012-2013年居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)情況(單位：%) 29
圖表9：2006-2013年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速(單位：億元，%) 30
圖表10：2013年年末-口數(shù)及其構(gòu)成(單位：萬(wàn)人，%) 31
圖表11：2005-2013年公交客車(chē)銷(xiāo)售增幅(單位：輛) 35
圖表12：2013年1-12月功能用途客車(chē)銷(xiāo)售增幅(單位：%) 36
圖表13：2013年-2013年前12月公交客車(chē)分米數(shù)累計(jì)銷(xiāo)量情況(單位：輛，%) 36
圖表14：2007年-2013年-月-城市公交客車(chē)11-12米累計(jì)銷(xiāo)量情況(單位：輛) 37
圖表15：2013年-2013年-月主要公交客車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量(單位：輛，%) 38
圖表16：2013年-2013年前12月主流企業(yè)中輕型公交出口增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)(單位：%) 39
圖表17：2007-2013年前12月新能源客車(chē)車(chē)型銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)圖(單位：輛) 39
圖表18：2007-2013年-月公交車(chē)單輛銷(xiāo)售平均價(jià)格分析圖(單位：萬(wàn)元) 40
圖表19：-城市道路建設(shè)情況比較(單位：平方米，億平方米，公里，萬(wàn)公里) 44
圖表20：2013年城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛(單位：萬(wàn)輛) 46
圖表21：2013年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成(單位：%) 46
圖表22：mvv車(chē)票種類(lèi)構(gòu)成圖 52
圖表23：短時(shí)停留的乘客利用公共交通的費(fèi)用情況(單位：歐元/次出行) 54
圖表24：相對(duì)長(zhǎng)期利用公共交通的居民利用公共交通的票價(jià)情況(單位：歐元/人?6?1天) 54
圖表25：?jiǎn)尉�(xiàn)運(yùn)營(yíng)模式示意圖 61
圖表26：區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式示意圖 62
圖表27：區(qū)域模式下兩條路行車(chē)時(shí)刻表 62
圖表28：香港專(zhuān)營(yíng)巴士公司情況表(單位：條) 65
圖表29：香港北京深圳三地公交運(yùn)營(yíng)模式比較 74
圖表30：公共交通服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo) 75
圖表31：公交服務(wù)模式4維度模型圖 76
圖表32：改革前首爾各種公共交通模式市場(chǎng)份額變化(單位：百萬(wàn)人次) 88
圖表33：改革前首爾公交系統(tǒng)主要問(wèn)題 91
圖表34：首爾公交改革的計(jì)劃安排 92
圖表35：公交系統(tǒng)改革公民-會(huì)會(huì)員組成結(jié)構(gòu) 93
圖表36：改革前后首爾公交票價(jià)票制比較(單位：韓元) 94
圖表37：首爾新智能卡系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施 96
圖表38：首爾公交管理系統(tǒng)構(gòu)成 97
圖表39：首爾交通運(yùn)營(yíng)和信息服務(wù)(topis)的作用 97
圖表40：首爾公交改革前后效果對(duì)比(單位：千人，min，km/h) 99
圖表41：首爾改革前后地鐵和公交汽車(chē)乘客人數(shù)的變化(單位：千人/天) 99
圖表42：改革前后主要走廊的車(chē)輛行駛速度(單位：km，km/h，%) 100
圖表43：新公交管理系統(tǒng) 101
圖表44：改革前后公交車(chē)交通事故數(shù)(單位：起，人，%) 102
圖表45：改革前后公交車(chē)交通能源與污染(單位：起，噸，m3) 102
圖表46：改革前后公眾的-次數(shù)(單位：次) 103
圖表47：ppp模式結(jié)構(gòu)圖 105
圖表48：2001-2013年北京地區(qū)常住人口年均增量(單位：萬(wàn)人，%) 150
圖表49：2013年北京地區(qū)人口分布(單位：萬(wàn)人，人/平方公里) 151
圖表50：2013年上海地區(qū)常住人口情況(單位：萬(wàn)人，%) 155
圖表51：2007-2013年上海地區(qū)汽車(chē)保有量(單位：萬(wàn)輛) 155
圖表52：廣州地區(qū)常住人口(單位：萬(wàn)人) 158
圖表53：2008-2013年廣州地區(qū)民用汽車(chē)擁有量走勢(shì)圖(單位：萬(wàn)輛) 158
圖表54：2013年末深圳分區(qū)常住人口(單位：萬(wàn)人) 161
圖表55：2008-2013年深圳地區(qū)民用汽車(chē)擁有量(單位：輛) 162
圖表56：2013年深圳地區(qū)公共交通情況(單位：條，公里，輛，%) 162
圖表57：2005-2013年深圳地區(qū)公路客運(yùn)量(單位：萬(wàn)人) 163
圖表58：2013年大眾交通(集團(tuán))股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 177
圖表59：2009-2013年大眾交通(集團(tuán))股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元) 178
圖表60：2013年大眾交通(集團(tuán))股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布(單位：萬(wàn)元，%) 178
圖表61：2009-2013年大眾交通(集團(tuán))股份有限公司盈利能力分析(單位：%) 178
圖表62：2013年大眾交通(集團(tuán))股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品情況表(單位：元，%) 179
圖表63：2009-2013年大眾交通(集團(tuán))股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析(單位：次) 179
圖表64：2009-2013年大眾交通(集團(tuán))股份有限公司償債能力分析(單位：%，倍) 180
圖表65：2009-2013年大眾交通(集團(tuán))股份有限公司發(fā)展能力分析(單位：%) 180
圖表66：大眾交通(集團(tuán))股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 181
圖表67：大眾交通(集團(tuán))股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 181
圖表68：2013年南京中北(集團(tuán))股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 183
圖表69：2009-2013年南京中北(集團(tuán))股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元) 183
圖表70：2013年南京中北(集團(tuán))股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布(單位：%) 183
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