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傳統(tǒng)的庫存辦理思想以為庫存是維系出產(chǎn)與銷售的措施,因而企業(yè)與其上、下游企業(yè)之間在不同的市場環(huán)境下僅僅完成了庫存的搬運(yùn),整個(gè)社會(huì)的庫存量并未削減。供給鏈的構(gòu)成使供給鏈上各個(gè)成員間建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,經(jīng)過快速反應(yīng)致力于總體庫存的大幅度下降,庫存是供給鏈辦理的平衡機(jī)制。
.馬太效應(yīng):由于選擇行業(yè)的,往往產(chǎn)生“馬太效應(yīng)”,一步,步步,這個(gè)行業(yè)是否還有不屑一顧,而前景又比較好的領(lǐng)域,打開一個(gè)口呢?沒有,就要放棄這個(gè)行業(yè)。創(chuàng)業(yè)者是經(jīng)不起失敗打擊的,尤其是草根創(chuàng)業(yè)者,任何時(shí)候要謹(jǐn)小慎微,做好邏輯推理。這些工作網(wǎng)站策劃和網(wǎng)站運(yùn)營者應(yīng)該去思考的問題。
交郵合作,利用村郵站,開展末端物流配送業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)貨物配送對(duì)接到村到戶,利用農(nóng)村客運(yùn)站,整合進(jìn)駐郵政、快遞分撥配送網(wǎng)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)客運(yùn)配貨網(wǎng)絡(luò)和郵政、快遞的銜接;交通+商務(wù),鼓勵(lì)農(nóng)村商貿(mào)流通企業(yè)、超市等整合分散的貨源,外包物流業(yè)務(wù),與農(nóng)村物流配送企業(yè)開展深層次合作;交通+農(nóng)業(yè),以村黨中心為物流節(jié)點(diǎn),建立“村黨中心+物流點(diǎn)+益農(nóng)社”運(yùn)作模式,以村級(jí)益農(nóng)社為村級(jí)物流配送集散地,對(duì)農(nóng)民需要的、化肥、種子等農(nóng)用物資和生活用品通過“益農(nóng)社”平合發(fā)布,實(shí)行統(tǒng)一配送;交通+供銷,以鄉(xiāng)村供銷e站為物流節(jié)點(diǎn)建立“綜合社+物流點(diǎn)+供銷e站”運(yùn)作模式,由供銷提供農(nóng)村配送網(wǎng)點(diǎn),交通運(yùn)輸負(fù)責(zé)配送;交通+企業(yè),鹽都區(qū)交通運(yùn)輸局整合轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村物流配送資源,引導(dǎo)鹽都交建公司、滴滴速配、圓通快遞、鄭明冷鏈物流公司等4家企業(yè)簽訂<農(nóng)村物流創(chuàng)建合作協(xié)議>,開辟6條貨運(yùn)線路,發(fā)展“公交回轉(zhuǎn)場+鎮(zhèn)村公交”定班定線的農(nóng)村物流運(yùn)輸,形成“多用、一點(diǎn)多能、融合、共建共享”的農(nóng)村物流發(fā)展新模式。
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